國有物流企業創新研究

摘 要：《“十四五”現代物流發展規劃》中指出，現代物流連接生產與消費，是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐。當前物流行業要以科技賦能促進創新發展，加快現代物流技術創新與業態升級，強化物流科技創新支撐。國有物流企業是我國物流行業發展的中堅力量，擁有豐富的物流經驗和資源優勢，其創新水平對物流行業整體創新能力具有顯著影響。在此背景下，文章對國有物流企業的創新優勢和阻礙創新的因素進行分析，并提出促進國有物流企業創新的策略建議。

關鍵詞：國有企業；物流；創新

中圖分類號：F259.2 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.12.018

Abstract： The 14th Five-Year Plan for Modern Logistics Development points out that modern logistics connects production and consumption， and is an important support for extending industrial chains， enhancing value chains， and building supply chains. The current logistics industry needs to be empowered by technology to promote innovative development， accelerate modern logistics technology innovation and industry upgrading， and strengthen logistics technology innovation support. State-owned logistics enterprises are the backbone of China's logistics industry development， with rich logistics experience and resource advantages. Their innovation level has a significant impact on the overall innovation ability of the logistics industry. In this context， this paper analyzes the innovation advantages and obstacles of state-owned logistics enterprises， and proposes strategic suggestions to promote innovation in state-owned logistics enterprises

Key words： state-owned enterprises; logistics; innovation

物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐，具有基礎性、戰略性、先導性等特點，在我國經濟社會運行中占據著重要地位[1]。2022年，《“十四五”現代物流發展規劃》中指出，當前物流行業要以科技賦能促進創新發展，新一輪科技革命要求加快現代物流技術創新與業態升級，為物流創新發展注入新鮮活力，打造科技含量高、創新能力強的智慧物流新模式，建立創新實用的科技與人才體系，強化物流科技創新支撐。我國國有物流企業擁有豐富的物流經驗和資源優勢，是我國物流行業發展的中堅力量，其創新水平在很大程度上影響著物流行業的整體創新能力和創新水平，故而應成為企業創新的“排頭兵”。在此背景下，本文分析國有物流企業存在的創新優勢和阻礙創新的因素，并提出促進國有物流企業創新發展的策略和建議。

1" " 國有物流企業創新優勢

1.1" " 資源優勢

國有物流企業作為國家經濟發展的重要支柱，往往能夠享受到更多的政策傾斜和資源扶持。這些資源不僅僅是數量上的優勢，更在于其質量和可持續性。資金、人力、技術等核心資源在國有物流企業中得到充分的體現和高效利用，為企業的科技創新提供了強大的支撐。企業可以投入更多的資金進行技術研發、設備升級和基礎設施建設等。同時國有物流企業可以借助體制優勢，增強在人才引進、培養和激勵方面的吸引力，組建專業化的研發和技術團隊，安排更多的專業人才進行創新研究，從而提高企業的創新能力和競爭力。國有物流企業通常擁有廣泛的物流節點網絡、大型物流園區、先進的倉儲設施等，企業可以實現貨物的快速周轉和高效管理，優化運輸路線，提高運輸效率。這些硬性資源為國有物流企業開展技術創新和提高我國物流行業的整體競爭力以及服務經濟社會發展奠定了堅實的物質基礎。

1.2" " 政策支持

作為國家產業結構調整和升級中的重要組成部分，尤其涉及國家戰略、基礎建設等領域，國有物流企業往往受益于政府的各類產業政策，如稅收優惠、財政補貼、融資支持等。在推進綠色物流、智能物流等新興領域發展時，政府通過專項補貼等形式助力國有物流企業轉型升級。國有企業的寬松預算約束及獲得國有銀行的資金支持，有助于降低其資金成本，減少融資約束[2]。寬松的預算約束意味著國有物流企業相較于民營企業而言，在籌集長期發展所需資金時面臨的壓力較小，有助于它們進行大規模、長周期的創新投資，包括新建或改造大型物流中心、購置先進的物流裝備、開發信息化系統等項目。在規劃布局方面，國家在物流行業的長遠發展規劃中，會充分考慮國有物流企業的戰略定位和發展需求，為其在核心區域、重要線路、重大物流節點的建設和運營提供先發優勢。這種政策傾斜使國有物流企業能夠在參與國家重大項目時占據主導地位，提前布局，進而提高整個行業的服務效能和技術水平。

1.3" " 規模效應

國有物流企業在長期發展和國家支持下，往往具備龐大的資產規模、廣泛的業務覆蓋以及豐富的資源積累。鑒于其規模化運營的特點，國有物流企業在多個關鍵環節上能夠充分利用規模效應帶來的優勢。在采購環節，大型國有物流企業憑借自身龐大的采購需求，與供應商建立深度合作關系，獲取更為優惠的價格和更靈活的付款條件，從而降低原材料及設備的采購成本。同時，通過集中采購和統一調配物資，有效提高采購效率，減少無效庫存，優化供應鏈管理。在倉儲方面，大規模的國有物流企業擁有眾多分布在全國乃至全球范圍內的物流中心和倉庫設施，形成了強大的倉儲網絡。借助這一規模優勢，企業能夠在存儲空間利用率、庫存周轉速度以及貨物處理效率等方面取得顯著提升，從而降低單位倉儲成本。運輸環節同樣受益于規模效應。國有物流企業擁有各類豐富的運輸工具和線路資源，包括陸路、水路、鐵路和航空等多種運輸方式。大規模的運輸網絡使企業能夠實現集約化調度，降低空駛率，提高車輛裝載率，進而降低單位運輸成本。此外，規模化的運輸體系也有助于保障運輸服務的穩定性和時效性。在創新層面，規模效應同樣發揮著積極作用。大型國有物流企業具備足夠的資金實力和技術儲備去投資研發和引入前沿技術，以推動物流行業的技術創新。例如，在智慧物流、自動化設備、大數據分析等領域進行大規模應用推廣時，相較于小型企業，國有物流企業能更快地實現技術普及和效益轉化，加快創新成果的實際落地速度，并利用自身的市場占有率迅速將創新技術轉化為市場競爭優勢。因此，國有物流企業的規模效應不僅體現在日常運營的成本節約和效率提升上，也為其在技術研發、模式創新等競爭中奠定堅實基礎，有力推動整個行業的發展和進步。

1.4" " 品牌影響力

作為國有企業，其品牌往往與國家信譽和實力緊密相連，這使國有物流企業在市場中具有獨特優勢。首先，在市場開拓階段，國有物流企業的品牌影響力為其打開廣闊的發展空間。消費者和合作伙伴基于對國有品牌的信任和認可，更傾向于選擇這些企業提供的服務，尤其在涉及大型項目、國家戰略物資運輸等重要業務時，國有物流企業的品牌效應使它們更容易獲取市場份額。其次，在客戶信任度方面，國有物流企業憑借深厚的品牌底蘊和社會責任感，能夠在客戶心中樹立起專業、穩定、可信賴的形象。這種高度的信任感不僅有助于維持長期穩定的客戶關系，還有利于吸引更多的優質客戶資源，為企業的持續發展提供強大的客戶基礎。此外，在品牌建設方面，國有物流企業因其特殊身份，經常承擔著行業規范制定、示范引領等責任，使其在塑造行業標準和服務模式創新等方面扮演著關鍵角色，進一步提升了品牌形象和影響力。同時，國有物流企業通常會積極參與社會公益事業，通過履行社會責任，強化自身正面的社會形象，從而增強品牌的社會認同感和美譽度。因此，國有物流企業的品牌影響力是其在市場競爭中的核心競爭力之一，它助力企業在市場拓展、贏得客戶信任以及品牌價值提升等方面獲得先發優勢，進而穩固并提升企業的市場地位和整體影響力。

2" " 國有物流企業創新阻礙因素

2.1" " 體制機制障礙

國有物流企業由于其國有背景，常常受到各級政府的直接或間接干預，這種干預可能來自政策制定、項目審批、資源配置等多個方面，使企業在決策自主性、市場適應性和資源配置效率等方面面臨著嚴峻的挑戰。行政干預可能導致企業決策過程復雜化，延長決策周期，降低決策效率，導致企業無法迅速響應瞬息萬變的市場需求，錯失市場機遇。同時，政府與企業之間的信息不對稱，可能會導致企業做出不符合市場需求的決策。這些因素導致國有物流企業在市場化方面與私營企業相比存在一定的差距，導致其缺乏對市場的敏感度和快速反應能力，難以全面把握市場的真實需求和競爭態勢，難以適應不斷變化的市場環境，資源無法充分流向最具創新潛力的項目和領域，影響創新的速度和靈活性。

2.2" " 人才隊伍建設

國有物流企業雖然在資源占有、政策支持等方面具有顯著優勢，但在人才隊伍建設這一關鍵環節上存在問題。首先，在人才結構方面，國有企業出于歷史原因和傳統體制的影響，人才隊伍的年齡層次、專業技能分布以及知識結構存在不均衡或不合理現象。例如，中高級管理層老齡化較為嚴重，而年輕一代的專業技術和創新思維未能得到充分施展；或者在技術崗位上，新興信息技術、物流科技等前沿領域的人才儲備不足。其次，激勵機制不健全也是制約國有物流企業吸引和留住創新人才的重要因素。傳統的薪酬制度、晉升通道以及績效考核體系過于強調穩定性與公平性，而缺乏足夠的市場競爭力和動態調整能力，使得企業難以有效激發員工的積極性和創造性，尤其對具有高創新能力的專業人才而言，其價值無法得到充分認可。此外，培訓和發展機會不足也是影響人才隊伍建設的一個短板。國有物流企業在人才培養和持續教育方面投入不夠，導致現有人才的成長空間受限，且不能及時引進并吸收先進的管理理念和技術方法，進而限制了企業整體創新能力的提升。

2.3" " 對創新持保守態度

國有物流企業缺乏創新的動力和勇氣。首先，創新活動不僅需要企業投入大量的研發資金、人力和時間成本，而且其成果的顯現往往具有較長的滯后性，短期內無法帶來立竿見影的經濟效益。在這樣的背景下，部分國有物流企業會因為追求短期利潤最大化或規避風險，而對投資周期長、不確定性高的創新項目持謹慎甚至消極態度，導致企業在戰略層面缺乏持續推動創新的動力源泉。其次，國有物流企業的組織結構和管理模式較為固化，存在一定的組織慣性現象，體現為企業內部對已有的物流服務體系過于依賴，不愿意或不敢輕易進行大規模的改革與升級。即使面對市場環境和技術條件的快速變化，企業也傾向于維持現狀，遵循傳統的運作模式和業務流程，而非積極尋求突破性的技術創新和服務優化。這種組織慣性源于多方面原因：企業文化保守，對新事物接受度不高；決策層級復雜，響應速度較慢，難以迅速適應市場變革；激勵機制不健全，員工缺乏足夠的積極性去主動發起和推進創新項目等。

2.4" " 政策依賴性強

國有物流企業在其發展路徑的規劃和業務拓展的過程中，對國家產業政策具有較強的依賴性。一方面，政府作為國有企業的重要股東和監管者，往往通過制定一系列針對性的產業政策來引導和支持物流企業的發展，包括提供財政補貼、稅收優惠、優先資源配置等扶持措施，對國有物流企業實現規模化發展、提高市場占有率以及增強整體競爭力起到了關鍵作用。然而，這種深度的政策關聯也存在潛在問題，過度依賴政策引導也可能對企業的自主創新能力及市場適應性產生潛在抑制效應。企業戰略決策在很大程度上受到國家政策導向的影響，國有物流企業在面對市場競爭和技術變革時，過于倚重政策紅利，而非主動尋求創新突破和自我優化升級。久而久之，就會形成被動接受政策指導、缺乏獨立應對市場變化能力的局面，進而限制企業在自主創新能力培育方面的主觀能動性和持久驅動力。與此同時，過度依賴政策支持還可能導致企業在市場競爭中缺乏足夠的韌性與靈活性，當政策環境發生變化或支持力度減弱時，企業就會陷入發展的瓶頸期，難以適應新的市場需求和技術趨勢。

3" " 國有物流企業創新策略建議

3.1" " 體制改革和機制創新

深化物流領域國有企業改革，提升決策效率，根據市場規律和行業特點，靈活調整戰略方向，加強對市場需求和技術趨勢的快速響應[3]。盤活國有物流企業存量物流資產，積極推進對既有物流設施、設備以及相關資源的全面盤點和優化配置，通過靈活高效的市場化運作機制，如租賃、轉讓、重組等方式，盤活這部分沉睡的資產，使其發揮更大的經濟效益和社會效益。國有物流企業應積極參與物流大通道建設，充分發揮國有資本在資源配置、項目建設及運營管理等方面的優勢；積極參與重要物流樞紐節點的投資建設，強化多式聯運網絡體系；推動國有資本與社會資本深度融合，使其共同參與物流園區、倉儲設施等基礎設施的建設和升級；探索設立物流產業發展基金，支持關鍵物流技術的研發與應用推廣，以技術創新驅動物流行業的現代化發展。

3.2" " 強化物流科技創新

我國國有物流企業應積極依托國家企業技術中心、各大高校和科研機構，集中力量開展物流領域的基礎性重大課題研究，并著手搭建物流技術創新平臺[4]。為了有效整合資源，推動物流技術創新成果的高效產出，應以國有物流企業為核心，構筑聯動協同的創新體系，聯手高等教育及科研單位共同設立產學研一體化的物流科技創新中心，集中精力攻克關鍵技術難題，積極推廣先進的物流運營模式，并建立健全科技成果快速轉化的工作機制。此外，應大力支持各類服務于物流行業創新活動機構的發展，如研發設計、創業孵化、技術轉移、檢驗檢測認證以及科技咨詢服務等專業機構，通過提升這些機構的專業化服務能力和水平，進一步提高物流行業的整體創新能力，推動我國物流行業經濟高質量發展[5]。

3.3" " 加強人才隊伍建設

發揮國有物流企業人才的主體作用，加強人才梯隊建設，完善人才培養、使用、評價和激勵機制。加強校企合作，與高等院校合作開展物流學科專業建設，提高專業設置的針對性，培育復合型高端物流人才。創新產教融合人才培養模式，促進現代物流專業技術人員能力的提升，如設立實習實訓基地、聯合研究課題等，實現教育鏈、人才鏈與產業鏈的有效對接，促進現代物流專業技術人員持續更新知識結構，增強實戰能力和適應市場變化的能力。著眼于全球視野下的競爭格局，國有物流企業應積極拓寬海外引才渠道，著力從發達國家和地區引進具有國際視野、掌握先進物流技術與管理理念的高端人才。通過吸收借鑒國際先進的物流技術和管理模式，逐步壯大并提高我國高水平工程師和高技能人才隊伍的整體實力，從而有力地推動國有物流企業的技術創新和產業升級。

3.4" " 深化國際交流合作

國有物流企業應抓住“一帶一路”發展機遇，通過與國際領先的物流企業、研究機構建立合作關系，引入先進的物流技術、管理理念和運營模式，從而迅速提升自身的技術水平和運營效率，這種合作也有助于企業了解國際市場的需求和趨勢，為未來的發展做好充分的準備。同時，積極參與跨國聯合研發項目，共同攻克物流領域的關鍵技術難題，提升自身的核心競爭力，有助于企業取得技術上的突破，還能促進不同文化和思維方式的交流，為企業培養更多的國際化人才。

國有物流企業在倉儲、航空運輸、水上運輸和鐵路運輸領域，都具有較強的資源優勢，依托“一帶一路”倡議等國家戰略，攜手國際伙伴共同建設全球物流節點和大通道，優化全球供應鏈布局，打造覆蓋廣泛、高效便捷的國際化物流服務體系，提高我國物流行業的全球競爭力。

4" " 總" " 結

當前，新一輪科技革命要求加快現代物流技術創新與業態升級，強化物流科技創新支撐，建設物流專業人才隊伍，打造創新實用的科技與人才體系。作為我國物流行業發展的中堅力量，國有物流企業應充分認識到科技創新對于提高自身核心競爭力及引領行業發展的決定性作用，清醒地審視阻礙自身創新的因素，并采取針對性措施進行改進和完善。同時，從資源優勢、政策支持、規模效應、品牌影響力等方面出發，充分挖掘并發揮自身優勢，激發科技創新活力，拉動行業創新活力，提高我國物流行業的全球競爭力，助力我國在全球物流產業鏈中占據更為重要的地位。

參考文獻：

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[2] 徐海峰，鄧金麗．融資約束、產融結合與企業研發投入[J]．科學管理研究，2020，38（3）：109-113.

[3] 劉靜．關于深入實施改革深化提升行動，打造現代新國企的思考[J]．上海國資，2023（11）：54-56.

[4] 國務院辦公廳關于印發“十四五”現代物流發展規劃的通知[J]．中國對外經濟貿易文告，2023（15）：3-15.

[5] 燕玉潔，許子飛，史美雪．科技創新賦能經濟高質量發展的作用機制研究——基于新發展格局的視角[J]．現代商業，

2023（6）：61-64.