城市軌道交通運營管理專業人才培養與課程改革探析

摘 要：在城市軌道交通行業不斷發展的背景下，城市軌道交通運營管理專業的人才培養目標與教學需要不斷改革創新。城市軌道交通運營管理專業的課程依托軌道交通實訓基地，通過深化與城市軌道交通運營企業的合作，從教學理念、教學內容、教學方法、教學手段等方面進行深入的教學改革與探索，取得了良好的教學效果。

關鍵詞：理實一體 能力培養 強化實踐

近十年來，我國城市軌道交通快速發展，已成為世界上城市軌道交通建設里程最長、建設速度最快的國家，截止到2023年底，國內共有59個城市已經開通地鐵線路338條，運營線路總長度11224.54公里。針對目前我國城市軌道交通行業迅猛發展，各類軌道交通專業人才需求量呈現出逐年上漲的態勢，尤其是新線建成投入運營時，各種管理和技術人才匱乏等問題日益顯露。城市軌道交通作為一個新興行業，如何為其培養所需的高技能運營管理人才隊伍成為當前要面對的首要問題，這需要對城市軌道交通運營管理專業相關課程進行深入的剖析與改革。不少高職院校都開辦了城市軌道交通運營管理專業，該專業由于課程實踐性很強，企業對于從業人員的要求高，學生重視度和就業反饋度高，傳統的人才培養與教學方法已經不能完全適合目前的社會需求，如何培養出適合城市軌道交通企業一線需要的運營管理人才是該專業相關課程建設的核心問題。

1 課程改革理念

城市軌道交通運營管理專業的課程遵循教育部職業教育改革原則，結合城市軌道交通運營管理人才培養方案和課程教學大綱要求，以企業實際工作的流程為主線，開發設計課程理念。按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”六步驟設計教學過程，教學中始終圍繞城市軌道交通企業職業崗位的實際需求，以職業能力培養為重點，以城市軌道交通車站、車輛段組織與調度工作的實踐過程為主線進行課程設計。

1.1 滿足城市軌道交通運營企業的需求，基于工作實際開展課程教學

城市軌道交通運營企業崗位眾多，僅涉及運營管理方面的就有車站客運組織、票務管理、行車組織、安全管理等多個崗位。這些崗位工作聯系面廣，環節多，因此對相關人員要求較高，需要具備相對應的組織能力、協調能力、應急處理能力、良好的服務工作意識和專業的職業素養。城市軌道交通運營管理課程改革的設計，正是為了更好地培養出符合城市軌道交通運營管理方面崗位能力和素質要求的人才。

1.2 以職業能力培養為主線，構建課程教學思路

課程改革打破傳統的分章節、以知識體系為目標教授的教學模式和課程結構，以職業能力為主線，整合課程體系，以相關運營管理崗位的工作內容作為教學內容，按照對應的工作流程組織教學過程，形成融教學做于一體的課程教學體系和內容。課堂教學內容來自崗位要求，通過“案例導入——背景知識——實訓任務——檢查評價”設計課程教學，培養學生的相關能力。

課程按照每個崗位的實際工作對象設置學習情境，按照企業的具體業務劃分學習項目，根據企業崗位所需技能、知識、素質要求選取、整合教學內容，理論實踐相統一，充分實現了課程的職業性、實踐性和開放性。

1.3 加大實訓教學，強化實踐技能

專業課程的教學內容與實際工作緊密相連，實踐性、操作性強。通過調研發現，地鐵公司大多希望畢業生工作后能快速上崗作業，減少培訓的時間，所以學生在校期間能擁有一定的實踐操作基礎對就業具有很大的幫助。通過依托學院的軌道實訓基地提供的軟硬件、多媒體技術手段等完成實踐教學，對強化學生實踐技能起著非常重要的支撐作用。實踐教學的目的是通過模擬完成業務操作流程；分析討論案例，讓學生通過真實的環境感受到實際業務的情景，提高學生運用理論解決實際問題的能力。

2 課程改革思路

由于本課程內容多、知識面廣、實踐性強，因此課程以校企合作、工學結合培養模式改革為切入點，以城市軌道交通企業工作流程為線索，將專業課程劃分若干個大項目，每個大項目細化為若干個子項目。每個子項目以企業實際業務為背景，通過相關任務的學習與掌握實現學生對相關基礎知識、基本理論和操作方法的掌握。

2.1 以崗位能力要求為依據，以崗位業務流程確定教學任務

課程內容體系強調以崗位能力要求為依據，以不同崗位的操作業務流程為主線，以如何順利完成相關崗位任務為主線確定教學任務進行知識和技能的講解。每個子項目根據操作步驟進行任務分解，學生根據任務目標，在了解了相關知識背景之后，學生進行模擬軟件操作，并進行相應的考核評價。這種任務驅動模式，更貼近實際業務可以增加學生的操作業務能力。

2.2 由工作過程確定學習情境

課程以工作過程的順序串行知識點，形成以工作過程為導向的教學體系。每個項目以相應的情景導入，項目下包含若干任務，每一任務以各部門主體業務來設計，工作任務構成項目的學習單元。在講解必備的背景知識后，通過角色扮演、軟件實訓等教學模式實現理論與實踐并重，引導學生自主學習，獨立思考，積極發揮學生主觀能動性。

2.3 采用多種教學方法，注重學生主體性，調動學習積極性

教學組織上以學生為主體，項目為載體，采用多種教學方法，如項目驅動法、情境模擬法、案例討論法、實踐操作法等，調動學習積極性。如課程中所涉及相關工作場所和設備例如地鐵車站、車輛段等，利用3D投影虛擬設備進行展示，把教學內容直觀化；對于例如乘客票務糾紛、車站聯鎖設備故障處理等要求分析和討論的知識由學生分組演示討論……這些倡導學生充分參與的教學方法，可以有效地調動起學生的學習積極性，提高學生的學習熱情。

2.4 改革課程考核方式，注重學生過程性考核和技能的掌握

課程考核應該采取過程性考核和期終考核相結合的模式，并側重于過程性考核。其中過程性考核設置課堂表現環節、個人或小組課業（及作業）環節，期終考核則采用軟件考核與綜合案例探討的方式。既考查學生理論知識的掌握度、軟件操作上的熟練度，更注重學生團隊合作，分析解決問題的能力。

2.5 加強實訓的比重，真實體現企業工作情境

課程緊密結合工作實際，充分利用校企合作的實訓基地，將課堂理論教學和課外實踐教學有機結合，使真實的崗位業務操作在整個教學內容、教學環節中得到體現。

3 課程教學內容的改革

城市軌道交通運營管理專業類的課程目標主要包括思政目標、知識目標、能力目標和素質目標四大類。為完成這四個目標，尤其是培養學生實際運用的操作技能和從業素質，我們從教學內容的選取、組織、表現三個方面入手改革，在多個方面都圍繞“工學交替”。比如在企業調研的基礎上，通過整合相關教材，將相關課程劃分為若干個項目，每個項目在細分為若干的具體的任務；根據崗位工作能力要求探討教學任務，確定每個項目的思政目標、知識目標、能力目標和素質目標，從而選擇該項目的教學重點和難點，課堂教學時有的放矢。同時根據“實踐性強”這一城市軌道交通運營工作的特點確定每個項目的實踐教學內容，通過案例分析、角色扮演、軟件操作等教學方法加重實踐比例，實行“教、學、做”一體化的教學，提高學生的課堂參與性與實際動手操作能力，將實踐課時占總課時的比例提升到一半以上。

在實際教學中根據所選取的教學內容，以不同崗位工作流程為主線組織教學順序，每個項目按照不同崗位的配合設計教學任務，把運營組織實務的相關知識融入各個教學任務中，在配備教學軟件的實訓室上課場所，采用教、學、練三者結合以練為主的教學方式，實現教學與實踐的零距離。同時針對不同崗位的工作任務，每個項目以相應的真實任務導入，將各個崗位串起來，每個工作環節構成項目的學習單元，最大程度貼近實際。

學校通過與軌道企業建立軌道交通產業學院，推動校企深度合作，充分挖掘雙方的技術資源與科研優勢，把企業引進來，讓學生走出去，探索“入學即入職、工學結合”培養新模式，在人才培養、技術創新、社會服務、質量評價、實習實訓、就業創業、文化傳承等方面深度合作，形成專業共建、師資互通、資源共享、人才共育、文化互促的校企命運共同體，將產業學院建設成為校企深度融合項目，助力專業教學提質增效，共同構建城市軌道交通行業人才培養基地。

學校大力推動“1+X”證書試點工作，依托專業建設軌道交通虛擬仿真實訓中心，通過城市軌道交通職業能力培訓與考證平臺，提高學生的職業技術技能水平，培養復合型高素質技術技能人才。

本著以賽促教、以賽促學的宗旨，學校連續3年組織城市軌道交通運營管理專業的學生團隊參加了金磚國家技能大賽的比賽，均獲得了較好的成績，2022年學院還圓滿舉辦了一帶一路暨金磚國家技能大賽之城市軌道交通運營管理海選賽amp;江蘇航運職業技術學院城市軌道交通站務技能競賽，通過參與這些競賽活動極大地提升了學生的專業技能，對本專業學生的學習起到了很好的引領作用，也有助于推動專業課程教學活動的進一步深化。

4 課程教學方法與手段改革

4.1 轉變知識點為主線的邏輯結構，以工作流程為主線

以城市軌道交通運營企業崗位工作過程為主線，通過任務驅動的方式，依照“資訊——決策——計劃——實施——檢查——評估”的教學思路，“采取學習目標——任務導入——知識儲備——實訓操作——檢查評估”的教學環節，在真實的任務背景驅動下，學生有了明確的學習目標，就會主動學習知識儲備中的理論或者調動已學習課程中的交叉知識；掌握專業基礎理論知識后，學生會迫切想要解決任務背景中的工作目標，在實訓環節，學生能積極主動地相互探討，團隊協作，共同完成課程任務；檢查評估環節，采用過程性考核考查學生分析、合作、表達、計算機表達等多方面綜合能力，并進行知識點的鞏固。

4.2 轉變傳統理論教學為主的思路，加強實踐模擬教學

通過與相關軌道交通企業的合作，將學生學習的主要場所由多媒體教室轉到城市軌道交通實訓室，模擬城市軌道交通企業實際工作場景，結合教學軟件的應用，學生邊學邊練。每個工作過程的理論學習完畢后，學生即可在軟硬件上練習、熟悉相關設備的操作流程。課程可以結合城市軌道交通運營工作的實務性和職業素養，靈活采用了項目教學法、情境模擬法、案例討論法、軟件實訓法等多種教學方法，使學生通過不同體驗鍛煉實訓技能，注重職業素質的養成。除了在學校實施理實一體化教學，通過與企業合作，學生還在軌道公司車站、停車場/車輛段開展跟崗實訓，構建城市軌道交通運營管理專業的“課堂+站場”雙軌并行教學；根據“行業標準、職業標準、課程標準”三標貫通，緊貼崗位實際工作過程，以典型城市軌道交通運營管理項目為載體，實施專業課程教學，深化項目化教學改革，形成“雙軌并行、三標貫通”的人才培養模式。

4.2.1 項目驅動法

通過把課程劃分為若干個項目，每個項目細化成若干個小任務，每個任務設置真實的工作任務，讓學生自主完成。學生通過分組操作、集體討論，并把每組的操作流程記錄下來，通過小組間的比較和學生的互評，評出最佳操作。

4.2.2 情景模擬教學法

課程通過設置虛擬的工作場景，讓學生模擬不同崗位角色，體驗真實工作氛圍，引導學生學習知識和用知識解決問題的技能。

4.2.3 案例討論法

城市軌道交通線路在運營過程中面臨各種風險，突發大客流、信號故障、聯鎖設備故障，正確得當地處理這些問題需要哪些理論知識和操作技能，案例討論法可以提供學生一個很好的平臺進行鍛煉，通過課堂討論進行案情分析，使學生在激烈的討論中得到知識的學習和方法的運用。

4.2.4 仿真設備實訓法

專業相關課程可以借助實訓基地的軌道教學仿真設備模擬票務管理、行車組織、乘客組織等多個作業的操作過程，讓學生了解理論基礎后聯系實際的設備應用，進一步提高業務操作能力。

5 課程考核方法改革

5.1 建立多元化全過程的考核體系

課程的改革可以采用過程考核與期終考核相結合的方式，把課堂表現，案例分析、軟件操作、期末考試等考核形式綜合起來，建立多元化全過程的考核體系，通過多種途徑考核學生。尤其加大過程考核的比重，促使學生主動參與課堂各項活動，提高學習積極性。

5.2 考核標準多樣性

為全面考查學生的各方面能力，課程考核標準多樣性。考核主要由平時成績、項目成績、期末考核成績三部分構成，實現對學生知識、能力、素質的綜合考察，形成對學生客觀公正的評價，引導學生自主學習。學院還聘請了合作的軌道交通企業的導師對學生的實訓課程表現進行打分與點評，著重提升學生的實踐動手能力。

6 總結

城市軌道交通運營管理專業課程改革的目標是希望對課程的教學模式進行變革，通過加強實訓，培養出具有理論基礎和操作技能的城市軌道交通運營管理人才。這是一項需要不斷完善，不斷改進的長遠工作。今后主要還有以下幾個需要不斷完善的方面：（1）教學內容的精益求精和輔助教材的補充；（2）進一步完善實訓教學條件，豐富和改進實踐教學的手段和方式，同時加強與企業的互動、建立校外實訓基地；（3）深化與城市軌道交通運營企業的合作，聘請軌道交通企業人員、行業專家到學校擔任兼職老師，進行實訓指導或者開辦講座，加深“校企合作、工學結合”的教學模式，推進產學融合的改革與發展；（4）加強與畢業生及就業單位的聯系溝通，及時收集他們對教學提出的有利建議，隨時更新教學內容，不斷推進課程的教學改革；（5）爭取參加各協會、部門組織的與城市軌道交通專業相關的技能大賽，通過比賽促發展，一方面激發學生的學習興趣，尋找職業目標，另一方面也讓教師尋找教學上的不足，提高備賽能力。

參考文獻：

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