汽車制造企業數字化轉型路徑及績效研究

一、前言

近年來，數字經濟蓬勃發展，其影響力已滲透到各行各業，在國家發展戰略中占據了舉足輕重的地位。新能源汽車產業的崛起，在技術、生產、銷售等多個維度激發了汽車市場的全面創新。比亞迪自1995年創立伊始，便緊跟數字化浪潮，通過全方位的數字化布局，不僅實現了產業鏈的數字化轉型，更在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為數字化轉型的典范。

二、文獻綜述

（一）數字化轉型

劉文廣等人（2005）認為，制造業數字化涵蓋了產品設計數字化、制造過程以及生產管理數字化等[1]。陳紅彬（2010）將制造業數字化的特征概括為設計數字化、制造裝備數字化、生產過程數字化、管理數字化和企業數字化[2]。羅序斌與黃亮（2020）認為，制造業數字化是借助新興數字技術搭建數字化平臺實時獲取數據，并進行深度管理以輔助決策，從而催生出一種新的商業模式[3]。戚聿東等（2021）將制造業數字化轉型定義為通過投入大量資金引進數字技術，實現生產、管理和銷售等各個層面的數字化[4]。綜上研究，本文將數字化轉型定義為：通過利用先進的數字技術重塑商業模式，實現包括研發數字化、生產數字化、管理數字化、營銷數字化在內的全面數字化管理，是企業實現可持續發展的有效途徑。

（二）企業績效

企業績效是衡量企業在一定時期內經營活動成效的重要指標。現有文獻研究表明，企業績效評價主要分為財務績效評價和非財務績效評價。單春霞等（2017）發現，研發投入和員工教育水平都與企業績效正相關[5]。張振剛等（2020）構建了盈利能力、適應能力、償債能力和發展能力四個核心維度的評價體系，以研究家電制造業的企業績效[6]。吳敬靜等（2021）根據產出效益水平、資產運營狀況、持續發展能力和償債能力四個類別設計了九個績效指標，對新能源汽車商業模式分類及績效關系進行驗證[7]。本文采用財務績效與非財務績效相結合的方法，從償債能力、盈利能力、營運能力、成長能力、研發能力、市場份額六個方面分析研究案例比亞迪的企業績效。

三、比亞迪數字化轉型案例介紹

（一）比亞迪簡介

比亞迪全稱比亞迪股份有限公司，總部位于深圳市，成立于1995年2月，分別于2002年和2011年在港交所和深交所上市。公司的核心業務涵蓋新能源汽車的生產銷售、手機組件及組裝，以及二次充電電池和光伏業務。此外，比亞迪積極發揮技術專長，將業務范圍拓展至城市軌道交通等領域。中國汽車工業協會的統計數據顯示，自2013年起，比亞迪已連續十一年領跑國內新能源汽車市場，并在全球新能源汽車銷量上連續登頂，于2023年成為首家躋身全球銷量前十的中國汽車制造商。

（二）比亞迪數字化轉型的動因

1.順應數字經濟發展趨勢

數字產業已成為推動經濟轉型和升級的主要動力，全面融入產品制造、企業運營、市場推廣等關鍵環節。傳統汽車研發與生產模式因其在效率和靈活性上的不足，已難以適應快速變化的市場形勢和消費者的個性化需要。比亞迪需牢牢把握歷史機遇，果斷推進數字化轉型戰略，將智能制造作為主攻方向，引領整個產業技術的深刻變革與優化升級。這要求比亞迪不斷提升產品研發創新能力，降低新能源汽車的生產成本，同時精準把握消費者的多元化需求，以高品質的產品和服務贏得市場的青睞，持續增強品牌影響力，推動企業實現高質量發展。

2.市場競爭加劇

得益于國家對新能源汽車行業的大力支持，新能源汽車和智能網聯汽車迅猛發展。在此背景下，特斯拉、蔚來、理想等新興汽車企業紛紛涌現，在智能化和用戶體驗上持續創新和升級，將數字化和高科技元素深度融入生活服務和駕駛體驗中。這些新能源汽車品牌的崛起對比亞迪構成了一定的競爭挑戰，逐漸分食新能源汽車市場份額。同時，這些新興力量的介入加劇了產品的同質化。面對這一形勢，比亞迪需加速數字化轉型的步伐，增強產品的研發創新能力，優化產品和服務，降低生產成本，以應對激烈的市場競爭。

3.提升企業核心競爭力

我國汽車產業對進口技術的過度依賴，阻礙了我國汽車產業自主化設計的進程。這種依賴不僅降低了生產效率，還難以有效控制生產成本。在全球競爭日益激烈的背景下，自主創新能力不足和核心技術缺失將嚴重制約企業的長遠發展。因此，比亞迪要實現可持續發展，必須將技術和創新作為發展核心，通過數字化轉型，加速提升數字化技術的發展和創新研發能力，以增強技術創新實力，突破關鍵技術，構建核心競爭力，從而在新能源汽車領域保持領先地位。

4.國家政策支持

國務院出臺的《“十四五”數字經濟發展規劃》詳細闡述了推動產業數字化轉型的具體目標與任務，明確加快企業數字化轉型升級、推動產業園區和產業集群數字化轉型等內容，還引導企業強化數字化思維，提升員工數字技能和數據管理能力，全面推動企業研發設計、生產加工、經營管理、銷售服務等業務數字化轉型。2020年9月22日，習近平主席在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上宣布：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。”為實現“雙碳”目標，國家已密集出臺大量政策，推動了比亞迪在技術創新、綠色發展、新能源汽車生產和銷售等方面的發展。

四、比亞迪數字化轉型的路徑

（一）數字化研發

數字化轉型顯著提升了比亞迪信息化部署的質量，降低了研發風險，縮短了創新周期。信息化在技術迭代升級、成本削減以及效率提升方面扮演著至關重要的作用，有力促進了產業的轉型升級，并引領經濟向高質量發展邁進。數據的共享性賦能企業實現對信息的高效管理，進而提升數據應用效能。信息化管理方式顯著提升了研發活動的透明度與智能化水平，通過系統化地監控與指導，有效提高了研發工作的質量和效率。比亞迪通過構建一套全面的信息處理體系，不僅拉近了消費者與研發人員的距離，還成功地將信息價值融入研發流程之中，確保了產品研發方向緊密貼合客戶需求。

（二）數字化生產

數字化工廠的建立促進了比亞迪生產的數字化，提升了生產效率和靈活性。通過機器人技術和智能化軟件，比亞迪實現了自動化控制和數據分析，優化了生產流程，確保了生產透明化和信息化。這種生產方式降低了成本，提高了市場適應性和柔性化生產能力。信息技術的應用提升了產品質量標準，淘汰了低效產品，節約了資源，擴大了產業規模。數字化升級改善了內部運營效率，使生產工藝流程數字化服務于消費者，提供了技術支持，提升了經濟效益。比亞迪的數字化工廠實現了電動車及其核心零部件的平臺化集成、透明化管理以及柔性化生產，并全面融入了自動化與信息化技術。憑借強大的核心制造能力和自給自足的零部件供應體系，比亞迪能夠迅速而靈活地響應市場需求的變動，不僅幫助比亞迪有效降低了生產成本，還顯著提升了產品品質。

（三）數字化營銷

比亞迪的數字化轉型不僅涉及內部改革，還通過數字化技術和互聯網平臺與市場及客戶建立有效連接，塑造品牌形象和拓展銷售渠道。通過電商平臺，比亞迪直接掌握消費者需求，提高銷售轉化率，同時提供便捷的購車體驗。2017年，比亞迪推出精誠長聯管理系統，通過數字化設備提升服務效率和管理水平，以客戶需求為導向，提升了服務質量和客戶忠誠度。2021年上線的比亞迪APP，圍繞購車、玩車、用車、控車需求，提供社區互動、商城購物、遠程控車和汽車服務等功能，打造智慧用車體驗，提升了客戶的品牌忠誠度和滿意度。比亞迪還通過一體化運營系統，利用數據分析和人工智能技術，預測市場需求，指導產品研發和市場推廣，實現從產品為中心向用戶為中心的營銷轉變。商超中心的落實和線上線下直營銷售模式的轉變，減少了銷售成本，增強了品牌影響力。售后商城提供多樣化服務，滿足消費者需求，帶來高效便捷的服務體驗。

五、比亞迪數字化轉型的績效評價

（一）財務績效

1.償債能力

圖1展示的是比亞迪償債能力的三項指標。一般而言，企業的流動比率保持在2左右，速動比率保持在1左右比較合適，但從圖1可以看出，比亞迪的這一指標明顯低于正常范圍。比亞迪的資產負債率在2014～2023年一直保持在60%以上且高于行業均值。不論從短期償債能力還是長期償債能力來看，比亞迪的償債能力都表現不足，原因可能是比亞迪為了迅速擴張，采用了較高的財務杠桿，舉債過高引發了資金鏈緊張的問題。

2.盈利能力

通過觀察圖2發現，比亞迪2014～2023年凈資產收益率、營業利潤率和資產報酬率的變化趨勢基本保持一致，其中2016～2019年三項盈利指標均呈現下降趨勢，可能是由于當時比亞迪有大量的研發投入支出，加上較大的債務融資比例，導致企業成本費用率較高，加之新能源汽車的市場沒有完全打開，因此盈利能力不足。2020年開始，由于新能源汽車迎來快速發展時期，市場需求打開，比亞迪通過前期實施數字化轉型的積淀，逐步形成了較強的自主研發和生產能力，能夠快速抓住市場機遇，提高產品銷量，因此盈利能力大幅提升。

3.營運能力

比亞迪的存貨周轉率在2014～2019年整體呈下降趨勢，其中2019～2023年呈上升趨勢，得益于比亞迪通過數字化轉型提高了倉儲的信息化管理水平，加強了庫存控制，實現了對存貨動態的高效管理。應收賬款周轉率在2014～2017年有所下降，2017年后呈上升趨勢，且自2019年開始增長率大幅提升，說明比亞迪的回款速度加快，資金使用效率逐年提高。總資產周轉率總體變化不大，2019年開始呈現小幅度上升趨勢，說明其對總資產的利用效率提高，運營資產的總體能力增強。總體而言，數字化轉型過程中，比亞迪的營運能力正在逐漸增強。

4.成長能力

2014～2023年，比亞迪的營業收入增長率呈現波動上升的發展趨勢，主要是因為新能源汽車市場發展不成熟。自2019年開始，比亞迪的營業收入增長率表現出明顯的增長態勢。隨著新能源汽車市場需求逐步擴大，比亞迪通過數字化轉型形成了新能源車全產業鏈的強大自主研發和生產能力，產品的市場前景逐漸變好。比亞迪總資產增長率也在2019年之后出現明顯的上升趨勢，反映數字化轉型取得了明顯成果，提升了企業生產效率。比亞迪凈利潤增長率表現出大幅波動態勢，2017～2019年為負值，凈利潤連續下降，這是因為這一時期比亞迪正全力推動數字化轉型，研發投入大幅增加，而產品銷量增長不明顯，未產生足夠的收益。2019年之后又出現兩次較大的波動，可能與行業競爭加劇以及新能源汽車相關政策變化有關。總體來看，目前比亞迪的發展能力良好，未來有望進一步提升。

（二）非財務績效

1.研發能力

研發投入對企業而言具有至關重要的作用，不僅是企業技術創新的基礎，也是企業在市場競爭中保持領先地位和持續發展的關鍵。董文婷等（2024）研究發現，增加研發投入有助于增強企業的創新能力[8]。比亞迪對技術研發的重視程度較高，研發投入金額逐年增加，尤其是自2020年開始，研發投入金額增長速度加快，2023年研發投入金額相較于2013年增長了984.73%。2016～2019年，比亞迪研發投入占營業收入的比例逐漸擴大，也印證了比亞迪對技術研發和創新的高度重視。2019年后，研發投入占營業收入的比例開始下降，是因為比亞迪這一時期營業收入大幅上升，研發投入對營業利潤的拉動作用凸顯出來。數字化轉型期間，比亞迪研發出了DiLink 4.0（5G）、易四方技術、平臺云輦智能車身控制系統等多項專利技術，在產品的質量和性能上取得了重大進展，顯著增強了其產品的市場競爭力。

2.市場份額

市場份額是指某一特定市場中，某企業或品牌所售產品或服務所占的份額，是衡量企業在市場上競爭地位的重要指標之一，反映了企業相對于其競爭對手的市場滲透程度和競爭能力。根據乘聯會發布的2023年新能源汽車銷量排行榜，2022年和2023年比亞迪位居新能源汽車年銷量榜首，擁有35%的市場份額，超過第二名特斯拉27.2個百分點，具有明顯的市場競爭優勢。自數字化轉型以來，比亞迪不斷強化對核心技術的掌控能力，緊密把握市場消費趨勢，推動多品牌矩陣的構建，積極擴展海內外市場，形成了由“比亞迪”“騰勢”“仰望”“方程豹”四大品牌組成的多品牌梯度布局。

六、結語

汽車制造業數字化轉型是行業發展的必然趨勢。面對迫切的數字化轉型需求，汽車制造企業需探索適合自身的模式，避免因理念不清、規劃不足而導致失敗。抓住科技革命機遇，吸引投資、推動技術創新，是汽車制造企業突破增長瓶頸，為可持續發展開辟新路的關鍵。通過對比亞迪數字化轉型的路徑及績效的分析發現，其數字化轉型成果顯著。在數字化轉型的過程中，比亞迪的盈利能力、營運能力、研發能力、市場份額均呈現向好的發展態勢。作為成功實現數字化轉型的新能源汽車標桿企業，比亞迪為汽車制造企業以及其他正在布局實施數字化轉型的企業提供了有益借鑒：第一，技術進步是企業長遠發展的關鍵，通過數字化手段優化業務，增強研發實力。第二，重視客戶需求，利用大數據技術優化服務，提升客戶滿意度和忠誠度。第三，加強人才隊伍建設，引進和培養復合型人才，完善激勵機制，支撐企業數字化轉型。

引用

[1]劉文廣，趙建峰.淺談制造業數字化[J].內蒙古科技與經濟，

2005（03）：120-121.

[2]陳紅彬.淺談制造業從數字化制造到企業信息化[J].職業，2010

（33）：24-25.

[3]羅序斌，黃亮.中國制造業高質量轉型升級水平測度與省際比較——基于“四化”并進視角[J].經濟問題，2020（12）：43-52.

[4]戚聿東，蔡呈偉.數字化對制造業企業績效的多重影響及其機理研究[J].學習與探索，2020（07）：108-119.

[5]單春霞，仲偉周，張林鑫.中小板上市公司技術創新對企業績效影響的實證研究——以企業成長性、員工受教育程度為調節變量[J].經濟問題，2017（10）：66-73.

[6]張振剛，謝孟鑫，林丹.基于BP神經網的我國制造業企業績效評價體系——以上市白色家電制造企業為例[J].科技管理研究，2020，

40（15）：217-223.

[7]吳敬靜，賀正楚，吳艷.新能源汽車綜合商業模式對企業績效的影響研究[J].財經理論與實踐，2021，42（04）：116-122..

[8]董文婷，張靖佳，王偉楠，等.互補效應下企業研發投入與創新能力的相互關系研究[J].科研管理，2024，45（09）：155-165.

作者單位：西華大學

■ 責任編輯：韓 柏 張娟娟