數字賦能高職院校交通科普基地高質量發展研究

摘 要：5G、大數據、云計算、人工智能等技術的發展應用，正逐漸改變傳統的科普模式。數字賦能交通科普資源多元化、打破科普基地時間與空間限制、創新科普體驗模式、提升科普精準度，為高職院校交通科普工作注入新動能。然而，高職院校交通科普基地發展進程中存在著如數字技術與科普教育融合深度不夠、交通科普產品與服務創新供給不足等問題。基于此，利用數字技術賦能，通過“開發特色化交通科普產品、搭建立體化科普教育空間、拓展多元化的科普傳播形式、優化科普教育人才隊伍、提升交通科普基地數字化管理和服務能力”等路徑，進一步推動高職院校交通科普基地高質量發展。

關鍵詞：交通科普基地 數字賦能 高質量發展

習近平總書記指出，數字技術正以新理念、新業態、新模式全面融入人類經濟、政治、文化、社會、生態文明建設各領域和全過程，給人類生產生活帶來廣泛而深刻的影響[1]。5G、大數據、云計算、人工智能等技術的發展應用，正在逐漸改變傳統的科普模式。《“十四五”國家科學技術普及發展規劃》提出“加快推進科普與大數據、云計算、人工智能等技術深度融合”，數字賦能成為科普工作的重要加持，也成為科普現代化的技術支撐。高職院校交通科普基地，憑借著雄厚的專業資源與實訓設施，將職業教育特色與科普教育有機融合，以科技體驗為核心，滿足公眾對現代交通與智慧交通領域的科技創新、科技普及和科學教育的需求，成為交通領域科學知識普及、高素質創新人才培育與科技創新的重要平臺。在數字技術賦能下，職業院校如何探索交通科普基地的高質量發展路徑，解決目前存在的科普產品與服務創新供給不足[2]、科普載體和傳播手段數字化水平不高等問題，實現科普教育和科學普及模式創新，培養具有創新精神和科學精神的高素質交通人才，是值得研究的課題。

1 數字賦能高職院校交通科普基地發展的價值

1.1 豐富交通科普教育資源

通過大數據、人工智能等數字技術，高校可以將豐富的教育資源，如師資、校企實訓基地、虛擬仿真實訓平臺等，有效匯聚在一體化的服務平臺，促進科普資源共建共享；數字賦能，加大職業場景式、體驗式、互動式、探究式科普教育實踐活動的開發力度[3]，提升科普資源的原創性和多元化，創新科普內容，全方位、多層次地豐富交通科普教育資源體系，提升公眾對交通科學知識的理解與應用能力。

1.2 拓展職業教育科普傳播方式

數字賦能推動科普傳播進入互聯網時代。高職院校交通類科普基地通過官方網站、社交媒體平臺（微信公眾號、抖音、微博、B站）、教學平臺（超星、慕課）等多種傳播渠道向公眾輸出交通科普內容，打破科普基地物理空間和開放時間的限制，形成線上線下的科普傳播方式，進一步拓展職業教育科普育人渠道。

1.3 創新交通科普的互動體驗模式

數字技術使科普教育形式從被動參觀轉變為沉浸式體驗、交互式學習等互動體驗。通過交通科普互動游戲、智能交通模擬駕駛等體驗活動，增加科普趣味性，充分調動學習者在沉浸式體驗活動中積極思考、動手實踐，既有效滿足人們對知識學習需求，更能有效培養他們的創新思維與解決實際交通問題的能力，發揮科普基地教育功能。

1.4 提升交通科普服務的精準性

數字技術轉變了以往高校“自我設計實施、公眾被動接受”的粗放式科普服務模式[4]，通過大數據技術精準分析公眾的興趣、需求以及認知盲區，建立用戶畫像和個性化標簽，了解不同群體對交通科普內容的偏好，進而加強科學、精準的交通科普內容供給，更及時、高效、精準地滿足公眾對交通科普的多元化需求。

2 數字賦能高職院校交通科普基地發展的現狀

2.1 數字技術與科普教育融合深度不夠

當前交通科普基地的科普工作與數字化技術融合深度不夠，仍主要采用傳統的參觀、講座、講解等科普形式，雖然增加了模擬駕駛等互動體驗內容，但數字技術的應用還在初級階段，缺少數字化科普內容，科普載體和傳播手段的數字化水平不高，缺乏交通科普短視頻、直播等線上科普形式，無法及時向公眾傳遞無人駕駛等新知識、新技術，降低了科普內容的時效性，影響了公眾對科普基地的關注度。

2.2 交通科普產品與服務創新供給不足

目前交通科普基地的科普產品，多是將本專業的實踐教學活動直接復制為科普活動，導致科普內容過于理論化，不僅缺少普及性、趣味性，也沒有突顯職業教育的特點。同時，交通科普產品未考慮不同年齡的興趣和需求差異，缺乏差異化高質量科普產品，對青少年等受眾缺乏吸引力。

2.3 交通科普工作專業人才缺乏

隨著科普數字化進程的推進，科普人才隊伍成為高職院校科普基地邁向高質量發展道路的制約因素，尤其是缺乏既掌握交通行業數字化知識技能又擅長科普工作的復合型人才。另外，高校教師參與科普教育工作的主觀意愿較低，導致職業院校雖有高層次科研人才，卻難以將前沿的科研成果有效轉化為科普資源。

3 數字賦能高職院校交通科普基地發展路徑

3.1 開發特色化交通科普產品

職業教育科普工作應基于職業教育類型特征，增強科普活動的職業教育特色[3]。利用學院交通專業領域的資源，校企合作共同研發和推出系列化、特色化的交通科普產品。例如根據青少年認知規律，交通科普基地可推出“悅童年”“啟少年”“勵青春”“鑄工匠”等多層次的交通科普課程，開發職業體驗活動，幫助青少年了解交通相關職業，做交通強國的建設者和接班人。“悅童年”針對低齡段的兒童，開發“情景+互動式手工活動”系列課程，如“我是小司機”、“我是小小站務員”等模擬活動，通過拼搭、涂畫等手工活動，強化交通安全教育，進行職業體驗和啟蒙。“啟少年”課程針對中小學年齡層，開發智慧車站運營、編程體驗、模擬駕駛、智慧檢修等課程，在沉浸式虛擬仿真平臺和軌道交通實訓中心相結合的科普環境中，探索軌道交通的奧秘，培養中小學生的綜合素質和創新能力。“勵青春”課程面向初高中學生，如設計“智慧交通科學探秘”“交通職業體驗”等科普任務，學生參與無人駕駛原理、智能交通系統等科學實驗，激發創新思維和實踐能力，更好地促進學生全面發展。“鑄工匠”課程針對大學生群體，通過職業體驗、實操訓練、大師講座、工匠課堂等形式，學生親身體驗交通領域工匠精神，通過深入學習行業文化，塑造學生的擇業觀，為向“準”職業人的角色轉變奠定基礎。

鼓勵專業教師和大學生積極參與交通科普內容創作，以軌道交通發展、交通科技熱點、群眾科普需求等方面為出發點，有針對性地開發多元化的“菜單式”科普內容，在交通科普內容創作中注重科學、形象、故事等多種創作手法的結合，增加公眾對科普作品的好奇心和吸引力[5]。例如推出“職業教育交通創新成果”“智慧交通發展”微視頻系列等，讓社會公眾全方位認識職業教育，改變人們對職業教育的偏見和刻板印象。

3.2 搭建立體化科普教育空間

利用數字技術，推動數實融合的科普基地場景建設，構建一個集教學、科研、科普多功能于一體的立體化交通科普教育空間。

一是依托交通實訓基地，數字技術助力構建科學性、互動性、趣味性的科普教育空間。順應數字化改革背景下科普視頻化、移動化、社交化、游戲化等新發展潮流，交通科普基地應運用圖文、視頻、動畫、游戲等多樣化的科普形式，設置互動體驗游戲、交通講座、交通科技競賽等多種活動，打破傳統科普單一、靜態的場景局限性，達成科普場景的動態化、多維化。例如在科普基地使用三維全景技術展示軌道交通的復雜線路規劃與站點布局，使公眾更直觀地了解其背后蘊含的科學原理與工程智慧；利用人機交互技術處理無人駕駛列車運行和故障處理任務，讓觀眾參與到交通科學探索過程中，將交通領域專業知識技能，以更加形象、生動的方式傳遞給公眾，有效提升科普基地在公眾心中的吸引力。

二是依托高職院校現有虛擬仿真實訓室，打造融創新、互動體驗、知識普及于一體的虛擬仿真科普體驗空間。科普教育虛擬仿真應用于車輛結構科普認知、車輛發動機工作原理實驗、列車故障診斷與維修模擬等，讓游客沉浸式體驗無人駕駛、車站管理、應急處理等活動。同時虛擬仿真平臺還可以突破地理限制，讓不同地區學生在同一虛擬實驗室內交流[6]，創新遠程協作科普學習模式提高科普資源的共享與普及。

三是建設智慧交通數字博物館，搭建全方位的交通科普展示與教育平臺。展現交通科普內容，加強平臺互動性，實現線上科普內容實時動態分享，打破傳統科普基地時空限制，使公眾隨時隨地可以獲得科普知識。

3.3 拓展多元化的科普傳播形式

以數字技術豐富科普傳播形式，線上線下多渠道傳播科學知識、展示科技成就，讓科普走進大眾，提高高職院校交通科普基地的科普傳播力和影響力，推動“人人皆學、時時能學、處處可學”的學習型社會發展。

首先，拓展“請進來+走出去”交通科普線下傳播形式。開展“請進來”活動，圍繞“全國科普日”“校園開放日”“高校科技活動周”、寒假暑假等重要時間節點，定期開展“軌道交通建設科技創新成果”“智慧交通研學旅行”等主題科普活動。開展“走出去”科普宣傳活動，不定期組織各種科普服務團，組織師生通過深入基層、“三下鄉”等公益實踐活動，開展交通科普宣傳和職業教育科普教育，提升公眾對職業教育社會服務的滿意度，轉變群眾對職業教育的認識。

其次，創新“互聯網+交通科普”線上傳播形式。利用數字技術發展在線科普服務，鼓勵高職院校師生結合交通專業技能，利用科普網站、微博或微信等平臺，創建科普活動自媒體公眾賬號，創作交通科普文章、故事、視頻等，使用科普微信公眾號、視頻號開展在線科普直播講座、科普微課、線上互動等活動。

3.4 優化科普教育人才隊伍

《全民科學素質行動規劃綱要（2021-2035年）》提出“加強專職科普隊伍建設”[1]。在數字化背景下，科普工作者既需要具備交通專業學科知識與技能，還要具備將專業知識轉化為科普資源的能力。

首先，依托職業院校管理隊伍、師資隊伍、科研隊伍，聘請企業工匠、企業技術能手、科技館專業人士等擔任講師，校企聯合建設一支科普人才隊伍。其次，規范科普技能培訓與學習，包括科普實物的設計與制作、科普劇和科普動漫的創作、科普活動的策劃與實施等業務培訓；第三，制定科普教育人才隊伍評價激勵機制，從多維度對科普教育人才隊伍進行評價，比如將科普課程建設、科普資源研發、科普成果轉化等與榮譽、職稱評定等掛鉤，打通教師的科研水平與科普水平、科研項目和科普業績評價。

其次，加強大學生交通科普志愿服務團隊建設。依據交通專業特色，健全科普志愿服務選拔制度、培訓制度、評估制度等管理制度。開展智慧交通、科普志愿等專項培訓，提升高職學生科普服務意識和能力。組織志愿者參加交通科普知識競賽、科普講解大賽等活動，以賽促學，培養大學生科普講解員。同時充分發揮大學生網絡主要使用者的優勢，讓其參與交通科普基地建設、科普產品創作、講解及傳播活動，將所學專業知識技能應用到科普實踐活動中，激發學生對專業知識的興趣，培養學生創新意識，發揮科普基地實踐育人功效。

3.5 提升交通科普基地數字化管理和服務能力

一是建立一套完善的數字化信息采集體系。利用智能傳感器收集參觀者的行為數據，如在不同展區的停留時間、互動設備的使用頻率等，通過Wi-Fi熱點追蹤技術分析參觀者的行動路徑，了解他們對不同交通科普主題區域的關注度偏好。同時，結合傳統的問卷、電話、訪談等形式，將其數字化后整合到統一的數據管理平臺。借助大數據分析技術與人工智能算法，深度分析數據，精準定位科普內容的優化方向，為個性化科普服務提供數據支持。

二是積極利用數字化手段拓展高職院校交通科普基地的合作網絡。與政府部門、其他高校、科研機構、軌道交通行業協會及企業等搭建科研成果共享平臺，通過線上學術研討會、聯合科研項目管理系統等方式，促進軌道交通領域的前沿科研成果快速轉化為科普內容，實現資源的整合與共享，推動高職院校交通科普體系建設。

4 結論

數字技術賦能科普工作，是實現高職院校交通類科普基地高質量發展的必然之路，也是教育數字化、科普數字化發展要求。高職院校交通科普基地以職業教特色優勢創新交通科普產品，拓展交通科普傳播渠道，充分調動高校教師與學生的主動性建設專業化科普人才隊伍，凝聚高校、企業、行業、政府等多方力量協同推動高職院校交通科普體系建設，推動社會公眾科學素養提高，為教育強國、科技強國、人才強國建設及交通強國建設協調推進提供有力支撐，助力科普服務中國式現代化。

課題：2023年成都市交通+旅游大數據應用技術研究基地課題，課題編號：20231025；2024年成都市“交通+旅游“大數據應用技術研究基地課題（項目編號：2024030）；2024年成都工貿職業技術學院院級科研課題：數字化視角下高職院校智慧交通科普基地高質量發展路徑研究。

參考文獻：

[1]習近平向2021年世界互聯網大會烏鎮峰會致賀信[N].人民日報，2021-09-27（1）.

[2]王唯瀅，王麗慧，王挺.加強國家科普能力建設：時代使命、基本內涵與實踐路徑[J].科普研究，2024，19（01）：5-16+103.

[3]許冰冰，段文燕.類型特征視域下職業教育科普優勢、現實困境與突破路徑研究[J].九江職業技術學院學報，2024（01）：18-22.

[4]王明，郭碧瑩，馬曉璇.高校社會化科普服務的問題與對策[J].中國高校科技，2018（12）：14-16.

[5]湯雅蘭，劉暢.數字化改革背景下科普方式創新研究[J].中阿科技論壇（中英文），2021（12）：112-114.

[6]李超，張宏，齊連生.虛擬現實技術在汽車構造實驗教學中的應用[J].時代汽車，2024（22）：56-58.