智能網聯汽車專業工學一體化教學模式的創新實踐與效果評估研究

摘 要：現如今，智能網聯汽車專業教育機制面臨理論與實踐相悖、內容單一、教學體系不健全、評估方法單一等實際問題，運用工學一體化教學方式，明確課程體系創設目標，從調整師資結構、優化教學方法、把控行業發展動態、加強教學互動等方面入手，以便提出可行的智能網聯汽車專業工學一體化教學路徑，推動教育教學創新發展，提高整體智能網聯汽車專業育人效果。

關鍵詞：智能網聯汽車專業 工學一體化教學模式 創新實踐 效果評估

在汽車產業智能化水平持續提升的今天，智能網聯新能源汽車得到快速發展，加快汽車工業改革發展進程。高職院校是培育創新技能型人才的重要場所，課程體系設計的合理性、時代性特點，將影響人才培養的整體水平。但是，當前智能網聯汽車專業面臨理論與實踐教學相悖、教學內容固定等問題，成為阻礙智能網聯新能源汽車行業發展的絆腳石。工學一體化強調基礎理論和實踐設計有機結合，通過校企合作、產教融合等方式，引導學生參與學習實踐，積累更多知識，掌握更多實踐技能，也成為高職院校教學創新的重要目標。基于此，本文以智能網聯汽車專業為例，探索滿足行業發展需求，且提高學生綜合能力的工學一體化教學體系，以便為推動智能網聯汽車專業課程創新發展提供扎實的理論基礎。

1 智能網聯汽車專業課程教學面臨的困境難點

1.1 理論與實踐相悖

當前，新能源汽車正處于高效發展狀態，先進數字化技術、信息化技術持續更新，以至于新能源汽車行業對優秀人才的需求量逐漸加大，希望高校畢業生不但掌握扎實的理論基礎[1]，還能把理論應用到工作實踐之中，可以獨立勝任各項工作。但是智能網聯汽車專業課程設計，教師過于關注理論知識講授環節，以至于忽略實踐探索的重要意義，使學生盡管擁有完善的理論知識，但是在實際的工作中無法將理論與實踐相互融合，使學生的核心競爭能力大打折扣。理論教學與實踐教學相互脫節，不但影響學生綜合能力提升，還成為阻礙學生行業發展的絆腳石。除此之外，因智能網聯汽車專業屬于一門新專業，沒有完整的教育體系，教師依舊善于利用傳統教學資源、教學方法，無法為學生提供與行業發展保持一致的先進知識，使理論教學與實踐教學的融合陷入不良循環。

1.2 教學內容單一

智能網聯新能源汽車的技術更新速度日漸加快[2]，創新程度比較高，以至于高校智能網聯汽車專業課程設置要與時俱進，也面臨許多限制要求。由于一部分教材文本在編創過程中，設計人員未能結合新能源汽車技術快速發展形勢，以至于學生在學習中依然學習舊理論、舊技能，缺少對最新技術成果的認知。同時，因智能網聯汽車專業課程的教學內容更新優化需要高校投入人力、物力、財力支持，因資源限制以至于影響教育教學的創新發展。教學內容的單一死板不但容易影響學生學習積極性，還不利于學生核心競爭能力的提升，導致學生無法勝任實際的工作崗位。

1.3 教學體系不健全

智能網聯汽車專業課程有顯著的模塊化特點，便于教師結合學生的學習需求、接受能力以及市場發展形勢，對教學內容作出適當調整。但是在智能網聯汽車專業的模塊化課程機制不健全，面臨以下問題：（1）模塊設計不合理，以至于教學內容重復現象嚴重；（2）各個教學模塊銜接密實度不高，沒有完整的設計體系；（3）模塊化課程機制靈活度不足，無法結合行業發展動態與學生學習需求做出優化調整，而課程機制不健全不但影響整體教學效果，還不利于人才培養創新優化。

1.4 評價機制固定

評價機制作為評估教學水平與學生學習成果的有效方式。但是，對于智能網聯汽車專業課程來講，部分院校評估機制過于單一死板[3]，往往依托于期末考試等量化指標，了解學生的學習情況，缺少對學生的實踐探索能力、創新思維能力、團結合作能力等多個方面評估。為提高智能網聯汽車專業人才培養效果，使學生成為真正的技術創新型人才，教師也要構建多元立體式評估機制，強化學生的核心競爭水平。

2 智能網聯汽車專業工學一體化教學模式的目標設立

2.1 制定團隊合作制度，提高師資力量

將工學一體化教學模式運用到智能網聯汽車專業課程教學之中，教師要制定團隊合作制度，不斷提高師資力量，為提高整體育人效果提供必要的人才保障基礎。為此，學校通過建立團隊建設方案、年度方案，確立明確的團隊發展目標、建設目標、成績目標，使教學路徑更加明確。除此之外，在教師評估指標制定中，結合師德師風指標，改變固有的評估方式，完善評估機制，使高校智能網聯汽車專業教師形成高尚的師德師風[4]，避免違規行為的發生。智能網聯汽車專業教師在結構分布、職稱結構、年齡分布方面實現均衡配置，發揮取長補短的作用，做到分工合理，為工學一體化教學實施提供人才保障。除此之外，學校也要改進團隊建設方式，制定完善的管理制度，使每名教師都能履行自身的工作職責，勇于實踐與創新，使智能網聯汽車專業課程教學方式發生巨大改變，提高整體教學水平。

2.2 優化教學內容，促進產教融合

在智能網聯新能源汽車專業優化方面，教師要更新原有的教學內容、教學方法、教學模式，促進產教融合發展，也是強化育人效果與教學水平的重要手段。為實現這一建設目標，需要教師采取以下行動：一方面，做好市場調研與企業調研，幫助教師掌握智能網聯新能源汽車行業發展形勢[5]，明確典型工作要求，為教育內容優化提供可靠依據；另一方面，教師借助職業能力分析量表，處理好工作任務和業務能力的內在邏輯關系，為智能網聯汽車專業人才培養體系構建奠定良好基礎。同時，了解核心工作任務，將此作為教學改革的重要依據，明確調研報告、課程設計標準，優化人才培養教育方案，創建工學一體化教材文本。

2.3 把握發展形勢，明確改革目標

智能網聯新能源汽車屬于新興產業，行業更新速度非常快，使其技術方法、市場環境、政策處于持續變化的環境。為此，全面把控行業發展形勢，使智能網聯汽車專業工學一體化教學改革方向始終與其保持一致[6]，能夠滿足行業發展需求，為社會培養技能創新型人才。簡單來講，其一，高校智能網聯汽車專業課程教師要制定和業內企業經常交流互動的制度體系，以便通過與企業工作者建立良好合作關系，把握行業發展的未來發展方向；其二，教師要做好市場調研工作，了解市場發展形勢，確立業內企業的發展實際情況，掌握人才衡量標準；其三，從智能網聯新能源汽車發展形勢與市場發展需求，優化智能網聯汽車專業課程結構與教學方案；其四，從學生職業發展方向與就業規劃入手，為學生提供可行的職業指導服務。

2.4 促進經驗互動，展現輻射作用

為保證智能網聯汽車專業課程教學有效性，通過教學研討活動、教學經驗分享等形式的展開，以便展現工學一體化教學的示范導向、作用輻射等多重作用。首先，定期組織智能網聯汽車專業工學一體化相關的研討活動、教學經驗分享活動，拉近教師之間的情感舉動距離，相互討論自身的工作難點，使教師有互動交流的機會，不斷提高教師的教育水平。其次，支持與鼓勵教師參與不同的競賽活動，并將教學成果充分展示出來，推動教育教學創新發展。在此，高校智能網聯汽車專業也要和當地相關企業構建良好合作關系，以便更新教師固有的教育固有教學思想，優化教學資源、教學內容，使教學效率進一步提升。最終，教師要構建有良好指導意義的工學一體化教學環境，且加大工學一體化教學模式的推廣力度，擴大輻射范圍，提高整體育人效果。

3 智能網聯汽車專業工學一體化教學的創新實踐路徑

3.1 加大培訓力度，優化建設標準

高校智能網聯汽車專業，積極推廣運用工學一體化教學模式，要加大教育培訓力度，使師資力量穩步提升，才能保障工學一體化教學工作貫徹實施。為此，高校智能網聯汽車專業課程教師通過積極參加由學校組織的教育培訓活動，培訓內容包括工學一體化的教學觀念、教學方法、教學技術等，更新專業課程教師的固有教學認知，優化教學方法，調整教學結構，使教學質量進一步提升。同時，學校也要注重智能網聯汽車專業實訓基地的建設工作，根據工學一體化教學標準，模仿企業的辦公環境，合理布局，且教師在工學一體化課程中還要組織相應的實踐活動，需要配備課桌椅、一體機等教學工具，將理論與實踐相互融合、教學環境與生產環境相互融合、教學內容與工作內容相互融合[7]，以便打造高質量智能網聯汽車專業課程體系，提高整體教學水平，尊重學生的主體地位，促進學生全面發展。

3.2 完善課程體系，構建高效課堂

工學一體化教學以企業調研轉化形成的典型工作任務為基礎[8]，依照典型工作任務轉變成模塊式課程標準，從而形成工作任務式課程目標，結合模塊式課程目標，制定智能網聯汽車專業人才培養計劃、工學一體化教材體系、學習清單列表等內容。其中，學習清單列表涉及智能網聯汽車專業的工作過程、崗位任務、工作成果、理論基礎等多個模塊，課程設計根據學習清單列表，改變固有的“教師教+學生學”教學方式，使學生的學習目標更加明確，強化學生的學習有效性，將工作過程轉變成學習過程，使工作內容轉變成學習內容，讓學生付諸實踐行為。教學活動的合理創設也是保障智能網聯汽車專業課程開展的前提條件，圍繞教學內容，合理設計學習任務考核體系、工作要求，在工學一體化教學機制構建中，根據學習清單列表、課程考核方案，將其和課程教學細節有機結合起來，使過程性教學考核以學習行為為主要內容，幫助教師掌握學生的學習水平，以便優化教學方案，提高整體教學質量。

3.3 促進團隊合作，展現集體智慧

對于智能網聯汽車專業來講，教師圍繞專業特點，從學生發展需求、就職方向入手，合理創設“三維”教學目標體系，優化固有的教學目標設計內容。利用工學一體化教學方式，配合小組合作教學模式，引導學生在組內相互交流、獨立思考，摩擦出思維火花，讓其學習驅動力得到充分調動，保持高效的學習狀態，教師找到自身的教學定位，發揮自身的引導促進作用。如此一來，幫助教師及時了解學生存在的困惑問題，對學生展開個性化指導，使學生的獨立學習意識與團結合作精神穩步提升。

3.4 注重過程考核，提高職業素養

工學一體化教學考核要與教學實施各個環節相互融合，也是客觀評估學生學習水平、教師教學質量的重要舉措。為此，智能網聯汽車專業課程教師運用過程性考核與終結性考核相互融合的方式，在過程性考核方面，教師格外注重學生的學習態度、學習積極性、團結合作能力、知識應用能力等多個維度，運用教師評估模式、小組評估模式、成員評估模式，客觀分析學生的學習水平；總結性考核全面把控教學水平、學習現狀評估指標，以便向課程方案、教學內容提供重要依據。此種全過程式考核模式，可調動學生的學習驅動力，使學生的職業素養不斷提升。

4 結語

綜上所述，將工學一體化教學模式運用到智能網聯汽車專業課程改革之中，是應對行業發展、提高人才培養質量的有效手段。通過提高師資力量、構建完善課程機制、促進團隊合作等方式，不但能彌補傳統教學的缺陷，還能提高學生的綜合能力，凸顯專業的行業預測性、適應性等優勢。尤其在智能網聯新能源汽車技術快速更新升級的今天，高校也要持續探索教學新思路、新方法、新路徑，并與企業構建良好合作關系，優化人才培養方案，提高人才培養效果，才能推動我國智能網聯新能源汽車產業快速發展，達到國際化建設水平。

參考文獻：

[1]賴信君，林深和，鄒靖凱，等.基于群體感性工學的智能網聯汽車功能偏好分析[J].交通運輸工程與信息學報，2023，21（3）：59-73.

[2]陳歲歲，李娟.“互聯網+”背景下智能網聯汽車發展研究[J].汽車測試報告，2023（4）：4-6.

[3]劉一凡，董二婷，馮康波.新工科背景下車輛工程專業人才培養模式改革與探索——以智能網聯汽車技術概論課程為例[J].行政科學論壇，2024，11（9）：36-39.

[4]姜涵，張健，張海燕，等.基于強化學習的交叉口智能網聯車多目標通行控制方法[J].交通信息與安全，2024，42（1）：84-93.

[5]鄒群艷.智能網聯汽車操作系統發展現狀及建議[J].汽車測試報告，2023（22）：155-157.

[6]張名芳，馬健，趙娜樂，等.無信號交叉口處基于深度強化學習的智能網聯車輛運動規劃[J].浙江大學學報（工學版），2024，58（9）：1923-1934.

[7]丁然.考慮汽車跟馳作用的智能網聯汽車通信時延控制方法[J].常州工學院學報，2024，37（4）：32-37.

[8]段圓圓，張威.汽車電氣結合的智能網聯趨勢與挑戰[J].大眾汽車，2024（4）：0001-0003.