發展低空經濟對物流行業的影響研究

摘 要：本文聚焦大疆創新科技有限公司（以下簡稱大疆公司）在低空經濟領域的發展及其對物流行業的影響，運用波特五力模型與SWOT分析方法，揭示了大疆公司在技術創新、品牌影響力及市場拓展方面的優勢，同時也指出其在內部管理和國際政治風險方面面臨的挑戰。研究發現，無人機技術在提升物流效率和降低運營成本方面頗具潛力，但也面臨法規約束和公眾接受程度等方面的問題。隨著低空經濟的持續蓬勃發展，預計無人機物流將成為行業變革的重要推動力，助力物流行業向數字化和智能化轉型，僅供參考。

關鍵詞：大疆公司；物流行業；低空經濟；SWOT分析；波特五力模型

中圖分類號：F252；V32 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2025）03（b）--04

作為新質生產力的代表，低空經濟正在蓬勃發展，現已成為經濟增長的重要引擎[1]。無人機作為發展低空經濟中的重要因素，目前已廣泛應用于物流業、農業、建筑業、傳媒業等領域。在物流行業，無人機技術應用已經展現出巨大的發展潛力。本文以大疆公司為例，探討發展低空經濟對物流行業的影響，分析其優勢與面臨的挑戰，并提出相應對策建議。

1 無人機物流行業的波特五力模型分析

波特五力分析模型是通過對供應商、需求方、潛在進入者、行業內部競爭者、替代品進行分析，以找尋企業優勢，完善企業競爭戰略。

1.1 供應方

無人機是由許多不同配件組裝而成的，包括但不限于電池、電機、飛控系統、傳感器、導航系統等關鍵部件[2]。每一個配件所在市場不同，其議價能力也不盡相同。以無人機部件中關鍵的飛控模塊及傳感器為例，這是門檻高且競爭對手少的市場，國際上已經研發出來并且大范圍銷售的企業較少，因此飛控模塊傳感器的供應商就具有較高的議價能力；再如無人機配件中的螺絲釘以及緊固件等，市場上已有非常多的企業在做，競爭激烈，此時對于無人機來說屬于買方市場，供應商議價能力較弱。

1.2 需求方

在低空無人機市場中，市場上存在眾多品牌和型號，如大疆、成都縱橫、廣州億航等，每個品牌都推出了很多型號適用于不同場景的消費級無人機。消費者可以輕松地根據價格、性能、品牌信譽和用戶評價來比較不同產品。消費者可以通過互聯網和電商平臺提高信息獲取能力，迅速了解行業動態和產品反饋，從而做出更加明智的購買決策[3]。此外，消費者對價格非常敏感，他們傾向于尋找性價比高的產品，這使無人機制造商在保持產品質量的同時，還要提供有競爭力的價格。社交媒體和在線論壇上的用戶評論與推薦也對其他潛在買家的購買行為產生顯著影響，使消費者的聲音在市場中具有更大權重。因此，無人機制造商必須不斷優化產品，提高用戶體驗，并在營銷和服務上進行創新，以吸引和保留客戶，這進一步強化了消費者的議價能力。

1.3 潛在進入者

盡管低空無人機市場的潛力巨大，但進入壁壘相對較高。無人機行業中的技術五花八門，各個品牌都擁有屬于自己的核心技術及核心競爭力[4]。對于新進入者而言，如果想在該行業中占據一席之地，就需要投入大量資金進行研發，以掌握無人機性能與現在技術媲美或者超越現代無人機應用的關鍵技術。同時，還需要建立品牌和分銷渠道以獲得可以影響目前市場的影響力，這需要資本和資源的大量投入。例如，拼多多將自己定位為低水平消費者的等級，以進入電商平臺市場，從而創造了自己在電商平臺中的獨特品牌。此外，新進入者還必須面對嚴格的法規和認證要求，這些法規不僅涉及飛行安全和隱私保護，還包括空域管理和環境保護等方面。這些法規的復雜性和不斷變化的特性，為新企業的市場進入設置了額外的障礙。潛在進入者對于企業的威脅有一部分來自消費者對現有品牌的忠誠度，如果消費者對于現有品牌的忠誠度很高，那么潛在進入者的威脅就相對較低。如果消費者對于現有品牌存在不好的印象，那么潛在進入者的威脅就相對較高。

1.4 行業內部競爭者

現有競爭者之間的較量非常激烈，市場正逐漸飽和，國內的幾家物流企業紛紛搶占低空物流市場。中國郵政持續深化智能化應用，創新郵政服務模式。2019年5月，中國郵政在杭州灣試點支線水陸兩棲無人機，本次飛行是國內首例使用大型固定翼無人機實現海上運郵的案例。此后幾年，中國郵政又在浙江安吉、貴州貴陽、四川涼山等地試點使用無人機投遞，提升偏遠山區群眾用郵體驗。京東物流基于自有場景來考慮，目前在低空物流方面，主要聚焦在三大類無人機物流配送應用方向進行試點：一是快遞物流“最后一公里”配送；二是城市即時配送（C2C方向）；三是商超配送（B2C方向）。順豐科技于2018年3月率先獲得無人機航空運營（試點）許可證，2018年11月實現順豐物流無人機全程自動化運營。此外，企業之間的價格戰愈演愈烈，尤其是在入門級服務市場，新進入者通過提供高性價比的產品來吸引消費者，市場競爭進一步加劇。

1.5 替代品

無人機的替代品包括其他類型的攝影和攝像設備，如GoPro相機、運動相機。隨著這些設備的技術進步，它們能提供與無人機相似的功能，如高清視頻拍攝和穩定的畫面。此外，虛擬現實（VR）和增強現實（AR）技術的發展也可能提供新的娛樂和內容創作方式，從而減少對無人機的需求。

2 無人機發展物流業務的資源與能力分析

2.1 技術研發能力

無人機發展物流業務的關鍵在于技術創新。大疆等無人機制造商通過持續的研發投入，不斷推進無人機技術的革新，包括提升飛行器的續航時間、載重能力及飛行速度等關鍵性能指標。技術創新不僅限于硬件層面，還包括軟件系統的優化升級，比如自主導航系統、避障技術以及智能調度算法等，這些技術的應用使無人機能夠更加安全、高效地完成物流配送任務。此外，通過集成物聯網（IoT）、大數據分析等先進技術，無人機物流系統可以實現對物流過程的實時監控與管理，從而提升整體物流效率與服務質量。

2.2 基礎設施與物流網絡建設

通過建立覆蓋廣泛、布局合理的無人機起降站點和充電站，無人機物流可以形成一個高效運轉的物流網絡，確保無人機能夠無縫銜接，實現遠程配送。此外，物流網絡還需與現有的物流基礎設施（如倉庫、配送中心）相結合，形成互補優勢。例如，大型倉儲中心可作為無人機的主基地，而小型站點則可作為分散的配送點，這樣既能保證大規模物流作業的高效運行，又能滿足個性化、小批量的配送需求。物流網絡的合理規劃與建設有助于優化資源配置，提高物流效率。

2.3 生態系統

物流無人機行業包括與供應鏈上下游企業的緊密合作，比如與電商平臺、零售商等合作伙伴共同打造一體化的物流解決方案，以及與政府部門、科研機構等多方力量合作，共同推動行業標準的制定及完善。生態的建設還包括培養用戶習慣，提升公眾對無人機物流的認知度和接受度。通過舉辦各類宣傳活動和技術展示會，可以讓更多人了解無人機物流的價值，促進社會整體對這一新興物流方式的認可與支持。

3 基于SWOT分析的大疆無人機在物流行業競爭力研究

通過SWOT對企業的優勢、劣勢、機會、威脅四個方面進行分析，可以進一步明確大疆公司在物流市場競爭中所處的位置[5]。

3.1 優勢（S）

3.1.1 獨特的技術創新

持續領先背后是大疆的創新引領驅動發展模式。公開資料顯示，大疆的所有員工中有1/4是研發人員。大疆曾對外表示，每年會拿出利潤的15%用于聘用人才和技術研發。堅持自主創新的發展道路使大疆累計申請專利數量超5800件，在核心技術上擁有很強的競爭力。

3.1.2 品牌影響力與多元產品線

大疆的品牌在全球享有盛譽，其多元化的產品線覆蓋了從入門級到專業級的各種無人機，滿足了不同用戶群體的需求，這有助于公司在各個細分市場中保持競爭力。大疆還建立了高效的供應鏈管理體系，確保了產品的快速迭代和質量控制。公司在全球范圍內的銷售和分銷網絡也非常廣泛，包括線上商城、授權零售商和服務中心，這使得大疆的產品能夠迅速進入不同市場，并為用戶提供便捷的購買及售后服務。

3.1.3 提升物流效率，降低運營成本

無人機物流能夠避開地面交通的擁堵，實現點對點的快速配送，特別是在偏遠地區或緊急救援場合，無人機物流的優勢尤為明顯。大疆提供的無人機解決方案，不僅提高了配送速度，還減少了中間環節，從而提升了整體物流效率。盡管無人機物流的初始投資較高，但由于減少了人力成本和其他中間費用，長期來看能夠有效降低物流企業的運營成本。大疆通過優化無人機的設計，使其更加節能高效，進一步降低了物流企業的運營成本。

3.2 劣勢（W）

3.2.1 企業內部存在的問題

2018年，大疆的業務從消費級無人機逐漸拓展到工業級，進入農業、能源、公共安全等領域。業務增長的同時，員工數量也在不斷增長，由于公司員工擴張特別快，公司決定梳理內部流程，進行組織架構調整和管理機制改革，重新設置審批節點[6]。但在改革過程中，管理層卻意外發現在供應商引入決策鏈條中的研發人員、采購人員、品控人員大量存在腐敗行為。與此同時，在其他體系中，也存在銷售人員、行政人員、售后和工廠人員利用手中權力和流程漏洞參與腐敗行為獲取個人利益。大疆內部公告稱，2018年由于供應鏈貪腐造成平均采購價格超過合理水平20%以上，保守估計造成超過10億人民幣的損失，該數字為2017年所有年終福利的2倍以上。這損失的10億人民幣每一分都是純利，原本可以用來做公司發展投入和員工福利。

3.2.2 高額的研發投入及售后服務網絡

大疆在推動技術創新的同時，也面臨著高昂的研發成本和不斷變化的國際法規遵從挑戰，這要求公司必須不斷適應和調整其產品策略，以滿足不同市場的合規要求。大疆的高端產品定價較高，對于價格敏感的客戶群體來說，可能會選擇其他更便宜的品牌或產品。大疆的售后服務網絡也相對較少，部分客戶可能難以獲得及時、便捷的售后服務[7]。在處理客戶反饋和投訴方面，大疆有時表現出反應不夠迅速、處理不夠及時的問題，影響了客戶滿意度。

3.3 機會（O）

3.3.1 國家政策扶持

2023年12月，中央經濟工作會議提出，打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業，產業定位大幅提升。2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，標志著我國無人機產業將進入“有法可依”的發展新階段。2024年，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告。低空經濟作為新質生產力的代表，已成為培育發展新動能的重要環節。部分省（區、市）將“低空經濟”相關內容寫入2024年政府工作報告，結合當地低空經濟發展情況，規劃部署包括有人駕駛和無人駕駛航空器在內的各類低空飛行活動，旨在輻射帶動相關領域融合發展，以科技創新推動產業創新，加快構建現代化產業體系，形成以低空經濟為驅動的新質生產力[8]。政策持續加持，為低空經濟的發展保駕護航。目前，全國多地正積極搶抓低空經濟產業密集創新和高速發展的戰略機遇期，加快形成低空經濟產業集聚效應，引領低空經濟發展進入新賽道。

3.3.2 行業增長與新應用領域的開發

無人機行業的快速增長為大疆提供了擴大市場份額的機會，同時公司也在不斷探索無人機在農業、建筑、測繪和公共安全等新領域的應用，以實現業務的多元化增長。國際范圍內對無人機產業的重視程度不斷提高，相關政策的出臺和實施為大疆等無人機企業提供了更多政策支持和市場機遇。隨著無人機技術的普及和消費者對無人機認知度的提高，消費者開始關注和購買無人機產品。人工智能和機器學習等新技術的發展也為大疆提供了提升產品性能和開發新功能的機會。

3.4 威脅（T）

無人機競爭對手通過不斷的技術創新、市場定位、價格競爭和品牌合作等策略，成功地在特定市場細分領域及地區獲得了市場份額。Skydio以自主飛行技術和強大的避障能力在美國市場上獲得了廣泛認可。Autel Robotics通過推出高性能無人機，如EVO系列，成功地在消費級和工業級市場中占據一席之地。3DR（3D Robotics）曾專注于為建筑行業提供定制化的無人機解決方案，而SenseFly則專注于為測繪和農業領域提供高精度的無人機產品。大疆創新需持續關注競爭對手的動態，并采取相應的策略保持市場領導地位。

4 低空物流無人機面臨的挑戰及建議

無人機技術的進步和市場需求的增長為物流行業帶來了革命性變化，突破了傳統物流受地面交通限制的瓶頸[8]。通過空中直線運輸，無人機可以無視地形障礙，實現點對點直達，極大地縮短了配送時間，降低了物流成本，并解決了“最后一公里”配送問題，尤其是在偏遠地區。但在實際應用過程中，仍然存在著法規約束、安全問題、公眾接受程度及市場競爭等諸多挑戰。面對這些挑戰，企業需要采取有效的應對策略，以確保業務的順利開展及持續發展。

4.1 法規約束與政策不確定性

各國和地區對無人機飛行有不同的法律法規，如飛行高度、飛行區域、飛行時段等都有嚴格規定，政策的頻繁變動增加了企業的合規難度[9]。由于無人機物流屬于新興領域，許多國家和地區的監管框架尚不完善，導致企業在進入市場后面臨著不確定性和法律風險。作為企業要積極參與政策制定，與政府相關部門建立良好的溝通渠道，主動參與相關政策的討論與制定過程，爭取更有利的政策環境。企業應根據政策變動情況，及時調整業務計劃，確保無人機的運輸運營符合法律法規要求。

4.2 客戶隱私保護問題

無人機物流涉及飛行安全、貨物安全及個人信息保護等問題。一旦發生安全事故或隱私泄露事件，將嚴重影響企業和用戶的信任關系。無人機在執行任務時，可能會無意間拍攝到私人場所或敏感信息，引起隱私權爭議。企業在推廣無人機物流服務時不得不考慮這些問題，應確保在無人機飛行過程中不侵犯個人隱私，明確告知用戶數據收集和使用的規則，并采取加密等技術手段保護數據安全。企業應持續投入技術研發，提高無人機的自主避障能力，增強其在惡劣天氣條件下的飛行穩定性。

4.3 公眾接受程度

在缺乏充分信息的條件下，公眾對新事物新技術的接受往往需要一段時間，并且對無人機物流可能會持有一段時間的懷疑態度[10]。此外，無人機飛行產生的噪音干擾，會影響無人機物流在當地社區的接受度，社區居民可能會擔心無人機的頻繁飛行會對日常生活造成干擾，尤其是在夜間或休息時段，這將阻礙無人機物流服務的普及和發展。企業應通過媒體宣傳、社區講座等方式，向公眾普及無人機物流的優點，提高其認知度和接受度。在配送服務中優化飛行路線，盡可能避開居民區、學校等敏感區域，減少對居民、公共組織的干擾。企業應積極與地方政府、社區密切溝通交流，主動聽取居民意見并提出雙贏的解決方案，以樹立良好的企業形象。

5 結語

低空經濟的興起，尤其是低空無人機的發展，為物流行業帶來新的發展機遇。企業通過積極探索低空物流新模式，不斷提升服務效率和質量，為消費者帶來更加便捷、高效的寄遞體驗。隨著科技的不斷進步和市場需求的日益增長，低空經濟將在物流行業中發揮越來越重要的作用，相信無人機物流運輸將為人類社會帶來更加便捷、高效、安全的物流服務，推動物流行業邁向數字化、智能化的新時代。

參考文獻

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