“三高四新”背景下高職鐵路類專業建設“產教創”一體化發展研究

摘"要：通過調研國內鐵路高職院校目前在校企合作形式、技術技能創新服務平臺建設及實施情況方面存在的問題，研究在傳統產教融合基礎上融入創新教育，運用“產教創”深度融通原則，融合創新意識、創新知識和創新方法，探索高職鐵路類專業“產教創”一體化發展創新模式。通過創新搭建“3+2+1”平臺、構建機制、設置方案實施、創新評價方法等研究模式提升高職院校專業建設質量和創新型人才培養質量，研究方法及成果可為其他高職院校專業建設提供借鑒和參考。

關鍵詞：鐵路高職院校；產教創一體化；創新教育；考核評價

1"背景介紹

我國高職院校鐵路類專業作為培養軌道交通裝備制造和運用維護技術人員的主要陣地，擔負著交通強國后備力量及湖南省“三高四新”戰略實施人員的培養責任，鐵路技能型人才的培養需要通過專業教育和生產實踐教育的學習。為更好地適應我國鐵路行業高速發展對技能型人才的需求，近年來國內高職鐵路院校與鐵路行業企業開展了多種形式的校企產教融合探索，用以提高學生人才培養質量，如建立訂單班式、鐵路“2+1”形式等模式。

“三高四新”戰略是湖南省以發展高技術產業、高端制造業和高端服務業為主要目標的戰略。圍繞服務“三高四新”戰略發展職業教育已成為當下高職教育發展的必然趨勢。近年來，國內學者對于“三高四新”背景下的職業教育發展進行了相關研究。周玉甲等［1］就落實“三高四新”戰略，如何更好地服務先進制造業進行了具體可執行方案的探索與實施研究。陳清化等［2］開展了對接服務“三高四新”戰略的高職鐵路院校“企—校—企”創新合作模式研究。熊吉秋［3］通過職業教育現代化改革研究來為“三高四新”戰略實施培養大量高素質職教人才。

查閱國內外相關文獻，關于職業院校開展“產教創”一體化相關文獻不多，部分學者開展相關研究。周作好［4］研究將“產教創一體化”育人模式融入高校視覺傳達設計專業教學過程的策略，用于提升教學質量。陳科［5］研究提出重構創新創業教育體系，構建了“產教創”一體化育人模式推動職業教育水平提升。洪濤等［6］深度解析了“產教創”三者融合育人的內涵概念，針對“創新創業教育”與專業教育融合度不夠等問題進行剖析和方案建議。

前述關于“產教創”的相關研究并未考慮到一些特殊行業關于創業教育與創新教育的差異性需求，比如鐵路行業的特殊壟斷性質導致高職院校鐵路類專業學生基本沒有創業的需求，但是行業企業對于學生創新能力的培養要求非常高。同時前述研究均未有研究實施過程及實施結果的闡述，政策機制、平臺構建、人才培養等均只停留在設計環節，后續過程實施驗證及考核評價等研究成果較少。針對鐵路類專業建設開展“產教創”一體化發展研究對于提升鐵路專業創新型技術技能人才培養質量、服務國家“三高四新”戰略和區域經濟發展都具有重要意義。

2"問題分析

通過近幾年來對高職院校鐵路類專業產教融合活動的跟蹤調研，從教師能力提升、教學資源建設、教學成果產出以及育人活動評價等方面分析發現，當前實施的各類產教融合活動均存在如下幾個方面的問題。

2.1"專業教學資源建設落后

鐵路類專業當前所用理論和實踐教材、課程標準等內容與行業企業四新知識脫節，缺乏創新元素，校企融合共建資源缺乏穩定可靠的交流渠道和平臺，多流于形式，難以實施落地，建設的資源落后行業發展較多。

2.2"教師創新能力培養不足

當前高職院校鐵路專業課教師參與校企產教融合實施過程中不夠深入，學習和實踐均缺乏創新理論、創新方法以及創新實踐過程的鍛煉，導致教師科研創新能力不足，影響專業建設和技能創新人才培養。

2.3"學生創新能力培養不夠

當前高職院校鐵路類專業人才培養過程中缺乏對學生創新能力的培養，人才培養方案未體現創新能力要求，專業課程缺少專業創新知識，培養過程缺乏創新類動手實踐平臺，難以提升學生的專業創新能力。

2.4"高價值合作創新成果較少

當前鐵路類專業開展的教學改革、科技創新項目多是理論性強，應用性差，可行性不足，導致產出的教科研成果市場應用性和推廣性一般，難以產生較好的價值。高價值成果較少難以支撐鐵路行業企業參與產教融合的積極性和投入的增加。

2.5"產教融合考核評價不全

目前關于職業教育產教融合實施活動的考核評價結果多用于各類項目結題，學生培養的考核評價多以理論與實訓成績考核為主，導致評價主體單一，評價方式簡單，缺乏過程評價，評價內容缺乏創新能力及創新實踐效果的評價，考核評價不深入。

3"對策研究

3.1"“產教創”一體化介紹

當前鐵路行業企業發展正面臨產業轉型升級，信息化、智能化的沖擊使得鐵路行業企業對于員工的創新能力提出了較高的要求。傳統的技術技能人才難以適應快速、多變的技能崗位要求。培養具備創新意識、創新知識和創新方法的創新型技術技能人才是當前鐵路高職院校及相關院校助力行業發展的必由之路。

而當前各類高職院校都在開展與對應行業企業的產教融合合作，鐵路類高職院校與鐵路行業企業的合作多以訂單班、鐵路“2+1”等形式開展。產教融合實施過程缺乏創新元素（創新意識、創新知識和創新方法）的融入。由此針對鐵路類專業產教融合實施過程融入創新元素進來，開展“產教創”一體化發展研究。

高職鐵路類專業“產教創”一體化（如圖1所示）主要是指在高職院校鐵路類專業產教融合基礎上融入創新教育的一種教育模式，也是集生產實踐教育（產）、專業教學教育（教）和創新教育（創）三位一體綜合育人體系。其中“創”主要包含創新意識、創新知識和創新方法。

圖1"“產教創”一體化發展示意圖

3.2"過程實施方案

運用“產教創”深度融通這一原則，在充分融合了多項創新元素基礎上，探索“產教融合、產創融合以及教創融合”的新型教育模式，將創新意識、創新知識和創新方法導入專業建設產教融合實施過程中，通過平臺搭建、機制建設、實施方案制訂以及創新評價方法等方式，將“產教創”一體化發展模式深度融入鐵路類專業建設和創新型技術技能人才的培養當中，最終實現專業建設質量提升和培養創新型技術技能人才的目標。過程方案如圖2所示。

圖2"研究過程實施方案

3.2.1"整合資源搭建“3+2+1”合作發展平臺

高職鐵路院校要堅持“對接行業企業，服務區域經濟”的原則，由學校牽頭整合鐵路行業運營企業、產品及裝備制造企業、研究型科研單位等相關企業共同建立“產教創”合作平臺，整合各方優勢資源，搭建“3+2+1”平臺（如圖3所示）。其中3為3室：名師工作室、技能大師工作室、聯合實驗室；2為2地：校內實訓基地和企業實訓基地；1為1團隊：校企聯合組建的教學創新團隊。并成立專門部門運營和管理平臺建設及發展。

圖3"“3+2+1”合作平臺

3.2.2"校企協同共建“產教創”發展機制

學校依托“3+2+1”平臺主導建立校企合作創新資源共建共享機制，建立教學創新團隊成員聯合培養機制、創新課程共建共管機制、校企合作技術創新及成果轉化機制、專業建設驗收考核激勵機制、校企聯合建設訂單班學生培養機制，通過校企合作協議的方式保障機制的建立和實施，要求合作企業的人員須參與學校對口專業學生人才培養全過程和師資能力提升過程。

3.2.3"校企共推“產教創”融合方案實施

將鐵路行業企業發展要求融入鐵路對口專業人才培養方案中，修訂專業人才培養方案，同步修訂課程標準，要求在專業理論課程和實訓課程中融入創新元素。結合“3+2+1”平臺中的名師工作室、技能大師工作室、聯合實驗室及校企實訓基地，立項校企聯合技術開發項目，探索重構專業課程教學內容，創新建設動手實踐課程，將行業企業現場的真實案例改編為學生動手創新實踐項目，將創新教育融入專業課教學和生產實踐教育的全過程。

3.2.4"多元創新“產教創”實施評價方法

加強對專業課教師在培養學生創新能力方面的評價，加強學生創新能力的培養及評價，通過學生參與實驗室、技能大師工作室、實訓基地等方面的情況以及完成創新實踐課程的情況來測評學生的創新能力提升效果。通過調研畢業學生來測評在校創新課程的開設效果，通過用人單位評價學生的創新潛力等方式開展“產教創”一體化實施效果的評價。多元化評價主體和評價方法。突破學生創新能力培養難以量化評估的難點。完善“產教創”實施評價方法。

3.3"實施效果

研究方案目前已在湖南某鐵路高職院校鐵道機車學院開展實施，已成功搭建了株洲市名師工作室+廣州鐵路局高級技師技能大師工作室+株洲市聯合實驗室+校內虛擬仿真實訓基地+企業實訓基地+鐵道機車專業教學創新團隊組成的“3+2+1”產教融合綜合發展平臺。建立了學生參與各類平臺的選拔及培養機制，學校和二級學院兩級校企合作制度。同時還針對軌道交通車輛駕駛專業和檢修專業兩個方向開發了新的創新實踐課程，并制訂了多元考核評價方案。

研究方案可推廣至我省多所鐵路高職院校應用，可用于指導高職鐵路院校與行業企業的合作方式及創新育人模式的建立，可服務超過20個鐵路類專業的創新型人才培養建設工作，年培養獲益學生人數預計可超4000人，實現校企共贏。研究成果可向全國高職院校鐵路類專業以及其他工科專業方向的“產教創”融合方面進行推廣，能夠讓更多學校、專業、學生以及行業企業受益，提升高職院校辦學影響力。

結語

通過調研國內鐵路高職院校產教融合實施方面存在的問題，以湖南某鐵路高職院校鐵道機車專業為基礎，探究了鐵路類專業建設“產教創”一體化發展的具體實施路徑和做法。通過創新搭建“3+2+1”平臺、構建機制、設置方案實施、創新評價方法等研究模式提升高職院校專業建設質量和人才培養質量，開展產教深度融合研究方法上的創新研究。研究方案及成果均可為鐵路行業及其他行業高職院校專業建設提供借鑒和參考。

參考文獻：

［1］周玉甲，袁佳健，李活.落實“三高四新”戰略，服務先進制造業的探索與實踐［J］.職業技術，2021（24）：166168.

［2］陳清化.“三高四新”背景下高職院校產教融合創新模式研究［J］.高鐵速遞，2021（2）：161162.

［3］熊吉秋.加強職教人才培養，服務“三高四新”戰略實施［J］.湖南省社會主義學院學報，2022，23（125）：9596.

［4］周作好.高校視覺傳達設計專業“產教創一體化”的探索與實踐［J］.教育教學論壇，2020（27）：222223.

［5］陳科.高職院校“產教創一體化”育人模式研究［J］.智庫時代，2020（1）：100+103.

［6］洪濤，王偉毅.高職院校“產教創一體化”育人模式的構建：以江蘇省高職院校為例［J］.教育與職業，2020（11）：5156.

基金項目：湖南省職業院校教育教學改革研究資助項目（ZJGB2022530）

作者簡介：陳清化（1987—"），男，土家族，湖南慈利人，碩士研究生，副教授，研究方向：高職教育研究。