青島低空：向海而興

4月12日，一條橫跨浙江與山東的低空航線——“新昌-萊西”航線宣布開通。該線路全程1200公里，單程飛行時間約5.5小時。作為兩省首條跨多省域低空航線，它不僅為飛行愛好者提供了全新的空中體驗，也彰顯了青島在低空領域的加速布局。

2025年全國兩會政府工作報告提出，開展新技術新產品新場景大規(guī)模應用示范行動，推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟、深海科技等新興產業(yè)安全健康發(fā)展。

作為北方沿海重要的中心城市、現(xiàn)代海洋城市，青島于2024年10月印發(fā)《青島市促進低空經(jīng)濟高質量發(fā)展實施方案》，成為北方城市中率先系統(tǒng)性推進低空經(jīng)濟與海洋領域深層次結合的城市。

因海而生，向海而興。如今，青島正在發(fā)力打造海洋特色低空應用樣板，為低空經(jīng)濟高質量發(fā)展貢獻更多的海洋力量。

海島物流困境既是長期以來的民生痛點，也是低空經(jīng)濟的理想試驗場。

海島物流起飛

2月27日，青島西海岸新區(qū)“積米崖港-靈山島”低空物流航線完成首飛，北方首條海島低空物流航線自此正式投運。

靈山島是北方（江北）第一高島，常住人口約2000人，因景色優(yōu)美、生態(tài)良好，常年吸引大量游客。該島距離快船碼頭所在地積米崖港約18公里，此前靈山島與積米崖碼頭之間的物流主要依賴船舶、快艇水運，單程需30-40分鐘，如遇風浪、海霧等天氣，隨時可能停航。船運班次較少、時間固定，給海島物流穩(wěn)定性和時效性造成一定影響，難以滿足緊急文件、檢測樣本、醫(yī)療藥物等特殊物品的寄遞需求。

瞄準海島物流的剛需場景，靈山島省級自然保護區(qū)管理委員會攜手青島云世紀信息科技有限公司（以下簡稱“青島云世紀”），打造了這條北方首條海島低空物流常態(tài)化運輸航線。該航線旨在通過無人機技術服務合作，提升海島物流效率，探索低空經(jīng)濟與海洋場景融合的標桿實踐。

青島云世紀作為航線的運營單位，嚴格按照通用航空運行安全標準，基于自主研發(fā)的“優(yōu)凱飛行-低空綜合協(xié)同管理平臺”，提供了包括“空域申請、飛行計劃報備、飛行態(tài)勢實時監(jiān)視”等低空技術保障。

青島云世紀技術研發(fā)部總經(jīng)理王劍飛告訴《瞭望東方周刊》，航線采用兩架中長距離運輸?shù)奈锪鳠o人機，配備144升超大容積可拆卸貨艙，采取60km/h速度下載荷20kg的運載配速方案，配置性能卓越的導航、飛控、動力和電源系統(tǒng)，具備高防護等級、抗風能力和耐用性，能夠安全、可靠地滿足海島物流需求。

相比船運，低空物流航線節(jié)省近80%時間，僅需10分鐘即可完成島港之間18公里的運輸。不僅如此，航線還實現(xiàn)了針對20kg以下的應急物資、醫(yī)療藥物、鮮活海鮮、重要文件等品類運輸?shù)目焖夙憫捎行Ы鉀Q傳統(tǒng)運輸難以覆蓋的緊急需求。

“目前，我們在進一步和相關單位溝通低空物流配送方案，包括制定周期保障量計劃等。下一步的目標是實現(xiàn)整個配送體系的無人值守，當單次飛行載件量更加充分后，運費還將進一步降低。”王劍飛說。

“此次開通的海島低空物流運輸場景，將成為海島間船舶水運的有效補充，為海島居民帶來更多生活便利。”靈山島省級自然保護區(qū)管委發(fā)展保障中心主任孫斌告訴《瞭望東方周刊》。

孫斌表示，海島物流困境既是長期以來的民生痛點，也是低空經(jīng)濟的理想試驗場。青島以積米崖港和靈山島為起點，通過技術創(chuàng)新與場景融合，為孤島注入連通性紅利，不僅解決了海島物流“最后一公里”難題，而且有望成為國內可復制的“科技企業(yè)+傳統(tǒng)物流”的協(xié)同范本。

提高執(zhí)法監(jiān)管效能

4月15日上午，首次“國門利劍2025”海陸空聯(lián)合執(zhí)法行動在青島近海海域舉行。邊檢“37401”、海巡“05709”等4艘執(zhí)法船艇和3架警用無人機、水下機器人同步啟動，通過后臺大數(shù)據(jù)核查、海上聯(lián)合巡查、無人機和水下機器人檢查等方式，對青島港港池、航道、錨地以及附近海域開展拉網(wǎng)式排查。

作為我國北方海洋經(jīng)濟重鎮(zhèn)，青島海域面積1.17萬平方公里，905.2公里的漫長海岸線上分布著49個海灣。海洋地理優(yōu)勢在賦予城市發(fā)展動能的同時，也給海洋執(zhí)法帶來難度。伴隨低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，智能無人機系統(tǒng)正深度融入青島現(xiàn)代海洋執(zhí)法體系，為傳統(tǒng)執(zhí)法工作注入科技驅動力。

傳統(tǒng)海事巡航主要以執(zhí)法車和海巡船為主，每次巡查要配備兩名執(zhí)法人員，存在“速度慢、效率低、覆蓋差”等問題。以青島即墨區(qū)為例，當?shù)睾０毒€蜿蜒漫長，達190多公里，地勢起伏大，而且碼頭分散道路崎嶇。

“我們的執(zhí)法車每次都需繞路行駛，部分偏遠岸線甚至難以到達，導致執(zhí)法效率相對低下。”青島海事局即墨海事處副處長崔乃眾告訴《瞭望東方周刊》，“引入無人機后，無人機不僅能跨越復雜地形，快速抵達各個重點監(jiān)管水域，還能全方位俯瞰檢查碼頭岸線情況，給執(zhí)法工作帶來極大便利。無人機還能實現(xiàn)24小時無人值守巡航、信號實時回傳，通過掛載紅外、熱成像等設備提高夜間和能見度不良情況下的全天候巡航能力。”

“飛得出、看得見、找得到、查得準、傳得回。”本刊記者在青島海事局指揮中心看到，在低空無人機平臺的監(jiān)測大屏上，工作人員借助機場式無人機實時圖像回傳，實現(xiàn)了海事監(jiān)管對船舶現(xiàn)場實際情況的即時掌握。

據(jù)悉，青島海事局的無人機執(zhí)法每日可設置飛行航線達到22條，每日手動飛行12航次、自動飛行21航次，巡查效率同比提升300%。

2月18日，董家口海事局執(zhí)法人員對轄區(qū)內靠泊作業(yè)的超大型油輪“維拉”輪開展無人機尾氣嗅探監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)該輪二氧化硫排放峰值高達1706微克每立方米，經(jīng)過對該輪燃油取樣檢測，發(fā)現(xiàn)硫含量為3.01%，認定該輪燃油硫含量超標。最終，董家口海事局依法對該輪進行了立案處罰。此案是董家口海事局第一起利用無人機海上巡航查處的尾氣排放超標案件。

2月20日，垂起固定翼無人機偵查發(fā)現(xiàn)錨地停泊的“順馳”輪有小型船舶搭靠嫌疑，按照程序將該案移交董家口邊檢站，最終查實系一起非法搭靠外輪開展航修作業(yè)的違法行為，這是山東邊檢系統(tǒng)利用無人機查處的第一起錨地非法搭靠案件。

據(jù)青島海事部門相關負責人介紹，將無人機等高科技裝備融入到海事監(jiān)管日常工作中，更契合青島“全面、密集、精細、快速”的“大巡航”要求和全要素水上“大交管”工作格局。下一步，青島海事部門將進一步探索“無人機+海巡船”空海一體智慧化巡航模式，實現(xiàn)空海立體巡航。

賦能應急救援

傳統(tǒng)海上救援主要依靠船艇作業(yè)，船艇搜尋速度慢、視野小、范圍有限，而海上事故黃金救援時間通常以小時計算，無人機飛行速度快、飛行高度高，可在100米左右的高度以12米/秒的速度對海上遇險船舶和遇險人員開展搜尋，范圍更大、安全性更高。在應急救援這一低空經(jīng)濟的典型應用場景，青島正在探索打造海洋應急救援的區(qū)域特色模式。

作為國際性綜合交通樞紐城市，青島坐擁全球港口排名中穩(wěn)居前列的青島港，2024年貨物吞吐量達6.94億噸。伴隨巨量航運而來的海上安全風險持續(xù)攀升——商漁船碰撞概率增大、船舶溢油事故風險增加。另外，每年6-8月是黃海海域滸苔綠潮災害的盛季，大量繁殖的滸苔形成綠潮，破壞近海景觀、堵塞航道，對沿海漁業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)造成嚴重威脅。

無人機和直升機等低空裝備的應用，不僅能實現(xiàn)對滸苔綠潮、互花米草等物種以及海上船舶安全風險的動態(tài)監(jiān)測，提高海洋防災減災水平，還能通過搭載數(shù)字語音廣播系統(tǒng)，實現(xiàn)應急現(xiàn)場的即時監(jiān)控，甚至借助無人機還可實現(xiàn)遠程拋投救生設備，配合直升機快速抵達現(xiàn)場，參與急速救援。

“過去在海上應急指揮中，我們依靠視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及現(xiàn)場人員電話反饋，才能得知事故現(xiàn)場情況。如今通過無人機布控，已基本實現(xiàn)膠州灣以及青島前海一線7海里內的實時視頻回傳，極大提升了指揮中心的調度指揮效率。”青島海事局船舶交通管理中心副主任張曉告訴《瞭望東方周刊》。

將無人機等高科技裝備融入到海事監(jiān)管日常工作中，更契合青島“全面、密集、精細、快速”的“大巡航”要求和全要素水上“大交管”工作格局。

2024年3月，青島海事局前海海事處奧帆海巡執(zhí)法大隊在開展無人機巡查時，發(fā)現(xiàn)一男子在奧帆中心附近海域適淹礁（海圖上深度基準面處剛好被淹沒的礁石）上疑似遇險。經(jīng)無人機抵近觀察，確定該人員被困礁石，當時正值漲潮期，海水上漲迅速，已基本淹沒附近礁石，情況十分危急。海事工作人員立即對遇險位置進行定位，同時將遇險信息回傳至岸上救援中心，協(xié)調附近救援力量。全程僅用時20分鐘，遇險人員成功獲救。

2024年6月6日，在即墨區(qū)田橫鎮(zhèn)百里村，因處休漁期內，眾多鎖在一起的小型漁船連片著火，火勢快速蔓延。火災現(xiàn)場位于海岸線上，毗鄰嶗山東麓，海陸風、山地風等氣象明顯，火場風向、風速變化快；同時因為屬于退潮期，漁船位置處在地面松軟的灘涂地。面對灘涂的淤泥質基底與潮汐變化形成的天然屏障，傳統(tǒng)救援力量及消防船難以施展，青島市消防救援支隊果斷調派兩架直升機，成功撲滅所有漁船起火點，化解險情，整個滅火過程僅用1.5小時。

青島市消防救援支隊航空救援大隊負責人王帥告訴《瞭望東方周刊》：“本次火災撲救是青島消防‘海陸空四位一體’救援體系的實戰(zhàn)典范，通過直升機技術對‘時間-空間-環(huán)境’三維約束的突破，驗證了航空救援在復雜災害中的重要作用。”

“透明海洋，低空筑墻。”青島創(chuàng)新應用無人機、直升機等低空裝備，增強海洋動態(tài)監(jiān)測水平，強化海上救援空中力量，構建起保障人民生命財產安全的“低空生命防線”。

據(jù)青島市海洋發(fā)展局相關負責人介紹，未來，青島將進一步積極挖掘應用場景，推廣低空裝備在海洋監(jiān)測、海上救援、漁業(yè)服務等領域應用；用無人機開展海上綠潮、互花米草監(jiān)測，提高海洋防災減災水平；指導海洋牧場單位采用無人機開展檢測巡視、魚料投喂，提高牧場智能化水平。“我們的目標是實現(xiàn)‘30分鐘響應、1 小時處置、零次生災害’的目標，構建‘從空中到海面、從快速響應到全域覆蓋’的全新救援生態(tài)。”王帥說。

“低空+文旅”新業(yè)態(tài)

作為國際著名濱海旅游城市，青島近兩年不斷拓展“低空+文旅”新業(yè)態(tài)、新場景。

3月29日，青島旅游集團在奧帆中心海上劇場大壩區(qū)域進行了主題為“為了這個鏡頭 特意來了趟青島”的公益飛行表演。這場表演為海上劇場帶來巨大的游客流量，無人機編隊飛行表演和海上劇場舞臺劇觀演的融合演出，為城市濱海旅游打造了創(chuàng)新型立體化的實踐范本。

“無人機編隊飛行表演通過令人震撼的空中視覺藝術，讓游客沉浸式體驗青島的低空旅游文化，助力青島打造獨具特色的城市‘空中名片’，提升青島文旅的吸引力和品牌辨識度。”青島旅游集團文化演藝有限公司總經(jīng)理韓剛告訴《瞭望東方周刊》，“根據(jù)統(tǒng)計，單場無人機表演即可吸引大量游客駐足景區(qū)，為景區(qū)其他產業(yè)提高游客流量，間接拉動景區(qū)的文藝演出、夜間乘船、二次消費等業(yè)態(tài)的經(jīng)濟效益。”

此外，青島還利用機場基礎設施及空域優(yōu)勢，推出以西海岸藏馬山、萊西店埠等為代表的低空旅游項目。其中，萊西以國家級航空飛行營地萊西店埠通用機場為基地，開發(fā)了低空旅游體驗項目；位于西海岸新區(qū)藏馬鎮(zhèn)的藏馬航空飛行營地，擁有專業(yè)的飛機雙向跑道和十多架不同型號飛機，為游客提供20公里起步的飛行駕駛體驗，還提供無人機培訓、民航駕駛培訓等業(yè)務，深受各年齡段人群歡迎。

“下一階段，我們還要打造多條特色低空旅游線路，利用直升機等低空飛行器，串聯(lián)奧帆中心、五四廣場、棧橋、八大關等青島標志性濱海景點，讓游客從空中俯瞰青島的紅瓦綠樹、碧海藍天，以全新視角感受濱海風光；開發(fā)綜合性低空旅游產品套餐，將低空飛行體驗與濱海度假酒店、特色餐飲、水上娛樂項目等相結合，提升旅游消費的附加值和游客滿意度；舉辦低空經(jīng)濟主題旅游活動，邀請國內外知名低空飛行表演隊進行精彩表演，吸引更多游客前來觀賞，帶動周邊餐飲、住宿、購物等消費，促進濱海旅游經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。”青島市文化和旅游局相關負責人說。

（作者系《瞭望東方周刊》低空經(jīng)濟工作室主任）