云南獨龍江鄉(xiāng)道路修建煥新生活空間

問題的提出

隨著道路人類學研宄的興起，中國學者積極推動對這一領域的研究。獨龍江鄉(xiāng)因其特殊的地理位置和獨特的獨龍族文化背景，成為道路學與社會文化經(jīng)濟發(fā)展研究的典型案例。本文旨在探討獨龍江鄉(xiāng)道路建設對其生活空間及生活方式的影響，并分析現(xiàn)代化進程中傳統(tǒng)文化的保護問題。

目前，道路的人類學研究主要包括四個不同的觀察角度。第一個視角是基礎設施的視角，這一角度側重于分析道路作為基礎設施對社群的影響，這種影響與現(xiàn)代化和全球化趨勢緊密相連。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，各地修建了高速鐵路，這反映了國家在其中的角色與影響，進而引出了第二個視角一關于道路政治與道路權力的討論。該視角主要關注道路的規(guī)劃者、使用者及其各自的權益與互動，同時，討論道路如何塑造人們的生產(chǎn)生活方式、推動社會變遷、影響地方與區(qū)域的演變，以及影響人群與國家的認同。第三個視角則與權力有關，即道路的空間視角和景觀視角。道路的修建不僅改變了公路所占據(jù)的物理空間，還創(chuàng)造了新的社會空間。這一社會空間作為話語資源，引發(fā)了不同主體之間的激烈爭奪。簡而言之，道路重構了所經(jīng)過社區(qū)的空間，并產(chǎn)生了新的社會空間。從這個角度出發(fā)，我們能更深入地理解道路與文化之間的關聯(lián)。

在獨龍江鄉(xiāng)，可以說，只要提到“獨龍族”“直過民族”“總書記牽掛的地方”等關鍵詞，人們往往會想起高山峽谷—“獨龍江”。事實上，獨龍江鄉(xiāng)在高黎貢山和擔當力卡山之間的峽谷里，因地勢險峻，那里的道路有“天路”之稱，在獨龍江時代，其記憶符號有“溜索”“獨木橋”“人馬驛道”。獨龍江鄉(xiāng)因江得地名、因江得族名，這里是我國最后一個開通公路的地方，由于其長期與世隔絕，被譽為“西南邊陲最后的秘境”之鄉(xiāng)。將“獨龍江道路”視作一種“生活空間”的主要影響因素，道路是人、物、信息流通的重要途徑，那么，作為生活空間重構的獨龍江“道路”是怎樣變遷的？中華人民共和國成立以來，獨龍江的道路建設主要經(jīng)歷了三個時段，道路形態(tài)從人馬驛道時期（溜索、藤木橋）、獨龍江公路升級改造為獨龍江公路隧道的現(xiàn)代柏油路，道路等級隨著現(xiàn)代化建設的需要而逐步提升，道路的功能也隨著時代背景和生活空間的變化而轉變。

獨龍江鄉(xiāng)道路的變化

對居住在較為閉塞環(huán)境中的獨龍族人民而言，在生活空間的變遷中，路無疑是最為顯著的方面。他們所處的自然環(huán)境，“兩山夾一江”使他們與外界的溝通變得異常艱難。

早期的四條山路

獨龍江鄉(xiāng)地處峽谷地貌區(qū)域，其被四周封閉式的自然環(huán)境所環(huán)繞，這樣的地形條件曾經(jīng)極大地限制了獨龍族與外界的交流互動。歷史上，從獨龍江鄉(xiāng)向東至怒江河畔，曾存在四條充滿艱險的山路。第一條是從獨龍江源頭的熊當東岸啟程，可以選擇沿著麻必洛河向東翻越山脈繼續(xù)東行，或者從迪政當村東岸經(jīng)過高黎貢山向東行三天，都可以到達怒江上游的必蚯，再沿著怒江南下一天，可以到達丙中洛。第二條路線始于獨龍江流域的獻九當東側或肖切村，沿途穿越壯麗的高黎貢山脈，歷經(jīng)格馬奪濟山的險峻風光，只需短短三天行程，即可抵達念瓦洛地區(qū)，往東行一天就可以抵達丙中洛鄉(xiāng)。這條道路所經(jīng)山峰不算高，比較好走。第三條從中游地區(qū)的孔當村啟程，經(jīng)獨龍江支流過溜索往東，翻過高黎貢山，下到丙中洛鄉(xiāng)的雙拉，總共要走三天，這條山道和其他道路相比不算高險，19世紀60年代初期至中華人民共和國成立，這是一條很重要的道路，當時人們進入獨龍江地區(qū)，一般都走這條道路。第四條從獨龍江下游地區(qū)的巴坡、麻必當、梅立王和拉王奪分別向東，翻越高黎貢山，到達貢山獨龍族怒族自治縣茨開鎮(zhèn)，需要2一3天。這四條山路成為獨龍族走出峽谷和外界聯(lián)系的通道，與傈僳族、怒族、納西族、漢族以及白族等民族保持著頻繁的交流與互動。盡管周邊存在其他通道，但同樣需要翻山越嶺，路途充滿艱險，因此，獨龍江河谷的獨龍族人民與外界的互動歷來艱難。

獨龍族與外界的互動因道路不暢而受限，因此，他們急需一條連接外界的路徑。但是，由于歷史原因，獨龍族缺少自行修建道路的條件，加之當時政府對獨龍江地區(qū)發(fā)展的關注有限，導致該區(qū)域在較長時間內未能修建一條真正意義上的道路。

人馬驛道

1964年，迫切渴望與外界溝通的獨龍族民眾，終于迎來了一條真正意義上的道路一人馬驛道。這條驛道從巴坡至貢山獨龍族怒族自治縣茨開鎮(zhèn)，長65千米，即從貢山獨龍族怒族自治縣普拉河邊的山路往西，翻越海拔3800米的高黎貢山南磨王雪山埡口，沿山遷回曲折下到獨龍江鄉(xiāng)也需要2—3天。每年6月至12月的上旬，往返于這條起伏山道上的人馬絡繹不絕。每年12月下旬到第二年的5月是大雪封山時期，積雪厚達數(shù)米，人和馬都不能通行，其他路線也一樣。所以，每年雪融開山的半年期間，縣政府組織近千匹運輸各種物資和郵件的騾馬，往返于貢山和獨龍江。這條驛道的開通，為獨龍族人民與外界的交往帶來了極大的便利，也對獨龍族的物質生活產(chǎn)生了深遠的影響，馬幫進入獨龍江地區(qū)時帶來的生活物資極大地改善了當?shù)氐纳顥l件。

人馬驛道的修建，連通了獨龍江地區(qū)與外界，使獨龍江不再與世隔絕。如果沒有政府的幫扶與支持，獨龍族人民很難獨自完成這項艱巨的工程。因此，人馬驛道在某種程度上體現(xiàn)了黨和國家對獨龍族的人文關懷。它不只實現(xiàn)了貢山與獨龍江之間的交通往來，也成了其文化互鑒的橋梁，亦充當了連接政府與人民情感的重要紐帶。這條驛道的修建，極大地拉近了獨龍族人民與國家的距離，使他們更加緊密地融入中華民族大家庭，共同謀求發(fā)展。

獨龍江公路

道路交通在地區(qū)發(fā)展中扮演著至關重要的角色，不僅改變了生活物資的流通方式，還帶來了新的文化和思想觀念。盡管當?shù)卦?964年修通了人馬驛道，但受制于危險的路況和惡劣的自然環(huán)境，獨龍族的生活物資還較為稀缺，他們迫切期盼著交通狀況的改善。經(jīng)歷了數(shù)年的籌備，1993年，在第八屆全國人民代表大會上批準了建設獨龍江公路的方案。公路于1995年7月1日正式開工，經(jīng)過四年多的緊張施工，在1999年9月9日，這條總長度達到96.2千米、總投資接近億元的獨龍江公路竣工通車典禮在貢山獨龍族怒族自治縣隆重舉行，從茨開鎮(zhèn)到獨龍江鄉(xiāng)政府孔當?shù)墓方K于通車，獨龍江鄉(xiāng)的汽車運輸紀元就此開啟。但由于路況復雜，通過這段路程需要大半天時間。這條公路的修建不僅改善了獨龍江地區(qū)的交通條件，也為當?shù)貛砹饲八从械陌l(fā)展機遇。雖然公路為獨龍族人民帶來了生產(chǎn)生活的巨大變革，但由于公路穿越高黎貢山的特殊地理位置，在冬春大雪時，獨龍江地區(qū)仍會與外界隔絕半年之久。同時，每年，公路建設中廣泛采用的木結構需進行大規(guī)模維護和搶修，這就需要大量資金投入，但貢山獨龍族怒族自治縣經(jīng)濟較為困難，無法承擔高昂的維護成本，導致公路只能在特定季節(jié)通行，嚴重影響了獨龍江地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。因此，2003年，高德榮作為全國人大代表，在兩會上呼呼“修繕獨龍江公路”。次年，經(jīng)過修繕后，從縣城到獨龍江鄉(xiāng)的行車時間縮短至4小時，比原來的10小時縮短很多。2014年，高藜貢山上的獨龍江隧道建成通車，這意味著獨龍族不再被大雪封山束縛而無法通行，結束了獨龍江鄉(xiāng)因大雪封山交通阻斷半年的歷史。隨著高黎貢山獨龍江公路的通車，當?shù)氐慕煌l件得以改善，獨龍族越來越多的人走出大山，見識、接觸并接納外界文化，帶來了多元文化的交融。

獨龍江鄉(xiāng)獨龍族物質生活空間的煥新

獨龍族早期的居住方式主要是穴居，后來逐漸發(fā)展為樹屋等建筑形式。據(jù)《獨龍族文化大觀》記載，在沒有固定居所的時期，獨龍族曾經(jīng)歷了樹居和洞居等不同的居住形態(tài)，直至中華人民共和國成立，諸多獨龍族的長者還能清晰地回憶起他們在山洞中群居的生活。另外，其歷史文獻中也有“無屋宇，居山巖中”的記載。在獨龍江鄉(xiāng)上游地區(qū)的獨龍族多住木楞房，鑒于當?shù)貧夂虺睗駠篮沂懿刈褰ǚ繕邮降挠绊懀嫌蔚貐^(qū)的居民傾向于居住在厚重的木楞房中；而在氣候較為炎熱的下游地帶，居民普遍選擇居住于通風涼爽的竹篾房。在地理環(huán)境、自然氣候和風俗等因素的影響下，獨龍江鄉(xiāng)在過去相當長一段時間中一直保持著“刀耕火種”的生計方式，輔以一定的漁獵活動。由于靠天吃飯，加之鐵器農(nóng)具尚未普及，致使其生產(chǎn)力水平一直不高。

居住生活空間的煥新

在1949年前，獨龍江鄉(xiāng)獨龍族大部分還過著較為原始的生活，生活儉樸。他們主要以家族為單位，居住在山洞或樹上搭建的簡陋住所中。由于生產(chǎn)技術有限，缺乏建造固定居所的條件，因此只能依托自然環(huán)境，尋找能夠避風避雨的天然場所棲息。相比其他已經(jīng)開啟農(nóng)耕生活的民族，獨龍族仍然過著“刀耕火種”的生活，并較少與周邊民族交流。他們生活在獨龍江峽谷的森林中，將房子建在樹上可以預防洪水、毒蟲猛獸等災害。直到1949年前夕，獨龍族仍然處于這種原始的居住環(huán)境，很多老人對曾經(jīng)的住所記憶猶新。

中華人民共和國成立后，隨著生產(chǎn)力的提升，獨龍族的居住條件開始改善，逐漸走出山洞建造房屋。上游地區(qū)受藏式建筑影響，采用木頭建造井干式木楞房，而下游地區(qū)因氣候炎熱，選擇使用竹篾建造房屋以增加透氣性。木楞房和竹篾房是獨龍族的主要居住建筑，但為了防御外族，設計了小窗戶，導致采光不佳。房屋材料均來自大自然，易老化，需定期加固。后期，人們開始使用木板、瓦片等人造材料作為屋頂。如今，新農(nóng)村建設使木楞房已逐漸成為歷史記憶。

2010年，云南省對獨龍江鄉(xiāng)獨龍族啟動了“整鄉(xiāng)推進、整族幫扶”的安居溫飽工程。整個獨龍江鄉(xiāng)積極響應國家政策，全力推動安居工程建設和整村改造項目，經(jīng)過四年的努力，直至2014年，全鄉(xiāng)40多個村寨的安居房項目建設圓滿完工，全鄉(xiāng)1068戶人家入住了安居房。這些安居房由國家財政出資興建，并無償提供給獨龍族人民居住。盡管新房保留了部分獨龍族傳統(tǒng)特征，但總體上呈現(xiàn)漢式建筑風格，面積較大，約70平方米，包含客廳、三間臥室和走廊。與早期獨龍族房屋相比，安居房居住條件得到顯著改善。因沒有火塘，很多家庭在附近建造小廚房，保留了使用火塘的習慣。隨著獨龍江地區(qū)電力的普及，許多家庭開始使用現(xiàn)代家電，如電磁爐、電視機、洗衣機和音響等。在安居房的設計上，上下游地區(qū)也體現(xiàn)了一定差異，旨在保留傳統(tǒng)房屋特征。隨著獨龍江公路等基礎設施的逐步完善，獨龍族的居住條件得到了顯著改善。傳統(tǒng)的木楞房逐漸被磚混結構的新居取代，新民居不僅結構更加穩(wěn)固，而且功能更加齊全，顯著提升了獨龍族的生活質量。

生計方式的變化

1949年前，獨龍族的生活方式以采集、狩獵為主，原始農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為輔，后逐漸過渡到以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，采集、狩獵為輔。獨龍族的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)可劃分成兩大類，即植物栽培和動物飼養(yǎng)。從生產(chǎn)觀念視角看，集中體現(xiàn)在生產(chǎn)力與生產(chǎn)關系中，包含土地、勞動力、生產(chǎn)工具在內的各種資料的綜合利用過程。在“刀耕火種”時代，土地是獨龍族農(nóng)業(yè)活動中，不可替代的基本生產(chǎn)資料，勞動對象主要是廣泛分布于獨龍江流域的動植物。獨龍族從事的是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)活動，容易受到自然因素的影響，有顯著的區(qū)域性和季節(jié)性，因而具有初期農(nóng)業(yè)的特點。而且，獨龍族的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)還受到生產(chǎn)工具、生產(chǎn)技術的制約，所以獨龍族以種植旱地作物、雜糧為主。其主食比較簡單，一般以小米、玉米（苞谷）、土豆、稗、蕎為主，有時會吃少量稻米及野生動植物。因此，獨龍族的生產(chǎn)率低下，生活條件較為困難，山茅野菜也常被當作他們的食糧。

進入21世紀，實施“退耕還林”工程以后，為保證村民的基本生活，政府實行糧食補貼，根據(jù)各戶退耕還林的面積進行補貼，大多數(shù)村民反映補貼的糧食足夠滿足一家人的需求，部分家庭甚至出現(xiàn)吃不完的情況。獨龍族民眾的生活模式發(fā)生了顯著的轉變，由于禁獵令的實施，他們上繳狩獵用的工具，放棄了狩獵活動。同時，退耕還林政策的推行使“刀耕火種”的生產(chǎn)方式以及火山地的土地利用形式逐漸退出歷史舞臺。

現(xiàn)在，獨龍族主要發(fā)展林下經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，在河岸狹窄的土地上種植草果、羊肚菌，還有少量的農(nóng)作物，如洋芋和玉米等。為了助力獨龍族鄉(xiāng)村振興，實施“政府 + 合作社 + 農(nóng)戶”發(fā)展產(chǎn)業(yè)模式，名貴藥材如重樓、靈芝等的種植逐漸興起。上游的獨龍族民眾會上山采藥，這是一年中他們的部分收入來源，采藥的收入因家庭勞動力的數(shù)量和身體素質的差異而有所不同。另外，他們飼養(yǎng)的雞、鴨、豬等家禽主要用于自給自足，僅少數(shù)家庭養(yǎng)殖的羊用于出售。養(yǎng)蜂也是當?shù)孛癖姷氖杖雭碓矗珶o論是養(yǎng)蜂還是養(yǎng)羊，都受到山中野獸的威脅，特別是在偏遠的村落里，這種威脅尤為嚴重。盡管獨龍江地區(qū)已經(jīng)修建了公路，但外出打工的人數(shù)仍然很少。然而，隨著交通條件的改善和教育的發(fā)展，預計將有更多的人能夠外出接受教育并找到工作。此外，獨龍江流域的旅游資源尚未得到充分開發(fā)，開設客棧接待游客和帶領游客探險也成了一些人的收入來源。

因此，獨龍江鄉(xiāng)道路建設推動了獨龍族地區(qū)的對外開放和交通便捷，使獨龍族人民能夠更加方便地與外界交流，從而增加了生計方式。傳統(tǒng)的“刀耕火種”、狩獵、采集、農(nóng)耕等逐漸融入了現(xiàn)代元素，如發(fā)展旅游業(yè)、手工藝品制作等，為獨龍族人民帶來了更多的經(jīng)濟來源。

新生活空間中的挑戰(zhàn)與應對

道路的現(xiàn)代化為獨龍江鄉(xiāng)帶來了前所未有的發(fā)展機遇，但也帶來了文化適應的挑戰(zhàn)，現(xiàn)代物質與精神的沖擊使獨龍族在文化保護上遭遇了困境。隨著現(xiàn)代化的推進，獨龍族的傳統(tǒng)文化和生活方式受到了外來文化的沖擊，年輕一代可能更傾向于接受現(xiàn)代化的生活方式，這可能導致傳統(tǒng)文化的逐漸流失。例如，傳統(tǒng)的獨龍族生計方式、語言和節(jié)慶活動可能不再像以前那樣普遍為當?shù)厝嗣袼榱似胶猬F(xiàn)代化與傳統(tǒng)文化保護的關系，需要采取應對措施。一是加強文化教育。通過教育，提高獨龍族人民的文化自信和文化認同感，使他們能夠更好地適應現(xiàn)代化進程中的文化變遷。二是發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)。依托獨龍江地區(qū)的自然資源和文化特色，發(fā)展具有地方特色的產(chǎn)業(yè)，為獨龍族人民提供更多的經(jīng)濟來源。三是加強社會治理。針對獨龍江鄉(xiāng)治安、獨龍族飲酒等隱患，加大社會治理力度，引導獨龍族人民形成健康向上的生活方式。

獨龍江鄉(xiāng)的道路建設推動了族際互動與本土智慧的融合，重塑了獨龍族的生活空間和生活方式。然而，在現(xiàn)代化進程中存在文化適應的挑戰(zhàn)。為了實現(xiàn)獨龍族的可持續(xù)發(fā)展，必須平衡現(xiàn)代化與傳統(tǒng)文化保護的關系，確保獨龍族在現(xiàn)代化進程中既能享受現(xiàn)代文明的成果，又能保持其獨特的文化傳統(tǒng)。

云南省教育廳科學研究基金項目“云南獨龍族易地搬遷生活空間重構研究”，項目編號：2020Y0329。