新質生產力下新能源汽車專業人才培養路徑探索與實踐

摘 要：在新質生產力背景下，新能源汽車行業正在經歷快速的技術變革和產業升級，對人才的需求也日益多元化。然而，當前新能源汽車專業人才培養中還面臨課程設置與行業需求脫節、實踐教學薄弱、校企合作形式單一以及創新能力培養不足等問題。為此，本文從構建動態更新的課程體系、強化實踐教學環節、深化校企合作以及注重綜合能力的培養等四個方面，提出培養創新型、復合型新能源汽車專業人才的路徑。深入探索新能源汽車專業人才的培養路徑，有助于為新能源汽車行業培養專業人才提供理論支持與實踐指導。

關鍵詞：新質生產力 新能源汽車 人才培養

發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要著力點，由技術革命催生的經濟發展“新賽道”是關鍵驅動力。當下，新一輪科技革命方興未艾，為中國在“新賽道”上推進新質生產力的發展提供了歷史性機遇。新質生產力的核心在于通過技術創新和生產要素的高效配置，實現生產力的質的飛躍。[1]在汽車產業，作為應對環境污染和能源危機的重要解決方案，新能源汽車不僅在降低碳排放方面具有重要意義，還在推動科技創新、促進產業轉型升級方面發揮著關鍵作用。同時，隨著技術的迅速發展加之市場需求的變化，新能源汽車產業對高素質專業人才的需求也日益增長。尤其是在電動化、智能化、網聯化等新技術的應用和創新過程中，人才的培養顯得尤為迫切。高等院校必須根據行業發展趨勢，探索符合新質生產力要求的人才培養路徑，以更好地為新能源汽車行業提供技術支持和人才保障。

1 新質生產力對新能源汽車人才需求的影響分析

1.1 新質生產力對新能源汽車行業發展的驅動作用

新質生產力作為推動產業轉型升級的關鍵力量，深刻影響著新能源汽車行業的發展。其核心特征包括技術創新、智能化發展和綠色低碳理念，這些因素在新能源汽車行業中得到了充分體現，成為行業快速發展的主要驅動力。一方面，技術創新是新質生產力的核心驅動力。新質生產力推動了從傳統燃油車向電動化、智能化、網聯化轉型的進程，助力新能源汽車產業不斷向高端化、綠色化發展。另一方面，智能化發展對新能源汽車行業的影響尤為顯著。自動駕駛技術、智能互聯、人工智能的應用，改變了汽車的傳統功能和用戶體驗，使新能源汽車不僅具備了環保、節能的優勢，還成為智能化出行的代表。智能制造和大數據分析技術的應用，使生產過程更加高效和精準，降低了成本，提高了市場競爭力。最后，日益嚴峻的環保問題和能源危機，也促使各國加大對新能源汽車的支持力度，推動建設綠色交通體系。

1.2 新質生產力背景下新能源汽車專業人才需求變化

在新質生產力的背景下，新能源汽車行業對專業人才的需求主要體現在技能需求的多樣化、知識體系的跨學科融合以及綜合能力的提升。如表1所示。

2 新能源汽車專業人才培養存在的問題

2.1 課程設置與行業需求脫節，難以滿足行業發展需求

新能源汽車專業人才培養存在課程與行業需求脫節的問題，主要體現在以下幾個方面。其一，隨著電池技術、智能網聯技術、自動駕駛技術等領域的不斷創新，行業對人才的知識儲備和技術能力提出了更高要求。然而，高校課程體系中仍以傳統的汽車工程和機械制造內容為主，對電動化、智能化相關知識覆蓋不足，學生在畢業時無法掌握最新的行業技術。其二，課程設計側重理論，實踐內容匱乏。新能源汽車行業具有高度應用性，但許多高校在課程安排中實踐環節比例較低，學生缺乏操作電池管理系統、編寫智能駕駛算法等實用技能的機會。尤其是實驗設備陳舊，不能滿足新技術學習需求，進一步制約了學生的實踐能力提升。其三，跨學科課程整合不足。新能源汽車技術涉及多個領域，如電氣工程、計算機科學、人工智能等，但許多高校的課程體系仍以單一學科為主，缺乏系統化的跨學科知識培訓，導致學生難以滿足復合型人才的需求。

2.2 實踐教學環節薄弱，學生實際應用能力較弱

實踐教學是培養應用能力的關鍵，實踐教學環節薄弱現已成為人才培養的主要制約因素。其一，實踐教學資源不足。許多高校的實驗室設備老化或數量有限，難以滿足新能源汽車行業最新技術的教學需求。例如，針對電池管理系統、驅動電機和智能駕駛技術的實踐教學缺乏先進的實驗平臺，學生無法在實驗中獲得與企業應用場景相匹配的實踐經驗。其二，實踐教學內容與行業需求脫節。實踐課程內容通常以傳統的汽車維修與機械加工為主，而對電動化和智能化相關技能的訓練明顯不足。其三，實踐教學時間安排不合理。許多高校實踐教學時間被壓縮在短期內完成，學生缺乏充分的動手實踐機會，難以通過多次迭代鞏固技能。加之校內實訓資源有限，部分實踐課程形式化，無法有效提升學生的綜合應用能力。[2]

2.3 校企合作形式單一，未形成深度的協同培養機制

當下，校企合作形式亟須從表面化、短期化轉向深度化和長期化。其一，合作模式趨于表面化。許多高校與企業的合作停留在實習基地建設和就業推薦的初級階段，學生實習內容多以簡單崗位操作為主，未能深度參與企業實際項目。其二，企業參與度不足。在人才培養過程中，企業對課程設置、實踐教學設計等環節的介入有限，難以為高校提供充分的行業技術支持。企業的技術專家和工程師很少直接參與高校的教學活動，導致學生學習內容與實際行業發展脫節，無法掌握企業所需的技能。[3]其三，缺乏長期機制保障。校企合作往往以短期合作協議為基礎，缺乏穩定的合作機制和清晰的目標規劃。企業需求的動態變化與高校培養目標之間難以實現同步，導致合作成效有限，學生培養質量不高。其四，資源共享不足。高校和企業在實驗室、設備以及數據資源方面的共享程度較低，高校難以獲取前沿的行業技術資源，企業也無法充分利用高校的人才和科研能力，難以發揮出協同效應。

2.4 創新能力培養欠缺，職業素養訓練不足

在新能源汽車專業人才培養中，學生的創新能力和職業素養的培養相對薄弱，難以滿足行業對高素質綜合型人才的需求。其一，創新能力培養不足。當前教學模式主要以知識傳授為核心，偏重理論學習而忽視創新實踐。例如，學生在課程設計和畢業項目中，更多地停留在完成任務的層面，缺乏對關鍵技術的深入探索和創新能力的培養。[4]其二，創新創業教育的開展力度有限，學生參與真實研發項目和科技競賽的機會較少，無法積累創新經驗。其三，職業素養訓練被忽視。在現有課程體系中，專業技能的培養占據主導地位，而溝通能力、團隊協作能力、項目管理能力等軟技能的訓練較為薄弱。其四，學生對職業倫理、行業規范的認識不足，缺乏面向國際化發展的視野，難以勝任高層次的崗位需求。其五，高校未能有效整合校內外資源，為學生提供模擬真實行業環境的綜合訓練場景。職業素養與創新能力的培養碎片化，缺乏系統性和連續性，難以形成實效。

3 新質生產力下新能源汽車人才培養路徑探索

3.1 對接行業需求，構建動態更新的課程體系

隨著新質生產力推動新能源汽車行業技術迅猛發展，人才培養必須緊密對接行業需求，構建能夠動態更新的課程體系，以實現高質量發展。如圖1所示。

3.2 強化實踐教學，提升學生的實際操作能力

在新質生產力的背景下，強化實踐教學可以通過優化教學資源、創新教學模式以及深化校企合作來實現。一方面，優化實踐教學資源配置。高校應加大投入，建設與新能源汽車行業技術發展相匹配的高水平實驗實訓平臺。例如，配備先進的電池管理系統測試平臺、智能網聯技術實驗室以及整車控制仿真實驗環境，滿足學生對最新技術的實踐需求。同時，與企業合作共建實訓基地，為學生提供接觸真實生產環境的機會。另一方面，創新實踐教學模式。一是要在傳統實踐教學的基礎上，推廣項目驅動教學法和案例教學法。通過引入真實的工程項目，讓學生在解決實際問題中鍛煉技術能力。如設計新能源汽車整車控制仿真項目或參與車載系統優化開發，幫助學生積累工程經驗。二是要利用虛擬現實（VR）技術，模擬復雜工況環境，增強學生的操作體驗和故障處理能力。三是要增加實踐教學時間和比例。合理調整課程安排，將更多時間分配給實驗課和企業實踐，尤其是涉及核心技術的關鍵環節。四是要鼓勵學生參與長期的校外實踐或實習項目，深入了解行業運作模式，增強崗位適應能力。

3.3 深化校企合作，建立多元化協同培養機制

深化校企合作，建立多元化協同培養機制，是提升學生實踐能力和綜合素質、滿足行業需求的有效途徑。其一，打造聯合培養基地。高校應與新能源汽車企業共建實驗室、研發中心和實訓基地，通過資源共享提升教學和科研水平。其二，實施“雙導師制”培養模式。高校導師與企業技術專家共同指導學生的學習和實踐。高校導師負責理論教學和學術指導，企業導師則提供實踐技能培訓和行業經驗分享。這種協同培養方式不僅能幫助學生將理論知識應用于實踐，還能讓學生更好地了解行業的技術需求和職業發展路徑。其三，創新校企合作模式，豐富合作形式。校企合作不應局限于短期實習或就業推薦，而應擴展到聯合課程開發、人才訂單培養和產業課題合作。其四，推動產業實踐輪崗。高校可以與企業合作，設計覆蓋整個學習周期的實踐輪崗計劃，讓學生在不同崗位積累經驗。例如，學生可以輪流參與新能源汽車生產線的組裝、檢測和研發等環節，全面提升崗位適應能力。其五，建立長期合作機制。校企雙方通過簽訂戰略合作協議，明確雙方在人才培養、科研合作和資源共享中的責任與義務，確保合作的穩定性和長期性。

3.4 注重綜合能力培養，提升學生的創新能力

面對日新月異的技術變革和行業需求，高校應通過多維度的能力培養體系，從而提高人才在新能源汽車行業中的競爭力。其一，注重創新思維的培養。創新能力不僅僅是技術創新，更多體現在跨學科的思維方式和問題解決策略上。高校應在課程設計中加入更多的創新性教學環節，如開設更多新形式的“創新創業課程”、組織“科技創新大賽”和“課外科研項目”，鼓勵學生自主創新，激發他們的探索精神。其二，加強團隊協作能力的訓練。新能源汽車產業的研發和生產往往涉及多個學科的協同合作，高校可以通過小組項目、跨專業合作、實驗室集體研究等形式，培養學生在多元化團隊中的合作精神與溝通能力。學生在團隊合作過程中，不僅能夠拓寬思維，還能提高協作效率，模擬行業中多部門協同工作的情境。其三，強化解決實際問題的能力。新能源汽車行業面臨著技術與市場的雙重挑戰，培養學生在復雜工程環境中解決實際問題的能力至關重要。高校應結合實際案例，開設“項目驅動式課程”和“工程問題解決課程”，通過項目導向教學，讓學生從企業實際問題出發，開展調研、方案設計、技術攻關等一系列實踐活動，增強其實踐能力。

4 結語

加快形成新質生產力、實現高質量發展對制造業而言意義重大。[5]在新質生產力背景下，新能源汽車行業快速發展對高素質人才提出更高要求。針對當前培養問題，可通過動態更新課程體系以貼合行業需求，強化實踐教學以提升人才操作能力，深化校企合作以提供真實實踐場景，同時注重綜合能力培養，以助力學生適應復雜行業競爭環境。未來，隨著新能源汽車行業的不斷發展，高校在人才培養中的引領作用將不斷凸顯，如何持續優化培養模式，與企業和行業深度融合發展，共同推進人才培養體系迭代，仍是要深入思考的議題。以此不斷為新能源汽車行業輸送高素質的創新型、復合型人才，為綠色低碳經濟發展作出更大貢獻；不斷探索新能源汽車專業人才培養路徑，加快向汽車強國邁進的步伐。

基金項目：2024年南京工業大學浦江學院教學改革研究重點項目：新質生產力下新能源汽車專業人才培養路徑探索與實踐（項目編號：2024JG004Z）；南京工業大學浦江學院校級重點課題：基于質子交換膜氫能燃料電池的Chem_E_Car設計研究（課題編號：njpj2024-1-04）。

參考文獻：

[1]陳斌開，索昊.技術革命、新賽道與新質生產力[J].蘭州大學學報（社會科學版），2024（05）：5-16[2025-01-02].

[2]陳露燕.基于產教融合的新能源汽車專業人才培養策略研究[J].汽車測試報告，2024（18）：101-103.

[3]夏偉.湖北高等職業教育適應區域經濟發展研究——以新能源汽車技術專業人才培養為例[J].武漢工程職業技術學院學報，2024，36（03）：67-70+100.

[4]張福斌.職業本科新能源汽車專業人才培養現狀及培養目標探討[J].內燃機與配件，2024（14）：146-148.

[5]張子鳴，蘇秦，楊青云.制造業新質生產力協同培育、演化與激勵機制[J/OL].系統管理學報，1-33[2025-01-02].http：//kns.cnki.net/kcms/detail/31.1977.N.20241230.0944.002.html.