制曲師的分貝之戰

有才華的制曲師，不僅擅長踩曲之舞，也可化身現場工程師。茅臺酒廠制曲六車間里，曾經無比頑固的金屬設備和工用具噪音，如今已被馴服為低沉的律動。

“以前講話要扯起嗓子，干一天活下來耳朵嗡嗡響。”制曲一班班長歐彬回憶。不銹鋼曲盒與大理石地面的撞擊聲、手推車傾倒小麥拌料的金屬摩擦聲時時交織，超過了國家《工業企業噪聲控制設計規范》的分貝標準。

制曲六車間的車間主任、生產主管、設備管理人員及一線員工肩并著肩，變身名為“天天向上QC小組”的“特種部隊”，決定發起一場分貝之戰。

通過系統排查，小組鎖定噪聲主要來源：曲盒與地面撞擊聲占比 43.6% ，手推車撞擊聲占比41. 8% 。

深入分析發現，傳統不銹鋼曲盒材質堅硬、手推車車斗缺乏緩沖裝置、車身結構剛性過強是三大癥結。

全無借鑒，查閱資料，細細思量，靈感忽現。

“約束阻尼層技術應用”與“多維度緩沖結構改造”組成系統性解決方案。

曲盒一一這個看似普通的不銹鋼模具，因材質堅硬、結構鏤空，落地時產生強烈共振。針對這一問題，小組創新性提出“約束阻尼層”方案—一在曲盒內壁填充特種消音材料“約束阻尼層”，一種復合材質，能通過吸收振動減少噪聲。

能否用阻尼材料馴服曲盒？小組成員馬鑫笑道：“一開始心中還是較為忐忑的。”

實驗開始，切割原曲盒，在內部填充約束阻尼層，探索管壁約束阻尼層的厚度。

0.7毫米太薄易開裂，1.0毫米太厚導致曲盒過重，消耗員工體力。

最終，0.9毫米的黃金厚度誕生，不到一個硬幣的厚度，既保證強度，噪聲還直降28.5分貝。

手推車的改造更具匠心：原本金屬車斗和大理石地面直接碰撞時，金屬與大理石地板的“硬碰硬”讓噪聲突破100分貝（相當于電鋸工作的聲音）。

為了解決這個問題，QC小組的成員們想了個巧妙的辦法，給手推車來了一次“降噪大改造”。

先在車斗兩端加裝特別的“緩沖裝置”——馬蹄形不銹鋼高自由阻尼填充塊。

這個裝置看起來像一個倒著的直角梯形，外面是不銹鋼的外殼，里面填滿了高自由阻尼材料。

填充的時候，用重力把阻尼材料緊緊塞進去，讓它和外殼嚴絲合縫，整個外殼更是一體成型。

繼而在車斗兩端開孔，安裝馬蹄形的緩沖塊，讓車斗碰到地面時，不再是直接撞擊，通過阻尼材料，吸收過半的沖擊力。

降噪效果仍不滿意，他們決定重新設計車身結構。

原來的車身太硬，撞擊時容易產生振動和噪音。

現在的新式手推車有兩個關鍵部分：一個是約束阻尼消振車斗，另一個是圓柱形不銹鋼自由阻尼支腳。

消振車斗的鋼板做成了夾層結構，就像三明治一樣，中間夾著阻尼鋼板，上下兩層是304不銹鋼板，有效減少車斗本身的振動。

支腳部分，換成了圓柱形的不銹鋼防撞塊，里面同樣填充了高自由阻尼材料。這種圓柱形的設計，能讓支腳和地面接觸時更穩定，阻尼材料又能吸收撞擊時的沖擊力，一舉兩得。

改造之后，推車從車頭到車尾處處暗藏“緩沖機關”。

當車斗落地時，馬蹄形緩沖裝置先卸掉沖擊力，三明治結構的車身進一步吸收震動，最后圓柱形支腳還能化解剩余晃動。

40余次現場試驗后，定型的改裝手推車投入測試，撞擊聲從刺耳的“眶當”變為低沉的“悶響”，噪聲值驟降至83分貝。

成果實施后，經過專業測試中心權威檢測顯示，制曲現場噪聲均值降至84.1分貝，優于國家標準，“曲盒與手推車撞擊噪聲”發生率分別下降 88.5% 與 89.1%改進方案很快展現出顯著經濟效益一一相較于直接采購靜音設備，自主創新方案為公司節約成本68.29萬元／班。

114個制曲班組全面推廣，改良曲盒和新型手推車成了“香悖悖”。

班組里甚至出現了“曲盒剪紙”——文藝范濃郁的同事，用剪紙為他們點贊。

“這是最溫暖的‘驗收報告’”，“天天向上QC小組”組長陳超說。

這一創新實踐贏得多方贊譽：貴州省質量協會評價其“樹立行業職業健康管理標桿”；全國質量獎評審專家稱其“將QC工具與工程技術深度融合”；車間員工反饋“工作時耳畔清凈了許多，專注度明顯提升”。小組更榮獲“貴州省特級QC成果”“全國優秀質量管理小組”“國際QC小組發表賽金獎”等殊榮。

這是一次傳統工藝與現代ESG理念融合觸發的改造，是匠人們精益求精的工作精神縮影。以人為本的管理思維已在茅臺內部形成示范效應—一當設備部將小組經驗納入員工培訓體系，一家傳統企業的精細化轉型之路躍然眼前。