樂園選址，大講究

1953年初夏，32歲的斯坦福研究所（Stanford Research Institute）經濟學家哈里森·普萊斯（Harrison Price）在12周內跑遍了美國加州大洛杉磯地區的五個縣，在4000平方英里的土地上為52歲的華特·迪士尼找到了橙縣安納海姆（Anaheim）一塊160英畝的理想土地。兩年后的7月17日，這里誕生了全世界第一家迪士尼樂園，只用了2年就實現了盈利。而普萊斯的選址方法，也被后來的迪士尼樂園奉為經典，甚至讓全世界的樂園團隊作為參考。其主要考慮三大因素：氣候、區位交通和人口。這一方法在21世紀的中國仍然適用。中國主題公園研究院院長林煥杰告訴《新民周刊》，中國是當下主題公園或者說樂園數量最多的國家，除了迪士尼選址三要素，中國的樂園還會考慮當地經濟條件和人口文化程度。

這也是為什么中國一些看似未必完全符合迪士尼選址條件的地方，也在大開樂園。

氣候，南方的優勢

全球第一個迪士尼樂園所在的安納海姆，屬于受到加利福尼亞寒流影響的地中海氣候，這里一年四季晴天多、雨天少，冬暖夏涼，特別適合全年戶外活動。在地形上，距離洛杉磯東南方28英里的安納海姆相對舊金山等其他加州西部沿海城市，平地比較多，有利于占地面積大的游樂設施的建設。

而在中國，最早的樂園主要誕生在珠三角——深圳錦繡中華主題樂園建于1989年，是我國第一個微縮景觀主題樂園。錦繡中華主題樂園所在的深圳南山區，屬亞熱帶海洋性季風氣候，四季特點是長夏、短冬，區域內以臺地和平原為主，十分符合樂園選址條件。

多年來，適合戶外游的珠三角，主題樂園產業本土化特征十分明顯，華僑城、長隆和方特等國內品牌紛紛在這里涌現。中山歡樂海岸奇遇時光樂園、清遠長隆度假區首期項目、廣州從化大野牧鄉國際牧場分別于2024年底至2025年初陸續開業，主要通過挖掘本土文化資源和自然資源進行差異化競爭。今年7月，亞洲首個大型室內IP主題樂園——“灣中上城·魔法世界”在廣東中山正式迎客。

與此同時，一些國際IP也開始在珠三角嶄露頭角。全球最大的樂高樂園度假區——深圳樂高樂園度假區也在建設之中，似乎要和7月5日開業的上海樂高樂園“別苗頭”（比高下）。

迪士尼進入中國第一站選擇香港，氣候也是很大的考慮因素。

而2016年開業的上海迪士尼，雖然冬天比珠三角要寒冷許多，但相比北方地區還算暖和。這也是為什么上海迪士尼成為中國樂園頂流多年之后，樂高、哈利·波特和小豬佩奇等國際IP都紛紛“落滬”建樂園。

而2021年開業的北京環球影城，全年客流量不如上海迪士尼，原因之一就是冬天室外十分寒冷，尤其在下雪以后可能地上結冰，不適合游客戶外游玩。天氣因素也制約了東北地區的樂園發展，畢竟這里除了冬天短暫的冰雪樂園，很難建造一個一年四季都能玩的戶外樂園。

這也是為什么上海迪士尼成為中國樂園頂流多年之后，樂高、哈利·波特和小豬佩奇等國際IP都紛紛“落滬”建樂園。

根據中國主題公園研究院的《2024中國主題公園競爭力評價報告》，截至2024年10月份，我國共有385家主題公園，其中87座是特大型和大型主題公園。從區域分布來看，華東地區有36家，占比41.8%；華北地區8家，占比9.3%；華南地區9家，占比10.4%；華中地區14家，占比16.3%；西南地區7家，占比8.14%；東北地區7家，占比8.14%；西北地區5家，占比5.81%。若將視角進一步聚焦，長三角、京津冀、珠三角和成渝城市群成為主題公園扎堆的“黃金地帶”。其中，長三角以19家、占比22%的規模位居榜首；京津冀、珠三角與成渝城市群則均有6家。

交通區位，標準在變

當中國第一家樂高主題樂園、全球第十一座樂高樂園選擇在上海最南面的金山區時，曾經引發一些質疑聲。畢竟，金山區是上海唯二不通地鐵的行政區（還有一個是崇明區），上海市中心的人到金山所花的時間可能和去江浙其他熱門城市差不多。

CBRE世邦魏理仕曾參與上海樂高樂園的選址工作，華東區域董事總經理陳學海透露，金山區雖然對于上海市民而言交通可能不夠便利，但主要輻射的是長三角地區。樂園位于金山區楓涇鎮，占地面積達31.8萬平方米。盡管沒有開通地鐵，金山距離上海其他區域的車程在一兩小時。而且，規劃建設中的金山站是滬乍杭高鐵與滬通鐵路二期的銜接站點，距離樂高樂園僅5分鐘車程。

楓涇鎮南接浙江平湖，西連浙江嘉善，楓涇古鎮與嘉善西塘古鎮之間有省際班車直達，是長三角地區游客串聯兩省古鎮的常用路線。對于一些浙江居民而言，來上海金山的樂高樂園十分方便。

而且，目前金山區域內有7條高速公路、12個出入口，滬杭高鐵在金山境內設有金山北站。而金山鐵路作為國內首條市域鐵路，連接著金山和上海市區，單程直達只需32分鐘。

當然，如果放在20年前，金山未必是理想之地。考慮到長三角地區擁有孩子家庭自駕游的可能性不斷上升，地鐵對于樂高樂園選址就未必是必選項了。

從交通可達性來看，根據CBRE世邦魏理仕過往對于長三角旅游客群的調研，1小時以內的通勤時間為最佳，通勤時間的增加將逐漸降低旅客的意愿度。

在迪士尼第一個樂園落戶加州橙縣安納海姆時，當時附近正在修建一條高速公路。而50年代的美國，已經是“車輪上的國家”，無論是個人還是家庭出行，自駕是十分普遍的選擇，只要樂園附近停車方便即可。

一些樂園項目在選址時，還會考慮到這一地區未來的發展。

上海財經大學商學院旅游管理博士生導師、國務院政府特殊津貼專家何建民是上海迪士尼一期項目立項評審專家、上海迪士尼一期項目開業一周年經濟社會效益評估專家組組長。他告訴《新民周刊》，從吸引上海本地、長三角與全國客源角度考察，上海迪士尼項目當時最優的建設地點應該是虹橋區域。但是，當時浦東是上海甚至全國的發展重點區域，在發展規劃中已經預留了上海川沙新鎮地塊建設主題公園。因此，上海迪士尼樂園就落戶在上海浦東的川沙新鎮地塊。

上海迪士尼度假區和上海海昌海洋公園是長三角地區最受歡迎的兩大樂園。

為了給當年的上海迪士尼引流，上海軌交11號線從江蘇蘇州花橋一直通到浦東迪士尼，在上海迪士尼開園的2016年全線貫通，直接把江蘇游客引入這里。

何建民表示，由于大型主題樂園的客流量較大，每天可能有幾萬人，大部分又是散客，因此，樂園附近最好有地鐵。蘇州樂園在選址方面的一個弱點是離地鐵站較遠，約有2公里路。常州中華恐龍園附近目前正在建地鐵。太湖龍之夢樂園離高鐵湖州站18.5公里，離高鐵長興站17.8公里，從便利散客交通角度分析，存在一些不太便利問題，會影響潛在的客流量。

林煥杰則認為，中國近幾年的樂園選址，只要當地有機場或高鐵站就行。具體在城市的哪個區域，未必是交通便利地區。畢竟寸土寸金，而樂園往往需要大片土地。因此城市郊區反而成了樂園青睞的選址。

考慮到網約車或自駕游的出行方式越來越普遍，尤其是帶小孩的家庭，市內公共交通不一定是前往樂園的首選方式。這也是樂高敢于選擇金山楓涇作為內地首個開園地址的底氣。

CBRE世邦魏理仕表示，樂高樂園引領串聯金山區的文旅資源，距離楓涇古鎮（樂高樂園開業前100多萬客流量）15—20分鐘車程、金山城市沙灘40分鐘車程，其他包括花開海上生態園、楓涇茶園、金山嘴漁村、東林寺等等，形成2—3日的文旅路線，促進消費。金山樂高樂園開業后，金山區的民宿預訂量比去年同期增長6倍。

而上海之所以愈來愈受到國際樂園IP的青睞，其區位優勢在中國內地無出其右——898公里的地鐵網絡如同城市血脈串聯起通達的文旅通道。從上海虹橋樞紐到達位于金山的樂高樂園，高鐵僅需18分鐘；浦東國際機場的出入境客流，則通過“空鐵聯運”源源不斷地注入迪士尼樂園；當長三角地區2.38億人口成為“一小時度假圈”的潛在客源，主題樂園的邊際效益被幾何級擴大。

人口因素，如何考慮

根據攜程給《新民周刊》提供的2025年六七月份長三角地區熱門景區統計數據，上海迪士尼度假區和上海海昌海洋公園是長三角地區最受歡迎的兩大樂園。

迪士尼的國際IP效應毋庸置疑。何建民透露，樂園在選址時需要考慮是否有規模足夠大、可持續、具有支付能力的游客數量。例如，上海迪士尼樂園的年游客量要達到1000萬人次左右。

開業第一年，這個預期數據就被打破了。2024年，上海迪士尼全年客流量達到了1400萬人次，創下2016年開業以來的新紀錄。

而海昌能夠在長三角眾多樂園中脫穎而出，除了選址成功，也和客群屬性有關。

海昌海洋集團相關人士告訴《新民周刊》，2018年開業的上海海昌海洋公園，當年之所以選擇臨港，主要考慮依托上海龐大的本地客群和長三角旅游輻射力，確保了穩定的客流量。從國際主題公園的發展來看，有迪士尼也有海洋公園的城市，例如美國奧蘭多、新加坡、中國香港，包括今天的中國上海，憑借各自差異化產品優勢和客群屬性，發揮了1+1＞2的效能，聚合大客流，同時拉長停留時間、增加過夜轉化。

值得一提的是，臨港新片區正加速構建“文商體旅”協同發展的產業矩陣，整合上海海昌海洋公園、耀雪冰雪世界、上海天文館、中國航海博物館等資源，推出多日旅游線路，實現游客從“觀賽一日”到“沉浸多日”的持續轉化。未來，臨港將持續放大賽事IP的裂變效應，打造文商體旅高質量融合的“臨港范式”。上海海昌作為重要的參與者也將為臨港新片區的文旅產業增添新動力。

上海海昌海洋樂園的成功，也讓海昌海洋集團加速了全國布局——

2023年9月開業的鄭州海昌海洋公園，位于中原地區重要的國家交通樞紐城市鄭州中牟縣，2小時交通圈可輻射4.5億人口，潛在客源市場巨大。

而在建中的北京海昌海洋公園項目，選址于通州城市副中心的文化旅游區，緊鄰環球影城，具備主題娛樂項目的集聚效應，客群覆蓋京津冀及周邊地區，預計年客流量超350萬人次。

值得一提的是，中國主題樂園市場呈現出明顯的集群效應。

CBRE世邦魏理仕以長三角為例，基本可以實現驅車一小時內即可到達大型主題樂園。交通設施、人口密度、經濟水平等多方面要素為長三角主題樂園布局提供了良好的發展土壤。

在上海，迪士尼、海昌海洋公園、歡樂谷等已形成多層次樂園矩陣，樂高樂園的加入將進一步鞏固上海作為全球主題樂園集群中心的地位，形成差異化互補的文旅格局。而2027年計劃開業的閔行哈利·波特制片廠之旅和崇明長興島小豬佩奇戶外主題樂園，強化了上海在亞太文旅圈的國際地位，成為一座“樂園之城”。