萬億市值狂奔下，騎手保障三年原地踏步：美團ESG報告背后的割裂現實

美團2021年即獲得明晟（MSCI）AA級的ESG全球領先評價，彼時，數千家A股公司中僅4家獲相同級別。之后，隨著美團受到反壟斷處罰、騎手權益與商家傭金爭議等負面影響，其評價被大幅下調，至今還停留在2020年的水平。

翻閱其歷年ESG報告，《新財富》雜志發現，美團對社會關注的“騎手健康與安全”的重視程度3年未有提升，騎手角色是“協助”公司發展，騎手權益保障方面的內容沒有顯著變化；對于一年120萬件的投訴及處理情況，其披露過于簡單；對于1450萬活躍商家關注的傭金問題只字未提，這或是導致其社會責任主題評分不高的原因。

今年4月，有多個包含“美團封殺騎手去某平臺跑單”“不要去跑某平臺，查到就是永久封號”等內容的聊天截圖在社交平臺上廣泛傳播。美團是否強迫騎手“二選一”站隊，引起社會關注。

4年前，美團就曾因濫用市場支配地位，強制商家“二選一”的壟斷行為，被國家市場監督管理總局依據《反壟斷法》處以34.42億元的處罰。

此次事件中，美團迅速回應，指“二選一”為謠言，強調從未限制騎手接單自由。不過，由此引發的平臺競爭規則，乃至外賣騎手權益保障等平臺責任話題，仍被熱議。

外賣騎手入職門檻不高，進退自由，工資日結，其職業靈活性吸引了大量群體涌入。據統計，全國外賣騎手人數已超過1000萬人，日均配送量超過8000萬單，其中全職騎手僅80余萬人，其余大部分為兼職，且呈現較強的流動性。

美團、餓了么是外賣騎手的兩大用工平臺。美團披露的數據顯示，通過該平臺獲得收入的騎手數量從2020年的470萬人增長至2023年的745萬人。餓了么的數據顯示，其2023年活躍騎手超過400萬人。據交銀國際證券測算，2024年，美團占外賣市場的份額為65%，餓了么為33%，其他平臺合計占2%，與這一用工數據基本吻合。

不過，為降低人工成本，美團采用了靈活用工模式。美團并不與騎手直接簽訂用工合同，騎手屬于美團合作商的職工，其社保、安全等社會成本由合作商負擔，美團2022―2024年騎手權益保障相關的投入主要為14億元的保費以及60億元冬夏季專項補貼。

在企業社會責任受到重視的今天，千萬騎手的權益保障成為社會關注焦點以及平臺企業競爭的砝碼。

2月11日，京東外賣正式啟動商家招募，同時宣布自3月1日起逐步為全職騎手繳納五險一金。壓力由此來到外賣市場老大美團這一邊。

相比之下，美團給予騎手的保障長期被詬病，對騎手的處罰機制也備受爭議，坊間不乏“一單跑了近一個小時，只掙了6塊6，還被美團扣60%”“雨天獎勵等機制變相延長騎手工作時長”“2025年試點養老保險補貼僅覆蓋2.2萬人”等吐槽。

種種爭議下，美團到底如何看待騎手權益保障這一問題，公司是否關注這一市場焦點？主流ESG評級機構對美團的社會責任履責情況評價如何？我們通過美團發布的ESG報告及其評價，或許可以找到答案。

高起步難以持續，ESG評價整體低于京東

明晟（MSCI）的ESG評價頗受業內關注，從其評價看，美團起點非常高。

美團自2018年在港交所上市起，每年發布ESG報告及社會責任報告。MSCI對其ESG評級結果顯示，其2020年達到A級，彼時，A股頭部公司級別為A級及以上的僅有16家；2021年8月，美團更是提升至AA的行業領先級別，而A股僅有4家獲此級別（圖1）。

圖1 ：美團歷年ESG評級變化

《新財富》雜志翻閱了美團上市以來的所有ESG報告，發現在S領域，其第一份報告就設立了“外賣騎手保障”專題，強調公司要求合作商為騎手購買人身意外險等保險，進行安全宣導與培訓，公司則主要進行智能調度，以優化訂單分配及送餐路線。

同在2017年，其推出“號碼保護”功能，關注數據用戶安全及隱私保護，主營業務獲得ISO27001認證并通過網絡安全等級保護三級測評。

在E領域，其早在2017年，已推出行業環保行動?青山計劃，2021年的報告將其升級至戰略層面，覆蓋綠色包裝、低碳生態、青山科技、青山公益四大版塊。其第一份ESG報告就披露了溫室氣體排放數據，2021年首次在報告中設置“應對氣候變化”專題，建立極端天氣預案、識別過渡風險，關注產品和服務碳足跡，同時制定了中長期的環境目標，涉及電子廢棄物處置、用水量、人均能耗等數據以及垃圾分類、綠色辦公等方面。

可以說，上市初期，無論是ESG實踐還是信息披露，美團的表現都可圈可點。尤其是ESG報告，在關鍵績效數據及各大主要議題制定的政策與制度以及實施情況等方面，都是相對超前與全面，甚至如今許多A股公司發布的最新ESG報告還不如美團的第一份ESG報告。

但是，其高起點的表現和評級卻沒有延續。

2021年底，美團因壟斷被罰款后，2022年中旬，美團ESG評級被MSCI下調2個子級，低于兩年前的級別。

相比之下，京東ESG評級起步較低，2020、2021年連續獲得BB級別，與美團的差距在2―3個子級，而2022年追趕上美團后，其2023年評級已高出美團1個子級，目前維持在A級。

從MSCI的評價看，美團的社會責任總評分為4.8分（滿分10分），在19家同行業港股公司中排在第9位，京東（7.8分）、周大福（6.5分）、名創優品（6.3分）等都高于美團。議題評價中，MSCI認為，美團在治理方面落后同行，公司行為、人力資本管理以及產品與質量安全位于行業平均水平。

從其他機構的評級看，標普全球官網顯示，美團的ESG得分為53分，在27家同行業港股中排在第4位，低于京東的69分。在細分領域，美團的社會責任總評分為56分，京東為80分。具體議題來看，美團在社區關系（7分）、氣候戰略（33分）、客戶關系（43分）方面的評分較低。

路孚特評分顯示，美團64分的總分低于京東的77分，社會責任評分為56分，低于京東的80分和阿里巴巴的71分。細分議題來看，其人權（40分）、社區關系（24分）、股東戰略（34分）得分較低。

整體看，主流評級機構對美團的ESG評價不高，其社會責任表現及細分議題的評價也不高，ESG得分和細分項的表現整體低于京東。

強調與騎手是“協助”關系，“騎手健康與安全”議題的重要性不高

2021年，原北京人社局副處長王林在送了12個小時外賣后，累癱在路邊，一句“太委屈了，這個錢太不好掙了”，引發社會關注。

當年，美團也在其ESG報告中，首次將外賣騎手放置在“利益相關方”中，并將“騎手健康與安全”加入實質性議題矩陣，并表示這一議題也是政府及監管部門、股東及投資者、媒體及非政府組織關注的ESG議題（圖2）。

圖2 ：美團2021年ESG報告關鍵性議題矩陣

美團的ESG報告中，“騎手”二字出現頻率從2018年的28次，提升至2023年的143次，顯示其重視度提升。

不過，在“配送騎手管理與保障”專題，其第一句話始終都是“平臺配送服務需要大量配送騎手協助完成”。“協助”二字用得相當巧妙，再次強調美團與騎手之間并非正式勞務關系。

由于騎手只是第三方勞務公司的員工，因此，其權益保障屬于“供應商勞工管理”部分。在MSCI評級體系中，這一議題的計算權重較低，大約在3%左右。

不過，騎手遵循平臺規則工作，平臺為其結算勞務報酬，騎手對于美團而言并非普通的供應鏈勞工，疊加各方對騎手權益的關注，騎手被美團認為是重要的利益相關方。同時，根據美團與各方的溝通看，“外賣騎手的健康與安全”被認為是“利益相關方”領域的首要重要性議題，與“信息安全與隱私保護”并列第一。

近年，美團因為騎手權益保障問題長期被卷入輿論旋渦，但這一議題的重要性始終沒有得到提升，這或也體現了公司管理層對于騎手權益保障的態度。從美團的ESG報告來看，對公司業務的重要性排序中，有一半以上的重要性議題都比這一議題重要，例如，正式員工的培訓與發展、正式員工的健康與安全、平臺不良信息管理等。

當然，在2023年ESG報告中，美團表示，從騎手安全、工作體驗、落實騎手關懷三個方向優化騎手權益保障。對于社會關注的騎手社保問題，美團強調會要求合作商為騎手購買雇主責任險，或其聯合合作商為騎手推出人身意外險產品，確保服務期間騎手入保率達到100%。這一表述近年幾乎沒有變化。

過去3年，美團每年一季度都會發布《美團騎手權益保障社會責任報告》，將“親員工”沒有的獨立報告的待遇給到了騎手。美團表示，截至2023年底，其與人社部開展的職業傷害保障試點已在7個試點省市覆蓋450萬騎手。不過在勞動保障方面，內容幾乎與ESG報告沒有區別。

值得一提的是，上市公司在關鍵性議題矩陣中，通常都會設置E、S、G三個領域的議題，而美團的矩陣只放置了環境、社會領域的議題，對可持續發展治理相關議題則閉口不談，通篇ESG報告只有文末處設置了反壟斷等治理議題，并未公布商業道德、合規治理等常規議題，也反映公司在治理方面的缺失。

一年120萬件投訴，社區、客戶、商戶關系緊張

在美團的ESG相關爭議事件中，客戶投訴、系統殺熟占據了絕大部分。

根據新浪統計，2025年“3·15”前的一個月內，美團就收到了2.68萬條投訴。從各數據平臺整理的投訴內容來看，涉及美團外賣、生鮮、民宿等多個領域，例如，美團優選入選“電訴寶”生鮮電商投訴榜，美團入選數字生活投訴榜。據中國電子商會旗下消費服務保障平臺消費保發布的《平臺酒店民宿行業投訴分析報告》，2023年初至2024年5月，消費保收到的酒店民宿行業投訴13736條中，44%來自美團民宿，位居所有平臺首位。

從評級機構對美團在客戶方面的評分來看，標普僅給予美團43分，對比京東得到100分的滿分、阿里巴巴的51分，明顯偏低。有意思的對比是，從美團的議題矩陣來看，產品及服務安全保障、客戶投訴管理處在圖表的右上角，也就是說，這幾乎是公司利益相關方和公司自身認為的最重要的議題。

ESG報告中，美團的“客戶服務”章節非常精簡，篇幅一頁紙不到，表示公司在石家莊、揚州、南通、武漢及洛陽設立客服運營中心，建立了用戶問題解決流程，強化客服人員能力建設，同時展示了其獲得的客服方面的獎項。對于投訴，其僅表示，2023年受理了超過120萬件的用戶投訴量，其中95.6%的投訴在3個工作日內處理完。平均到一年365天，則美團每天受理的用戶投訴量接近3300條。報告中也未公布投訴處理后的滿意度相關的內容。

根據標普的評級方法，“客戶關系”主要考察公司已實施或正在使用的管理客戶、在線策略、銷售和分銷渠道、客戶滿意度和客戶保護的工具，其中，客戶滿意度是關鍵數據。

在這一議題上獲得滿分100分的京東，2023年ESG報告顯示，其上線客戶服務“咚咚咨詢主動介入”功能，為客戶提供一次性解決方案，同時，當年累計完善商品宣傳、違規商品治理及流程優化逾1700次。

由于兩家公司都向標普提交了CSA調查問卷，標普會根據其回復進行打分，評分差距的主要原因不得而知，不過，從報告的信息披露情況來看，相對于京東，美團的披露略顯敷衍。

標普和路孚特對美團的社會責任評價中，都提到了“社區關系”這一重要議題，其中，標普給美團的評分僅為7分；路孚特對其的評分僅24分，與京東的93分和阿里巴巴的80分也形成巨大反差。

評級方法中，標普對“社區關系”的描述為企業對當地社區的支持，利益相關方的溝通、社會影響以及供應鏈中的社會責任延伸，例如供應商的勞動權益與人權保護；路孚特對“社區”項目的定義，主要為支持社區發展、利益相關方協作、勞工糾紛與資源侵占等爭議事件，以及消費者權益保護等產品責任的延伸。

從以上定義可看出，“社區關系”包含了供應商的權益保護、公益項目、消費者權益保護等方面。

對于美團，除了騎手涉及供應商之外，還有大量提供商品或勞務的商家，截至2024年，其年活躍商戶數增至1450萬，與商家之間的關系應該也屬于這一部分。

而美團和商家之間不無矛盾，比如，其因強制商家簽訂獨家合作協議“二選一”，于2021年被市場監管總局罰款34.42億元。另外，傭金費率高擠壓商家利潤，一直是其另一核心矛盾，例如2020年，多地餐飲協會公開指責美團對餐飲商家收取的傭金比例過高，已超過商家承受極限。不僅如此，針對美團對不同商家采取的差異化傭金政策，中小企業需承擔更高比例也被市場詬病。

美團在ESG報告中又是如何披露的？

由于其2024年ESG報告尚未披露，從2023年報告看，美團將平臺商戶列在利益相關方中，不過表示商戶主要關注客戶服務、服務零售業賦能與發展、產品及服務安全保障，其中，“服務零售業賦能與發展”也被設置為專題，內容主要定位在人才培養方面，例如，為外賣員提供外賣運營課程，幫助其拿到“外賣運營師”的證書，商戶培訓等。

另外，其還提到鼓勵餐飲商家發布環保檔案，向消費者提供小份菜和一人食套餐以節約糧食。其在“商戶管理”章節表示，2023年進一步規范商戶違規收集用戶隱私信息、違反誠信經營準則、虛假交易等不當行為，開展商戶考核，針對違規行為建立了處置流程和分級化處罰機制。

商家關注的傭金相關內容，則只字未提。而根據國信證券經濟研究所信息，傭金收入是美團核心盈利的主要來源，其拆解的美團2023年核心商業業務傭金收入合計767億元，占美團核心商業分部收入的比重達到36.06%，在2023年一季度至2024年一季度之間的5個季度內，其傭金收入增速保持在27%―48%之間。

整體來看，美團對其存在的多個社會責任風險的關注程度不夠。其ESG雖然起步早，但近3年信息披露質量沒有顯著提升，治理的披露缺失也明顯體現。在社會責任被公眾視為可持續商業生態的必需條件之一的今天，為避免輿論與聲譽危機沖擊業務，美團仍需正面回應利益相關者關切，并做出實際改善，方能順應商業法則強化的時代趨勢。