再說船上人與事

上期專欄，寫了船上的人與事，不少讀者說喜歡，我接著寫。記得終于熬到第275天，一早船慢慢靠上邁阿密碼頭，情緒失落不著天地，有些麻木。碼頭上船友們擁抱道別，各奔東西，有些在流淚。不遠處，岡比亞出生的美國黑人F正守著他和老婆的行李，總共29只。我和F在船上成為朋友。他經常問我“中國制造”的事，最后多以英文“中國牛逼”結束對話。下船前夜，我要求去他們艙房拍照，行李堵塞了陽臺門與過道，床上也是，房間已脫形，箱子里是他老婆斬獲的各國服飾，幾乎一國一套。我沒敢開玩笑，癡迷總有代價。此行走過“世界八大奇跡”，不過人還是對同類更感興趣。船上的2 0多位“網紅”最明此理，從第一天起就把這條船變成了一個透明“金魚缸”，一場全球關注的“真人秀”。

此行七大洲，“ 海洋旋律號”共打表67000海里。此船不是巨無霸，只是中等尺寸，噸位9萬出頭，德國制造，2003年首航，幾年前曾全船整修，船齡已過二十，全長293米、寬33米、高63米，甲板共12層，最高船速25節（即每小時29海里），動力是兩臺燃氣渦輪發動機（波音客機與美國“空軍一號”上常見），可載旅客2400多人，船員近千。

郵輪上，船員分工細致且等級森嚴，至高無上的是船長（Captain），所有大事聽命于他。全程由兩位挪威船長執航，分上下兩段，各掌一半。據江湖傳說，挪威生產全球最好的船長。

上船不久，我有幸和船長Stig見面，送他一個香港風水師常用的金色羅盤，祝海上平安。他年近七十，瘦高個，出身捕魚世家，年輕時掌舵大型深海漁船，在北冰洋捕魚，出海一趟就得一到兩個月，一網可捕得180噸魚蝦。中年他轉行國際郵輪業，已為“皇家”服務27年。每天正午12點，他準時向全船廣播，通報當日及次日的天文氣象、風浪、沿途重要海景，以及航程變化、跳港等任何“壞消息”。他神情嚴肅，聲音低沉、語調很少起伏，是全船的絕對權威、最大保險系數。

全球航線原本只在北非埃及、摩洛哥停留，“皇家”在非洲一直無航線，只能象征性“意思意思”，一些船友抱怨這對非洲不公平，也讓環球行徒有虛名。旅程進入第3個月，胡塞武裝在紅海頻繁騷擾襲擊貨輪商船，迫使船方緊急調整航線。最后我們意外駛進非洲。船方給了兩個選項，一是“深度游”，包括塞舌爾、馬達加斯加、加納、納米比亞、南非、塞內加爾等國。另一條航線則以海上為主，僅靠岸幾個非洲國家，并交由全體船友投票決定，最后“深度游”毫無懸念地勝出。船方做事體面，為改道按比例向每位旅客退回25％船金—若有人退出非洲全程，則奉還那段船金。以前我對美國服務業評價不高，但“皇家”的格局，讓我眼晴一亮。考察資本主義如何分工、運作、分配激勵與服務顧客，郵輪是獨特個案。

在船上，接觸最多的是客房和餐廳服務生，多半來自菲律賓、印尼、印度（幾乎沒有巴基斯坦的，印巴地域沖突的結果？）。這幾個國家，英語都是母語，賞了當地人郵輪這碗飯。雖常年漂在海上，但服務生們有1000至1200美元月薪進賬，加上按工種分得的“小費”、享受收入免稅（美國籍船員除外）、船上吃住不愁，既可存錢結婚，更可跟船看世界。船靠一地，他們多半有幾小時可上岸觀光。壞處是每天工時長達10小時，連軸轉3到4個月，而后上岸輪休。若公司對其工作滿意則每年續簽合同。船上中國服務生不多，見過幾位。中國年輕人在郵輪上干不長。他們多是大學畢業，受教育程度較高，工作又累，覺得委屈。

我喜歡聽服務生的故事。金發的女服務生M來自俄羅斯，丈夫P是烏克蘭人，他們的祖國正在激烈交戰。下船輪休時，丈夫怕被征兵，不敢回烏克蘭，兩人也回不了俄羅斯，就在租金稍便宜的泰國或土耳其臨時住下，等待下一個上船合同。P是在俄烏交戰前離開祖國的，空氣中已能聞到戰爭氣息。他英語不錯，就在國際郵輪上找了份活。我很少跟他們談論俄烏戰事，盡量避免敏感話題。

某日晚餐，我注意到一名新服務生，他的名牌是“For get ”（忘卻）。等他忙過高峰，我請他說說名字的來歷。他來自南非。母親意外懷孕，父親堅持要她打胎。母親說，斷絕關系可以，她也會忘掉一切，但孩子必須留下，并提前取名“忘卻”。故事的結局出人意料：“忘卻”出生后，父親回到母親身邊，建了家，直到現在。

旅行中不悅的事常有，都是經歷的犒賞。不過，有件很不愉快的事，倒是發生在郵輪上，我們九個月的海上之家。那是6月南歐途中，船靠克羅地亞共和國斯普里特（Split）古城，曾是鐵托元帥治下的南斯拉夫的一部分。我們在岸上訂了藍洞（Blue C ave）探游。這個小國有著全世界最神奇的海底洞穴。陽光是造物主，從巖洞縫隙折射入水，洞穴被裹在藍寶石彌漫的熒光中。我們坐小艇慢慢進洞，里邊是一座夢幻藍宮，海底巨石與魚群觸手可及。這里允許游泳和浮潛。下水時我的右臂被小艇外側粗礪的金屬板刮傷，劃開3公分口子，蚯蚓似的一長條，血流不止。怕破傷風，我咧著嘴忍痛在海水里浸泡清創消毒。我們趕在日落前回船，直奔醫務室。

船醫在郵輪上地位很高。除了船長，若船醫沒上船，郵輪不得啟航，這是海上規矩。船醫室駐有兩位全職醫生，多名護士。為環球行，船方還特地增設一位牙科醫生及護士。醫務室很靜，一護士伏案電腦前。我進門招呼，說是手臂劃傷了，需要消毒處理、包扎一下。一路海風，血已止住，只是傷口紅得難看。

亞裔護士沒抬頭，只是冷冷問了句：“你的觀光項目是船上訂的，還是自己在岸上訂的？”

“自己訂的。”我答。我明白護士的潛臺詞。因船上組織的觀光項目很貴，越來越多的船友開始在網上自訂，退掉船上項目。

“如果是自己訂的，那就得正式掛號看醫生，需要收費的。”護士仍未正眼看病人，更不提檢查傷口了。

“船上訂的還是岸上訂的，對處理傷口有任何區別嗎？我只要一些碘酒，幾張創口貼，可以自己處理。”她應該已聽出我的不悅。“到目前為止你沒有詢問本人傷情，沒檢查傷口，似乎只關心觀光項目的來歷！”

過去半年，我已聽到針對船上醫務室的各種抱怨，從服務態度、診斷到收費。我要求跟醫生直接溝通。

護士有些尷尬，從旁邊診室喚出一位女醫生，來自中美洲。她神色冷淡。診室的門本來就開著，她應該已聽到我和護士的對話。

“我們船上，只有醫務室，不提供碘酒、創口貼這些first aid。你到醫務室，就是正式看病。”女醫生一臉傲慢，打著官腔。其實我有全球醫保，一開始就想消毒包扎，再做個破傷風測試，確保萬無一失。現在我已被激怒。

“船上2000多乘客、900多位船員，你們居然不提供任何first aid，豈非天方夜譚！難道沒有起碼的first aid措施？”

護士開始問我的房號、姓名，又改口說可以提供創口貼，但沒有碘酒。船上的first aid，事關所有人的安全，我決定向船方正式投訴。

不到一周，船方通知我與醫生見面。他們已完成內部調查，我的投訴屬實，船長要求醫生就此次事件向我當面道歉。

我知道要任何國家的醫生道歉都不是件容易的事。聽完女醫生的解釋與道歉，我問她：“你上過醫學倫理課 嗎？”

“……沒有。”或許她沒完全聽懂ethics（倫理）這個詞。

“我們的船醫都受過良好醫學教育，他們上過倫理課的。”一旁的高管有點著急，趕緊出來打圓場。

“自訂岸上項目和參與船上定制項目，客人是否享受同等待遇與服務？”我問。

“應該一視同仁的。”高管代醫生答復。

“我可以接受你的道歉。恕我直言，你不具備一個醫生最基本的醫德。在你這里，我和其他客人不會感到安全。作為病人，我勸你放棄行醫。”我提請船方對不合格的醫生“零容忍”，并對船上的first aid服務明確責任。“航行海上，醫生或許比在陸地上更重要。很遺憾這個不稱職的醫務室在幫倒忙。”

我起身告別時，女醫生再表歉意，并說若有任何健康問題請一定找她。我勉強苦笑，謝謝她。事后一些知情的中外船友感謝我，說是為他們出了口氣。其中一位問我，若這次的“傷員”是白人，是否會受到不同“禮遇”？我笑笑，表示已聽懂他們的潛臺詞。

再過幾天，船上管理層邀我和妻子在日餐廳午餐，我感謝他們的善意。他們說，因為此次不愉快經歷，船方會向總部申請補償，并盡快告知結果。我說樂見其成。我向來相信，一家公司最深的歉意，是拿出真金與白銀。

倒計時最后兩周，客服經理多次歉意告知，總部對賠償還沒回復。最后一周，“皇家”全球CEO貝勒先生與一眾高管登船，慶祝環球游圓滿落幕。他就住我們隔壁的套房，在走廊上打過招呼，還聊了世界大事。但我不想為此事打攪他

最后一晚，大劇場正上演告別晚會，另一撥人正對行李作斷舍離的抉擇。客服臨時通知我去見一位總部高管，一位中年美國女士。寒暄片刻，我發現這是個無厘頭見面，對方對“醫務室事件”并不知情，連船方調查報告似乎都未過目。言談中，她渾身的優越感與美式傲慢很快冒犯了我，她未對“事件”表達任何歉意，卻喋喋不休“我們美國人的做事方式”。

“……別老是什么美國人做事風格。這是國際郵輪，上面有全球乘客，你們美國沒那么重要。”我打斷了她。

她有點尷尬，表示聽到批評了。我補了一句：“這艘郵輪上令我最尊重的是服務生和船員。他們為公司賣命工作掙口碑，拖后腿的似乎是遠在岸上的管理層。”

全球行274晚，以此終局，當然有點遺憾。事后想想特朗普治下的美國，對美國人似應更加同情才是。下船時有傳言，說已有郵輪公司考慮推出全球四年游，為討厭特朗普的美國人提供海上庇護所，不知最后是否成行。我性格的最大缺陷，是對傲慢的容忍度極低。修為有限，此生也只能這樣了。上天保佑。事后我沒在船上生病，不用再踏足那間醫務室。

下船一個多月后，我收到“皇家”邁阿密總部的一封電郵，對我在醫務室的經歷表達了“遺憾”，但沒有“歉意”，也未提及有關船上“first aid”的具體改進措施，只是確認船上所有醫生都受過“醫學倫理”與“醫學禮儀”等相關培訓。郵件結尾，“為表達善意，奉上30 0 0美元船金禮券，可用于預訂今后任何航程。”

我沒有回復。旅行總會留下疤痕。