省域中高職一體化課程改革的實踐路徑

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1671-2153（2025）05-0084-08

隨著數字經濟、智能制造等新興產業的快速發展，企業對技術技能人才的要求從單一技能向復合型、創新型轉變。中高職一體化人才培養通過5年一貫制或“ 3+2^′ 分段模式，系統培養既有理論知識又能解決復雜技術問題的復合型人才，符合產業升級對高端技術技能人才的需求。

一體化課程改革是中高職一體化人才培養的重要環節。在全方位擴大內需的背景下，物流行業的穩定增長和網絡快速下沉，對快速響應市場需求、帶動區域經濟增長、促進產業升級優化具有重要作用。省物流發展規模和綜合實力持續增強，2025年物流業增加值將達到8800億元，占省GDP比重達 10.5% 以上，社會物流總費用占GDP比重將比國家平均水平低0.5個百分點以上。物流行業的轉型升級對物流管理專業人才提出更高標準。盡管省中職教育在全國排名中名列前茅，但仍然存在學生就業困難、與企業用人需求不匹配、中高職一體化聯合培養能力不足等制約因素。為深入了解物流行業的現狀與發展趨勢、企業對物流人才的需求規格，以及當前物流管理專業中高職一體化人才培養中的不足與差距，本研究對省物流管理專業人才需求和中高職一體化人才培養現狀進行了調查研究，旨在構建物流管理專業中高職一體化課程改革的省域路徑，實現物流人才從教育、培訓到創新創業、高質量就業的可持續發展。

一、基于PGSD能力分析模型的省域中高職一體化課程改革邏輯

中高職一體化課程改革的邏輯起點是為縱向貫通、橫向融通的現代職業教育體系構建服務，其核心在于實現人才培養目標、課程內容與職業能力的無縫銜接。PGSD（Professionalamp;Voca-tional Competencies，General Competencies，Soci-ologyCompetencies，Development Competen cies，簡稱PGSD）能力分析模型作為一種系統化、層次化的職業能力解析工具，為破解省域中高職銜接困境提供了堅實的理論支撐。

首先，職業能力（P）聚焦課程內容與產業需求對接的基準維度。職業能力指向特定崗位群，是完成典型工作任務所需的專業知識和實操技能，是職業教育區別于普通教育的核心標識。在物流管理領域，職業能力涵蓋物流作業執行、智慧設備操作、供應鏈流程優化、大數據分析應用等具體范疇。其次，通用能力（G）聚焦支撐職業可持續發展的橫向素養維度。通用能力超越具體崗位限制，表現為可遷移的學習方法、信息處理及工具應用能力。在技術迭代加速的物流行業，通用能力是應對崗位智能化轉型的關鍵緩沖帶。再次，社會能力（S）聚焦協同業態下職業行為規范的建構維度。社會能力關注職業場景中的協作規范、責任倫理與溝通效能。在物流業向“協同集成業態\"轉型的背景下，跨組織協作（如制造企業與第三方物流）多角色聯動（如倉管員、數據分析師、客戶經理）成為常態，社會能力直接影響運營效能。最后，發展能力（D）聚焦適應產業動態演進的生命周期維度。發展能力指向職業遷移與終身學習潛質，是破解物流人才轉行率高、職業周期短的核心抓手。

PGSD四維能力并非割裂存在，而是構成“能力共生體”：職業能力是職業生存的根基，通用能力提供技術技能躍遷的杠桿，社會能力保障系統協作的效能，發展能力則延伸職業生命周期的半徑。該框架為中高職一體化改革提供三重理論支撐：一是目標銜接科學化，通過四維度能力分級映射，破解中高職培養目標同質化困局，明確中職培養目標定位于“合格操作者”，高職培養目標進階為“初級管理者”；二是課程結構系統化，基于能力進階邏輯構建“模塊化、分層級\"課程鏈，避免內容重復或斷層，實現從單一技能訓練（中職）向綜合問題解決（高職）的自然過渡；三是評價導向人本化，將職業素養、發展潛力納入考核，呼應物流業從“勞動密度\"向“人才密度\"轉型的需求。

二、物流管理專業省域中高職一體化課程改革的價值訴求

（一）產業規模擴張與轉型升級驅動人才結構優化

省物流業持續高速增長，2015年至2020年增加值年均增長率超 8% ，2020年增加值超6300億元，占GDP、服務業增加值比重分別達9.8% 和 17.9% 。根據《省現代物流業發展“十四五\"規劃》，2025年將培育上市物流企業20家以上、3A級以上物流企業620家以上，推動物流綜合實力躋身全國前列。這一目標直接體現了產業從規模擴張向集約化、品牌化轉型的趨勢，急需人才結構同步優化。產業升級對技能人才能力提出新要求，生鮮電商、逆向物流、智慧設備制造等新興領域加速涌現，而當前從業人員主要集中于一線操作崗位，智慧供應鏈管理、冷鏈運營、大數據分析等中高層次運營規劃人才缺口顯著擴大。為應對產業需求，省中高職院校較早布局物流管理專業，大多數職業院校開設時間逾10年，并積極探索一體化培養模式。近三年‘ 3+2 ，五年一貫制錄取人數占比達 50% 且持續增長，成為主流模式。通過走訪調研覆蓋省11個地市的物流相關企業（部門）、22所高職院校、22所中職學校，發現省高職院校物流管理專業就業率在 91% 以上，但對畢業生的調查數據顯示，專業完全對口率只有 20% ，專業不對口但聯系密切的占 43% ，與專業無關系的占 37% ，意味著就業后期畢業生轉行較多。這一矛盾凸顯現有人才培養與產業升級需求的脫節，急需對高技能人才結構進行優化。

（二）產業數字化升級加大物流人才缺口

黨的十九大報告提出，加強物流等基礎設施網絡建設，在現代供應鏈等領域培育新增長點、形成新動能，為新時代物流業發展指明了方向。在物流業轉型升級的背景下，智能化及數字化、跨界融合、區域物流一體化、國際化、綠色化已成為現代物流業發展的新趨勢。舟山江海聯運物流服務信息平臺、傳化智能物流平臺、菜鳥網絡科技新能源智慧物流車平臺皆入選國家首批骨干物流信息平臺試點。伴隨著生鮮電商物流、汽車逆向物流、平臺類物流、數據分析類、智慧物流設備制造類等部分新興市場對物流人才的需求越來越大，相關的物流人才培養卻跟不上，造成人才缺口加大。與此同時，智慧供應鏈管理、大數據、智慧物流技術研發、移動互聯網營銷和運營、冷鏈運營管理等中高層次的運營和規劃人才也極為稀缺。未來幾年，省物流從業人員將逐步升至150萬人以上，自前只有130萬人左右的物流從業人員，遠遠滿足不了未來物流業的發展需求。

（三）崗位智能化轉型對物流人才職業能力提出新要求

物流行業正經歷由“勞動密集型”向“科技密集型\"的轉型，從“單一分散業態\"向“協同集成業態”的轉變，以及從“粗放發展”向“綠色發展”的升級。從調研數據來看，企業未來崗位變化主要集中在倉儲管理類，其次是大數據分析與信息技術類崗位。同時，約 69% 的用工需求集中在倉儲配送運營和物流設備操作崗位。供應鏈管理正逐步成為現代物流業的核心，可能會成為將來物流業發展的重要方向，約 77% 的企業對從業人員信息技術應用能力提出了更高的要求。針對物流管理專業人才的職業能力需求，企業進行了重要性測評，排序依次是物流安全作業能力、物流作業執行能力、問題的發現與解決能力、物流項目運營能力、物流信息處理和數據分析能力。在職業素質和素養方面，企業更重視安全作業意識、制度與紀律意識、團隊合作意識、持續學習能力、嚴謹認真的工作態度、精益求精的工匠精神、吃苦耐勞精神和抗壓能力。

（四）人才全周期培養契合物流行業職業發展縱深特性

物流業是一個涉及領域廣泛的行業，需要不同類型、層次的人員參與。中國物流與采購聯合會公布的2023年數據顯示，物流從業人員中超過 85% 從事一線操作技能崗位及一線管理崗位。然而，隨著物流行業的內涵不斷演變，物流新技術、新設備、新規范不斷更新迭代，企業對既懂管理又懂技術，既懂物流又懂服務的復合型人才的需求開始增加。從目前來看，隨著機器人技術、“貨到人\"技術的改進，基層操作人員的需求數量將逐漸減少，而對智能物流設備操作和維護的專業人才需求將會增加。相較于中職教育所面向的不同崗位，企業更期待高職畢業生具備一定的分析和規劃能力，因此對物流專業學生進行長學制培養顯得尤為重要。培養初期應強調基本操作技能，后期強調智能技術、數字技術等的應用。學校在培養物流人才時注意多結合物流行業發展現狀，加強校企合作，提高學生在實踐中解決真問題的能力。

三、物流管理專業中高職一體化課程改革的邏輯困局

（一）供需匹配度低，中高職人才培養目標模糊不清

物流行業在“互聯網 + ”物聯網、云計算、大數據等技術的推動下，新工藝、新技術、新業態不斷涌現，平臺公司與具有深度運營能力的物流公司合作將成為一種新態勢。物流人員、裝備設施以及貨物將全面接入互聯網，智慧物流與智能制造兩業融合，但目前的物流管理專業中職學段和高職學段的人才培養目標沒有進行明確的差異定位，培養界限和層次不清，難以適應市場日漸專業化、多樣性的發展需求，與企業用人需求的矛盾日益加劇。因此，解決中高職物流人才培養中的銜接問題，對提升物流教育質量和培養高素質的物流管理人才具有重要意義3。

（二）類型教育不突出，中高職課程體系設置缺乏連貫性

在全省開設物流類專業的中職學校和高職院校中，由于地域分布的不均衡性，目前中高職銜接模式存在諸多問題，表現為“中高職各自為政”，獨立運作。中職學校的“基礎教育\"功能不突出，中、高職的專業課內容重復率較高，且缺乏對重點知識、技能的突出強調，課程之間沒有體現應有的層次和遞進關系4。同時，現有的課程體系、教材的更新不及時，開設的專業在課程設置上與行業企業實際應用脫節，教學內容重理論、輕實踐，未能較好體現五年制或六年制的長學制職業教育培養優勢。

（三）聯合效益弱，中高職一體化銜接機制運 行不暢

在國家職業教育各類排名、評比中，省中職和高職教育均表現出色，獨立培養人才效果較好，但在聯合培養方面則顯得較為薄弱。以學歷提升為目標的中高職銜接，對專業層次缺乏系統的一體化設計，導致師資結構、教學方法、實訓條件等方面并沒有實現根本性優化，從而影響了學生專業技能的深度培養。大部分職業院校學生在各個學歷階段均面臨調整專業或者調整學習路徑的情況。盡管中職學生可以通過高職自主招生、普通高考等方式升入高職院校，但中高職專業對口率比較低、考核要求不統一、職業技能等級不銜接等，導致許多中職學生在進人高職階段后仍需從基礎開始學習。

四、物流管理專業中高職一體化課程改革的省域路徑

（一）聚焦產業，一體縱向研制物流管理專業教學標準和人才培養方案

通過中高職一體化培養的現代物流管理專業人才，其規格必須與現代物流產業的優化升級需求相適應，并遵循職業教育人才培養體系與課程體系，同時順應學生心智成長的規律。本研究基于PGSD能力分析模型，依據物流項目管理與運營的基本邏輯，對崗位進行分類，圍繞營銷服務類、倉配管理類、運輸管理類、國際貨代類及供應鏈運營類等職業崗位群，詳細分析各類崗位的典型職業活動和工作任務。多次邀請國家級和省級行業協會、頭部企業和院校專家，召開物流管理相關企業的崗位職業能力分析會，采用“二維四步五解\"職業能力分析方法，立足職業能力、職業素養兩個維度，按照“職業崗位群一典型職業活動一工作任務一職業能力”四個操作步驟，從要求、知識、技能、工具、方法五個方面解構分析職業能力，最終確認了物流管理專業中高職一體化人才培養的8大職業崗位群、9個典型職業活動、92個工作任務，480個職業能力點及相對應的學習水平，34個職業素養點（如圖1所示）。

根據對物流管理專業中高職一體化職業能力標準的深入分析，重點挖掘省域的三大物流特色：供應鏈集成化、跨境物流和港口物流。這些特色為地方經濟服務提供了明確的物流管理人才培養方向。中職側重于培養具備基礎物流業務操作和業務流程執行能力的人才，即“操作 + 運營\"模式，主要面向制造業、交通運輸、倉儲和郵政業、商務服務業等行業，培養能夠勝任倉儲操作、客服、調度、裝卸搬運等崗位的高技能人才，能夠從事倉配管理、貨運代理及客戶服務等工作。高職與中職相銜接，進一步提升至“運營 + 管理\"層面的培養，旨在為制造業、交通運輸、倉儲和郵政業等行業培養銷售主管、車隊長、物流經理、配送主管等崗位的高素質技能人才，使他們能夠從事信息技術、數據分析、智慧倉配及運營規劃等工作。

（二）過程導向，根據能力模型構建物流管理專業中高職一體化課程體系

在開發專業課程體系的過程中，基于物流數字化運營和供應鏈集成化服務的新技術、新業態工作流程，分析職業典型工作任務及能力標準，以實現工作過程系統化課程的創新。構建“模塊化、分層級、兼容性”的中高本一體化課程體系（如圖2所示），并研制開發了中高本一體化的專業教學標準和核心課程標準。在“模塊化\"方面，分類設置公共基礎課、專業基礎課、專業核心課和專業拓展課，在縱向上實現了課程結構的貫通，并確保不同層次間課程的順序連接和內容銜接，有效解決課程層次不清、課程內容不統一的問題。在中職階段，公共基礎課包括文化課和職場認知、操作技能等，專業基礎課涵蓋物流基礎知識和行業認知，專業核心課針對操作型初級崗位，專業拓展課則聚焦于設備維護類。在高職階段，公共基礎課包括思政修養、計算機、創新創業、職業規劃等，專業基礎課為大類基礎課，專業核心課針對運營型中級崗位，專業拓展課則涉及行業細分方向或復雜技術類。“分層級\"意味著每個模塊都細分為初級、中級、高級三個層次，每個層次課程內容難度均與企業崗位管理層級能力相對應，既考慮層次性，又確保本層次獨立性和完整性，通過分層級設計，有效解決課程內容交叉和重復的問題。“兼容性”是指兼容“ 1+X^′′"證書和職業技能競賽，兼容學分銀行能力單元，滿足學分轉換條件，實現橫向融通。

圖2中高本一體化課程體系構建邏輯

依據物流管理專業中高職一體化職業能力標準，確定了14門一體化專業核心課程，其中中職8門、高職6門，并形成了物流管理中高職一體化職業能力標準與學習領域轉化拓撲圖（如圖3所示）。基于培養目標與職業標準的對接，精準定位課程目標，確定知識、能力、素質三維目標。以物流管理崗位工作任務為核心，對崗位工作任務進行教學化處理，設計教學項目和學習性工作任務。在課程內容中有機融人職業標準，使課程內容與職業標準相匹配，教學過程與生產過程相銜接，將工作領域轉化成學習領域，同時，工匠精神、創新精神、崗位責任意識、作業安全、勞動教育等課程思政元素被融人課程教學內容，形成系統化、有序化、螺旋式上升的學習鏈。

堅持工學結合、理實一體，知行合一、德技并重的理念，基于物流管理專業中高職一體化人才需求調研報告、教學現狀調研報告和職業能力分析報告等材料，組織專家完成物流管理專業中高職一體化專業教學標準和中高職一體化指導性人才培養方案的制訂工作。在中高職一體化核心課程體系框架下，遵循“工作流程 + 關鍵能力”原則研制核心課程標準（如圖4所示），以企業典型工作任務對接中高職一體化教學任務，使職業能力與學習水平相對應，難度從簡單到復雜、任務從單一到綜合，重構層級化專業核心課程，以適應初、中、高三級職業人才成長路徑的能力螺旋上升和素質逐步積累的規律。

針對“物流管理專業中高職一體化核心課程標準\"的構建，首要任務是基于現代產業背景，制定與產業變革相適應的職業教育新課程標準，以滿足智能化技術發展下的職業工作內容、流程及方法的更新需求。其次是借鑒先進的職業教育理念，將產業需求與個人發展需求融人教學內容之中。最后，運用職業能力分析等技術，促進物流管理專業課程標準質量的提升。通過妥善處理以上三方面的關系，深人挖掘課程建設的內涵與特色，為制定具有范式物流管理專業中高職一體化核心課程標準和編寫教材奠定基礎。

目前物流管理專業中高職一體化課程改革已開發14門專業核心課程標準，每門課程的標準包含課程名稱與適用專業、課程性質與設計思路、課程目標、課程結構、課程內容與學習要求、課程實施6個部分，并附課程對應的PGSD能力對應表。在課程性質、設計思路、課程實施等方面都體現了一體化的特點。以中職學段智慧倉配運營課程為例，遵循先感性認知后理性認知、先具體實踐后抽象理論的認知規律，注重入庫、在庫、出庫、配送方案設計與作業的學習，在其后續高職學段供應鏈管理課程中，能夠根據供應鏈計劃與運營的全局觀要求，進行運營計劃、庫存管理、采購管理、物流管理等，從微觀作業上升到宏觀管理，實現內容上的無縫銜接。

（三）多元創新，構建和完善物流管理專業中高職一體化保障體系

首先，在中高職師資隊伍建設方面。以“四有好老師\"\"四個相統一\"“四個引路人\"為指導原則，

圖4核心課程標準研制基本思路

把師德師風作為教師隊伍建設的首要標準，打造專業化教師隊伍。學生與專業專任教師比例中職不高于20：1，高職不高于24：1。同時，確保“雙師型\"教師占專業課教師比例不低于 80% ，高級職稱專任教師的比例不低于 20% ，專任教師隊伍職稱、年齡形成梯隊結構。選聘企業高級技術人員擔任產業導師，組建校企合作、校際幫扶、專兼結合的教師團隊，增加聯合教研活動頻次，提高中高職師資整體水平

其次，在中高職教學環境建設方面。堅持校園硬環境和軟環境兩手抓，一方面，利用信息化手段開展混合式教學，配置先進的實驗設備、引入虛擬仿真實訓場景等實訓設施，充分滿足開展叉車作業與管理、物流營銷與客戶管理、智慧倉配、智慧運輸、國際貨運代理、供應鏈運營、大數據分析、物流企業模擬經營、物流系統規劃設計等教學、實驗實訓活動的要求。另一方面，通過轉段考試的學生可以提前到高職院校參觀、與高職院校學生結對交流，分享學習經驗。還可以提前參與運動會、技能競賽、社團活動等，親身感受高職的氛圍，為融入大學生活做好充分準備。

最后，在中高職學習評價建設方面。創新改進課程考核評價方法，形成過程性評價與終結性評價相結合的測評方法。強化德智體美勞五育并舉的評價導向，優化結果評價，加強過程評價，探索增值評價，健全綜合評價。通過采用多類型多形式考核，實現實踐操作與理論知識相結合、模擬仿真與現場展示相結合、專業考試與能力評估相結合、課程考核與技能考核相結合。構筑中高職課程管理的學分制管理平臺，建立專業學分銀行，使不同學歷背景的生源能夠按照學分制規定靈活地選修相關課程。鼓勵考試方式方法創新和改革，如開展筆試、機試、口試、方案設計、小論文、調研報告、技能抽測等。2023年，創新性地舉辦中高職一體化職業技能試點賽，中職學校和高職院校聯合組隊、同臺競賽，集中展示和檢驗中高職一體化人才培養成效[]。

五、結束語

中高職一體化課程改革及職業能力分析的核心目的在于培養具備物流管理專業知識和技能的中高職貫通型人才。改革旨在突破傳統中高職教育分段培養的局限，確立以學生為中心的教育理念，依據省級物流產業的結構變化，逐步調整中職教育的課程設置，由原先的“直接就業\"導向轉變為注重學生文化素養、理論知識和基礎技能的提升。課程目標的轉變將更加關注學生的職業認知、職業體驗和職業興趣，強調德育與技能的雙重培養，以充分發揮長學制教育的優勢。此外，通過實踐中的不斷總結與創新，致力于發展和完善教育模式與理論，為物流產業的新發展和新格局提供堅實的人才支撐。

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The Practical Path of Curriculum Reform in Integration of Secondary and Higher Vocational Education in the Provincial Region

-Based on the Analysis of the Logistics Management Major in Vocational Colleges in Zhejiang Province ZHANG Hongfeng

（Ningbo Vocational and Adult Education Institute，Ningbo 315OoO，China）

Abstract：Theintegratedcurriculumreformisanimperative trendinthecultivationoftalentsinintegrationof secondaryandhighervocational education.Thisstudy，groundedinanin-depth investigationofthedemand for logistics management professionalsand the currentstate of integrated talent cultivation in Zhejiang province， addresses keychallengessuch as the misalignment between talent cultivation objectives，thelack of coherence in curriculum system design，and ineffectivearticulation mechanisms.By synthesizing developmentrealities and discipline -specificcharacteristics，and employing the PGSD Competency Analysis Framework （Professional/ General/Social/Development）and the“Two-Dimensional，Four-Step，Five-Decomposition”occupational competency analysis method，the study has constructed acuriculum framework encompassing 8 core occupational clusters and9categories of typical work activities，developed currculum standards forl4 core courses，and establisheda progressive occupational competency development pathway transitioning from an“Operations+Execution” focus to an“Operations + Management”focus. Thisapproach resolvesthe core dilemmasof connectinglogistics management majors between secondaryand higher vocational education within the provincial context，providing a systematic solution for establishing acohesive talent cultivation system that meetsthe demandsof industrial intelligent upgrading.

Keywords：Zhejiang Province；integrationof secondaryand highervocationaleducation；logisticsmanagement; curriculum reform

（責任編輯：姜聰瑞）