產教融合背景下應用型高校民航運輸專業實踐教學探究

摘 要：為提高人才培養供給側與產業需求側在結構、質量、水平上的一致性，應用型高校積極推進產教融合，以實踐教學為突破口，提升學生創新精神和實踐能力。文章旨在探討民航運輸專業實施產教融合的必要性、實踐教學現狀、存在問題及改革思路，并引入CIPP模式構建實踐教學過程評價體系，以全面評價教學效果，促進產教融合背景下民航運輸專業實踐教學質量的持續提升，為地方經濟社會高質量發展賦能。

關鍵詞：產教融合；應用型高校；實踐教學體系；教學改革

中圖分類號：F230-4文獻標識碼：A文章編號：1005-6432（2025） 26-0175-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2025.26.044

1 引言

隨著大眾出行需求不斷釋放，民航生產、經營狀況穩健恢復，持續向好。2023年我國民航全行業完成旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比增長146.1%、21%，分別恢復至2019年的93.9%、97.6%。其中，國內航線客運規模已超過疫情前水平，比2019年增長1.5%。我國民航運輸生產將回歸自然增長，進入持續快速健康發展的新周期，這將帶來對高質量專業人才的持續較大需求。

2 民航運輸專業實施產教融合的必要性

2.1 服務地方、發展產業的需要

近年來，海南省依托得天獨厚的旅游資源以及自由貿易港發展政策，在不斷探索中初步形成了交旅融合、海陸空發展的新格局。民航運輸方面，“十四五”期間海南省將構建“兩主兩輔一貨運”的空港布局，全面提升交通門戶樞紐能級。重點提升海口美蘭、三亞鳳凰兩主線機場現有運輸能力和利用率，推動?？诿捞m機場三期擴建，挖潛三亞鳳凰機場在現有設施條件下的運行容量，對樞紐機場進行擴能升級；加快推進儋州機場的建設及博鰲機場的改擴建；以發展倉儲物流、綜合貨站為目標建設東方機場。海南地區民航業的蓬勃發展將給本地民航運輸專業畢業生帶來更好的就業前景，同時民航的高質量發展也對本專業學生提出了更高的素質要求。

本校民航運輸專業主要面向地面勤務崗位培養一線工作人員，近年來在深入了解行業崗位需求的基礎上，調整課程體系結構，實施模塊化教學，不斷探索校企融合的人才培養模式。其中，因實踐教學是提升學生專業素質的重要環節，在教學改革中備受重視。在產教融合、校企協同育人培養模式下，充分利用校內外資源開展實踐教學，有利于學生在實踐中充分接觸行業發展熱點、增強專業素養、提高復合創新能力，是產教融合視域下提升人才培養質量的關鍵舉措，也是持續賦能地方經濟社會高質量發展的迫切需要。

2.2 應用型本科背景下民航運輸專業建設發展的需要

應用型本科建設更加注重學生對在校所學專業知識的應用能力，通過產教融合可以了解行業發展對人才的素質需求，以崗位能力為導向調整人才培養體系、重構模塊化課程、校企共建實踐基地、提升教師技能水平，提高教育培養人才與行業需求的適配度。產教融合強調理論知識與實踐技能的深度融合，通過校企合作、工學結合等方式，讓學生在真實的工作環境中學習，提高解決實際問題的能力，有利于培養具有創新精神和實踐能力的高素質應用型人才，是應用型本科背景下民航運輸專業建設發展的重要途徑。

3 民航運輸專業實踐教學現狀

在不斷推進應用型本科建設的過程中，本校民航運輸專業已與對口企業達成合作，構建了協同育人機制，在人才培養方案中提高了實踐教學課時比例，豐富了實踐教學活動開展形式，提高了學生參與度。

現行人才方案中實踐教學主要包括三種類型：課程實踐、素質拓展和集中實踐。

課程實踐為專業課程教學中的實踐環節，通常由任課教師結合課程內容，根據能力培養需求設置實訓項目，由任課教師指導學生在課堂、實訓室或通過網絡完成。

素質拓展主要為提升學生綜合素養而設置，由校方聘請的企業導師指導，目前已經開展的項目內容主要涉及民航智慧化技術、職業形象設計、面試技巧等，開展形式以講座、論壇、知識競賽等為主。

集中實踐包括專業綜合實踐、畢業實習、畢業論文等。其中專業綜合實踐融合多門主干課程，以崗位能力需求為導向設置綜合項目，由專業課教師指導學生完成；畢業實習由學校牽頭舉辦對口企業雙選會，學生自主選擇實習單位，遞交簡歷，通過面試后完成不少于五周的崗位實習并撰寫實習報告；畢業論文采用企業導師加專業導師聯合指導的模式開展，題目可結合學生畢業實習崗位工作內容進行擬定。

當前本校民航運輸專業的實踐教學活動中已然有企業參與的身影，但在實踐教學內容設置、校企合作深度、企業參與的主動性以及實踐教學過程評價等方面仍有較多問題值得分析研究。

4 本校民航運輸專業實踐教學環節產教融合存在的不足

4.1 實踐教學內容行業關聯度不高，對學生應用能力培養不足

本校民航運輸專業實踐教學環節中不論是課程實踐、素質拓展項目還是畢業實習及畢業論文均存在與行業關聯度不高的現象。

目前大部分專業課設有實踐（訓）環節（4～10課時不等），課程實踐（訓）內容由任課教師設置，大多側重理論，與習題作業較為接近，而指導或帶領學生動手實踐的內容較少，且大多未能體現行業新發展、新技術，缺少行業前瞻性，對學生應用能力培養不足。

素質拓展項目由企業導師負責，每學期8學時，已經開展過民航智慧化技術、職業形象設計、面試技巧等拓展項目。內容選擇上符合應用型能力培養需求，但除個別（民航智慧化技術）項目外，大部分項目無論是講授的企業導師還是項目內容均未能緊密貼合行業或崗位，雖有助于學生提升綜合素質，但對了解行業、鍛煉專業技能幫助較少。此外，項目實施環節企業導師受限于個人時間及距離原因多選擇網絡授課，項目內容講解充分但對學生實踐指導及考核不足，使得效果大打折扣。

畢業實習環節，雖然每年由學校牽頭聯系相關企業組織校園實習雙選會，但主要由學生自主選擇實習單位和崗位，每屆均有部分學生因為各種原因未能在行業相關單位及崗位實習。實習內容與專業、行業關聯度不高，未能達到在實踐中加強對專業知識的理解、鍛煉崗位技能的目的。畢業論文環節中只有少部分學生是結合畢業實習崗位工作內容來進行選題，在工作實踐中結合調研、訪談、工作經驗，由企業導師及專業導師的共同指導下完成。其余大部分學生論文撰寫仍停留在文獻研究，主要借鑒已有觀點，缺乏在實踐中發現問題、解決問題的真實研究過程，難以形成自己的觀點，寫作進度慢、質量不高。

4.2 企業方參與度較低，合作深度不足

實踐教學活動中當前企業方主要在三個方面參與：一是作為實習合作方，每年在第七學期通過校園雙選會為學生提供對口實習崗位；二是配合校方進行企業訪談，從用人單位角度提出崗位對畢業生所需的專業知識、技能、素質的具體要求，參與人才培養方案及課程設置的修訂；三是作為企業導師所在單位，間接參與校企合作，這種方式主要以企業導師承擔實踐課程教學為主。

當前校企合作以校方為主導，企業方參與程度較低，雙方在實訓資源、師資培訓方面合作、交流缺乏深度，企業訂單班、橫向科學研究及成果轉化等方面合作尚未涉及。學生缺少進入企業實踐的機會，對民航企業工作場景、崗位要求了解不足，無法深刻領會民航安全的重要性，未能在真實應用場景中充分鍛煉專業技能。

4.3 “雙導師”制流于形式

實踐教學活動中的素質拓展、畢業實習及畢業論文，目前均采用“雙導師”制，即一名專業教師加一名企業導師，聯合指導。但在實際教學活動中，由于目前所聘企業導師并非均有民航企業工作背景，學校未對企業導師提出明確指導要求，以及部分學生畢業實習未選擇民航企業相關崗位，導致實踐活動中大多數企業導師未能真正對學生進行專業技能及研究活動指導，“雙導師”制流于形式。

5 產教融合視域下民航運輸專業實踐教學改革思路

5.1 對標行業需求，提高實踐教學內容與行業關聯度

課程實踐及素質拓展項目內容應從行業、崗位對人才的素質要求出發進行設置，并適當體現行業前瞻性，引導學生關注行業熱點，聚焦新技術、新規定，提高學生對行業的認知。實踐教學內容及授課方式的選擇應充分利用雙方教學、實踐資源，靈活設置。素質拓展項目授課的企業導師應提高民航業工作背景占比，且院系對企業導師申報的素質拓展項目及內容應從行業關聯度及前瞻性等角度進行審核，并加強對教學環節的監控，以保證達到預期教學效果。

提高學生在民航業相關企業進行畢業實習的占比，這是提升畢業實習及畢業論文質量的關鍵。學校方面應在民航業內積極拓展實習合作單位，向學生提供更多專業對口的崗位。還應明確規定畢業論文“雙導師”各自職責：企業導師負責指導學生完成調研、訪談等實踐研究環節；專業導師負責指導學生論文撰寫，主要包括框架結構搭建、基礎理論研究、觀點合理及語言、格式規范等。在崗位實踐中同步進行論文研究，可以幫助學生真正從行業內角度觀察、發現問題，引發更深入的思考，真正形成自己的研究結論，提高論文撰寫質量。同時也能提高學生對所學專業知識的應用能力，加強崗位實操，提升綜合素質。

5.2 加強校企資源共享，多維度深化合作

為提高企業參與校企合作的積極性，校方應透明化企業準入條件、細化標準、精簡流程和審批環節，高效助推校企達成合作。在校企共建中，校方應著眼于專業的長遠發展，對于優質的合作企業可通過資源共享等方式平衡得失，謀求更深入的合作。合作的方式和內容也應更加靈活、多元，以提升企業合作的積極性和參與度。

5.2.1 共建校外實訓基地

校方和企業方應加強資源共享，共建校外實訓基地，聯合育人。專業課程及實訓課程均可利用校外實訓基地提高學生專業素質。首先，由校內專業教師負責講授課程理論知識，然后由企業方安排教員指導學生實踐環節，在校外實訓基地充分利用企業真實的工作環境和操作平臺進行實操練習，有利于學生快速掌握專業技能并理解民航精神。尤其是像“民航安全檢查”這樣的課程，校內學完理論后由企業方安檢教員利用現場實際使用的安檢設備，對標安檢員培訓要求對學生進行實踐練習指導，可以大大提高學生安檢考證意愿和通過率。在學生取得安檢證后，通過選拔可以利用寒暑假進企實習，緩解民航企業運行高峰期人員缺口壓力。

5.2.2 多維度深入合作，聯合培養人才

校企雙方可通過開設訂單班的方式聯合培養，提高人才供給與需求的適配度。學生入校期間可通過學生與企業自主雙選，組建企業訂單班。訂單班由校企雙方共同制定人才培養方案，設置課程內容、教學目標、授課人員、課時分配及考核方式等。實踐教學由企業方選派教員授課，依據企業培訓標準，利用校企共建實訓基地完成。為加強與訂單班學生聯系，企業方可于寒暑假向學生提供實習崗位與補助，并在教學與實習環節根據對學生的綜合觀察，有意識地選拔優秀學生進行人才儲備。

5.3 校企師資互聘共享，加強文化交流

首先，為落實“雙導師”制，真正提高實踐教學效果，校企雙方應加強師資互聘。校方應盡量從合作的民航企業中聘請企業導師，可在校企合作的框架下由企業方選派。校方應明確在各項實踐教學中企業導師的職責、任務，對實踐教學內容、方式進行監控，在考核環節提高企業導師評價權重，以加強實踐教學管理。同時，校方還應選派專業教師去合作企業掛職鍛煉，增強職業能力、了解行業最新動態。專業教師在實踐中通過觀察、發現問題、綜合思考，與企業專家交流，能夠增強科研能力。在未來的教學中能夠更多地引導學生運用理論知識進行實踐，完成學習、研究。

其次，校企雙方還可以互相提供培訓服務。校方可為企業員工提供專升本、成人繼續教育、各項專業培訓（例如：禮儀、團隊協作）等，企業方可為校方提供專業講座（例如：民航安全、危險品、民航精神）。通過以上方式校企雙方既可以加強師資交流和共享，并通過資源互換節約各自培訓成本，也可以為學生提供更專業的師資、更豐富的實踐活動形式，提升實踐教學效果。

最后，校企雙方應定期舉辦文化交流活動，增進彼此了解和信任。可通過舉辦講座、研討會、學生進企業參觀等形式，分享企業文化、行業趨勢和最新技術成果等信息。同時，企業方可以通過設立專項獎學金，鼓勵學生認真學習、投身行業、服務企業。

6 基于CIPP模式的實踐教學過程評價

目前實踐教學活動主要在教學結束后以實操、提交報告等形式進行結果考核，考核主體為授課教師，考核對象為參與教學活動的學生。校企合作的背景下實踐教學內容、方式、地點、師資將變得更加豐富和多樣，單一環節、單一考核主體的傳統考核方式難以全面評價教學效果。

文章以“民航安全檢查”課程為例，基于CIPP模式——背景（context）評價、輸入（input）評價、過程（process）評價和成果（product）評價，從教師和學生兩個維度嘗試構建混合式實踐教學過程評價體系框架，為本專業其他實踐教學課程提供借鑒和參考。

“民航安全檢查”課程授課內容分為理論教學與實踐教學。理論部分由校內專業教師講授，在課堂講解以外，適時利用校內實訓室設備向學生進行實操演示，組織學生進行簡單實操練習，打牢理論基礎；實踐教學部分在校外實訓基地由企業方挑選安檢教員負責授課，以考證要求帶領學生實操練習，模擬真實場景對學生考核。最終“民航安全檢查”課程成績由理論成績和實操成績共同構成。以“民航安全檢查”課程實踐教學為例，具體評價指標設計見表1至表4。

產教融合背景下，校企通過共建實訓基地、互聘師資、聯合培養訂單班等方式深度合作，共享資源，很多專業課將像“民航安全檢查”課程一樣提高實踐教學占比，使學生真正獲得技能鍛煉，提升應用能力。這些課程的實踐環節，以及素質拓展項目、集中實踐活動均可參照以上體系框架完善過程評價，更好地實現以考促學、以評促教。

參考文獻：

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[3]孫佳瑜.“互聯網+”時代基于CIPP模型的混合式教學評價體系研究——以“高等數學”課程為例[J].互聯網周刊，2023（23）：66-68.

[基金項目]2023年度海南省高等學校教育教學改革研究“產教融合視域下應用型人才培養模式構建與實施路徑研究”（項目編號：Hnjgzc2023-69）。

［作者簡介］姚瑾如（1988—），女，漢族，江蘇淮安人，2013年畢業于南京航空航天大學交通運輸規劃與管理專業，碩士，?？诮洕鷮W院時代旅航學院講師，研究方向：航空運輸經濟。