產(chǎn)教融合背景下應用型高校民航運輸專業(yè)實踐教學探究

摘 要：為提高人才培養(yǎng)供給側(cè)與產(chǎn)業(yè)需求側(cè)在結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、水平上的一致性，應用型高校積極推進產(chǎn)教融合，以實踐教學為突破口，提升學生創(chuàng)新精神和實踐能力。文章旨在探討民航運輸專業(yè)實施產(chǎn)教融合的必要性、實踐教學現(xiàn)狀、存在問題及改革思路，并引入CIPP模式構(gòu)建實踐教學過程評價體系，以全面評價教學效果，促進產(chǎn)教融合背景下民航運輸專業(yè)實踐教學質(zhì)量的持續(xù)提升，為地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展賦能。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合；應用型高校；實踐教學體系；教學改革

中圖分類號：F230-4文獻標識碼：A文章編號：1005-6432（2025） 26-0175-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2025.26.044

1 引言

隨著大眾出行需求不斷釋放，民航生產(chǎn)、經(jīng)營狀況穩(wěn)健恢復，持續(xù)向好。2023年我國民航全行業(yè)完成旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比增長146.1%、21%，分別恢復至2019年的93.9%、97.6%。其中，國內(nèi)航線客運規(guī)模已超過疫情前水平，比2019年增長1.5%。我國民航運輸生產(chǎn)將回歸自然增長，進入持續(xù)快速健康發(fā)展的新周期，這將帶來對高質(zhì)量專業(yè)人才的持續(xù)較大需求。

2 民航運輸專業(yè)實施產(chǎn)教融合的必要性

2.1 服務地方、發(fā)展產(chǎn)業(yè)的需要

近年來，海南省依托得天獨厚的旅游資源以及自由貿(mào)易港發(fā)展政策，在不斷探索中初步形成了交旅融合、海陸空發(fā)展的新格局。民航運輸方面，“十四五”期間海南省將構(gòu)建“兩主兩輔一貨運”的空港布局，全面提升交通門戶樞紐能級。重點提升海口美蘭、三亞鳳凰兩主線機場現(xiàn)有運輸能力和利用率，推動海口美蘭機場三期擴建，挖潛三亞鳳凰機場在現(xiàn)有設施條件下的運行容量，對樞紐機場進行擴能升級；加快推進儋州機場的建設及博鰲機場的改擴建；以發(fā)展倉儲物流、綜合貨站為目標建設東方機場。海南地區(qū)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展將給本地民航運輸專業(yè)畢業(yè)生帶來更好的就業(yè)前景，同時民航的高質(zhì)量發(fā)展也對本專業(yè)學生提出了更高的素質(zhì)要求。

本校民航運輸專業(yè)主要面向地面勤務崗位培養(yǎng)一線工作人員，近年來在深入了解行業(yè)崗位需求的基礎(chǔ)上，調(diào)整課程體系結(jié)構(gòu)，實施模塊化教學，不斷探索校企融合的人才培養(yǎng)模式。其中，因?qū)嵺`教學是提升學生專業(yè)素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，在教學改革中備受重視。在產(chǎn)教融合、校企協(xié)同育人培養(yǎng)模式下，充分利用校內(nèi)外資源開展實踐教學，有利于學生在實踐中充分接觸行業(yè)發(fā)展熱點、增強專業(yè)素養(yǎng)、提高復合創(chuàng)新能力，是產(chǎn)教融合視域下提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵舉措，也是持續(xù)賦能地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的迫切需要。

2.2 應用型本科背景下民航運輸專業(yè)建設發(fā)展的需要

應用型本科建設更加注重學生對在校所學專業(yè)知識的應用能力，通過產(chǎn)教融合可以了解行業(yè)發(fā)展對人才的素質(zhì)需求，以崗位能力為導向調(diào)整人才培養(yǎng)體系、重構(gòu)模塊化課程、校企共建實踐基地、提升教師技能水平，提高教育培養(yǎng)人才與行業(yè)需求的適配度。產(chǎn)教融合強調(diào)理論知識與實踐技能的深度融合，通過校企合作、工學結(jié)合等方式，讓學生在真實的工作環(huán)境中學習，提高解決實際問題的能力，有利于培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高素質(zhì)應用型人才，是應用型本科背景下民航運輸專業(yè)建設發(fā)展的重要途徑。

3 民航運輸專業(yè)實踐教學現(xiàn)狀

在不斷推進應用型本科建設的過程中，本校民航運輸專業(yè)已與對口企業(yè)達成合作，構(gòu)建了協(xié)同育人機制，在人才培養(yǎng)方案中提高了實踐教學課時比例，豐富了實踐教學活動開展形式，提高了學生參與度。

現(xiàn)行人才方案中實踐教學主要包括三種類型：課程實踐、素質(zhì)拓展和集中實踐。

課程實踐為專業(yè)課程教學中的實踐環(huán)節(jié)，通常由任課教師結(jié)合課程內(nèi)容，根據(jù)能力培養(yǎng)需求設置實訓項目，由任課教師指導學生在課堂、實訓室或通過網(wǎng)絡完成。

素質(zhì)拓展主要為提升學生綜合素養(yǎng)而設置，由校方聘請的企業(yè)導師指導，目前已經(jīng)開展的項目內(nèi)容主要涉及民航智慧化技術(shù)、職業(yè)形象設計、面試技巧等，開展形式以講座、論壇、知識競賽等為主。

集中實踐包括專業(yè)綜合實踐、畢業(yè)實習、畢業(yè)論文等。其中專業(yè)綜合實踐融合多門主干課程，以崗位能力需求為導向設置綜合項目，由專業(yè)課教師指導學生完成；畢業(yè)實習由學校牽頭舉辦對口企業(yè)雙選會，學生自主選擇實習單位，遞交簡歷，通過面試后完成不少于五周的崗位實習并撰寫實習報告；畢業(yè)論文采用企業(yè)導師加專業(yè)導師聯(lián)合指導的模式開展，題目可結(jié)合學生畢業(yè)實習崗位工作內(nèi)容進行擬定。

當前本校民航運輸專業(yè)的實踐教學活動中已然有企業(yè)參與的身影，但在實踐教學內(nèi)容設置、校企合作深度、企業(yè)參與的主動性以及實踐教學過程評價等方面仍有較多問題值得分析研究。

4 本校民航運輸專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)產(chǎn)教融合存在的不足

4.1 實踐教學內(nèi)容行業(yè)關(guān)聯(lián)度不高，對學生應用能力培養(yǎng)不足

本校民航運輸專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)中不論是課程實踐、素質(zhì)拓展項目還是畢業(yè)實習及畢業(yè)論文均存在與行業(yè)關(guān)聯(lián)度不高的現(xiàn)象。

目前大部分專業(yè)課設有實踐（訓）環(huán)節(jié)（4～10課時不等），課程實踐（訓）內(nèi)容由任課教師設置，大多側(cè)重理論，與習題作業(yè)較為接近，而指導或帶領(lǐng)學生動手實踐的內(nèi)容較少，且大多未能體現(xiàn)行業(yè)新發(fā)展、新技術(shù)，缺少行業(yè)前瞻性，對學生應用能力培養(yǎng)不足。

素質(zhì)拓展項目由企業(yè)導師負責，每學期8學時，已經(jīng)開展過民航智慧化技術(shù)、職業(yè)形象設計、面試技巧等拓展項目。內(nèi)容選擇上符合應用型能力培養(yǎng)需求，但除個別（民航智慧化技術(shù)）項目外，大部分項目無論是講授的企業(yè)導師還是項目內(nèi)容均未能緊密貼合行業(yè)或崗位，雖有助于學生提升綜合素質(zhì)，但對了解行業(yè)、鍛煉專業(yè)技能幫助較少。此外，項目實施環(huán)節(jié)企業(yè)導師受限于個人時間及距離原因多選擇網(wǎng)絡授課，項目內(nèi)容講解充分但對學生實踐指導及考核不足，使得效果大打折扣。

畢業(yè)實習環(huán)節(jié)，雖然每年由學校牽頭聯(lián)系相關(guān)企業(yè)組織校園實習雙選會，但主要由學生自主選擇實習單位和崗位，每屆均有部分學生因為各種原因未能在行業(yè)相關(guān)單位及崗位實習。實習內(nèi)容與專業(yè)、行業(yè)關(guān)聯(lián)度不高，未能達到在實踐中加強對專業(yè)知識的理解、鍛煉崗位技能的目的。畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中只有少部分學生是結(jié)合畢業(yè)實習崗位工作內(nèi)容來進行選題，在工作實踐中結(jié)合調(diào)研、訪談、工作經(jīng)驗，由企業(yè)導師及專業(yè)導師的共同指導下完成。其余大部分學生論文撰寫仍停留在文獻研究，主要借鑒已有觀點，缺乏在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的真實研究過程，難以形成自己的觀點，寫作進度慢、質(zhì)量不高。

4.2 企業(yè)方參與度較低，合作深度不足

實踐教學活動中當前企業(yè)方主要在三個方面參與：一是作為實習合作方，每年在第七學期通過校園雙選會為學生提供對口實習崗位；二是配合校方進行企業(yè)訪談，從用人單位角度提出崗位對畢業(yè)生所需的專業(yè)知識、技能、素質(zhì)的具體要求，參與人才培養(yǎng)方案及課程設置的修訂；三是作為企業(yè)導師所在單位，間接參與校企合作，這種方式主要以企業(yè)導師承擔實踐課程教學為主。

當前校企合作以校方為主導，企業(yè)方參與程度較低，雙方在實訓資源、師資培訓方面合作、交流缺乏深度，企業(yè)訂單班、橫向科學研究及成果轉(zhuǎn)化等方面合作尚未涉及。學生缺少進入企業(yè)實踐的機會，對民航企業(yè)工作場景、崗位要求了解不足，無法深刻領(lǐng)會民航安全的重要性，未能在真實應用場景中充分鍛煉專業(yè)技能。

4.3 “雙導師”制流于形式

實踐教學活動中的素質(zhì)拓展、畢業(yè)實習及畢業(yè)論文，目前均采用“雙導師”制，即一名專業(yè)教師加一名企業(yè)導師，聯(lián)合指導。但在實際教學活動中，由于目前所聘企業(yè)導師并非均有民航企業(yè)工作背景，學校未對企業(yè)導師提出明確指導要求，以及部分學生畢業(yè)實習未選擇民航企業(yè)相關(guān)崗位，導致實踐活動中大多數(shù)企業(yè)導師未能真正對學生進行專業(yè)技能及研究活動指導，“雙導師”制流于形式。

5 產(chǎn)教融合視域下民航運輸專業(yè)實踐教學改革思路

5.1 對標行業(yè)需求，提高實踐教學內(nèi)容與行業(yè)關(guān)聯(lián)度

課程實踐及素質(zhì)拓展項目內(nèi)容應從行業(yè)、崗位對人才的素質(zhì)要求出發(fā)進行設置，并適當體現(xiàn)行業(yè)前瞻性，引導學生關(guān)注行業(yè)熱點，聚焦新技術(shù)、新規(guī)定，提高學生對行業(yè)的認知。實踐教學內(nèi)容及授課方式的選擇應充分利用雙方教學、實踐資源，靈活設置。素質(zhì)拓展項目授課的企業(yè)導師應提高民航業(yè)工作背景占比，且院系對企業(yè)導師申報的素質(zhì)拓展項目及內(nèi)容應從行業(yè)關(guān)聯(lián)度及前瞻性等角度進行審核，并加強對教學環(huán)節(jié)的監(jiān)控，以保證達到預期教學效果。

提高學生在民航業(yè)相關(guān)企業(yè)進行畢業(yè)實習的占比，這是提升畢業(yè)實習及畢業(yè)論文質(zhì)量的關(guān)鍵。學校方面應在民航業(yè)內(nèi)積極拓展實習合作單位，向?qū)W生提供更多專業(yè)對口的崗位。還應明確規(guī)定畢業(yè)論文“雙導師”各自職責：企業(yè)導師負責指導學生完成調(diào)研、訪談等實踐研究環(huán)節(jié)；專業(yè)導師負責指導學生論文撰寫，主要包括框架結(jié)構(gòu)搭建、基礎(chǔ)理論研究、觀點合理及語言、格式規(guī)范等。在崗位實踐中同步進行論文研究，可以幫助學生真正從行業(yè)內(nèi)角度觀察、發(fā)現(xiàn)問題，引發(fā)更深入的思考，真正形成自己的研究結(jié)論，提高論文撰寫質(zhì)量。同時也能提高學生對所學專業(yè)知識的應用能力，加強崗位實操，提升綜合素質(zhì)。

5.2 加強校企資源共享，多維度深化合作

為提高企業(yè)參與校企合作的積極性，校方應透明化企業(yè)準入條件、細化標準、精簡流程和審批環(huán)節(jié)，高效助推校企達成合作。在校企共建中，校方應著眼于專業(yè)的長遠發(fā)展，對于優(yōu)質(zhì)的合作企業(yè)可通過資源共享等方式平衡得失，謀求更深入的合作。合作的方式和內(nèi)容也應更加靈活、多元，以提升企業(yè)合作的積極性和參與度。

5.2.1 共建校外實訓基地

校方和企業(yè)方應加強資源共享，共建校外實訓基地，聯(lián)合育人。專業(yè)課程及實訓課程均可利用校外實訓基地提高學生專業(yè)素質(zhì)。首先，由校內(nèi)專業(yè)教師負責講授課程理論知識，然后由企業(yè)方安排教員指導學生實踐環(huán)節(jié)，在校外實訓基地充分利用企業(yè)真實的工作環(huán)境和操作平臺進行實操練習，有利于學生快速掌握專業(yè)技能并理解民航精神。尤其是像“民航安全檢查”這樣的課程，校內(nèi)學完理論后由企業(yè)方安檢教員利用現(xiàn)場實際使用的安檢設備，對標安檢員培訓要求對學生進行實踐練習指導，可以大大提高學生安檢考證意愿和通過率。在學生取得安檢證后，通過選拔可以利用寒暑假進企實習，緩解民航企業(yè)運行高峰期人員缺口壓力。

5.2.2 多維度深入合作，聯(lián)合培養(yǎng)人才

校企雙方可通過開設訂單班的方式聯(lián)合培養(yǎng)，提高人才供給與需求的適配度。學生入校期間可通過學生與企業(yè)自主雙選，組建企業(yè)訂單班。訂單班由校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案，設置課程內(nèi)容、教學目標、授課人員、課時分配及考核方式等。實踐教學由企業(yè)方選派教員授課，依據(jù)企業(yè)培訓標準，利用校企共建實訓基地完成。為加強與訂單班學生聯(lián)系，企業(yè)方可于寒暑假向?qū)W生提供實習崗位與補助，并在教學與實習環(huán)節(jié)根據(jù)對學生的綜合觀察，有意識地選拔優(yōu)秀學生進行人才儲備。

5.3 校企師資互聘共享，加強文化交流

首先，為落實“雙導師”制，真正提高實踐教學效果，校企雙方應加強師資互聘。校方應盡量從合作的民航企業(yè)中聘請企業(yè)導師，可在校企合作的框架下由企業(yè)方選派。校方應明確在各項實踐教學中企業(yè)導師的職責、任務，對實踐教學內(nèi)容、方式進行監(jiān)控，在考核環(huán)節(jié)提高企業(yè)導師評價權(quán)重，以加強實踐教學管理。同時，校方還應選派專業(yè)教師去合作企業(yè)掛職鍛煉，增強職業(yè)能力、了解行業(yè)最新動態(tài)。專業(yè)教師在實踐中通過觀察、發(fā)現(xiàn)問題、綜合思考，與企業(yè)專家交流，能夠增強科研能力。在未來的教學中能夠更多地引導學生運用理論知識進行實踐，完成學習、研究。

其次，校企雙方還可以互相提供培訓服務。校方可為企業(yè)員工提供專升本、成人繼續(xù)教育、各項專業(yè)培訓（例如：禮儀、團隊協(xié)作）等，企業(yè)方可為校方提供專業(yè)講座（例如：民航安全、危險品、民航精神）。通過以上方式校企雙方既可以加強師資交流和共享，并通過資源互換節(jié)約各自培訓成本，也可以為學生提供更專業(yè)的師資、更豐富的實踐活動形式，提升實踐教學效果。

最后，校企雙方應定期舉辦文化交流活動，增進彼此了解和信任。可通過舉辦講座、研討會、學生進企業(yè)參觀等形式，分享企業(yè)文化、行業(yè)趨勢和最新技術(shù)成果等信息。同時，企業(yè)方可以通過設立專項獎學金，鼓勵學生認真學習、投身行業(yè)、服務企業(yè)。

6 基于CIPP模式的實踐教學過程評價

目前實踐教學活動主要在教學結(jié)束后以實操、提交報告等形式進行結(jié)果考核，考核主體為授課教師，考核對象為參與教學活動的學生。校企合作的背景下實踐教學內(nèi)容、方式、地點、師資將變得更加豐富和多樣，單一環(huán)節(jié)、單一考核主體的傳統(tǒng)考核方式難以全面評價教學效果。

文章以“民航安全檢查”課程為例，基于CIPP模式——背景（context）評價、輸入（input）評價、過程（process）評價和成果（product）評價，從教師和學生兩個維度嘗試構(gòu)建混合式實踐教學過程評價體系框架，為本專業(yè)其他實踐教學課程提供借鑒和參考。

“民航安全檢查”課程授課內(nèi)容分為理論教學與實踐教學。理論部分由校內(nèi)專業(yè)教師講授，在課堂講解以外，適時利用校內(nèi)實訓室設備向?qū)W生進行實操演示，組織學生進行簡單實操練習，打牢理論基礎(chǔ)；實踐教學部分在校外實訓基地由企業(yè)方挑選安檢教員負責授課，以考證要求帶領(lǐng)學生實操練習，模擬真實場景對學生考核。最終“民航安全檢查”課程成績由理論成績和實操成績共同構(gòu)成。以“民航安全檢查”課程實踐教學為例，具體評價指標設計見表1至表4。

產(chǎn)教融合背景下，校企通過共建實訓基地、互聘師資、聯(lián)合培養(yǎng)訂單班等方式深度合作，共享資源，很多專業(yè)課將像“民航安全檢查”課程一樣提高實踐教學占比，使學生真正獲得技能鍛煉，提升應用能力。這些課程的實踐環(huán)節(jié)，以及素質(zhì)拓展項目、集中實踐活動均可參照以上體系框架完善過程評價，更好地實現(xiàn)以考促學、以評促教。

參考文獻：

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[3]孫佳瑜.“互聯(lián)網(wǎng)+”時代基于CIPP模型的混合式教學評價體系研究——以“高等數(shù)學”課程為例[J].互聯(lián)網(wǎng)周刊，2023（23）：66-68.

[基金項目]2023年度海南省高等學校教育教學改革研究“產(chǎn)教融合視域下應用型人才培養(yǎng)模式構(gòu)建與實施路徑研究”（項目編號：Hnjgzc2023-69）。

［作者簡介］姚瑾如（1988—），女，漢族，江蘇淮安人，2013年畢業(yè)于南京航空航天大學交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)，碩士，海口經(jīng)濟學院時代旅航學院講師，研究方向：航空運輸經(jīng)濟。