不屈山城

“敵機可以摧毀房屋，但毀滅不了我們抗戰的決心！”1940年8月，重慶，《新華日報》發表文章《以勝利回答敵寇暴行》。

——紙檄文，振聾發聵。

從1938年2月18日日軍首次投下炸彈，至1944年12月19日，這座被稱為“戰時首都”的山城，在長達6年多的時間里，承受了9513架次敵機的侵襲，2萬余枚炸彈的轟炸，房屋被損毀17608棟，直接傷亡32829人。

然而，重慶的街道可以被炸毀，房屋可以被炸塌，但重慶人的脊梁永遠挺立。

80年歲月流轉，戰場硝煙早已散盡，但抗戰精神從未遠去，它像長江與嘉陵江的江水，融進了山城的血脈，化作“堅韌、忠勇、開放、爭先”的城市精神，在新時代重慶高質量發展的征程中，續寫山城新的傳奇。

烽火鑄魂

在重慶市九龍坡區鵝公巖大橋一側，一座高聳的紀念碑雕塑格外引人注目——雕塑頂端，一名戰士手持機槍吶喊沖鋒，往下看，碑身刻有“重慶抗戰兵工舊址”的字樣。這里正是抗戰時期兵工署第一工廠舊址。

凝視這座英雄的紀念碑，我們仿佛穿越歷史煙云，嗅到80年前的硝煙，感受到熊熊炮火中永不投降的精神力量。

1937年，國民政府揭開遷都重慶的序幕。此后，重慶的戰略地位迅速提升，成為中國戰時首都、中共中央南方局所在地、抗日民族統一戰線的重要政治舞臺、世界反法西斯戰爭東方主戰場指揮中心。對此，日軍妄圖以“無差別轟炸”摧毀中國人民的抗日意志，卻沒想到，重慶這片熱土上的每個人都以決絕的抵抗，書寫著抗戰史上悲壯的一頁。

1940年，為保障前線武器供給，已搬遷至湖南辰溪的漢陽兵工廠進行了第二次搬遷，最終落戶重慶，更名為兵工署第一工廠。

這一路上，險象環生：天上有敵機，隨時可能丟下炸彈；腳下是險灘，稍不注意就船毀人亡。搬遷已然不易，開鑿建設新工廠更是艱難。炸了又建、毀了又造，面對日軍的狂轟濫炸，兵工署第一工廠的工人不曾退卻，一邊生產一邊開鑿巖洞，最終硬是挖出116個巖洞，建成總面積達2.2萬平方米的地下廠房，確保武器沿江輸送到抗日前線。

戰火紛飛中，重慶拼生產、搶時間，既要保障前線物資，又要保衛好抗戰大后方。在絕境中奮起反抗的不僅是軍人，還有一個個熱血愛國的普通人，他們將堅韌不屈的家國情懷融入骨血。

為起降戰機，實現空中防衛和物資運輸，位于長江江心的珊瑚壩機場經歷了艱苦卓絕的改擴建工程，無數民工、市民甚至學生自發站了出來——盡管轟炸不斷，但只要警報解除，眾人就立刻涌向珊瑚壩，爭分奪秒搶修，恢復跑道平整。

也許侵略者永遠無從理解：為什么一個孤立江心的機場怎么也炸不毀，總能迅速恢復運轉，一次又一次重生？

愈炸愈強的底氣，是團結一心、同仇敵愾，是無比頑強的堅定信念。

1939年5月6日，震驚中外的“五三”“五四”大轟炸發生后，一份名為《重慶各報聯合版》的報紙發行了。此前，密集轟炸嚴重損毀了《新華日報》《大公報》等多家報社的編輯部、紙庫與印刷廠，卻阻斷不了新聞宣傳戰線的聲音。

幾日后，10余家來自不同區域、有著不同歷史背景與黨派屬性的報社經協商決定，聯合出版報紙。聯合版報紙每日報道社會各界捐款助難、支援抗戰的動態，迅速凝聚起強大的輿論感召力與社會影響力，日發行量一度突破5萬份。

發行的99期聯合版報紙，構筑起堅不可摧的精神堡壘，凝聚起“堅守山城”的不屈斗志。

“重慶人民反轟炸的這段歷史，是中華民族抗戰史上的一座豐碑，它見證了重慶人民在苦難中的堅韌與不屈。”西南大學重慶中國抗戰大后方研究中心教授潘洵說。

重慶大轟炸持續時間長達6年10個月，但這座城市炸不垮、打不倒，在轟炸聲中挺起了山城脊梁，將“堅韌”的基因埋進了城市精神的深處。

精神賡續

大轟炸過后，重慶的殘垣斷壁上，一句“愈炸愈強”格外醒目——這是這座城市在炮火中給出的不屈回答。

狂轟濫炸沒能摧垮它的意志，反而在血與火的考驗中，讓更多精神力量從廢墟中生長、凝聚。

紅巖精神正是發源于抗日戰爭和解放戰爭時期風雨飄搖的重慶。

彼時，重慶既是全國抗戰的政治、經濟、文化中心，也是中國共產黨在國統區開展工作的重要陣地。在復雜惡劣的環境中，中共中央南方局在周恩來等同志的領導下，始終以民族和人民利益為重，堅持抗戰、團結、進步的方針，與國民黨頑固派進行了有理、有利、有節的斗爭，同時積極開展抗日民族統一戰線工作，廣泛團結各民主黨派、各界愛國人士，為抗戰勝利作出了重要貢獻。

人無精神則不立，國無精神則不強。革命志士用忠誠、汗水，甚至生命寫就的事跡，時刻提醒我們“從哪里來、向何處去”。

新中國成立后，重慶迎來了全新的發展階段，抗戰精神在新的歷史時期繼續激勵著重慶人民奮勇前行。

1964年，在國際局勢日趨緊張的情況下，中共中央為加強戰備啟動了三線建設，重慶因地形地貌、工業基礎、物流條件等因素，成為三線建設重點區域。

好人好馬上三線，備戰備荒為人民。

1965年年中，23歲的吳曉光作為一機部上海材料研究所先遣人員，毫不猶豫背井離鄉來到重慶北碚，與同伴們在落后陌生的環境里“深一腳淺一腳”地摸索，共同建起重慶儀表材料研究所，為我國工業現代化、自動化添磚加瓦；

1970年開春，剛剛結束馬鞍山鋼鐵公司實習的鐘誠道，日夜兼程趕到位于重慶西彭的112廠（西南鋁前身），彼時，荒坡上的車間已初步建成、部分設備完成安裝，他與同事們一到便投入建設，推動工廠熔鑄車間、壓延車間相繼投產；

1970年4月，26歲的無線電測量專業大學生劉定喧接到通知，和幾十名青年一道踏上前往永川的道路，參與組建電子工業部44所……

歷時17年的三線建設，夜以繼日，戰天斗地，將一個個看似不可能完成的任務變為現實，也讓重慶的工業實力飛速提升。

這種敢為人先、堅韌頑強的精神勇氣，在重慶這片熱土上生生不息，甚至愈發鮮明。

改革開放初期，重慶爭當改革弄潮兒，創造了多個全國第一：1979年，嘉陵機器廠引進國外先進技術，制造出第一輛國產民用摩托車；1980年，重慶率先實行“商業四放開”“工業五自主”，拉開全國工商業領域全面改革開放的序幕；1983年，重慶成為全國第一個進行城市經濟體制綜合改革試點的大城市，迎來歷史性的發展機遇……

從滿目瘡痍，到欣欣向榮，重慶以不服輸、敢爭先的精神面貌走上波瀾壯闊的變遷之路。

星火燎原

站在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年的節點回望，抗戰精神在重慶早已不是歷史的回響，而是化作“堅韌、忠勇、開放、爭先”的城市精神。

1997年6月18日，長江之上，輪渡起航。剛剛掛牌直轄市的重慶，在湍流中伴著悠遠的汽笛聲開啟新的航程。

直轄后，重慶摩拳擦掌，推進新型工業化。但在全球經濟衰退的背景下，重慶工業遭遇陣痛，不得不“壯士斷腕”式關、停、并、轉部分企業。

然而，越是嚴酷的外部環境，越能催生重慶變革發展的勇氣，激發重慶人民狠干苦干的熱情。進入21世紀，重慶工業立足固本、開新、求變“破而后立”，整體扭虧為盈，實現快速增長。

今天，長江之上更加繁忙，果園港、珞璜港、新田港、龍頭港依江分布，滿載貨物的集裝箱貨輪跨越山海、破浪駛來。智能網聯新能源汽車、筆記本電腦、農機等“重慶造”產品，通過鐵軌、航道、公路、航線編織成的立體交通網絡，走向全世界。

西部陸海新通道從這里出發，“一帶一路”與長江經濟帶在此聯結，新時代西部大開發、成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展等國家戰略疊加交匯，重慶搶抓機遇，闖出了一片廣闊天地。

從深居內陸到通江達海，打破不可能，正是抗戰時期“炸不垮”的延續。

在產業升級與科技創新的賽道上，重慶同樣展現著這份堅韌。

賽力斯集團股份有限公司曾在“換道”發展新能源汽車時連續4年虧損，卻始終不曾言棄，與華為技術有限公司跨界合作后成功破繭，2024年實現新能源汽車銷量42.69萬輛，旗下問界M9汽車穩居中國新勢力50萬元以上車型銷量榜第一。

重慶再升科技股份有限公司耗時7年、耗資7000多萬元，自主研發的隔音隔熱用玻璃纖維棉氈助力C919國產大飛機一飛沖天，不僅成為國內唯一能批量生產“飛機棉”的企業，更讓中國將高性能超細玻璃纖維材料關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中。

從“重慶制造”到“重慶創造”，披荊斬棘、行則將至，重慶高質量發展后勁十足，科技創新能力不斷躍升，正朝著構建現代化產業體系的目標奮勇前行。

在充滿希望的新征程上，重慶立足現有基礎、放大特色優勢，構建“33618”現代制造業集群體系，加快建設智能網聯新能源汽車之都，打造西部地區高質量發展增長極、動力源。

從烽火歲月的堅守，到新時代的突破，重慶人始終沒有忘記“從哪里來”，也始終清楚“到哪里去”。這是對先烈最好的告慰，也是對未來最好的承諾，不屈的山城永遠充滿活力、走在前列。