“天路”新基建低空交通提質(zhì)升級新引擎

低空交通，是指利用航空器在低空空域（通常指距離地面1000米以下，根據(jù)不同地區(qū)特點和實際需要，范圍可延伸至3000米）進(jìn)行人員和物資運(yùn)輸?shù)慕煌ǚ绞?。在全球城市化進(jìn)程和科技水平加速提升的大背景下，低空交通正以新的發(fā)展形態(tài)快速搶占交通運(yùn)輸市場。作為低空經(jīng)濟(jì)的核心組成部分，以快速、靈活、高效特點著稱的低空交通將會成為未來交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。低空交通對于拓展和延伸低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈、催生低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)新形態(tài)具有重要意義。一般來說，可將低空交通場景劃分為低空客運(yùn)和低空貨運(yùn)兩類場景。低空客運(yùn)場景可根據(jù)低空載具起飛、飛行、降落等全過程路徑是否與城市人口密集區(qū)域有交集分為城郊環(huán)境、城市環(huán)境的低空客運(yùn)；低空貨運(yùn)場景主要根據(jù)運(yùn)輸距離、貨物收發(fā)端責(zé)任主體的性質(zhì)（物流企業(yè)或消費(fèi)者個人）再分為低空中端物流、低空末端物流。

浙江紹興市某村至上海浦東的低空巴士正式通航。圖/中新社

一、我國低空交通市場服務(wù)需求特點及發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）低空客運(yùn)市場服務(wù)需求特點及發(fā)展現(xiàn)狀分析

低空客運(yùn)市場服務(wù)需求特點方面，低空客運(yùn)市場主要開展乘客運(yùn)輸服務(wù)，同時，也可結(jié)合具體實際，參考通用航空服務(wù)管理模式，兼顧部分乘客隨身攜帶或托運(yùn)的行李。特殊情況下，還能滿足搭載作業(yè)設(shè)備等額外需求。按照飛行路徑是否與城市人口密集區(qū)域相交，低空客運(yùn)可分為城郊環(huán)境低空客運(yùn)和城市環(huán)境低空客運(yùn)。這兩種客運(yùn)模式在航線布局、飛行器類型、運(yùn)營特點等方面存在差異，共同構(gòu)成了低空客運(yùn)市場的多元格局。城郊環(huán)境低空客運(yùn)憑借其在區(qū)域連接和旅游融合方面的優(yōu)勢，為城市間的人員流動提供了便利；城市環(huán)境低空客運(yùn)則以其便捷的城市內(nèi)交通和與城市樞紐的緊密連接，滿足了城市居民對高效出行的需求。當(dāng)前，全國多地已開通低空客運(yùn)航線及項目。以西南地區(qū)為例，2024年，重慶市內(nèi)由梁平區(qū)、萬州區(qū)、永川區(qū)、武隆區(qū)、黔江區(qū)構(gòu)成的“重慶低空短途客運(yùn)”正式開通，執(zhí)飛機(jī)型為皮圖拉斯PC-12。同年，成渝西部地區(qū)低空短途客運(yùn)網(wǎng)基本成形。2024年11月初至12月底，自貢市和重慶市梁平區(qū)之間利用PC-12飛機(jī)完成多次低空試飛，完成該低空航線通航，打通了成渝北部、成渝西部、重慶地區(qū)三片主要低空客運(yùn)航路網(wǎng)。此外，長三角地區(qū)鎮(zhèn)江市、合肥市、蕪湖市、黃山市、建德市等地開通鄰近城市低空航線，未來還可能連通舟山等地，空間上呈現(xiàn)環(huán)繞長三角外圍區(qū)域的特征，同時融入了旅游城市擺渡、沿途風(fēng)景觀賞等特色。

（二）低空貨運(yùn)市場服務(wù)需求特點及發(fā)展現(xiàn)狀分析

低空貨運(yùn)市場服務(wù)需求特點方面，低空貨運(yùn)完全專注于貨物運(yùn)輸，不涉及乘客運(yùn)輸。依據(jù)運(yùn)輸距離以及貨物收發(fā)兩端的責(zé)任主體，即物流企業(yè)或消費(fèi)者個人，低空貨運(yùn)可劃分為低空中端物流和低空末端物流。這兩種物流模式在運(yùn)輸特點、應(yīng)用場景和發(fā)展趨勢上各有不同，共同推動低空貨運(yùn)市場的發(fā)展。低空中端物流以其較大的運(yùn)輸量和較長的運(yùn)輸距離，在物流網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)著重要的節(jié)點連接作用；低空末端物流則憑借其靈活便捷的特點，解決了“最后一公里”配送難題，有效提升物流配送的效率和服務(wù)質(zhì)量。發(fā)展現(xiàn)狀方面，以長江中游地區(qū)為例，長江中游地區(qū)低空貨運(yùn)場景主要集中在無人機(jī)末端物流。湖南省方面，2024年4月和5月，株洲市和長沙市分別開通無人機(jī)物流航線；2024年8月，株洲市啟用“無人機(jī) + 北斗”低空綜合服務(wù)中心。湖北省方面，截至2024年底，武漢市共開通18條低空航線，包括低空觀光航線、無人機(jī)末端物流航線等。江西省方面，2024年5月，上饒市開通無人機(jī)物流航線；贛州市南康區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園中測試多類型無人機(jī)裝備及應(yīng)用場景。

二、推動低空交通提質(zhì)升級，探索助力低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的實踐路徑

（一）基礎(chǔ)設(shè)施布局與技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動

1.打造智能化基礎(chǔ)設(shè)施

打造智能化基礎(chǔ)設(shè)施對于提高低空交通發(fā)展的效率和安全性能等具有重要作用。打造低空交通智能化基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)從建強(qiáng)低空通信網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建數(shù)字化空管平臺等方面著手。在構(gòu)建低空通信網(wǎng)絡(luò)方面，應(yīng)重點發(fā)展好5G和衛(wèi)星通信等技術(shù)，充分利用5G傳輸速率高、延遲率低、容量較大等功能特點，構(gòu)建低空飛行器與地面控制系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)傳輸；充分利用衛(wèi)星通信技術(shù)全球覆蓋的優(yōu)勢和特點，為低空交通提供地面飛行全覆蓋服務(wù)。在構(gòu)建數(shù)字化空管平臺方面，數(shù)字化空管平臺是低空交通的核心指揮樞紐，應(yīng)積極推動人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)在平臺建設(shè)運(yùn)行過程中的全面應(yīng)用，強(qiáng)化數(shù)字化空管平臺對低空交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的系統(tǒng)研判，尤其是強(qiáng)化對低空飛行器飛行高度、姿態(tài)和速度等重要指標(biāo)的監(jiān)控和研判，提高對低空交通流量的調(diào)控水平。同時，利用數(shù)字化空管平臺對低空交通網(wǎng)絡(luò)可能存在的風(fēng)險信息進(jìn)行預(yù)警研判，將風(fēng)險信息及時反饋給各類低空飛行器，確保低空交通安全穩(wěn)定運(yùn)營發(fā)展。

2.突破關(guān)鍵核心技術(shù)

低空交通的高質(zhì)量發(fā)展，需要關(guān)鍵核心技術(shù)的有力支撐。由于電機(jī)、電池和飛控系統(tǒng)等重要零部件的技術(shù)性能直接影響著低空飛行器的動力性能、續(xù)航時間、飛行狀態(tài)和飛行安全等，因此，突破這些關(guān)鍵核心技術(shù)，對于提升低空交通發(fā)展水平，助力低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要價值。在新的發(fā)展背景下，應(yīng)整合各方資源，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研合作，建立由科研機(jī)構(gòu)、高校和企業(yè)共同組建的聯(lián)合攻關(guān)機(jī)制?？蒲袡C(jī)構(gòu)在基礎(chǔ)研究等方面具備較強(qiáng)的實力和水平，應(yīng)主動提供基礎(chǔ)理論研究方面的支持；高等院校在人才創(chuàng)新培養(yǎng)等方面具備良好的環(huán)境氛圍和技術(shù)水平，應(yīng)積極提供創(chuàng)新人才培養(yǎng)支撐；企業(yè)擁有較好的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗和商業(yè)化資源渠道等，應(yīng)充分發(fā)揮優(yōu)勢推動產(chǎn)品的商業(yè)化進(jìn)程。通過多方聯(lián)動，快速突破關(guān)鍵核心技術(shù)。此外，政府和企業(yè)可通過共同出資等方式，建立專項研發(fā)基金，積極做好突破關(guān)鍵核心技術(shù)的相關(guān)保障工作。從政府角度來看，政府可通過財政補(bǔ)貼、稅收減免等措施引導(dǎo)企業(yè)加大投入核心技術(shù)研發(fā)；從企業(yè)角度來看，應(yīng)立足長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展眼光，主動開展技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)品和服務(wù)的市場競爭力。

3.布局前沿技術(shù)儲備

布局前沿技術(shù)儲備是搶占低空交通發(fā)展制高點的重要舉措。從當(dāng)前發(fā)展情況來看，eVTOL、氫燃料電池等領(lǐng)域是世界各國爭相布局的領(lǐng)域。eVTOL是一種具備垂直起降功能和靈活性、低噪音的輕型飛行器，被認(rèn)為是城市空中交通運(yùn)輸工具的首選對象；氫燃料電池則被認(rèn)為是一種零排放、高能量的終極能源，可以解決低空交通能源供應(yīng)緊張以及環(huán)境污染等問題。政府應(yīng)制定專門的政策措施，通過資金引導(dǎo)、政策扶持等有效手段引導(dǎo)企業(yè)大力開展eVTOL、氫燃料電池等領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)；相關(guān)企業(yè)應(yīng)主動布局前沿領(lǐng)域的技術(shù)儲備，通過加快建立創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊和創(chuàng)新平臺中心等，推動技術(shù)升級；科研機(jī)構(gòu)應(yīng)主動尋求與企業(yè)的研發(fā)合作，高效推動形成一批高質(zhì)量成果和產(chǎn)品。此外，政府還應(yīng)主動搭建相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)交流平臺，推動高校、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)等強(qiáng)化技術(shù)交流與合作，為低空交通未來發(fā)展奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，提升我國在國際低空交通市場領(lǐng)域的競爭力。

（二）產(chǎn)業(yè)融合拓展

1.物流領(lǐng)域

為推動低空交通的快速發(fā)展，應(yīng)加快構(gòu)建“干線一支線一末端”三級低空物流網(wǎng)絡(luò)，有效提升物流效率。在城市與城市之間布局貨運(yùn)無人機(jī)航線，實現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸，提升物流運(yùn)輸?shù)男屎退?。同時，積極打造貨運(yùn)直達(dá)低空運(yùn)輸通道，針對生鮮以及電子產(chǎn)品等，做到快速直達(dá)，提升消費(fèi)者的滿意度和企業(yè)的服務(wù)效率。在偏遠(yuǎn)地區(qū)，尤其是高原山地地區(qū)，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸已經(jīng)很難滿足消費(fèi)者的購買體驗和消費(fèi)服務(wù)需求，通過建立末端低空物流，采用無人機(jī)對物流“最后一公里”進(jìn)行運(yùn)輸配送，可以有效解決物流難題，提升物流覆蓋率和服務(wù)水平。具體來看，“干線一支線一末端”三級低空物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式，通過大型無人機(jī)將中心倉庫貨物批量運(yùn)輸至各地區(qū)貨物配送點，完成干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)任務(wù)；再利用中型無人機(jī)將配送點貨物運(yùn)送至鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）一級的貨物配送點，完成支線運(yùn)輸環(huán)節(jié)任務(wù)；最后，利用小型無人機(jī)將貨物直接送到消費(fèi)者手中，完成末端運(yùn)輸環(huán)節(jié)任務(wù)。這種物流領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)融合拓展有效提高了物流運(yùn)輸效率和消費(fèi)者的購物體驗。

2.應(yīng)急救援領(lǐng)域

結(jié)合低空交通運(yùn)輸?shù)幕咎攸c，可以在應(yīng)急救援領(lǐng)域構(gòu)建模塊化無人機(jī)救援系統(tǒng)模塊化無人機(jī)救援系統(tǒng)具備醫(yī)療物資運(yùn)輸、災(zāi)情監(jiān)測、人員搜索、預(yù)警反饋等功能，其高效、靈活、快速等特點是人工救援無法比擬的。當(dāng)?shù)卣?、洪水等?zāi)害發(fā)生時，模塊化無人機(jī)救援系統(tǒng)可以快速到達(dá)救援現(xiàn)場，系統(tǒng)由多架無人機(jī)組成，既能各司其職，又能相互配合實施救援。運(yùn)輸組無人機(jī)可以攜帶針對災(zāi)情可能需要的醫(yī)療物資、食品和飲水等，及時抵達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場并開展應(yīng)急救援；監(jiān)測組無人機(jī)能夠快速對災(zāi)害現(xiàn)場開展高清攝像回傳、災(zāi)情評估計算等任務(wù)，并針對災(zāi)情和險情預(yù)估可能到來的次生災(zāi)害，及時進(jìn)行預(yù)警反饋；搜救組無人機(jī)可以快速對災(zāi)害現(xiàn)場生命跡象和生命體征進(jìn)行探測評估，及時發(fā)現(xiàn)急需救援的人員所處位置、計算被掩埋深度等，助力救援工作的快速開展，最大程度避免災(zāi)害發(fā)生后的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

3.文旅消費(fèi)領(lǐng)域

低空交通的發(fā)展可以積極向文旅消費(fèi)領(lǐng)域拓展。由于低空旅游能給消費(fèi)者帶來完全不一樣的獨特視覺感受和身心體驗，目前，低空觀光旅游、低空跳傘等項目越來越受到旅游消費(fèi)者的追捧。將低空交通與文旅產(chǎn)業(yè)有機(jī)融合能夠有效推動低空旅游項目的高速發(fā)展。低空交通規(guī)劃應(yīng)積極與當(dāng)?shù)鼐皡^(qū)銜接合作，通過“低空交通 + 文旅產(chǎn)業(yè)”推動傳統(tǒng)旅游消費(fèi)加速轉(zhuǎn)型升級，帶動餐飲、就業(yè)、低空飛行服務(wù)等行業(yè)和產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。未來，低空交通應(yīng)按照當(dāng)前公路交通直達(dá)各類景區(qū)景點的發(fā)展模式，建立直達(dá)各類大小景點的低空飛行網(wǎng)絡(luò)線路，滿足群眾快速旅行、空中旅行的多樣需求，有效改變傳統(tǒng)文旅消費(fèi)思維模式，提升消費(fèi)能級和效率。同時，低空交通還可結(jié)合當(dāng)前消費(fèi)者對文旅消費(fèi)產(chǎn)品和服務(wù)的主要需求，有針對性地推出一批新產(chǎn)品和新服務(wù)，帶動市場活力的快速提升。

4.城市交通領(lǐng)域

城市交通領(lǐng)域是低空交通發(fā)展的主陣地。結(jié)合具體實際來看，在城市交通領(lǐng)域，應(yīng)加快試點“空中的士”與智能網(wǎng)聯(lián)汽車和傳統(tǒng)汽車的無縫接駁，加快構(gòu)建“空路一體化”交通網(wǎng)絡(luò)體系。一方面，通過科學(xué)的空間規(guī)劃，在城市重點區(qū)域和位置建設(shè)一批“空中的士”停放起降點，滿足群眾低空出行的基本需求；另一方面，通過“空中的士”與智能網(wǎng)聯(lián)汽車和傳統(tǒng)汽車的無縫接駁，可以讓乘客在不同交通工具之間便捷換乘，提前避開擁堵路段，達(dá)到快速出行的效果和目的。通過這一方式可以有效解決城市擁堵問題，提升城市出行效率。在國外，新加坡等國正大力推動“空中的士”項目，在國內(nèi)，廣州市、深圳市等城市和地區(qū)也在積極探索推動這一項目的運(yùn)行發(fā)展。隨著技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，預(yù)計在未來，“空中的士”將成為低空交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，助力提升城市居民的出行水平，大幅節(jié)約出行時間，有效推動交通運(yùn)輸業(yè)和低空經(jīng)濟(jì)更高質(zhì)量的發(fā)展。

游客在乘坐動力滑翔傘欣賞美麗鄉(xiāng)村景色。圖/中新社

（三）政策協(xié)同支持

1.政企協(xié)同推動標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定

對于低空交通的規(guī)范化發(fā)展而言，加快推動低空裝備制造、空域管理、數(shù)據(jù)安全等方面的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)十分關(guān)鍵。在此過程中，強(qiáng)化政企協(xié)同關(guān)系，共同推動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定出臺，有助于提升低空交通發(fā)展的科學(xué)化和規(guī)范化水平。在低空裝備制造方面，必須加快制定嚴(yán)格統(tǒng)一的生產(chǎn)規(guī)范，確保低空裝備所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)和生產(chǎn)零部件都有嚴(yán)格科學(xué)的基本遵循，以高水平的質(zhì)量體系建設(shè)確保低空交通的安全發(fā)展。在空域管理方面，應(yīng)加快制定明確的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，合理劃分空域使用規(guī)則和權(quán)限，規(guī)范低空交通的有關(guān)飛行活動，切實提高空域資源利用率。在數(shù)據(jù)安全方面，應(yīng)該加快研究制定低空交通數(shù)據(jù)安全使用規(guī)則和規(guī)范，確保相關(guān)數(shù)據(jù)在規(guī)定的范圍內(nèi)流通使用，防止單位和個人的數(shù)據(jù)隱私發(fā)生泄露。在政企協(xié)同推動標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定的過程中，政府應(yīng)發(fā)揮好政策把關(guān)和引導(dǎo)的重要作用，企業(yè)應(yīng)積極發(fā)揮行業(yè)技術(shù)細(xì)節(jié)、商業(yè)規(guī)律、市場需求變化等方面的專業(yè)指導(dǎo)作用，共同推動更加科學(xué)的低空交通標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的出臺，助力低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

2.爭取試點示范

當(dāng)前，部分地區(qū)和單位對低空交通的發(fā)展仍然持觀望態(tài)度。政府應(yīng)結(jié)合實際開展低空交通經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)。由政府引導(dǎo)，企業(yè)和各類有條件的社會力量廣泛參與，在條件成熟的區(qū)域劃定低空交通經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，開展先行先試。具體來看，可依托地方政府債和產(chǎn)業(yè)基金申報示范區(qū)，集中地區(qū)優(yōu)勢資源，大力推動示范區(qū)建設(shè)。試點建設(shè)的內(nèi)容重點放在低空交通企業(yè)引導(dǎo)培育、產(chǎn)業(yè)鏈聚集、空域開放和場景創(chuàng)新利用等方面。通過積極出臺企業(yè)引導(dǎo)培育的相關(guān)優(yōu)惠政策，引導(dǎo)一批具備較強(qiáng)實力的企業(yè)到本地落地發(fā)展，同時積極培育一批本地具備良好條件和優(yōu)勢的低空交通企業(yè)，做好人才和技術(shù)儲備，為產(chǎn)業(yè)鏈聚集奠定堅實基礎(chǔ)。制定示范區(qū)域內(nèi)空域開放有關(guān)試點規(guī)則規(guī)范，盡可能提高示范區(qū)內(nèi)空域開放范圍，做到應(yīng)開盡開，簡化優(yōu)化低空交通運(yùn)營審批流程，提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，加快推動試點建設(shè)。積極做好商業(yè)場景創(chuàng)新試點，在低空交通與物流、文旅、外貿(mào)等行業(yè)和領(lǐng)域融合發(fā)展過程中創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)模式，積極探索首發(fā)消費(fèi)熱點，帶動低空交通商業(yè)化運(yùn)行水平不斷提升。

3.創(chuàng)新融資模式

各地應(yīng)加快設(shè)立低空產(chǎn)業(yè)基金，通過產(chǎn)業(yè)基金建設(shè)，積極引導(dǎo)社會資本廣泛參與，為低空交通發(fā)展提供充足的資金支持。從當(dāng)前情況來看，大量具備較強(qiáng)實力的企業(yè)已經(jīng)高度關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，且具備較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)投資意愿，可積極吸引這些社會資本投資低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，基金可用于投資低空交通相關(guān)項目如飛行器研發(fā)制造、低空載客、低空物流等項目，促進(jìn)低空交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，可探索通過資產(chǎn)證券化來盤活存量資產(chǎn)，將缺乏流動性但具備收益潛力的資產(chǎn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，將風(fēng)險和收益要素進(jìn)行重新設(shè)置、分離和重組，轉(zhuǎn)換成可以在金融市場流通和發(fā)行的證券，提高資金的靈活性和流動性，為低空交通企業(yè)提供更多融資選擇。例如，低空飛行企業(yè)可將部分低空飛行器等裝備設(shè)備進(jìn)行租賃，將飛行器租賃未來收益證券化，通過證券化，可以獲得大量的現(xiàn)金收益，用于擴(kuò)大低空交通相關(guān)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過積極創(chuàng)新融資模式，能夠為低空交通發(fā)展提供有力的資金支持，從而有效助推低空經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。

（四）綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展

1.推廣清潔能源

推廣清潔能源是推動低空交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的重要手段。當(dāng)前來看，加快推動電動飛行器和充電裝備建設(shè)發(fā)展是推動低空交通綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要手段。電動飛行器具備零排放、低噪音等特點，隨著電池和材料技術(shù)的不斷發(fā)展，電動飛行器的續(xù)航時間將大幅增加，同時，自身重量將不斷降低，載重能力將不斷提升，在低空交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景將會越發(fā)廣闊。因此，應(yīng)超前謀劃布局，積極有序推動電動飛行器制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時，要做好電動飛行器充電裝備和充電站的建設(shè)布局工作，為低空交通提供便捷高效的能源供應(yīng)。

此外，還應(yīng)結(jié)合實際發(fā)展情況推動無人機(jī)充電站、氫能加注站等高速發(fā)展布局。部分國際發(fā)展經(jīng)驗表明，無人機(jī)充電站、氫能加注站等高新技術(shù)能源的投入應(yīng)用，可以更顯著地加速低空交通的發(fā)展進(jìn)程。政府可通過資金投入、土地稅收減免等措施，引導(dǎo)企業(yè)積極參與充電站和加注站的建設(shè)工作，通過推廣清潔能源，減少對傳統(tǒng)能源的依賴，減少碳排放，助力低空交通綠色可持續(xù)發(fā)展。

2.構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)

構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)對于降低低空交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展運(yùn)營成本、提高資源利用效率具有重大意義。要建立飛行器回收再造體系，通過對廢舊的無人機(jī)、載人低空飛行器等進(jìn)行回收利用，對廢棄材料進(jìn)行重新分類管理和回爐再造，生產(chǎn)新的零部件和低空裝備產(chǎn)品，達(dá)到降低環(huán)境污染，推動資源循環(huán)利用等自的。政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)開展全面合作，加速構(gòu)建系統(tǒng)完備的低空交通裝備資源回收體系，按照產(chǎn)業(yè)鏈上中下游進(jìn)行區(qū)分，構(gòu)建回收交易平臺，讓同類企業(yè)和具備相同需求的企業(yè)之間積極開展廢棄零部件、廢棄材料交易置換和管理等工作，提高低空交通裝備循環(huán)經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化和市場化發(fā)展水平。要積極做好可能會對環(huán)境產(chǎn)生較大影響和污染的廢棄電池等裝備材料的回收處理工作，尤其是對于無法重新回爐再造的電池材料等，要建立無公害和清潔化治理機(jī)制，采取“誰使用、誰治理”的方式，確保低空交通與綠色發(fā)展協(xié)同并行。

參考文獻(xiàn)

[1]張越，潘春星．低空經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)涵、特征與產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯[J].延邊大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2024，57（4）：73-81.

[2]任曉棟，張玉．低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展思考[J].中國市政工程，2024（4）：1-6.

[3]李志英，陳寧歆，裴玉力，等．滇中高原山地城市群空間格局演變及驅(qū)動機(jī)制[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2022，22（28）：12579-12589.

[4]前瞻產(chǎn)業(yè)研究院.2024年中國低空經(jīng)濟(jì)報告：蓄勢待飛，展翅萬億新賽道[R/OL].（2023-12-26）[2024-11-23]. https：//bg.qianzhancom/rep0rt/detail/2312261407040532.html.

[5]沈青，劉賢騰，翁加坤．更新城市研究中的空間視角和分析框架[J].國際城市規(guī)劃，2010，25（2）：53-61.

[6]權(quán)在昕，武丁杰，高嘉靜，等.城市低空空中交通及無人機(jī)路徑規(guī)劃研究綜述[J].航空計算技術(shù)，2024，54（2）：121-126.

[7]廖小罕，屈文秋，徐晨晨，等.城市空中交通及其新型基礎(chǔ)設(shè)施低空公共航路研究綜述[J].航空學(xué)報，2023，44（24）：6-34.

[8]廖小罕，徐晨晨，葉虎平.低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展與低空路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的效益和挑戰(zhàn)[J].中國科學(xué)院院刊，2024，39（11）：1966-1981.

[9]陳義友，張建平，鄒翔，等.民用無人機(jī)交通管理體系架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2021，21（31）：13221-13237.

（作者單位系）