黃河作為中華民族的母親河,孕育了燦爛的中華文明。在黃河沿岸,分布著眾多的古渡口,它們是連接黃河兩岸的重要交通樞紐,也是黃河文化的重要載體。封丘地處黃河故道,與八朝古都開封隔河相望,古為夏封父侯國,以水陸交通樞紐之重,為歷代兵家必爭之地。封丘境內的黃河古渡口在歷史上具有重要的交通、經濟、軍事和文化地位,見證了黃河的變遷和朝代的興衰,在歷史長河中留下濃墨重彩的一筆。
蘭原高速黃河大橋(碾莊渡口原址)

封丘黃河古渡口
封丘黃河古渡口的形成與黃河河道變遷、兩岸交流需求及當地的地理位置密切相關。黃河在歷史上多次改道、決口,河道的變化導致新的渡口出現。
金明昌五年(1194年),黃河在陽武(今原陽)決口。此次陽武河決,河水歷延津、封丘、祥符、長垣、蘭陽(今蘭考)、東明、曹州(今曹縣)、濮州(今范縣濮城鎮)、_城、范縣諸處,至壽張注梁山泊,分為二派:北派由北清河(濟水故道)入海,南派由南清河(今淮安清河口)入淮。此次決口為有文字記載以來黃河的第四次大遷徙。黃河首次從封丘縣城南過境東行,基本形成封丘現今河勢。封丘縣城也自有文字記載以來由處黃河之南變為處黃河之北。封丘一帶古渡口的形成與黃河此次改道相關,反映了原陽、封丘一帶因黃河變遷而產生的交通需求。
封丘地處中原,地理位置優越,是古代交通要道,亦是連接南北的重要節點。這一獨特的地理位置使封丘成為人員往來、物資運輸的必經之地,為黃河古渡口的形成提供了客觀基礎。隨著社會的發展,封丘與對岸地區的經濟、文化交流愈加頻繁,為實現更便捷的往來,在黃河上設立渡口成為必然選擇。南宋初年,封丘一帶逐漸形成六大黃河古渡口,這些渡口成了連接開封與封丘、貫通北京經開封南下廣州大道的必經之地。
中深渡口
中灤渡口位于封丘縣西南20千米的前鐘鑾城村(中深城)附近。元代,因黃淮決口,京杭大運河的咽喉水道會通河淤塞,運河無法行船,致使南北運輸不暢,都城“米價踴貴”,不得不另辟水道。城因河、因港、因水陸運道交接而興,東南漕糧便由運河入江達淮入汴,再入黃河,從中深城棄舟登車北運淇門(今浚縣新鎮淇門村)。這使得中深城成為當時溝通中國南北的一個重要水陸官道碼頭。當年,這里舟車相接,人呼馬嘶,繁盛無比。
清康熙《封丘縣志》記載:“中深城,在縣(封丘)西南三十五里,元末達魯花赤黃漢臣筑。元時,漕運自浙西涉江入淮,由淮入黃河,逆水至中深城,自中深城陸運赴淇門,入御河,以達與京師,此中深城所由建也。后丞相伯顏用張瑄、朱清策,從海運至直沽,而中灤城遂廢。”
明洪武十六年(1383年)閏七月,大將軍徐達率軍25萬人由開封北渡黃河向燕、趙推進,駐軍中深城。“明太祖命徐達、常遇春等率甲士二十五萬,北取中原,兵下河南,發汴梁,自中灤城渡河,取衛輝等郡,軍宿城中,夜聞雨聲,起視之,月白風清,澄空如晝。”
柳園渡口
柳園渡口位于封丘縣南16.4千米黃河沿岸,隔河與古都開封相望。
1985年以前,柳園渡口為黃河河南段上較大的機械化渡口,是連接開封、商丘同新鄉、濮陽各市縣的交通要津。1950年,柳園渡口成立了航運工會;1951年6月,成立了渡口管理所;1953年,成立了船民協會。通過加強航運安全管理,柳園渡口航運安全,運輸秩序良好。1958年9月,第一艘機械化帆船“紅旗號”投入營運,開創了機船渡運的新紀元。此后,柳園渡口機械化航運能力不斷增強。到1985年,該渡口擁有機動火輪6艘,計260噸位。柳園渡口為溝通大河南北,特別是豫東、豫北廣大地區的經濟聯系,保證來往旅客、車輛、貨物渡河安全,作出了巨大貢獻,為渡口兩岸的工農業生產提供了支撐。隨著開封黃河大橋的通車,1990年,柳園渡口關閉、停航。
碾莊渡口
碾莊渡口位于封丘縣東南30千米處,新中國成立后為碾莊村獨立經營的渡口,東岸同蘭考縣東壩渡口船只對航。1984年,為適應東濮油田開發的需要,碾莊渡口由民間航運改為新型的國營渡口。1984年11月,碾莊渡口正式通航,同時設立了東壩渡口搬運站,負責上下船只貨物的搬運裝卸。碾莊渡口的通航,為進一步促進東濮油田的開發,促進豫北同魯西南各市縣的經濟、文化交流,方便兩岸人民群眾起了重要作用。
曹崗渡口
曹崗渡口位于封丘縣東南20千米處,新中國成立后,曹崗渡口業務由封丘縣交通局兼管,曹崗鄉夾堤村經營。1985年,擁有載重量28噸的木帆船1只,年平均貨運量6800余噸,客運量3800人次。
貫臺渡口
貫臺渡口位于封丘縣東南貫臺村,與南岸王莊渡口對航,由貫臺村自主經營。1985年,貫臺渡口有木帆船2只,載重量35噸,年平均貨運量800噸,客運量4000人次。
古城渡口
古城渡口位于封丘縣城東南陳橋鄉古城村。新中國成立后,古城渡口由個體經營,有木帆船1只,載重量20噸,年平均貨運量500噸,客運量5000人次。
封丘黃河古渡口的歷史作用
五代時期,封丘縣荊隆宮鄉所轄地的水驛已成為京畿路開封府的重要驛站。北起道口、南至柳園口的道柳公路是封丘最早的公路之一,原為北京至開封的御道,也是現今219省道的前身。封丘黃河古渡口在古代交通網絡中占據著關鍵位置,是南北交通要道的重要節點,促進了人員、物資的流動和交流。
開封黃河大橋(曹崗渡口原址)

古渡口的存在帶動了周邊地區的經濟發展。它是商品運輸和貿易的重要通道,大量的貨物通過渡口進行轉運,促進了區域間的貿易往來。封丘黃河古渡口為當地及周邊地區的經濟繁榮提供了有力支撐,推動了商業的發展和城市的興起。
封丘北扼燕趙咽喉,南鎖大梁門戶,以水陸交通樞紐之重,歷代為兵家必爭之地。黃河是天然的軍事屏障,古渡口則是突破這一屏障的關鍵所在。在戰爭時期,控制渡口就意味著掌握了主動權,能夠有效地調動軍隊和物資,保障軍事行動的順利進行。960年,在封丘東南的陳橋驛,趙匡胤黃袍加身,開創了大宋王朝300年基業,這也從側面反映了封丘地區包括古渡口在內的重要戰略地位。
封丘黃河古渡口見證了不同朝代的興衰變遷,承載著豐富的歷史文化信息。它是文化交流的重要場所,不同地區的文化在這里相互碰撞、融合,形成了獨特的地域文化。許多歷史事件、傳說故事都與這些古渡口緊密相連,成為當地文化的重要組成部分。
同時,古渡口周邊的建筑、民俗等也反映了當時的社會風貌和人們的生活方式,為研究歷史文化提供了珍責的實物資料。
封丘黃河古渡口的現代意義
封丘黃河古渡口在區域經濟發展中仍具有一定的作用。它可以作為旅游資源進行開發,吸引游客前來觀光旅游,帶動當地旅游業的發展。例如,開發古渡口的水上游覽項目、建設相關的文化旅游景點等,能夠增加當地的旅游收入,促進餐飲、住宿等相關產業的繁榮。此外,還可以對古渡口周邊的土地資源進行合理開發利用,發展特色農業、生態農業等,推動農村經濟的發展。
黃河古渡口周邊的生態環境具有獨特價值。它是許多鳥類、魚類等生物的棲息地,對于維護生態平衡具有重要作用。加強對古渡口周邊生態環境的保護,建立自然保護區或生態公園,可以為生物提供良好的生存空間,促進生態系統的穩定和發展。此外,古渡口還可以作為生態教育基地,開展生態科普活動,提高人們的生態保護意識,培養公眾的環保責任感。
封丘黃河古渡口是黃河文化的重要載體之一,通過對其進行保護和開發,能夠更好地保護傳承弘揚黃河文化。可以建立黃河古渡口文化博物館,展示古渡口的歷史變遷、相關文物和民俗文化等,讓更多的人了解黃河文化的博大精深。同時,舉辦各種文化活動,例如,黃河文化節、古渡口民俗表演等,增強人們對黃河文化的認同感和歸屬感,促進黃河文化的傳承和創新。
封丘黃河古渡口具有重要的歷史價值和現代意義。在歷史上,它是交通樞紐、經濟貿易中心、軍事戰略要地和文化傳承的載體;在現代,它對于區域經濟發展、文化傳承和生態保護等方面仍發揮著積極作用。為了更好地挖掘和利用封丘黃河古渡口的價值,應對其加強保護和開發,制訂科學合理的規劃,將歷史文化與現代經濟發展相結合,實現可持續發展的目標。同時,還需要進一步深入研究封丘黃河古渡口的歷史和文化,為其保護和開發提供更加堅實的理論支撐。
開封黃河大橋
