東風猛士百億項目落子襄陽為哪般

猛士科技此次轉型有望為行業(yè)打造車企、科技公司與地方政府協(xié)同發(fā)展的全新范式。

猛士科技大動作塵埃落定。

9月29日，第三季度重大項目集中簽約儀式舉辦，透露東風新能源智能越野車基地項目已于日前簽約。該項目由東風公司與華為聯(lián)手打造。此舉不僅標志著猛士科技在智能越野領域的戰(zhàn)略布局再進一步，也成為襄陽汽車產業(yè)向高端化、智能化、新能源化轉型的關鍵落子。

該項目總投資達106億元，核心載體是襄陽國資與東風汽車集團聯(lián)合組建的新合資公司。支點記者獲悉，合資公司3年內將在襄陽開發(fā)導入3款猛士品牌智能輕越野車型，覆蓋純電、混動兩種技術路線，全系搭載華為智駕ADS系統(tǒng)與鴻蒙智能座艙，首款車型明年下半年在襄陽量產。

東風猛士917總裝車間（圖源：視覺中國）

4月26日，上海車展東風汽車展臺，東風猛士M817。（圖源：視覺中國）

猛士挺進襄陽輕重越野項目錯位布局

事實上，這一合作框架早在一周多前已正式披露。

9月17日，東風集團股份（00489.HK）發(fā)布與東風汽車有限公司、襄陽控股（漢江國投子公司）、襄高投資四方出資84.7億元成立合資公司的公告。

從出資結構看，這場合作呈現(xiàn)鮮明的資源互補特征。東風集團作為猛士品牌主導方，以猛士商標權、智能駕駛專有技術等核心無形資產作價35.5億元，持股比例為41.9% ；東風汽車有限公司則以模具資產、車型開發(fā)流程等實物及技術資源出資9.2億元，占股 10.9% 襄陽國資襄陽控股、襄高投資分別以28.8億元、11.2億元現(xiàn)金，合計40億元持股 47.2% 。四方共同構建起技術輸出、資本加持、制造落地的三角支撐架構。

新合資公司將成為猛士科技雙基地戰(zhàn)略的核心載體，武漢基地繼續(xù)聚焦硬派越野高端車型，襄陽基地則瞄準輕越野乘用車20萬-30萬元級主流市場，形成“豪華重越野 + 主流輕越野”的錯位布局。

“在襄陽生產的智能輕越野車型，能夠填補東風在這一領域的產品空白，進一步豐富東風產品矩陣。借助東風襄陽工廠（原英菲尼迪、天籟生產基地）的現(xiàn)成產能，東風可以高效盤活閑置產能，降低重資產投人帶來的風險和成本。”武漢市新能源汽車產業(yè)協(xié)會秘書長師廣有對支點記者分析。

從歷史脈絡看，襄陽與東風的合作本就淵源深厚。作為東風集團走出十堰的首站，襄陽自上世紀80年代起便承載其擴張戰(zhàn)略，如今已形成以輕型商用車、新能源車為核心的產業(yè)集群，聚集東風股份、東風納米、東風風神三大整車廠，以及東風康明斯等關鍵零部件企業(yè)，產業(yè)基礎扎實。

“該項目是‘十五五’期間東風汽車集團首個重大項目，也是襄陽汽車產業(yè)向‘智能新能源高地'轉型的關鍵一步?！苯?jīng)信局相關負責人在接受支點記者采訪時表示。襄陽擁有完備的汽車產業(yè)鏈，2025年新能源汽車規(guī)模保持兩位數(shù)增長，但缺乏能帶動產業(yè)鏈升級的新能源龍頭項目。

“此次項目落戶是襄陽全鏈轉型的契機，以往為燃油車配套的零部件企業(yè)，都可借此機會實現(xiàn)轉型升級?！痹撠撠熑吮硎?，目前已有駱駝集團、回天新材、雙林軸承等12家襄陽本地零部件企業(yè)進入生產體系，未來還將進一步引人外地優(yōu)質配套企業(yè)。

有消息稱，該項目未來計劃形成年產30萬輛的產能規(guī)模，預計年產值可達500億元。

深度綁定華為猛士加速智能化升級

自2022年成立以來，定位“中國豪華電動越野第一品牌”的猛士科技，一直在高端細分市場探索。2023年，首款車型猛士917上市，搭載東風自主研發(fā)的MTECH智能越野架構，覆蓋平臺、動力、越野三大技術領域，起售價超63萬元。

從市場表現(xiàn)來看，2024年猛士917銷量達2101輛，2025年前7個月銷量僅為689輛，發(fā)展不及預期。

面對日趨激烈的市場競爭，猛士科技將技術合作與體系革新作為突破方向，加速推進轉型。今年5月，東風集團與華為簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方圍繞汽車智能化、企業(yè)數(shù)字化和智能化升級、生態(tài)共建等領域展開全方位深度合作，而這一合作的成果很快便在猛士車型上落地。

8月17日，全球首款搭載全棧華為乾崑智能解決方案的越野SUV猛士M817正式上市，該車搭載華為ADS4智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙、車云平臺等技術，同時價格區(qū)間下探至31.99萬-36.99萬元，切人更廣闊的主流市場。開啟預售1小時，訂單突破9700輛，正式上市5小時，大定數(shù)量超3700輛。

9月22日，剛履新的猛士科技CEO萬良渝將拜訪華為作為首站行程，在社交媒體直言“向頂流科技企業(yè)取經(jīng)”，足見猛士科技與華為深化合作的決心。

據(jù)接近東風人士透露，新合資公司將探索更深層次的“HIPlus”合作模式，華為不僅提供技術，更深度參與產品定義、研發(fā)流程與營銷體系。雙方將從項目初始階段即展開緊密協(xié)作，應用行業(yè)領先的產品開發(fā)與營銷與服務管理體系，致力于打造全球頂尖的智能越野產品。

據(jù)悉，新猛士將接人華為的IPD（集成產品開發(fā)）和IPMS（集成產品營銷與銷售）流程體系，雙方圍繞產品定義、流程組織、市場反饋和用戶價值等，展開全面管理協(xié)同。

“新合資公司主推的城市輕越野車型，更注重公路操控性、舒適性和能耗經(jīng)濟性，未來會打造一個全新平臺。而且公司會延續(xù)并加大與華為的合作力度，再加上東風央企的軍工品質背書，其產品將具備較強的市場競爭力?！睅煆V有進一步分析道。

猛士的變革并非孤立事件，而是東風集團自主品牌全面升級的縮影。

今年6月，東風將奕派、納米、風神整合為奕派科技，聚焦主流電動化市場。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，奕派科技累計銷量134592輛，同比增長 32% 。同時，嵐圖汽車計劃以介紹上市方式登陸港股，借助資本力量加速高端化，形成覆蓋不同層級的品牌矩陣。前7個月，嵐圖汽車累計銷量達68263輛，同比增長 88% ，增長勢頭迅猛。

從行業(yè)前景來看，越野車市場正迎來快速增長期。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國越野車銷量達94萬輛，同比增長 70% ，預計2030年市占率將升至 13% ，潛在年銷量空間達166萬輛。面對長城坦克、比亞迪方程豹等對手，猛士科技以軍工基因與雙生產基地為基礎，疊加華為智能技術，通過新合資公司的市場化機制，正在打出一套“組合拳”。

業(yè)內人士指出，猛士科技此次轉型，不僅關乎其自身品牌的升級突破，更有望為行業(yè)打造汽車央企、民營高科技公司與地方國資協(xié)同發(fā)展的全新范式，為中國汽車產業(yè)向智能新能源領域轉型探路。