復(fù)興“絲綢之路”

嚴(yán)　珊

建立中亞自由貿(mào)易區(qū)是上海合作組織的一個(gè)重要目標(biāo)，目前“中哈自由貿(mào)易區(qū)”的計(jì)劃已經(jīng)報(bào)送有關(guān)部門.

9月23日，北京舉行上海合作組織第二次總理會(huì)議，6國總理批準(zhǔn)了《上海合作組織成員國多邊經(jīng)貿(mào)合作綱要》。

經(jīng)過多方面的證實(shí)，一個(gè)關(guān)于“中哈自由貿(mào)易區(qū)”的計(jì)劃已經(jīng)報(bào)送有關(guān)部門，等待最后的批復(fù)。

這個(gè)計(jì)劃是伊犁自治州與哈薩克斯坦阿拉木圖共同籌建“中哈自由貿(mào)易區(qū)”。不過目前當(dāng)?shù)卣块T刻意保持低調(diào)。

有關(guān)評(píng)論認(rèn)為，中哈邊境自由貿(mào)易區(qū)還僅僅是開端，隨著中西亞國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，彼此市場(chǎng)容量逐步擴(kuò)大，相互間必然形成更大的需求，不久的將來，可能會(huì)逐步發(fā)展成跨越多國的中西亞自由貿(mào)易區(qū)。

從“上海五國”到“上海合作組織”

哈薩克斯坦是中國在中亞地區(qū)的主要合作伙伴。除此之外，還包括吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦等。中亞經(jīng)貿(mào)合作可以追溯到獨(dú)聯(lián)體成立之初。

隨著獨(dú)聯(lián)體國家經(jīng)濟(jì)的逐漸恢復(fù)，他們與中國經(jīng)濟(jì)合作的愿望和規(guī)模也與日俱增，并最終導(dǎo)致“上海合作組織”的誕生。

1996年4月26日，中國、俄羅斯聯(lián)邦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦五國元首在上海舉行首次會(huì)晤，“上海五國”會(huì)晤機(jī)制由此建立。該機(jī)制旨在推動(dòng)各成員國之間的合作，維護(hù)地區(qū)和世界的和平、安全與穩(wěn)定，這就是“上海合作組織”的前身。

隨著國際和地區(qū)形勢(shì)的不斷變化，成員國一致認(rèn)為，現(xiàn)有的會(huì)晤機(jī)制已不能適應(yīng)各國合作與發(fā)展的需要。2001年6月14日—15日，“上海五國”元首在上海舉行第六次會(huì)晤，此次會(huì)議上，烏茲別克斯坦以完全平等的身份加入“上海組織國”。

15日，六國元首舉行了首次會(huì)議。隨后，六國元首簽署了《上海合作組織成立宣言》，“上海合作組織”正式成立。上海合作組織是第一個(gè)在中國境內(nèi)宣布成立、第一個(gè)以中國城市命名的國際組織。

上海合作組織成立以后，國家領(lǐng)導(dǎo)人頻頻互訪。胡錦濤主席的首次出訪就包括了俄羅斯與哈薩克斯坦。組織成立以后，已經(jīng)舉行了三次首腦峰會(huì)，兩次總理會(huì)晤和若干部長級(jí)會(huì)議。

雖然在上海合作組織框架內(nèi)，成員國的合作是全方位的，涉及政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、教育、交通、能源、環(huán)保等眾多領(lǐng)域，但加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作一直就是上海合作組織的一項(xiàng)主要任務(wù)。

６國元首簽署的《上海合作組織成立宣言》明確提出，要利用成員間在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域互利合作的巨大潛力和廣泛機(jī)遇，在上海合作組織框架內(nèi)開展區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作并啟動(dòng)貿(mào)易和投資便利化進(jìn)程。

2001年9月，各成員國總理在哈薩克斯坦的阿拉木圖會(huì)晤期間，重點(diǎn)研究了區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作問題，并簽署了《上海合作組織成員國政府關(guān)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的基本目標(biāo)和方向及啟動(dòng)貿(mào)易和投資便利化進(jìn)程的備忘錄》，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作明確了原則，指明了方向，并提出建立成員國經(jīng)貿(mào)部長會(huì)晤機(jī)制，落實(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和啟動(dòng)貿(mào)易投資便利化談判。

在2002年5月舉行的成員國經(jīng)貿(mào)部長的首次會(huì)晤上，中國商務(wù)部副部長張志剛曾公開表示，經(jīng)過兩年多的發(fā)展，上海合作組織已經(jīng)進(jìn)入全面務(wù)實(shí)合作的階段，建立自由貿(mào)易區(qū)是深化本區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、適應(yīng)世界區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。而目前各成員國在海關(guān)程序、商務(wù)流動(dòng)等方面存在的壁壘阻礙了成員國間貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大。

中方建議優(yōu)先啟動(dòng)能源、交通以及與人民生活密切相關(guān)并能創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)的經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，并在能源領(lǐng)域充分開發(fā)區(qū)域內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)，規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)各成員國有利的能源運(yùn)輸線路，合作開發(fā)油氣資源。

俄、哈、吉、塔、烏5國對(duì)中國提出的上海合作組織全方位經(jīng)貿(mào)合作綱領(lǐng)草案表示贊同，決定采取措施，改善投資環(huán)境，推動(dòng)各成員國間的貿(mào)易往來。各方還就加強(qiáng)政策和法律透明度、簡(jiǎn)化海關(guān)手續(xù)等具體問題達(dá)成了廣泛共識(shí)。

今年的9月23日，北京舉行上海合作組織第二次總理會(huì)議，就區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作問題簽署一系列具有法律效力的文件。

上海合作組織的終極目標(biāo)

中國社會(huì)科學(xué)院東歐中亞研究所中亞室主任孫壯志說，中國與中亞地區(qū)在經(jīng)貿(mào)上具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。

中國方面，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和結(jié)構(gòu)升級(jí)，一些大型企業(yè)向外投資的欲望加強(qiáng)，中石油、中石化等大型國有企業(yè)紛紛開始在籌建一些大型的合作項(xiàng)目。而中亞豐富的資源，對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是至關(guān)重要的。特別是在與俄羅斯合作開發(fā)油田的項(xiàng)目被其自然資源部否決后，中亞國家的重要性更為凸現(xiàn)。

目前，哈薩克斯坦對(duì)外宣稱已經(jīng)探明石油儲(chǔ)量22億噸，預(yù)測(cè)儲(chǔ)量130億噸，現(xiàn)在生產(chǎn)量已經(jīng)將近5000萬噸，2005年將達(dá)到1億噸，預(yù)計(jì)到2010年將哈薩克斯坦將成為世界第六大石油出口國。

而對(duì)于中亞國家來說，中國是理想的合作伙伴。首先從地理環(huán)境而言，中亞地處內(nèi)陸，與海洋的最近距離也在1700多公里以上，這就使得這些中亞國家在發(fā)展國際貿(mào)易上存在天然的缺陷。中亞國家最近的出海通道是途經(jīng)阿富汗、巴基斯坦，然后進(jìn)入印度洋，但由于這兩個(gè)國家政治上的動(dòng)蕩，使得這條出海通道基本上不具有任何經(jīng)濟(jì)意義。

而經(jīng)由中國新疆、甘肅，然后取道連云港，是中亞國家主要的出海通道，比如烏茲別克斯坦與韓國大宇公司的合作項(xiàng)目就是在連云港裝卸貨物的。此外，中國的資金和技術(shù)，以及一些生活日用品對(duì)于中亞國家而言也是不可或缺的。

中國國務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部部長張小濟(jì)說，就目前的形勢(shì)而言，中亞的經(jīng)貿(mào)合作仍然停留在貿(mào)易便利化的合作階段。

建立自由貿(mào)易區(qū)一般來說，需要經(jīng)過若干階段。首先實(shí)現(xiàn)商品和資金的自由流動(dòng)，然后消除彼此的障礙，創(chuàng)造環(huán)境，落實(shí)一些項(xiàng)目，推進(jìn)貿(mào)易便利化；再后是多邊貿(mào)易合作；最后才是建立自由貿(mào)易區(qū)。

建立中亞自由貿(mào)易區(qū)是上海合作組織的在地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作領(lǐng)域的終極目標(biāo)，正在籌劃中的伊犁哈薩克自治州與哈薩克斯坦的阿拉木圖中哈自由貿(mào)易區(qū)，也并非意義上的自貿(mào)區(qū)，從本質(zhì)上說也只是邊境貿(mào)易的一種提升形式。

商務(wù)部方面解釋，自由貿(mào)易區(qū)是建立在國家主體之間，而地區(qū)之間做自由貿(mào)易區(qū)也不符合世貿(mào)組織的規(guī)定，雙方的合作目標(biāo)是建立一個(gè)邊境貿(mào)易中心，目前這方面的研究正在進(jìn)行之中。

復(fù)興“絲綢之路 ”

“絲綢之路” 是公元前2世紀(jì)以后的1500年間，聯(lián)系歐、亞、非三大洲惟一的陸上資通國際商道。

目前，這條古“絲綢之路”有望復(fù)興，也就是構(gòu)建一條橫貫歐亞大陸的便捷通道，通道東起太平洋沿岸的連云港、日照等中國港囗城市，經(jīng)過東西向的鐵路干線，西行出域穿越中亞、西亞地區(qū)，連接歐洲的鐵路網(wǎng)，抵達(dá)荷蘭的鹿特丹、比利時(shí)的安特衛(wèi)普等歐洲口岸。

“中亞國家是這條歐亞大動(dòng)脈的樞紐。”孫壯志說，“建立中亞自由貿(mào)易區(qū)對(duì)于打通與歐洲商道具有非常重要的意義。從連云港出發(fā)經(jīng)由中亞直至荷蘭的阿姆斯特丹港口，只需要12天的時(shí)間，這比走海運(yùn)（56天）要快得多。”

復(fù)興這條古“絲綢之路”也日漸為沿線歐亞國家所重視。

吉爾吉斯斯坦提出了“絲綢之路外交構(gòu)想”，并將其為定位吉外交政策的基本方針。1999年在《中哈關(guān)于在二十一世紀(jì)繼續(xù)加強(qiáng)全面合作的聯(lián)合聲明》中宣稱，“雙方認(rèn)識(shí)到兩國具有地緣鄰近的優(yōu)勢(shì)，高度重視在國際交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛合作，愿為復(fù)興古絲綢之路而共同努力。”

不過，“目前建立中亞自由貿(mào)易區(qū)也存在諸多的障礙。” 孫壯志分析認(rèn)為。

首先從經(jīng)濟(jì)上看中亞國家經(jīng)濟(jì)水平不高，其中吉爾吉斯斯坦的外債已經(jīng)超過了其國民生產(chǎn)總值，甚至連政府都不敢為貸款提供擔(dān)保。再加上這些國家市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不成熟，法制法規(guī)不健全，對(duì)很多國際慣例并不能接受，僅吉爾吉斯斯坦加入了世貿(mào)組織。

從國際環(huán)境上看，中亞的周邊國際環(huán)境不穩(wěn)定，極端主義、恐怖主義、跨國犯罪猖獗，中亞國家本身社會(huì)秩序也存在不少問題，今年吉爾吉斯斯坦就發(fā)生了中國汽車被劫、20人遇害的慘案，這都阻礙經(jīng)貿(mào)往來的發(fā)展。

政治上，中亞國家與中國的政治互信度還需進(jìn)一步加強(qiáng)，部分國家還存在“中國威脅論”。