邁巴赫　鎖定“富人中的富人

吳純勇

對于邁巴赫這種為“富人中富人”設計的汽車，車子已不是一個簡簡單單的“代步工具”，其必須具有深厚的文化底蘊，甚至要帶有貴族氣質才能彰顯出車主的品位和與眾不同。

2003年7月初，戴姆勒·克萊斯勒集團正式宣布，已經沉寂了60年之久的德國超豪華轎車品牌——邁巴赫（Maybach)正式復活。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯·奔馳公司生產，售價分別為31萬歐元和36萬歐元。這個價格是非常驚人的，約相當于3.5個奔馳S600的價格之和，或2.5個法拉利360。

1930年，大名鼎鼎的邁巴赫·齊柏林轎車問世，它采用了8升V12發動機，最大功率達到了200馬力，成為當時世界上最先進的轎車之一，也奠定了邁巴赫轎車在豪華領域的地位。

20世紀30年代，正當邁巴赫蒸蒸日上之時，第二次世界大戰爆發。1941年，生產1800輛邁巴赫汽車的工廠被迫停產，并于1961年被戴姆勒奔馳公司吞并。

就在邁巴赫轎車消聲匿跡60年后，戴姆勒集團又決心再次振興這個頗具傳奇色彩的品牌——技術人員為了能讓復蘇后的邁巴赫一炮打響，花費一年左右的時間將蒙起前臉的邁巴赫樣車在全球巡展，以聽取各方意見。在2002年3月份的日內瓦國際車展上，邁巴赫被故做神秘的戴姆勒·克萊斯勒集團放在一個深色的玻璃罩里參加了展出，用這種若隱若現的方式宣告邁巴赫又回來了！直至2003年3月初正式上市之時，邁巴赫才現出了“廬山真面目”。

重新“復活”并上市的邁巴赫57和62，是取名自它的車身長度，即邁巴赫57的車長5.7米，而62的車長是6.2米：在頂級的邁巴赫62車上，內部裝備極盡奢華之能事，除了4區域獨立調節自動空調、DVD、環繞音響之外，還有衛星電話、帶腿部支撐的獨立后排多功能座椅等。另外，邁巴赫62的軸距達到了3.83米，比波羅轎車的全長還要長。

在美國紐約的驚鴻一瞥，讓當今世上不少超級富豪日思夜想，于是，訂單不斷涌來，至今，邁巴赫公司已拿到1000多份訂單。據調查，這1000多個買家中，平均每人已擁有5.7輛汽車，而且都有一部最頂級的S600型奔馳豪華轎車，而他們每個人的可支配現金平均已達3000萬歐元。

經過分析，邁巴赫公司認為，今后，擁有這樣的經濟實力而又有購買頂級豪華汽車欲望的超級富豪每年平均約有8000人。邁巴赫汽車每年將僅生產1000輛，以滿足這一群體總數不超過15%的需求。因此，按照計劃，邁巴赫的年產量將限定在1000輛左右，其中40%銷往美國，25%在歐洲，其余的則在亞洲、澳洲等地區銷售。