這個人能讓奇瑞暢銷美國嗎？

奇瑞，Chery！當美國老頭兒馬爾科姆·布里克林第一次在上海車展上看到奇瑞轎車的時候，簡直被它迷住了。這個曾經將富士重工轎車Subar成功引進美國，又在引進南斯拉夫轎車Yugo上慘遭失敗的汽車經銷商，在看到奇瑞的時候，認為他人生最后一次在商場上搏殺的機會到了！這個66歲的老頭兒說：“奇瑞將成為下一個豐田?！?/p>

到達中國武漢時，馬爾科姆·布里克林已經飛了17個小時。入住酒店后他整晚都不能入睡，只能靠在房里來回溜達打發時間。第二天他就要見尹同耀——奇瑞汽車的總裁了。這讓布里克林無比激動。

次日清晨，在尹和其他奇瑞4位高管共進早餐之后，布里克林開始演示他的PowerPoint，他邊給大家分發他的商務計劃，邊脫掉了今天特意穿著的唐裝。這些都被布里克林28歲的兒子喬納森搬進了他的電影里。喬納森已經以他父親的生平為藍本拍了一部電影?！拔衣犝f，在中國做生意靠關系，”布里克林說。他拉開紅色的絲織領帶，然后一字一頓地說出下面的話——

“我看到的是，我有兩個選擇：要么我們花時間互相了解，要么，我們就發生關系吧?！?/p>

布里克林說著就開始脫襯衫，但卻被皮帶卡住了扣子。中國的高管們開始呵呵發笑，布里克林于是猛地拉開衣服，露出長滿棕色汗毛的胸膛，面對著目瞪口呆地“觀眾”，布里克林說：“我來的時候是馬爾科姆·布里克林，但是我走的時候是夢幻汽車公司?！彼呎f，邊帶上了帶有夢幻汽車公司標志的棒球帽。

或許真的是他的這段“表演”起了作用，布里克林終于做成了這筆買賣：從2007年起，夢幻汽車公司將是奇瑞5條生產線的北美惟一的代理商。“他做的每一件事情都很有趣；他從來不去想原則上是否應該這么做，”喬納森·布里克林說?！皬脑顼埑愿衫胰怙?，到不涂防曬霜整天躺在太陽底下，馬爾科姆對多數人所說的’正常‘從不理會?！?/p>

“我做事情的風格是，先跳到池子里游，”馬爾科姆·布里克林說：“大多數人是在池邊試試水。我是跳進去再決定我喜歡還是不喜歡?！被仡櫵囊簧?，這種“跳水”導致了兩種結果——成功或者失敗，而兩者一樣多。

布里克林曾經賣過電動自行車，氣墊船，經營過五金商店。他每次尋找機會的時候，從來沒嘗試找個穩定正常的工作。這讓他的生活很不規律（他離婚3次），也讓他的債權人怨聲連天。但是他的感召力、活力、說話的速度——在接受采訪時，他平均1個小時說14845個字，他能創造出一種氣氛，這種氛圍緊緊吸引著他周圍的人，而他們一旦被他吸引就很難逃脫。

“我們大多數人過著單調的生活，但是馬爾科姆有辦法鼓舞我們成為更豐富與更美好事物的一部分?！?Currie說，他是Hughes Aircraft的前任CEO和主席，也是布里克林的前合作伙伴。

布里克林的為人有著多個版本，他的一個前同事說，布里克林能把死的說成活的，能讓一桶垃圾看起來像一桶鉆石。Ron Tonkin，曾因投資布里克林的冒險事業而損失了好幾十萬美元，他說“馬爾科姆應該去做狂歡節的策劃人?！?/p>

馬爾科姆·布里克林生長在費城。他童年最棒的記憶是他從來不貪吃，“吃，意味著我就不能再玩了?！彼浽诩易迤髽I里工作，那是個裘皮加工廠。19歲時父親投資失敗，布里克林不得不離開了大學。1958年，布里克林從父親跌倒的地方開始自己的事業，他雇了父親最好的銷售人員，開了個叫Handyman的五金店。Handyman后來擁有149家連鎖店，但最后也沒有逃脫倒閉的厄運。

7年之后，布里克林重振旗鼓，在紐約開了一家單腳滑行車商店，代理意大利品牌Lambretta，也許是看到了市場的需求，他跟日本汽車制造商開始談判，對方是富士重工，布里克林從那里進口了一種叫Rabbits的單腳滑行車。但是Rabbits很快就停產了。這時布里克林聽說富士有一條汽車生產線，生產一種叫Subaru的汽車。他立刻與合伙人Harvey Lamm奔赴日本，爭取到了Subaru360在北美的代理權。布里克林跟Lamm一共投資了75000美元。

由于這個型號的汽車重量不到1000磅，美國顧客認為它是個“帶篷摩托車”，這意味著它的安全性不符合一般標準。1968年Subaru of America在費城的股票交易所上市，并開始銷售這種重量僅為965磅的汽車，售價為1300美元。Subaru 360后來成為開上美國高速公路的日本汽車開路先鋒。

Subaru讓布里克林因賣掉股份而賺得1.5億美元，并從此名聲大噪。據說他的合伙人Lamm跟他合作并不愉快，因為他花錢沒概念，比如說，布里克林在新澤西的辦公室好像一個詹姆士·邦德的指揮中心。屋子里有用稀有木材打造的10英尺高的桌子，雞蛋形的椅子，一套錄像監視系統，還有一個金色的池塘。無論如何，布里克林因此大發橫財，并開始有了自己造汽車的夢想。在他訪日3年之后，也是在《客戶報告》將360列入最危險的汽車之后沒多久，布里克林開始將自己的汽車夢想付諸實施。

或許是因為Subaru 360的安全問題，第一款布里克林車被命名為Safety-Vehicle（安全轎車），或者叫SV-1，預計售價9000美元。布里克林承認他沒有考慮專家的意見，他只知道他想造一個“性感”的車，性感的外表將是新車的賣點。布里克林成功地為自己的新項目找到了投資人，他的新朋友Richard Bennett Hatfield幫他從加拿大政府籌得2億美元的投資。在上個世紀末，布里克林的公司開張了。

新鮮的一切，雖然具有風險，還是吸引了很多人，比如Terry Tanner，此人曾供職于福特公司，加入布里克林公司后任首席技術官。Tanner的跳槽讓她的妻子認為他完全瘋了。Tanner說，布里克林“造一個傻瓜汽車”的夢想令人著迷，再加上，“即便是塊石頭，也會被馬爾科姆激發熱情?！边@讓他毫不猶豫地投入到布里克林的造車夢中。

大多數汽車要花7年時間才能開發成功，而布里克林只花了7個月。但是即便是會巫術的大師也挽救不了布里克林汽車公司的命運。雖然布里克林在曼哈頓最豪華的酒店為其第一輛車的下線辦了酒會，但是由于資金周轉不靈，布里克林的公司在生產了3000輛汽車之后，于1975年9月倒閉了。Tanner帶著他對汽車和團隊的驕傲又支撐了一年，后來他在維吉尼亞開了個布里克林車維修廠，至今還有2123輛布里克林車在路上跑?！败囀浅晒Φ摹彼f，“但是生意是失敗的?！?/p>

布里克林說，他把從Subaru賺來的錢都花到SV-1上了，這是他生命中第一次宣布破產，不過對于好勝的布里克林來說，這根本不算什么，“在我的生命中，我只為之真正難受了24小時?！彼f。

之后布里克林蟄伏了一段時間，很快他又開始籌劃布里克林SV-2，不過這至少需要10年時間。這期間，他需要新的項目來重振元氣，這時南斯拉夫汽車Yugo走進他的視野。

Yugo，有艙門式后背汽車，只有一個很強的賣點——價格只有3000美元。第一年，由于南斯拉夫的戰爭，布里克林賣了35959輛。這時布里克林從Mabon Nugent——華爾街的一家投行得到了2億美元的投資。

但Yugo沒有讓布里克林重現Subaru的榮光，Yugo車很快在性能、安全、保修等方面問題百出。《消費者報告》又將Yugo車稱為“測試過的最差車型”，這下消費者對Yugo徹底失去了信心，并且得出算下來Yugo車其實“并不便宜”的結論。

Yugo轎車的銷售從此萎靡不振。1992年，總計售出16萬輛車的Yugo從美國市場黯然退出，布里克林也同時在亞利桑那州申請了個人破產。

2002年初，布里克林的頭發日漸稀疏、花白，但是他卻仍舊雄心勃勃。他雇用了Ron Harbour，一個著名汽車工業專家，發布了《Harbour報告》，并開始在發展中國家，比如波蘭、羅馬尼亞和印度尋找有潛力的工廠。南斯拉夫政府此時愿意免費將前Yugo汽車工廠轉讓給布里克林，不過布里克林沒有接受，因為在與北約的戰爭中，Yugo廠址被炸了5回。

2004年的一個偶然機會，中國出現在布里克林的視線里。一個俄國汽車出口商將奇瑞介紹給布里克林。當布里克林到達武漢的時候，他覺得自己到了天堂。不僅因為他找到一家非?，F代的工廠，他還找到了，用他的話來形容是有著企業靈魂的搭檔。他說的就是尹同耀——奇瑞42歲的總裁。布里克林說兩人一拍即合，尹同耀告訴布里克林他將把奇瑞打造成中國的豐田?！斑@是比我的夢想還要大的夢想，” 布里克林說“這讓我斗志昂揚。”

布里克林開始重新審視自己的起起落落，他將這些片斷重新排列，得出新的結論：“在我的一生中，我第一次知道如何讓自己做的事情生效?！彼f。

布里克林引進奇瑞打的還是價格牌。加拿大汽車工人工會(CAW)全國主席哈格羅夫(BuzzHargrove)表示，北美的生產商絕對抵擋不住日本、韓國和中國聯合起來促成的競爭?！笆紫?，我們現在已經面臨嚴重問題，如果你看今天的報紙便會知道，福特及通用的生產和銷售也虧損，只有在財務一環賺錢。再加上現在有大量進口的日本及韓國汽車，若把中國也加上去，將會對加拿大的工業造成嚴重影響?！惫窳_夫表示，中國勞動力成本低，北美企業根本無法競爭。根據《底特律新聞》的數字顯示，美國工人的工資比中國工人高出16倍。

但是傲慢的汽車工業基地底特律并沒有就此慌亂，《底特律新聞》的汽車評論家米歇爾·達恩指出，對于奇瑞這樣一個僅有8年發展歷史的企業而言，提高產品質量的任務仍然非常艱巨。環球美國顧問公司的副總裁兼總顧問喬治·古柏也指出，對于任何一個想要進入美國的中國汽車企業來說，“在這個充滿競爭的市場上，最大的挑戰就是質量?！?/p>

而“質量”，恰恰是布里克林事業的軟肋，但布里克林遇到的障礙不止這些，就在奇瑞進軍美國被炒得沸沸揚揚之際，布里克林遭到了通用的起訴，因為通用認為奇瑞的英文名稱“Chery”跟它的車“Chevy”太像了，因而不準其使用，雖然布里克林全力迎戰，但據最新的消息稱，他已經在名稱之爭上敗下陣來，“我們已經開始尋找新的名字”，布里克林無奈地表示。

在經歷了五金商店、單腳滑行車、Subaru轎車、布里克林轎車、二手車、電動自行車之后，布里克林表示這一次將是他從商生涯的最后一搏。他預見到，在未來5年內，美國人將從他的經銷店里買100萬輛中國制造的汽車。奇瑞的產品將跟日本車一樣有著奢華的外表，但價錢卻要便宜30%。“我們將造更好、更聰明、更便宜的汽車，”布里克林說，“但我們不會去證明我們能做到多便宜，我們將證明我們能做到多好?！辈祭锟肆钟媱潓?個奇瑞的車型賣到美國，不過所有的車型還都在早期研發階段。

基于他的銷售版圖，布里克林要求有意向獲得夢幻汽車代理權的代理商，至少要出資200-400萬——跟代理寶馬一個價，展示屋也要造價1000萬美元。

看來，布里克林對奇瑞充滿信心，而奇瑞是否能暢銷美國，除了自身的質量因素外，它的命運仿佛都掌握在這個曾因進口汽車贏得榮譽又名聲狼藉的66歲的美國老頭兒手里。

馬爾科姆·布里克林的觀點

關于毅力

“如果愛迪生在第10000次實驗時停下來，世界將會怎樣？”

關于聘用

“我就喜歡裙帶關系。我的朋友和家人就是比大多數人聰明，而且他們的確更在意企業。”

關于領導力

“所謂CEO，我不知道所有的答案，我知道所有的問題?！?/p>

關于失敗

“看起來要失敗的事情往往正走向成功。我的名聲和力量都是在經營布里克林失敗后得來的。從這次失敗中得到的收獲？我得到一張郵票和加拿大20美元硬幣，我的車印在了上面。”

關于跟國際伙伴合作

“我沒有學外語，因為我肯定要說錯。再說，我嗓門大，像放炮，所以我靠翻譯。如果跟我說話的人沒有微笑，那我知道是翻譯出錯了?！?/p>