中國少數民族的抗日斗爭

在中國人民抵抗日本帝國主義侵略的偉大戰爭中，具有反侵略斗爭光榮傳統的各民族人民眾志成城、前仆后繼，付出了巨大的民族犧牲，為抗日救國大業建立了不朽的歷史豐碑。

一

自日本帝國主義發動“九·一八事變”、“七·七事變”以來，中日矛盾便成為主要矛盾，抗日救亡成了中華民族的首要任務。中國各族人民迅即行動起來，掀起了支前抗戰的熱潮。“有人出人，有力出力，有錢出錢，有知識出知識”，這是全中國各民族人民的共同口號，也是他們的一致行動。處于抗戰最前線的淪陷區各族人民將骨肉子女送到八路軍、新四軍和各抗日游擊隊中，而且傾力承擔了保護、養育各抗日武裝的重任。大后方的各族人民則踴躍購買救國公債、獻金獻糧、捐款捐物，無私地支援了抗日前線。新疆各族人民把家傳家用的掛毯、綢緞、衣物及牛羊、毛驢等都送到獻金臺。阿克蘇一位維吾爾族婦女將其丈夫生前遺留的白銀元寶27個全部捐獻。有一個維吾爾族孤兒，把院方發給的一套棉衣包捆得整整齊齊，捐獻給前方戰士。新疆各地獻金購機活動，更是成績顯赫，令人感嘆。據新疆抗敵后援會統計，從1937年9月到次年9月，全疆各地共捐款折合大洋60萬元，用此購得國防飛機10架，命名為“新疆號”，送往抗日前線，參加了武漢保衛戰。1943年，新疆再次開展一縣一機運動，一年之內共獻機144架，比原訂計劃的64架超過一倍多。據新疆反帝總會1940年的統計，1937年9月至1940年5月，新疆各族人民共捐款折合現大洋322萬余元。又據國民黨新疆省執行委員會1943年1月至1945年3月的工作報告，在這期間共募得國幣6600多萬元。此外，他們還積極為延安捐衣捐物，僅1937年新疆邊務處就派人護送一批有8萬件皮衣、1萬件馬鞍和800斤西藥等共80多輛汽車的物資到延安。毛澤東等中共領導人親自接見了護送人員。1944年10月，西藏僧俗群眾也發起開展獻金購機運動，捐贈國幣500萬元，用以購買飛機25架，組成近3個空軍大隊，支援抗戰前線。甘肅省拉卜楞藏區人民的事跡更為突出，他們捐獻的財物，竟可購買30架飛機，受到國民政府特令嘉獎，頒給“輸財衛國”匾額一方。此匾至今尚存于拉卜楞寺中。

保障國際運輸線，搶修國防工程，是大后方各族人民支援抗戰的又—群眾性運動。抗戰期間，新疆有1條空中航線、1條陸路運輸線、1條驛運路線，通過這3條國際運輸線運送了大批軍用物資和醫藥器材等。據蘇聯方面統計，從1937年10月至1939年8月，蘇聯提供給中國的軍用物資達6000多噸，其中有飛機985架、坦克82輛、大炮1300多門、汽車1550多輛、機槍1萬4千多挺、子彈16400萬發、炮彈190萬發、炸彈8萬2千多顆。這些物資基本上都是從新疆國際交通線上通過的。1939年后，粵漢鐵路、滇越鐵路先后被日軍切斷，為了開辟一條新的國際運輸線，20萬云南各族勞工硬是靠兩只手，開山辟石，架橋筑路，在短短8個月的時間里，建成了有536座橋梁、3292孔涵洞，橫跨無數高山峻嶺、激流險灘，長達950多公里的滇緬公路，有2000多名勞工為此獻出了寶貴的生命，負傷致殘者則達上萬人。隨后，國民政府又決定修筑川滇西公路，與滇緬公路相聯接。于是，沿途各族群眾男女老少齊動員加入了筑路大軍。在西祥公路段施工中，“羅羅民族（既彝族）亦均齊來趕工”，幾乎占民工總數的一半。彝族土司愛國青年嶺光電親自率領近2000名彝工趕來參加筑路。1941年7月，這條長達1000多公里的川滇西公路初步通車，將四川與云南，以至與緬甸聯接起來。從此，浸透有各民族人民血和汗的川滇緬公路起到了國際大動脈的巨大作用。1939年到1942年的3年間，通過這條公路從國外搶運回國的物資中僅汽車就達1萬3千輛。1942年5月，川滇緬公路也被日軍切斷，云南、四川的對外進出口陸路通道，只剩下云南、四川經西藏入印度的傳統馬幫運輸線一條。這時，由藏族同胞組成的馬幫起了他人不可取代的重要作用。他們從云南、四川等地把國產貨物運進西藏，途中多次更換藏區所產高原馬匹，歷盡艱辛，再轉運到印度境內，然后又從當地載上國內所需物資返回。在八年抗戰期間，這條運輸線從未中斷過。僅邦達家族馬幫在抗戰期間運送的各類物資其價值即達1億5千萬美元。在關內重要城鎮和沿海港口大多都淪陷的情況下，這些國際陸路運輸線，彌補了空運運力的不足，保證了國際戰略物資的運送，加強了國際反法西斯戰線的相互聯系。在抗戰期間，國防工程任務十分繁重，僅四川省境內修筑機場即達33處，其中多數又建于少數民族地區。少數民族人民為此提供了大量的人力和物力。1940年起修建秀山機場，僅開工時即征調民工1萬1千多人，最多時達3萬人，其中多數民工為土家族和苗族等各族同胞。在修建康定銀官寨、甘孜、理塘3處機場時，所征用民工則主要是當地的藏族同胞。這些地方交通不便，勞動工具落后，施工條件惡劣，建筑所需土石方，全靠肩扛背運，各族民工含辛茹苦、排除萬難，用血汗和生命保證了施工任務的完成。

民族、宗教上層人士也積極行動起來，將愛國家、愛民族、愛宗教結合起來，用其獨特的方式，為抗戰勝利獻了心、出了力。四川松潘各藏區土司聯名具呈國民政府，表示愿率兵馬奔赴前線殺敵，并“積極擴充騎兵，加緊訓練，聽候調遣”。川康藏區57寺僧伽聯名致電國民政府，表示“僧伽等分屬國民，愛護國家利樂有情，未敢后人，謹于每月9日舉行月會時，虔誠至心，增誦經課，面向三寶，為國家民眾祈求勝利”。十三世達賴、九世班禪、熱振活佛、喜饒嘉措大師等宗教領袖也表示擁護抗日。他們或發表文告、聚眾演講、號召抗日，或誦經讀典、為國祈禱。熱振活佛率西藏僧俗群眾舉行3次大規摸祈禱大會，著名的拉薩三大寺僧人自“七·七事變”起一年有余，為國家勝利而祈禱，晝夜恒未間斷。1938年10月，九世班禪慷慨解囊捐助前線抗日將士醫藥費3萬元，認購救國公債2萬元，他還幾次捐獻戰馬數百匹。回族民族宗教上層人士的抗日外交宣傳活動更是取得了顯著的成效。如1937年12月到1940年末，先后有達浦生教長、中國回教近東訪問團、艾沙和馬賦良兩人小組、西北回胞朝覲團、留埃及學生朝覲團、中國回教南洋訪問團等六批人員出訪中東、東南亞穆斯林國家和地區。中國回教近東訪問團，訪問了8個中東和南亞穆斯林國家，行程近5萬公里，拜見各國政要和名流，接觸11個重要黨派團體，發表公開演講43次，參加清真寺聚禮及演講16次，散發、發表大量抗日小冊子和文章，在國內外產生了廣泛影響。

二

抗日戰爭中，淪陷區的各族人民，紛紛組織抗日游擊隊，開展靈活機動的游擊戰，大量殲滅日偽軍，開辟廣闊的敵后解放區、游擊區戰場，使日寇陷入了人民戰爭的汪洋大海。

“九·一八事變”后，富有反侵略斗爭光榮傳統的東北各族人民，奮起高舉抗日救國的義旗。朝鮮族人民一馬當先，先后組織了以本民族為主體、受中國共產黨直接領導的磐石、延吉、和龍、汪清、琿春、珠河、密山、湯原、饒河等抗日游擊隊。這些游擊隊歷盡艱辛，幾經挫折，由最初的十幾人、幾十人逐漸發展成為有上百人、幾百人的武裝隊伍。其間，中國共產黨先后派遣楊靖宇（回族）、周保中(白族)、楊林(朝鮮族)等黨員干部到游擊隊擔任主要領導或指導工作，并大量吸收漢、滿等各民族愛國青年加入了游擊隊。1936年1月后，這些游擊隊先后改編成東北抗日聯軍第一、二、三、四、六、七各軍。抗日聯軍各軍中，有大批朝鮮、滿、蒙古、回、鄂倫春、鄂溫克、達斡爾、錫伯、赫哲、白等少數民族指戰員。連人口僅一兩千人的鄂倫春族，人口不足一千人的赫哲族，也有人參加了抗聯。少數民族指戰員轉戰于白山黑水之間，用血肉之軀同日寇展開殊死的搏斗，數以萬計的將士為此獻出了寶貴的生命。僅延邊抗日烈士就達2841名，其中朝鮮族占90%以上，朝鮮族抗日女烈士就有338名，而且大多數為黨團員。

1936年2月，內蒙古百靈廟蒙政會保安隊的官兵1100多人在烏蘭夫、云繼先（二人均為蒙古族）等領導和傅作義的幫助下，脫離決計投靠日寇的德王，舉行起義，打響了蒙古族武裝反抗日本侵略的第一槍。起義部隊幾經挫折，于1938年5月改編為國民革命軍新編第三師，駐防伊盟，對于阻擊日軍南下，長期堅持鄂爾多斯高原抗日斗爭起了巨大作用。“七·七事變”后，高鳳英（蒙古族）與楊植霖創建抗日游擊隊，活動在大青山南麓一帶，后與八路軍一二○師李井泉支隊會合編成綏察支隊，許多蒙、漢農牧民青年，自帶馬匹鞍具前來參加。根據新的斗爭需要，1940年夏單獨成立以蒙古族為主的抗日游擊隊，高鳳英擔任隊長。游擊隊輕騎善射，節節勝利，至1941年春與其它抗日部隊密切配合，開辟了擁有30多個區、50多萬人口的大青山抗日根據地。他們不斷粉碎敵人的瘋狂掃蕩，牽制大量敵人兵力，保衛了陜甘寧邊區和晉西北抗日根據地。

在八路軍、新四軍的幫助下，廣布于大江南北的回族同胞組成了數十支回民支隊、回民騎兵團等抗日武裝。其中以冀中、渤海兩支回民支隊最為突出。馬本齋率領的冀中回民支隊縱橫馳騁、轉戰南北，其足跡踏遍遼闊的冀中平原，并轉戰于冀魯、冀魯豫邊區，戰功卓著，威震敵膽。據不完全統計，8年抗戰中回民支隊先后進行大小戰斗870余次，殲敵約3.67萬人，攻克敵人據點、堡壘、兵營，破壞敵人橋梁、鐵路等數百處，創造輝煌的戰績，被冀中軍區稱譽為“無攻不克，無堅不摧，打不垮，拖不爛的鐵軍”，被毛澤東贊譽為“百戰百勝的回民支隊”，成為各族人民堅持抗戰的一面英雄旗幟。

隨著日本帝國主義侵略的深入，我國中南、華南、西南不少地區相繼淪陷，居住在這里的土家、苗、瑤、黎、壯、白、京、布依、水、佤、傣、傈僳、景頗、哈尼、彝、拉祜、阿昌等各族人民義無返顧地集合在民族解放的大旗下，紛紛組織武裝隊伍，奮起抗擊日本侵略者。廣西融縣抗日挺進隊，由1944年12月上旬初建時的30多人，到次年4月底已發展到擁有500多支槍、800多名隊員的多民族武裝隊伍，其中壯、苗、侗、回等少數民族和歸國華僑約占半數，有的壯、苗族共產黨員已成為挺進隊的指揮員或骨干。僅在當年5月的一次戰斗中他們就截獲或擊沉敵木船23條，殲滅日偽軍約400人。各民族人民及其抗日武裝，以巨大的民族犧牲，捍衛了祖國主權，維護了民族尊嚴，保衛了自己的家鄉，僅云南騰沖一縣在游擊戰中衛國捐軀者就達2780多人。

另外，在八路軍、新四軍各部隊中也有許多少數民族同志擔負了我黨、我軍的重要領導職務。如八路軍一二○師政委關向應（滿族）、獨二旅代旅長廖漢生（土家族）、三五八旅政委冼恒漢（壯族）、一二九師新編第一旅旅長韋杰（壯族）、濱海軍區副司令員萬毅(滿族)、冀魯邊區副司令員楊靖遠（滿族）、新四軍第二副軍長羅炳輝(彝族)、一師師長兼政委粟裕(侗族)、三師獨立旅旅長覃健(壯族)、四師副師長韋國清(壯族)、鐵道游擊隊政委張鴻儀（回族）、伊盟蒙漢支隊三大隊教導員天寶（藏族）、豫皖蘇軍區司令部二電臺臺長楊東生（藏族）等。

三

“七·七事變”爆發后，國民黨調集大量兵力，形成正面戰場的防御體系，阻擊日本侵略者的瘋狂進攻。

早在“九·一八事變”時，部分國民黨東北軍官兵毅然自行組織抗日救國軍、自衛軍、義勇軍，節節抵抗，阻擊日軍，給侵華日軍以重大殺傷。他們之中有許多少數民族的官兵。如鄧鐵梅(滿族)在遼寧鳳城組建的“東北民眾自衛軍”中滿族人占有一定比重。隊長中的王希臣、關世芬，炮兵負責人王哲普等都是滿族人，騎兵第五旅旅部40人中有30人是滿族，有的連、排、班里滿族官兵竟占70%。鄧部轉戰出沒于滿族聚居的鳳城、寬甸、岫巖、莊河一帶，不斷尋機作戰，取得了不少戰績。1934年，鄧鐵梅不幸被日寇逮捕并殺害。中共中央在1935年“八·一宣言”中稱譽鄧鐵梅等人為“為救國而捐軀的民族英雄”。

國民黨軍隊中有不少高、中級回族將領，如國民政府軍事委員會副參謀長白崇禧、第十七集團軍正、副司令馬鴻逵和馬鴻賓、第四十集團軍正、副司令馬步芳和馬步青等，他們分別率領所部參加了抗戰。1939年秋，馬彪為師長，由回、撒拉、東鄉、保安、藏、漢各族8000余名將士組成的暫編騎兵第一師奉命圍攻河南淮陽，與日軍展開血戰，殲滅日軍1000多人，生俘數十人，馬秉忠旅長（回族）與2000多名將士為國捐軀。不久，該師在一次戰斗中又打死敵騎兵500多人。八年抗戰中騎一師官兵轉戰千里，血灑疆場，傷亡近萬人，為驅逐日本帝國主義侵略者，作出了不可磨滅的貢獻。

國民黨第二十三集團軍二十一軍一四五師四三三旅，自少將旅長佟毅（滿族）以下，有滿、蒙古等少數民族將校尉官近40人。淞滬抗戰時，該旅恰在中央軍西撤之際，奉命推進至浙江泗安。敵軍以陸空軍絕對優勢兵力連續發動強大攻勢。佟部與敵軍浴血奮戰，付出重大犧牲，給敵以巨大殺傷。當年11月下旬，佟因“應戰沉著、指揮有方”，被擢升為一四五師師長。在冬季攻勢中，佟親率六個步兵團、一個炮團與敵血戰，再次給敵以重創。因他指揮得力，處置果斷，善化險為夷，有“福將”之稱，隨后升任為五十軍中將軍長、第二十三集團軍副總司令。

國民黨空軍中的少數民族飛行員，也為保衛祖國的藍天進行了不屈的斗爭。1938年初，日機不斷飛侵南寧上空，空軍四大隊中尉飛行員扎西（藏族）等人駕機9架升空迎敵，將入侵敵機10余架全部逐出南寧上空。空軍二大隊少校隊長邵瑞麟（滿族），多次駕機領隊出征，深入敵后，以至飛越日本本土執行飛行作戰任務。他還單機深入敵縱深地區，完成偵察拍照、散發傳單的任務，成為傳頌一時的“孤膽英雄”。1942年1月，邵臨時接任第二大隊副指揮，率領全大隊9架飛機，轟炸日軍重要軍用機場——嘉林機場，炸毀十幾架日軍轟炸機，完成轟炸任務準備返航時，邵的飛機不幸被日軍高射炮擊中，飛機凌空爆炸，邵瑞麟光榮殉國。

抗戰爆發后，云南省政府主席、滇軍統帥龍云（彝族）奉命組編滇軍六十軍。該軍中上自軍長盧漢(彝族)、師長張沖(彝族)、旅長王炳璋(白族)、馬繼武（回族），下至普通士兵，有許多少數民族愛國將士。1938年4月，六十軍奉命開進臺兒莊戰場。張沖所率一八四師3000多名官兵火速趕到禹王山時，敵磯谷師團一個敢死隊已沖上山頂。張沖下令王炳璋旅不惜重大犧牲務必把禹王山奪回來。王率部拚死猛攻，經反復拉鋸，付出約兩個營的代價，終于把敵人殺下山去。戰斗中，王炳璋胸部被敵彈射中，鮮血直流，仍堅持指揮戰斗，直到完成任務。隨后，我軍堅守陣地，寸土不讓，幾乎每天每夜都有激烈的戰斗。在前后27天的喋血惡戰中，日軍被我六十軍官兵殺得傷亡累累，付出慘重代價，始終沒能攻克禹王山陣地。當時，日本報紙驚呼：“自‘九·一八’與華軍開戰以來，遇到滇軍猛烈沖鋒，實為罕見。”

陸軍第二十八軍獨立第二營，由湖南龍山縣地方武裝改編而成，全營官兵幾乎是清一色的土家族、苗族子弟。抗戰爆發后，該營先后參加上海抗戰，后參加昆侖關戰役、滇西抗戰等。八年抗戰，二營轉戰各地，一直戰斗在最前線，全營官兵600多人，最后除一人因傷離隊幸存外，其余全部戰死。

（責任編輯李晨）