歐洲國家發展現代物流的經驗以及對我們的啟示

一、歐洲有關國家物流的主要做法和經驗

（一）信息是現代物流發展的核心

現代物流和傳統物流的最大區別就是“信息”，信息使管理簡約化，同時通過信息網絡將世界各地的業務伙伴聯結起來，置于同一個信息平臺上，相互間的信息交流非常方便，確保物流信息快速、可靠地傳遞，大大提高了工作效率。德國申克（SCHEKER）是基于互聯網的現代物流信息管理系統，任何一個會員單位（客戶）都可以通過系統查詢到申克公司的服務內容、服務方式及價格。客戶只要在計算機上填寫好委托單，再通過內部網絡發送出去，申克公司就會按要求完成服務。同時通過衛星定位系統，申克公司可以掌握每輛車、船、飛機等運輸工具的具體位置，從而進行有效管理。又如西班牙喜得公司則是進行物流專業化服務的公司，為客戶提供制訂運輸方案、選擇運輸商、通關等服務，對信息的依賴性很大，它與機場、港口、海關等聯網，從而可為客戶提供便捷、優質的服務。另外荷蘭鮮花交易市場的現場拍賣、西班牙Coslada公司的“無水港” 、西班牙巴塞羅那港口管理等等無不采用信息化的手段。

（二）優質服務是物流企業的重要競爭手段

“高質量管理+優質服務+高效、快速、安全”是物流企業賴以生存的基石，而優質的服務則增強了物流企業的核心競爭力。在申克公司的經營理念里，為客戶服務永遠是排在第一位的。因此它的服務范圍除了按時送貨、門到門服務外，特別加上了特殊服務這一條，即滿足客戶的一切合理要求。為了加強員工服務意識的教育，提高物流服務質量，申克公司制定了一系列質量保證措施，建立起一套質量保證體系，每一個環節都要嚴格按照規范、規程的要求進行。這樣通過提高管理人員的業務素質，應用高科技的管理技能、設備和行之有效的管理手段，使公司不斷地改善服務質量和管理水平，在競爭高度激烈的歐洲物流市場立于不敗之地。

荷蘭阿斯米爾（Aaslmeer）鮮花交易市場，為了保證服務質量，聚集倉儲技術、加工技術、包裝技術、配送技術、運輸技術、信息技術于一體，整合了市場、倉庫、車輛、公路、機場、海關、檢疫站等多個環節，一旦交易成功，配好的鮮花或植物就將被裝進紙箱或塑料箱運到拍賣行發貨中心，裝入有冷藏設備的集裝箱，發貨中心設有海關和檢疫站，所有貨物在拍賣當天或第二天就會通過陸運或空運出現在歐洲或美加市場上。同時為確保質量和信譽，未賣出去的鮮花和植物在拍賣當天晚上將全部銷毀，絕不過夜。通過高效的管理，達到了省時、保質的效果，確保了優質、高效的服務，這為困擾整個物流行業的生鮮品物流發展提供了很好的成功范例。

（三）港口是現代物流發展的重要資源

巴塞羅那是一個歷史悠久的地中海沿岸城市，至今已有2000多年歷史。巴塞羅那得天獨厚的地理位置和港口優勢，使其在地中海沿岸、南歐以及整個歐洲發展中的戰略重要性日益突出。巴塞羅那港是歐洲第三大港，是西班牙主要港口，也是歐洲最重要的進出口口岸之一，擁有各種專用碼頭，有50多家國內外公司進駐，目前已開通250多條航線并與100多個國家通航。

日益增長的國際貿易和新市場拓展促使東西方貨物流通量急劇增加，巴塞羅那港大大受益，在地中海地區獨占鰲頭。加上巴塞羅那港非常成功的經營管理，港口吞吐量日益增加，其中集裝箱運輸量的增加尤為突出，2001年達到120余萬標箱，汽車進出口運輸量也在迅速增加。從而促使巴塞羅那港不斷地進行擴建工程，改善基礎設施，占地40公頃、能停靠6200輛汽車的專用碼頭已經建成，而現有70萬平方米的集裝箱堆場，也將規劃擴建為100萬平方米。同時老港區的改建工作已開始動工，它將成為一個娛樂、文化中心，還將建成一個預計擁有8萬平方米辦公樓的世界貿易中心。

荷蘭是世界范圍內物流產業比較發達的國家，主要圍繞鹿特丹港基本形成了比較完善的物流系統和服務體系。雖然荷蘭的GDP僅占全歐洲的5%，但每年到達歐洲的貨物中有50%是經鹿特丹港進入歐洲的，荷蘭的過境運輸總量占到全歐洲的36%。

值得一提的是，“無水港”已成為現代物流發展的重要設施。西班牙馬德里是典型的內陸城市，并不靠海，但由于物流中心內引進了海關、報關、檢驗檢疫、銀行、稅收、安全等部門的服務，這里檢驗過的集裝箱到了沿海港口不再需要重新檢查，通過多式聯運就可以直接上船，因而這里與沿海的港口型物流中心并沒有什么差別。馬德里是西班牙的政治、經濟、文化中心，“無水港”的選址在機場、鐵路、高速公路附近，運輸條件十分優越。因此馬德里和巴塞羅那、巴倫西亞、畢爾巴鄂、阿爾赫西提斯四大港口城市一起組成了西班牙國內的五大物流平臺，馬德里“無水港”物流中心已成為整合和鏈接其他四個沿海物流平臺的重要樞紐。

（四）戰略聯盟是現代物流的發展方向

摒棄“大而全”、“小而全”的傳統意識，與供應商和分銷商建立“合作———競爭”的戰略關系是供應鏈管理思想的具體體現，與工商企業建立戰略聯盟也是現代物流發展的一大方向。

德國BLG國際物流公司主要為汽車廠商開展物流服務，占地面積10萬平方米，倉庫面積230萬平方米，有員工87人。該公司的汽車零配件物流作業分為五個區域：到貨區、分揀區、加工區、包裝區、裝貨區。與傳統的運輸公司相比，BLG提供的不僅僅是裝卸與運輸，還提供了根據不同進口國的需求進行包裝、質量檢查、貼標簽、更換零部件、噴防銹油、金屬焊接粘合以及為美能達復印機提供售后維修等服務。隨著全球經濟一體化的發展，出現了全球資源一體化、全球生產一體化、全球銷售一體化的趨勢，而專業化的生產和專業化的銷售，客觀上就需要專業化、個性化的物流企業為之服務。BLG國際物流公司之所以能夠從傳統的倉儲企業，迅速發展成集汽車物流、集裝箱物流、家用電器物流、現代化冷凍倉儲物流和信息化物流咨詢服務于一體的大型跨國物流集團，原因就在于此。目前，公司的汽車物流中心已成為奔馳汽車公司在德國最大的零配件集散地。根據奔馳公司的要求和客戶的需要，物流中心將隨時把奔馳從整車到各種型號的零部件發往世界各地。自１９９９年控股不來梅集裝箱公司后，業務量迅速增長，２０００年集裝箱吞吐量已達２７０萬標箱，比上年遞增２０％。特別值得一提的是，為奔馳公司提供金屬焊接粘合的設備和噴防銹漆的設備均由BLG物流公司自行投資。BLG物流公司與奔馳公司是采用較為靈活的方式組成戰略聯盟的，如上述的加工設備，若因制造商終止物流業務，奔馳、寶馬公司承諾將物流公司投資設備的余值回購，使得戰略聯盟的客戶關系極為穩定。

BLG國際物流公司也與申克公司結成聯盟，形成合作伙伴，大多數貨物由申克公司負責運輸。

（五）政府創造良好外部環境是現代物流發展的保障

歐洲國家政府為發展物流，主要著手外部環境，做好規劃、制定政策、規范秩序、協調管理、職業教育等，而由企業投資興建物流基地，創建物流公司。政府對物流發展作出規劃和提出實施原則，以指導行業的發展，同時又制定必要的政策法規對物流進行監控、協調和管理，促進物流業的發展。歐洲提出了首席物流主管模式解決供應鏈管理中的主導者和主導權問題，強化了政府對物流的管理。組織相應的物流管理組織，促進物流業的良好發展。這些組織可以由政府牽頭，也可以由行業協會牽頭，如歐洲成立的協作物流委員會。

在基礎設施等外部條件方面，歐洲國家制定各種政策措施，促進大型貨運樞紐、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基礎設施的發展。如荷蘭政府對建立物流配送中心的企業給予選址、規劃及經營方面的指導，并給予一定比例資金支持或貸款貼息。1980年德國政府對全國物流園區進行統籌規劃，在全國建設40個物流園區，目前20多個投入使用。德國領土面積不大，卻擁有全世界第三長高速公路網，高速公路非常發達，交通十分便利，且沒有收費站，同時高速鐵路聞名世界，良好的基礎設施為德國發達的物流產業打下了良好基礎。

在推進物流產業的標準化方面，歐洲國家政府主要做法是針對基礎設施、裝備制定基礎性和通用性標準，例如統一托盤標準、車輛承載標準、物品條形碼標準等，保證物流活動的順利進行；針對安全和環境制定的強制性標準，如清潔空氣法、綜合環境責任法等；支持行業協會對各種物流作業和服務制定相關行業標準，例如歐洲物流協會指定物流用語標準、物流從業人員資格標準等。

教育方面，德國物流行業對員工的職業教育分為兩層，學校教育和公司定期培訓。教育和培訓主要由歐洲各國物流協會組織和提供。企業還為各大學相關專業的本科生、研究生提供獎學金計劃等。

二、歐洲現代物流發展對我們的啟示

借鑒歐洲等國家的先進物流管理理念和成熟經驗，對我國現代物流發展具有重要的借鑒意義。以下幾個方面尤其需要關注和加強：

（一）積極推進信息化建設

結合科學規范的管理，推進信息化建設，使得制造企業、物流服務企業、用戶通過互聯網聯結在一起。努力提高各物流參與方的信息運用能力，加強企業內部物流管理信息化，積極建設專業性、管理信息系統，推動企業生產經營和服務管理的信息化、網絡化，以大幅度提高產品和服務質量水平。

加強現代物流信息系統設施建設，積極推廣和運用全球定位系統GPS、地理信息系統GIS、安全認證中心等的建設，使物流企業與客戶之間建立安全、有效的聯系。同時，要特別強調信息系統運行的規范化和標準化，在整個物流過程中，對制造商、運輸商、分銷商、服務商等分別采用符合國際標準的編碼；建立全國物流信息技術標準，加快相應的物流信息分類編碼和信息技術標準化的建設，在技術上形成相應的規范和標準。

在“大通關”方面，要建立口岸公共信息平臺。“大通關”涉及口岸監管驗查單位、港口、機場、稅務、外管、金融、中介機構、運輸、倉儲等部門及生產企業和進出口企業，通過公共信息平臺的建設，將這些單位進行聯網，實現信息交換和共享，并進一步實現口岸管理部門的“并聯作業”，優化口岸作業流程，提高通關和關后服務處理的信息化水平，從而提升口岸服務功能。

（二）突出政府規劃引導和政策促進的作用

充分發揮政府宏觀調控的導向作用，對物流發展作出規劃和提出實施原則，注重物流的整合性、系統性、全局性和效益性，與塊狀經濟發展、城市規劃、國內外及周邊省市經濟發展相結合，編制好現代物流發展綱要和專項規劃，以指導行業的發展。

制定有關政策法規為物流發展提供保障，進行協調和管理，主要在財政引導支持、外資引進、民間資金投入、土地供給等方面研究制訂政策，對重要物流基礎設施建設、關鍵技術和標準的研發和推廣應用、重點物流企業發展、現有物流資源整合和企業重組提供支持。

（三）加強宣傳物流知識和培養物流人才

人才和理念是現代物流發展最關鍵的因素。通過新聞媒體，宣傳普及現代物流知識，提高全社會現代物流意識，特別是促進各類企業樹立現代物流的理念。引導和扶持各類規劃、解決方案設計等現代物流研究咨詢機構的發展，鼓勵國內外咨詢企業設立機構和拓展業務。

在物流人才培養方面，促進多層次、多樣化的物流教育，采取正規教育和在職培訓并重。在鼓勵和允許有條件的院校按照市場對物流人才的需求開辦和設置相關的專業和課程的基礎上，借鑒和引進國際上先進的物流教育方法。同時，政府應積極支持和鼓勵物流技術的研究和應用，支持、資助大學及科研機構的物流研究和創新活動；鼓勵企業建立物流研究機構，與大學和研究機構合作，以加強應用性物流技術的開發和推廣。