晏平：打造“玉柴航母”

2006年12月7日晚，蓉城成都，商界英豪聚集。2006CCTV中國經濟年度人物 “西部之夜”活動正在此舉行。

作為2006央視中國經濟年度人物西部地區4位提名人之一，玉柴集團董事長晏平與新希望集團董事長劉永好、貴州茅臺酒股份有限公司董事長袁仁國、云南銅業有限公司董事長鄒韶祿同臺亮相，暢談企業責任。

憑借玉柴不俗的業績，盡管履新才一年多時間，這位國內最大的柴油發動機生產商的掌舵人顯然已獲得了威望和社會各界對他的信任。

但晏平的志向已不再局限于發動機。如何借力國際資本解決玉柴發展中的資金難題，同時借此對集團公司進行改制，打造金融融資平臺，從而做大做強產業鏈條，締造一個千億“玉柴航母”，晏平謀劃已久。

去年11月份，就在凱雷集團（Carlyle Group）收購徐工歷經波折陷入不可預知狀態之時，玉柴卻在悄無聲息間與美國私人股權基金漢鼎亞太（HQ Asia Pacific）閃電聯姻，后者出資4500萬美元收購了廣西玉林玉柴工程機械有限責任公司（以下簡稱“玉柴工程機械”）43. 33%的股份。

聯姻國際資本

“引入漢鼎亞太資金，將用于對玉柴工程機械進行技改和提高產能，以在集團的柴油發動機項目之外，打造第二核心業務板塊——工程機械。”在接受記者采訪時，晏平先生直言玉柴發展戰略。

晏平的信心源自玉柴工程機械良好的基本面:公司現有總資產8.8億元，主要生產設備700臺套，形成10000臺的年產銷能力。2005年公司銷售收入為6億元，預計2006年全年銷售收入將達到10億元。

有關分析人士認為，雖然同徐工、廈工等工程機械企業相比，玉柴工程機械規模尚小，但在玉柴工程機械專注的小型挖掘機領域，玉柴已經占據了四分之一的份額，而根據國外市場的情況來看，小型挖掘機與大型挖掘機的銷售量比例約為1∶1，但2005年國內小型挖掘機產量僅為7000余臺，大型挖掘機產銷量則達3萬余臺，其中蘊含著巨大的市場機會。

隨著漢鼎亞太資金的及時注入，玉柴工程機械由于高速增長而形成的資金壓力將得以緩解，負債結構也將得到改善，公司的經營和銷售，特別是在產品結構調整和海外市場開拓方面，將獲得極大地促進。另一方面，作為一家在國際資本市場享有盛譽的投資機構，漢鼎亞太公司的進入，也為優化公司股東結構、提升公司治理水平創造了良機，有利于玉柴工程機械獲得更多資本的青睞。

打造融資平臺

對于2005年5月才從玉林市發改委主任空降至玉柴、擔任集團董事長僅一年多的晏平來說，此次交易只是其實施“玉柴航母”構想的第一步。提出了新玉柴未來10年發展規劃:用3至5年時間再造一個玉柴，使集團公司年總產值達到 200億元;5年內要完成工程機械、物流、汽車化工等3至5家公司的海內外上市工作。

要實現這樣一個宏偉的目標，資金匱乏是玉柴集團首先要面對的問題。 “我們過去的融資渠道非常單一，就靠銀行貸款。玉柴股份公司自1994年上市后，就再也沒有募集過一分錢回來。現在玉柴每年的銷售規模是幾十個億地增長，光靠自身利潤積累很難做大做強。”晏平坦言融資之迫切性。

因此，在投融資方面建立自己的隊伍及體制，成立專門的投融資公司，利用玉柴品牌參與國際間的投融資業務，改變過去融資渠道單一的局面，就成為晏平上任伊始的施政重點之一。將集團公司旗下子公司優良的業務板塊加以整合，擇機上市，是管理層矢志推進的集團核心發展戰略。

按照晏平的構想，漢鼎亞太入股完成后，接下來要在今年上半年完成企業的股份制改造，將玉柴工程機械由現在的有限責任公司改制成為中外合資股份制企業，然后爭取在2008年底或2009年在香港中小企業板上市。

“這其中是環環相扣的，如果沒有這3.55億元資金進來， 就完成不了股份制改造，進而影響公司的上市進程。有了漢鼎亞太的這筆資金， 加上上市大概能募集到8億元左右，等于說工程機械這塊有11億元的發展資金，我就有信心在‘十一五’期間將玉柴工程機械產值做到50億元以上。”晏平信心十足地告訴記者。

除了將各子公司力推上市直接融資，為解決融資的瓶頸，玉柴還將利用其品牌優勢，選擇與海外知名投資銀行或基金合作的形式，組建具有國際背景的專業投融資公司，“目前這個投融資平臺已基本成形，今年上半年肯定能掛牌，注冊地大概會在香港。”晏平向記者透露。

拓展產業鏈條

無論是引入外資股東，還是打造融資平臺，玉柴的發展目標其實只有一個: 圍繞經營主業拓展產業鏈，重點發展柴油機、工程機械、專用汽車、汽車零部件、汽車化工和物流等相關產業產品，整合技術優勢，打造玉柴航母，進一步提升國際市場競爭力，使“玉柴機器”成為世界知名品牌，把玉柴建設成為大型跨國企業集團。

去年以來，由于國家宏觀調控、燃油價格不斷上漲、市場需求嚴重不足等原因，柴油發動機市場持續低迷，國內外競爭日益加劇，玉柴面臨著更為嚴峻的挑戰。在這樣的背景下，玉柴不再靠盲目鋪攤子做大企業，而是加大資產結構調整力度，在做強主業的同時，謀求相關的多元化發展。

玉柴的多元化經營并不是簡單的做大，而是考慮到各個板塊的相關性。玉柴規劃整合玉柴汽車零部件產業在年初已經正式啟動，安達變速器項目的建設拓展了為汽車配套的領域，也為把玉柴建設成為汽車動力總成制造基地奠定了基礎;與重慶博耐特公司合資的廣西玉柴博耐特電器有限公司項目已經啟動;重組了南寧專用汽車廠，正式進入專用汽車領域;與玉林市政府共同打造汽配工業園，提升了玉柴龍頭企業的地位。

目前，玉柴集團已有控股或參股企業28家，成功構建了包括柴油機、小型工程機械、專用汽車、汽車零部件、汽車化工和現代物流在內的相關多元化的經營體系。

之所以要圍繞主業來做大做強產業鏈條，晏平認為:“目前股份公司是玉柴的核心企業，但僅做柴油發動機市場風險太大，不能把所有的雞蛋都放在同一個籃子里。我們有良好的人才、技術和資源儲備，完全有能力拓展相關的產業鏈。”

為實現這一目標，玉柴自2005年以來對原有的體制和機制進行了一系列的改革和創新，開始了一場“自我否定，自我完善”的革新運動，整合內部資源，深化勞動、人事、分配方面的制度改革，啟動完善法人治理結構，謀求全新的體制、全新的機制和全新的發展。