工業(yè)企業(yè)逆向物流管理研究

摘要：企業(yè)實施逆向物流管理促使企業(yè)從產(chǎn)品的構(gòu)思設(shè)計階段就考慮資源的再利用問題，提高資源的利用效率.而生產(chǎn)商責任延伸制和面向產(chǎn)品全生命周期的設(shè)計是工業(yè)企業(yè)實施逆向物流的關(guān)鍵，指出建立正向與逆向物流相結(jié)合的循環(huán)物流系統(tǒng)是未來工業(yè)企業(yè)發(fā)展的方向。

關(guān)鍵詞：逆向物流;循環(huán)物流;EOL產(chǎn)品

中圖分類號:F224.9 文獻標識碼:B

一、引言

近年來，隨著環(huán)境法規(guī)的健全和國際競爭壓力的增加，企業(yè)面臨著生產(chǎn)和環(huán)境共同協(xié)調(diào)發(fā)展的挑戰(zhàn)。企業(yè)不僅要進行綠色管理、生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而且要求對其產(chǎn)生的廢棄物進行回收處理，盡量減少對環(huán)境的污染，提高資源的利用率。在國外，許多工業(yè)企業(yè)已經(jīng)通過對企業(yè)逆向物流的合理管理，將資源消耗和環(huán)境負作用降到最小，實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。然而我國很多工業(yè)企業(yè)將逆向物流排除在經(jīng)營戰(zhàn)略之外。企業(yè)實施逆向物流活動，必須要有逆向物流技術(shù)和人力資源等方面的投入，表面上看增加了企業(yè)的支出，但實際上逆向物流服務的作用是多種多樣的。

工業(yè)企業(yè)通過對EOL產(chǎn)品的回收，進行資源的再利用和再循環(huán)，極大地降低了企業(yè)的物料成本。企業(yè)實施缺陷產(chǎn)品召回制度，可以樹立主動負責的企業(yè)形象，使召回制度成為一種提高市場占有率的強有力的營銷策略。企業(yè)對逆向物流的管理促使企業(yè)從產(chǎn)品構(gòu)思、設(shè)計階段就考慮資源的再利用問題，提高資源的利用效率。退貨中暴露出來的產(chǎn)品質(zhì)量問題，可通過逆向物流活動將信息反饋到企業(yè)的管理層，以得到及時有效的處置。因此，工業(yè)企業(yè)有效的逆向物流管理成為企業(yè)吸引客戶、留住客戶，在激烈的市場競爭中取勝的關(guān)鍵。

二、逆向物流的內(nèi)涵及特征

（一）逆向物流的定義

最早的逆向物流定義由CLM（物流管理協(xié)會）在1992年給出：它是一種包含了產(chǎn)品返回、物料替代、物品再利用、廢棄處置、再加工處理、維修與再制造等流程的物流活動。2003年，Revlog（歐洲逆向物流工作組）將逆向物流定義為：計劃、實施和控制原材料、中間庫存、終產(chǎn)品從制造、分銷或使用點到恢復點或適當處置點的過程。

（二）逆向物流的特征

逆向物流具有一些顯著特征。逆向物流產(chǎn)生的地點、時間及回收品的質(zhì)量和數(shù)量難以預測，這導致了逆向物流供給的高度不確定性，再加上已恢復或再使用產(chǎn)品市場的高度不確定性，使得對回收產(chǎn)品的需求更是難以預測，因而供需平衡難以掌握。逆向物流這種供需失衡本性，使廢舊物品的供應常常與生產(chǎn)商的需求不匹配，這增加了對逆向物流管理的難度。逆向物流管理除了要滿足成本和供應的要求外，還要考慮環(huán)境保護等因素，因此逆向物流管理目標存在多樣性。

（三）逆向物流與幾個相關(guān)概念的區(qū)別

1．逆向物流與正向物流的區(qū)別

如表1所示逆向物流與正向物流存在很大差異。（1）逆向物流與正向物流運作的起始點完全相反，逆向物流更加趨向于反應性的行動與活動，其中實物和信息的流動基本都是由供應鏈末端的成員或最終消費者引起的；（2）由于退回物品有各種不同的原因，逆向物流產(chǎn)生的地點、時間和數(shù)量是難以預見的，正向物流則不然，按量、準時和指定發(fā)貨點是其基本要求；（3）發(fā)生逆向物流的地點較為分散、無序；（4）逆向物流的處理系統(tǒng)與方式復雜多樣，不同處理手段對恢復資源價值的貢獻差異顯著。

2．逆向物流與綠色物流區(qū)別

如圖1所示綠色物流是從環(huán)境和生態(tài)角度審視物流活動，而逆向物流從恢復方式的獲利性角度進行研究。

圖1 逆向物流與綠色物流比較圖［1］

三、工業(yè)企業(yè)逆向物流的分類

工業(yè)企業(yè)逆向物流可以分為退貨物流和回收物流兩部分。

（一）退貨物流

退貨物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應商，其流程與常規(guī)產(chǎn)品流正好相反。對于工業(yè)企業(yè)退貨物流形成的原因主要有以下兩個方面：

1．來自于企業(yè)內(nèi)部原因形成的退貨

由于企業(yè)內(nèi)部的管理不善以及技術(shù)問題造成的退貨。如產(chǎn)品質(zhì)量問題；產(chǎn)品包裝完好，內(nèi)部配件缺少問題；人工輸入訂單時出現(xiàn)產(chǎn)品或數(shù)量錯誤造成退貨；在質(zhì)量保證期或保修期內(nèi)，產(chǎn)品出現(xiàn)故障需要被退回并進行修理等。

2．來自于供應鏈的原因形成的退貨物流

供應鏈管理要求供應鏈上各個節(jié)點企業(yè)相互信任、協(xié)同工作，但不能排除意外原因造成的供應鏈生產(chǎn)或運送的延遲，這種延遲會影響到產(chǎn)品的最終交貨期，顧客會因為推遲交貨而要求退貨；產(chǎn)品在運送過程中被損壞；產(chǎn)品在運送過程中被盜，然后又被退回；同一訂單錯誤地重復送貨等等都會造成退貨形成退貨物流。

（二）回收物流

關(guān)于回收物流的劃分，從重新利用方式上可以分為以下四種［2］：（1）直接再利用（Directly reuse）:回收的物品不經(jīng)任何修理可直接再用（部分要經(jīng)過清洗和花費比較低的維護費用），如集裝箱、瓶子等包裝容器；（2）修理（Repair）:通過修理將已壞產(chǎn)品恢復到可工作狀態(tài)，但可能質(zhì)量有所下降，如家用電器、工廠機器等；（3）再生（Recycling）:只是為了物料資源的循環(huán)再利用而不再保留回收物品的任何結(jié)構(gòu)，如從邊角料中再生金屬、紙品再生等；（4）再制造（Remanufacturing）:與再生相比，再制造則保持產(chǎn)品的原有特性，通過拆卸、檢修、替換等工序使回收物品恢復到“新產(chǎn)品”的狀態(tài)，如飛機發(fā)動機的再制造、復印機的再制造等。

四、工業(yè)企業(yè)逆向物流管理策略

（一）生產(chǎn)者責任延伸制

1997年，歐盟正式出臺了電工電子產(chǎn)品回收再利用法規(guī)，規(guī)定凡是將其電工電子產(chǎn)品投放歐洲市場銷售的制造商或進口商，必須對其因銷售而產(chǎn)生的終極產(chǎn)品，即EOL（end-of－life product）產(chǎn)品予以回收并進行加工再利用，由此提出了生產(chǎn)商責任延伸的概念。之后，日本、韓國等國家也紛紛采取措施。我國國家發(fā)展改革委員會、國家環(huán)保總局等部門也提出了《建立我國廢舊家電及電子產(chǎn)品回收處理體系初步方案》，提出了實行“生產(chǎn)者責任制”。生產(chǎn)者責任延伸制的提出為逆向物流的實施提供了新的管理模式。

生產(chǎn)者延伸責任制EPR（Extended Producer Responsibility）是生產(chǎn)商必須對其生產(chǎn)的產(chǎn)品的整個生命周期（包括生產(chǎn)過程和生命結(jié)束階段）負責，尤其是對EOL產(chǎn)品進行回收、再循環(huán)、再利用和廢棄處理，從而實現(xiàn)資源的循環(huán)利用和環(huán)境保護的目的［3］。 EPR下的逆向物流回收，可以分為生產(chǎn)商直接參與和間接參與兩種方式。

1．直接參與方式

生產(chǎn)商負責回收即由生產(chǎn)商自己直接負責EOL產(chǎn)品的回收處理工作，也可以由負責中間銷售的分銷商，包括零售商和批發(fā)商負責回收并轉(zhuǎn)交生產(chǎn)商進行處理［4］。生產(chǎn)商聯(lián)合體負責回收是指生產(chǎn)同類商品的生產(chǎn)商，成立一聯(lián)合責任組織，由該組織負責這些生產(chǎn)商生產(chǎn)的同類產(chǎn)品的回收處置工作。

2．間接參與方式

間接參與是指生產(chǎn)商可通過一定的契約或轉(zhuǎn)讓價將EOL產(chǎn)品的回收處理工作轉(zhuǎn)其它第三方物流公司負責。在間接參與方式下，盡管生產(chǎn)商本身并沒有參與EOL產(chǎn)品的回收工作，但由于生產(chǎn)商為此付出了相應的成本，同樣視其延伸責任的體現(xiàn)。

（二）面向產(chǎn)品生命結(jié)束的設(shè)計

物質(zhì)循環(huán)的效率高度依賴于產(chǎn)品的設(shè)計。產(chǎn)品最初設(shè)計人員決定了使用者以及潛在材料回收商可能的再循環(huán)選擇。逆向物流管理策略的提出為產(chǎn)品設(shè)計人員提出了許多新要求。

1．面向再循環(huán)的設(shè)計

產(chǎn)品設(shè)計不僅要實現(xiàn)材料的再循環(huán)，還應該盡量減少再循環(huán)過程中材料品質(zhì)的降低，以便盡可能保持這種材料的使用價值。產(chǎn)品在使用壽命結(jié)束后的各種可能出路可以用圖2［5］所示的彗星圖來描繪。用戶處在產(chǎn)品軌跡的近日點上，當逐漸接近近日點（圖中軌跡的頂端）時，材料被逐步提煉加工成零部件，然后形成產(chǎn)品，再進行銷售。當開始離開近日點時，產(chǎn)品或其細分得到再循環(huán)或者被拋棄。

圖2 彗星圖描繪的產(chǎn)品在生命結(jié)束后的再使用、翻新和再循環(huán)等不同策略

2．面向產(chǎn)品拆卸的設(shè)計

現(xiàn)代產(chǎn)品非常復雜，有些甚至有100萬個零部件。設(shè)計人員不僅要設(shè)計具有預期功能的產(chǎn)品，而且還要考慮產(chǎn)品的可拆卸性。產(chǎn)品的可拆卸性主要是考慮在產(chǎn)品壽命結(jié)束后，拆卸該產(chǎn)品用以翻新、再循環(huán)或最終處置的方便程度。對回收產(chǎn)品進行拆卸才能實現(xiàn)材料的回收和可用零部件的再造。然而，產(chǎn)品拆卸的方式很多，應該根據(jù)拆卸的目的，決定產(chǎn)品的分拆程度。不同的回收策略決定了采取不同的拆卸方式，不同的拆卸方式的成本支出差異較大，應該考慮產(chǎn)品拆卸的經(jīng)濟性問題。如圖3［5］所示以產(chǎn)品拆卸步驟數(shù)為橫軸，以不同處置方法的成本為縱軸，可以看出如果不對將要填埋的產(chǎn)品進行任何拆卸，填埋成本通常最高，因為這時填埋容積最大，處理起來最困難。隨著拆卸步驟的增加，產(chǎn)品填埋成本逐步下降，但下降速度越來越慢。而對于拆卸、再使用零部件或材料，則出現(xiàn)一種相反的現(xiàn)象：隨著拆卸步驟的增加，拆卸成本明顯增加，而且由于剩余零部件越來越小，拆卸越發(fā)困難和費時，拆卸費用上升得越來越快。如果一個產(chǎn)品僅用很少幾個步驟便可完全拆卸，設(shè)計人員就可以大大降低其生命結(jié)束階段的處置成本。反過來，如果產(chǎn)品拆卸需要很多步驟，填埋就成為經(jīng)濟上最可取的處置方法。

（三）工業(yè)企業(yè)循環(huán)物流系統(tǒng)模型

工業(yè)企業(yè)建立正向與逆向物流相結(jié)合的循環(huán)物流系統(tǒng)是未來工業(yè)企業(yè)發(fā)展的方向，也是從根本上解決逆向物流的關(guān)鍵。在工業(yè)企業(yè)循環(huán)物流系統(tǒng)中，經(jīng)消費者使用廢棄的產(chǎn)品被回收，經(jīng)過專業(yè)的拆卸、分類、檢查，先將功能完好的部件經(jīng)過再加工后，直接送到裝配線上，與其他新部件一起組裝成“新的”產(chǎn)品；另一些功能完好的零件再循環(huán)直接進入部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)，功能受損的零件返回給零件供應商，由零件商再加工生成新的零件后，再進入部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)；還有一部分殘余元件只能以較低級的形式進入再循環(huán)，由專業(yè)的第三方再循環(huán)公司加工形成再生原料，一部分進入本產(chǎn)品的供應鏈，另一部分進入其他的產(chǎn)品鏈。如此往復，形成一個閉循環(huán)的物流系統(tǒng)模式［6］（如圖4所示）。通過這樣一個循環(huán)物流模式，使最終需要地下填埋的廢棄物趨于零。

圖3 產(chǎn)品拆卸所需步驟的數(shù)量與其生命結(jié)束時

的處置費用之間的理論聯(lián)系

五、結(jié)束語

隨著人們環(huán)保意識的增強和企業(yè)競爭的加劇，工業(yè)企業(yè)逆向物流管理將成為企業(yè)自身競爭能力的重要組成部分，生產(chǎn)商延伸責任制和循環(huán)物流系統(tǒng)的建立將是必然趨勢，工業(yè)企業(yè)應根據(jù)自身特點，將逆向物流納入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

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