電子商務(wù)中第三方物流模式分析

摘要：現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平，一定程度上反映了一個(gè)國家的綜合國力和企業(yè)的市場(chǎng)竟?fàn)幜Αｋ娮由虅?wù)作為21世紀(jì)最具竟?fàn)幜Φ纳虅?wù)形式，針對(duì)我國物流業(yè)發(fā)展的具體情況，對(duì)于開展電子商務(wù)的我國企業(yè)而言，目前可供選擇的物流模式有自營模式、物流聯(lián)盟模式、第三方模式、物流一體化模式等。本文重點(diǎn)分析具有代表性的模式：第三方物流模式。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；第三方物流；物流模式

中圖分類號(hào)：F252.24文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1002-3100(2007)06-0049-02

Abstract: To some extent the development level of modern logistics reflects national power and market competitive power of enterprises. Electronic commerce as the most competitive business form， aiming at the situation of logistics industry， as for our electronic commerce， for present we can choose logistics such as self-support form， logistics union form， third party logistics form， logistics integration etc. This article plays emphases on representative form: the third party logistics form.

Key words: electronic commerce; the third party logistics; the pattern of logistics

第三方物流（Third Party logistics， TPL）是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，但它的占有率與物流業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。西方的物流實(shí)證分析證明獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)的50％，物流業(yè)才能形成。因此，第三方物流的發(fā)展程度反應(yīng)和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。第三方物流是現(xiàn)代物流服務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)所在，第三方作為我國物流業(yè)發(fā)展過程中的一種新型管理模式，經(jīng)過近幾年實(shí)踐的檢驗(yàn)，并在實(shí)踐中不斷發(fā)展完善，己經(jīng)具備如下條件：

（1）物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大

一方面，商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)日趨激烈的竟?fàn)帲坏貌粚⒅饕Ψ旁诤诵臉I(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)交由更專業(yè)的物流企業(yè)迸行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。

（2）提供客戶定制的物流服務(wù)

很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和第三方兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。

（3）物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景。

1第三方物流模式的憂點(diǎn)

第三方物流自20世紀(jì)80年代在歐美等工業(yè)發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)以來，以其獨(dú)特的魅力受到了各企業(yè)的青睞，并得到迅猛發(fā)展，被譽(yù)為企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”。企業(yè)利用專業(yè)的第三方物流服務(wù)，能夠獲得如下利益：使主業(yè)更集中以及降低成本、減少庫存、提升企業(yè)形象、提高企業(yè)經(jīng)營效益。

1.1有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭力

對(duì)于絕大部分的企業(yè)而言，其核心競(jìng)爭力并不是物流，生產(chǎn)企業(yè)的核心能力是設(shè)計(jì)、制造和新產(chǎn)品開發(fā)。生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭力。北京圖書大廈專注于圖書的采購和宣傳、銷售，對(duì)電話或網(wǎng)上購書的用戶，委托郵政系統(tǒng)作為第三方物流進(jìn)行配送，企業(yè)沒有在物流上耗費(fèi)太大的精力，卻取得了很好的效果。著名的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店也是采用與郵政系統(tǒng)、速遞企業(yè)合作的方式，迅速把業(yè)務(wù)伸向了大江南北。

1.2降低成本，減少資本積壓

專業(yè)的第三方物流提供利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)能力和利用率節(jié)省費(fèi)用，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。生產(chǎn)企業(yè)隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)營銷服務(wù)的任何程度的深入?yún)⑴c，都會(huì)引起費(fèi)用的大幅度增長，只有使用專業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)才能減少額外的損失。美國田納西大學(xué)，英國EXEL公司和美國EMST ＆ YOUNG咨詢公司共同組織的一項(xiàng)調(diào)查顯示，很多貨主表示，使用第三方物流使他們的物流成本下降了1.18％，貨物周轉(zhuǎn)期平均從 7.l天縮短到3.9天，庫存降低了8.2%。

1.3減少庫存

企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫存的無限拉長，尤其是高價(jià)值的部件要被及時(shí)送往裝配點(diǎn)以保證庫存最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)，日本豐田的及時(shí)化生產(chǎn)方式得以實(shí)現(xiàn)的基本前提就是優(yōu)質(zhì)高效的第三方物流服務(wù)。

1.4提升企業(yè)形象

第三方物流提供者與顧客是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，他們的共同目標(biāo)是為顧客提供體貼的服務(wù)，通過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過internet了解供應(yīng)鏈的情況；第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；通過自己的網(wǎng)絡(luò)體系，不僅幫助顧客改進(jìn)服務(wù)樹立自己的品牌形象，而且使顧客在競(jìng)爭中脫穎而出。第三方物流提供者通過“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)，制訂出以顧客為導(dǎo)向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競(jìng)爭中取勝創(chuàng)造了有利條件。

1.5提高企業(yè)經(jīng)營效率

首先，可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)。其次，第三方物流作為專業(yè)的物流行家里手具有豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。第三方物流系統(tǒng)通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個(gè)別企業(yè)特別是中小型企業(yè)無法完成的工作。以上種種原因極大地推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展，使其成為本世紀(jì)國際物流發(fā)展的主流。

2第三方物流模式的缺點(diǎn)

在我國的具體情況下，把物流外包給第三方物流公司，有兩點(diǎn)需要注意。

2.1第三方物流尚未成熟

第三方物流在西方出現(xiàn)不到20年的歷史，而在我國只有不到10年的時(shí)間，分析我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀不難看出，我國第三方物流尚未成熟，沒有達(dá)到一定的規(guī)模化與專業(yè)化，成本節(jié)約、服務(wù)改進(jìn)的優(yōu)勢(shì)在我國并不明顯，而且常常會(huì)造成外包物流的失敗。

2.2容易受制于人

簽訂物流服務(wù)外購合同后，物流業(yè)務(wù)交由第三方物流公司打理，雙方的力量對(duì)比因此發(fā)生了變化。就物流公司來說，他們對(duì)電子商務(wù)物流企業(yè)有依賴，但不強(qiáng)烈，充其量這筆交易是其眾多交易中的一單，但對(duì)電子商務(wù)企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量與效率將對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生重大影響。在供應(yīng)鏈中，由于第三方物流企業(yè)還不成熟，電子商務(wù)企業(yè)若過分依賴供應(yīng)鏈伙伴，容易受制于人，在供應(yīng)鏈關(guān)系中處于被動(dòng)地位，供應(yīng)鏈的控制能力差，與最終顧客失去聯(lián)系并有被淘汰出局的危險(xiǎn)。

3第三方物流模式成功案例

冠生園集團(tuán)第三方物流案例——冠生園集團(tuán)是國大白兔內(nèi)唯一一家擁有“冠生園”、“大白兔”兩個(gè)馳名商標(biāo)的老字號(hào)食品集團(tuán)。近幾年內(nèi)集團(tuán)生產(chǎn)大白兔奶糖、蜂制品系列和酒、冷凍微波食品、面制品、互易鮮等新產(chǎn)品市場(chǎng)需求逐步增加。市場(chǎng)需求增大了，但運(yùn)輸配送跟不上。集團(tuán)擁有的貨運(yùn)車輛近100輛，要承擔(dān)上海市3 000多家大小超市和門店的配送，以及北京、太原、深圳等地的貨物運(yùn)輸。由于長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制造成運(yùn)輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運(yùn)力空放、旺季忙不過來的現(xiàn)象，加上車輛的維修更新，每年維持車隊(duì)運(yùn)行的成本費(fèi)用要上百萬元。為此，集團(tuán)專門召開會(huì)議，研究如何改革運(yùn)輸體制，降低企業(yè)成本。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，冠生園集團(tuán)自2002年8月起委托第三方物流以來，產(chǎn)品的流通速度加快，原來鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的貨物途中需要7天，現(xiàn)在虹參物流運(yùn)輸只需2到3天，而且實(shí)行的是門對(duì)門的配送服務(wù)。由于第三方物流配送及時(shí)周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，使集團(tuán)的銷售額有了較大增長。此外，更重要的是能使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序——包裝、運(yùn)輸中解脫出來，集中精力抓好生產(chǎn)各產(chǎn)業(yè)，較好地開發(fā)新品、提高質(zhì)量、改進(jìn)包裝。

在電于商務(wù)環(huán)境下，我國企業(yè)必須根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇適合自身發(fā)展的物流模式，而各種物流模式也各有利弊。國際上流行的做法是電子商務(wù)企業(yè)將物流全部交給第三方物流企業(yè)，由于我國的第三方物流還不夠成熟，加之其本身具有一定的可替代性，針對(duì)我國的實(shí)際情況，在積極推進(jìn)第三方物流發(fā)展的同時(shí)靈活運(yùn)用自營物流、物流聯(lián)盟或者多種模式共同發(fā)展，使企業(yè)獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益，最終實(shí)現(xiàn)物流一體化的目標(biāo)。

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