我國家電行業物流模式分析

摘要：我國改革開放至今，在各個經濟領域中家電業是開放、競爭較為充分的行業。家電業的競爭，已從最初的產品定位到質量競爭、價格競爭、服務承諾，進而向物流領域競爭延伸。在經過十年高速發展的時代之后，家電行業已從2000年開始萎縮，陷入了經營困難的境地。隨著家電行業微利潤的到來，企業紛紛把目光投向了不引人注目的物流環節，向流通要利潤是我國家電企業需要克服的難題，也是目前家電行業的最大的利潤增長點。對海爾物流和廣州安泰達物流公司的模式的利弊的分析，比較一下兩者不同的地方，希望能從反面來反映我國物流市場存在的哪些不足和值得借鑒學習的地方。

關鍵詞：家電物流；海爾物流；第三方物流

中圖分類號：F252.2文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)06-0025-03

Abstract: Since the economic system form reform， the China's family machine industry is well open and competitive. Its competition has moved from the first goods orientation to the quality， price and service promises， even to the logistics field. After the age of ten years high-speed development， from 2000， the family machine industry have been atrophied to the condition of hard management. Following the puny profit of the family machine industry， enterprises eyed on the logistics part， which is none spectacular before. And getting profit from the logistics is now the difficulty of all the China's family machine enterprises， and it's also the field of huge profit. The paper analyzes the advantages and disadvantages of the Haier logistics and the AnTaiDa logistics， to point out the deficiency of china's family machine industry logistics， and the leaning form them.

Key words: family machine logistics; haier logistics; 3PL

1我國家電物流行業存在的問題

要談到我國家電行業存在的問題，首先就要分析一下家電行業不同于其它商品的物流特點：

（1）家電類產品季節性比較明顯。例如空調的旺季大概在每年的4月到7月之間，在高溫下，每天的出庫量高達60到70車，與在淡季每天3到5車形成鮮明的對比。再如銷量受假日經濟的影響，在假日，電視機商家往往以折扣銷售，大大促進了銷售。消費者對產品的需求需要更有效率的物流配送。

（2）家電類行業產品庫存周轉率低。家電類產品的銷售有很強的季節性，可是家電類產品的生產卻不能隨季節的變化而轉移。目前還沒有哪個企業夏天只生產空調，電風扇，冬天只生產暖爐。銷售的季節性和生產的連續性使絕大多數家電企業庫存周轉率偏低，進而影響企業現金流。若信息滯后，則會進一步增加庫存。

（3）家電類產品銷售網絡龐大。銷售網絡龐大，需要有健全的網絡與之相適應。只要有產品的地方，就存在物流服務的需求。而物流體系的建設和維護，需要投入大量的人力、物力和財力。

通過對家電行業特點的分析以及研究，可以歸納出家電行業物流存在的不足：

首先，家電行業季節性比較明顯的特點決定了物流配送要快，服務要周到。眾所周知，物流行業是新興的產業，進入中國時間還很短，各方面設施，管理，服務還不到位，未能滿足多數家電企業的需求。

再次，我國物流企業的整體素質比較低，觀念還比較陳舊，很多物流公司的規模很小。他們根本就沒認清自己的實力，光靠幾個職員，幾部車就想在兩三年之后做到全國第一。這影響到了外界對物流企業的印象，從而間接影響了物流業的發展。

因此，由于各方面的不滿足，像海爾，美的等大型的家電行業不得不涉足物流行業。總體來說，企業物流存在兩種模式：自營模式和第三方物流模式。企業自營物流模式即工商企業為了自己的方便而使用自己的設施和工具來完成的物流，如海爾。企業物流外包模式包括全部外包與部分外包混合物流模式。企業物流外包通常是由第三方物流來提供，混合物流模式是前兩種方式的結合，即企業物流的一部分由企業自營完成，另一部分由物流企業提供。

2海爾的物流和安泰達物流模式分析與比較

2.1海爾的物流模式——自營物流

海爾集團在各大家電企業中最早認識到了物流的重要性，也是最早對物流進行造勢的。海爾集團對于物流的改造其實是把物流部門推到一個企業的高度進行專業經營，應該說這在世界上并不多見。因此海爾為此專門成立物流推進本部，由集團副總裁親自負責，本部下面設了三個事業部——采購事業部、配送事業部、儲運事業部，由此可見海爾對物流的重視。海爾物流的高效率來自于本部旗下三個事業部協同經營。通過統一管理，海爾加大了對物流的監控權和管理權，所有牽涉外部的事情全部采用招標的方式，同時以自建物流設施為主，并且在其中最大的改觀就是實施信息化，全部采用ERP進行管理，最大程度地保證透明、公開。海爾物流模式的成功在于高度重視、專業分工、信息掛帥、統一整合管理。

海爾集團是自建物流系統家電行業中最典型的，它自1999年開始進行以“市場鏈”為紐帶的業務流程再造，以訂單信息流為中心帶動物流、商流、資金流的運作。海爾物流的“一流三網”充分體現了現代物流的特征。“一流”是以訂單信息流為中心，“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球配送資源網絡和計算機網絡。海爾實現了統一采購，JIT降低物流采購成本；統一配送，在企業內部實現JIT配送管理；建立立體倉庫實現“零庫存”管理。海爾物流明顯地向美國物流中央化靠攏，在實施的初期，收到比較好的效果。從庫存占用資金和采購資金反映出物流成本的降低。海爾物流本部將分散在各個產品事業部的采購部的采購業務合并，實施統一采購，以達到最低成本下實施JIT采購。

例如，某日某百貨公司通過海爾網站的電子商務平臺下達了55臺空調的定單。海爾物流計算機系統上顯示出空調事業部缺料的情況，采購部門向供應商發布網上定單，配送部門四小時送料到工作崗位，海爾五日內完成定單的生產，并在當天配送給用戶。我們可以從中看出海爾物流對提高內部物流（銷售物流、生產物流）水平具有巨大的貢獻。最令海爾人自豪的是設在青島的自動化物流中心和采用了現代化物流模式（供應鏈的概念）取得的降低銷售采購費用近7億元人民幣的業績。雖然海爾物流也面對市場進行成品物流業務招標，但是其優勢還是在產品下線之前的物流操作，所以我認為海爾物流雖然掛著物流的牌子，其操作基本上是供應鏈模式的延伸。

在取得收益的同時，海爾努力想使物流運作在自己控制掌握之下，但由于我國的國情，物流基礎的不扎實，實際運作等方面與海爾的想法出現了偏差，使海爾在運行了2年之后出現了成本、速度、收益等眾多的問題。首先，海爾的物流沒有做到社會化，還在延續“大而全”、“小而全”的生產模式和經營觀念，使貨運呈現出封閉狀態，增加了營運成本。對于物流基礎設施，海爾巨資建設了青島立體倉庫，但對于遍布全國的租賃倉庫海爾卻不能參與其中，例如貨架，叉車等。面對物流信息系統（ALIS）、衛星定位系統（GPS）、電子地圖（GIS）、電子數據標準化（EDI），海爾更不可能進行大規模投資。其次為了調度管理需要，海爾將“工廠—配送中心”干線運輸業務交給自己的車輛或簽約大型車隊，對于零散車輛不予考慮，這使得運輸價格居高不下。再者，對于不屬于家電物流特點的IT產品，海爾無能為力。另一方面，海爾的電腦的原料由集團內部統一規劃、統一采購和統一運輸后，表面上共享了平臺，但由于規模沒有上來，機制不靈活，反而造成采購成本過高，直接影響了海爾電腦的價格政策。

2.2安泰達的物流模式

廣州安泰達物流有限公司是由中遠物流、廣州科龍、無錫小天鵝三家企業共同出資組建的一家第三方物流公司，專注于為家電及消費電子類客戶提供綜合物流服務。其中中遠物流占股60％，其它兩家家電企業各占股20％。安泰達物流的定位是“社會化的第三方物流，確保為客戶提供一流的服務”。

安泰達的成立對家電業的物流模式產生重大的影響，其優勢在于集中各股東的物流資源，利用先進的管理方法和信息技術，達到流程的優化，進而節省客戶的總體物流成本、提高物流服務的水平。安泰達采取流行的物流資源重組的方法，讓物流社會化，給生產騰出精力來改善企業的經營和管理。

2.3海爾與安泰達模式的對比

（1）服務手段

基礎設施：海爾物流與安泰達物流都是由知名企業投資建立的，基礎設施非常完備，尤其是在信息系統方面，都基本實現了全程跟蹤、可視化，條形碼等信息化管理手段也非常完備。在基礎設施，如車輛、大型倉儲等方面，則一般采取外包的方式。

信息平臺：海爾物流的信息化系統是基本上建立在企業ERP功能塊上，這使得海爾產品從銷售訂單到生產排單、成品出庫單、運單都實現了同步的功能，所以在安排車輛、集約產品等方面達到了非常準確的地步。安泰達物流直接使用的中遠物流信息事業部的

5 156信息系統，這是一套完全社會化物流企業的信息軟件，通過物流網站實現對信息進行實時傳遞和處理，可以滿足多物流服務商、多服務網點、多物流客戶網點的協同工作，實現對物流業務全程的控制和管理。同時這套系統還可以與物流服務需求客戶實現溝通，具有很強的擴展性。通過對于信息運作的比較，我們也能夠得出海爾物流注重的是企業內部物流，而安泰達物流則更重視社會物流。

（2）依靠資源

無論是海爾物流還是安泰達物流，在建立之初都是利用現有的銷售資源，尤其是在物流區域規劃、線路規劃方面更是與銷售區域的規劃達到了一致性。而倉儲資源基本上是沿用了以前租用的倉儲或者是自有倉儲，分公司的建立更是將當地銷售分公司或者是辦事處直接改成物流公司的分公司，所以二者真正投入在物流資源建設上面的費用不是很高。海爾物流除興建大型自動化物流中心投資較大以外，其他的建設費用很少，這充分證明家電物流和家電銷售具有很大的關聯性，這樣對于后期的回收物流也具有很大的幫助。

（3）模式創新方面

海爾物流并非是“學院派”所定義的第三方物流供應商的定位，而是融入了供應鏈的概念，從而使海爾物流成為業界尤其是家電行業的關注焦點。安泰達物流則更是采取“腦力外包，借梯登高，業務外包，深入挖掘”的操作手法，通過對中遠核心物流技術的應用有利于科龍、小天鵝業務的整合。而在實操方面則先采取外包的方式，而后進行向下整合，進入VMI的管理區域，對整個行業進行深入挖掘，從而使安泰達物流的品牌在行業內深入人心。

3對改進家電物流的建議

通過上述的分析，我覺得雖然社會物流存在著不能滿足家電企業需求的問題，但無論是自營物流，還是第三方物流選擇都要取決于企業自身的發展情況和需要。自營物流在信任度和利潤方面占據著優勢，第三方物流卻在管理方面，基礎設施方面占據著不可替代的地位。盡管如此，自營物流和第三方物流都存在著自身不足和應該完善的地方。

第一，完善規范化的物流運作體系，逐步與世界接軌。通過對實踐的不斷總結，物流體系運行的延誤一般都是在中轉過程中出現的，其實問題的核心是業務流程不清晰。所以海爾物流以及安泰達物流在成立之初就將“業務流程再造”提到了一個相當高的位置。有標準化的運行體系，才有標準化的操作結果。海爾物流對于采購物流、分撥物流、配送物流、回收物流的操作都有嚴格的流程提示，對于服務標準也非常切合實際，這對海爾物流的服務效果起到了保駕護航作用。安泰達物流更是借助中遠物流的專業經驗對信息傳遞流程、資源采購流程，甚至資金流的運作流程都提出了相當規范的要求，從而有效地保證了安泰達物流運作的清晰化、可視化和全程跟蹤。

第二，配合供應鏈整合，拓展物流空間。物流發展的下一個方向就是供應鏈的發展和整合。對于這一點，無論是海爾物流還是安泰達物流都有充分的認識。尤其是海爾物流，在其成立之初就已經深深地打上了供應鏈的烙印。而安泰達物流也充分地認識到，物流的發展絕不僅局限在成品物流這一范疇，還包括采購、生產、分撥、銷售、回收等流通環節，這是一個環環相扣的鏈條，只有將公司本身融入到供應鏈中去，才能使合作關系更加成熟，也更加穩固。在這方面海爾物流就充分顯示出其功能的作用，而安泰達物流則有些難度。但是借助科龍、小天鵝的實力，安泰達物流進入供應鏈管理也為時不晚。

第三，我國家電行業物流可以向周邊城市或者其它國家取經。但一個重要的前提是要結合本企業自身的實際情況，不能盲目照抄照搬國外或者國內成功的模式。物流企業應摸索出適合自己發展的物流模式，從而更好地拓展市場。

4結束語

以上通過對海爾物流、安泰達物流的比較可以看出，家電物流操作模式的多樣性，而且不同的模式之間相互影響，同時也受到了外界的挑戰。雖然當前國內第三方物流市場潛力大，表現出漸進性和高增長率的特征。但是由于整體物流行業的服務不夠規范，其業務水平亟待提高。海爾物流、安泰達物流的業務狀態也并非十分優秀。隨著國外大型物流企業的進入，國內大型的家電企業必然是他們重點發展的對象，勢必要影響到國內家電物流模式的變化，其競爭將更加激烈。希望國內家電物流業能夠通過科學、規范的管理更好地實現自身的價值，建立更加良好的家電物流平臺，逐步發揮其社會化的功能，真正融入到社會化物流競爭的大潮中去。

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