物流資源整合系統方案的建立

摘要：發展我國現代物流業必須加快對現有物流資源的整合，本文主要是從我國物流業發展現狀著手，根據企業物流資源整合原則，分別進行能力資源整合，客戶資源整合，信息資源整合，并結合我國國情提出了諸多具體措施，從而實現物流資源整合總過程的最優化。

關鍵詞：顧客導向；客戶資源；能力資源；信息資源；物流信息平臺

中圖分類號：F250文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2007)06-0090-03

Abstract: To develop the logistics service industry we must accelerate integration of the existing logistics resources. Considering the enterprise integration principle of the logistics resources， this paper is planning to put integration of the implementing ability resources， customer resources， information resources into effect， and puts forward a lot of concrete measures according to the national conditions of our country， thus realizing optimization of the total course of integration.

Key words: customer's direction; customer resources; the resources of ability; the resources of information; information platform of the logistics

在中國，物流業正迎來最好的發展時機。一方面目前很多跨國企業進入中國市場時傾向于按照現代物流的運作模式和理念，把相關業務交給第三方物流公司策劃和實施，從而加大了向中國投資和產業轉移的力度。中國許多物資企業也抓住這一機遇，加強與物流跨國公司的合作；另一方面，中國現代物流發展尚處于傳統階段，第三方物流企業還未形成規模，供應鏈剛剛起步。而加入世界貿易組織后新的市場環境，迫使中國物資企業及時做出調整、改造和創新，否則，不但會貽誤商機，而且阻礙現代物流業在中國的快速發展。

總之，目前這種形勢對于我國物流業來說既是機遇又是挑戰。我們必須抓住機遇，實施資源整合，從而形成核心競爭力，最終實現我國現代物流業的飛速發展。

1物流資源整合的實質

在戰略思維的層面上，資源整合是系統論的思維方式；在戰術選擇的層面上，資源整合就是優化配置的決策。目前在物流服務市場上受到普遍推崇的所謂向客戶提供“一站式”服務的經營模式，實際上既是物流企業優化資源配置所追求的目標，也是物流企業優化資源配置的過程，其實質就是再造企業的物流流程，實現傳統以職能為中心的管理運作向現代以資源優化配置為中心的管理運作的轉變，是企業一種全面徹底的管理變革。

2物流資源整合的原則

2.1顧客導向原則

要求企業的物流資源整合必須緊扣顧客需求主題而進行，這是企業物流資源整合得以成功的重要前提。

2.2知識管理原則

要求企業必須提高其物流知識管理能力，這是企業物流資源整理能否成功的關鍵。

2.3系統整合原則

要求企業物流資源的整合要按系統整體最優為目標，對企業物流資源整合系統內部相互沖突的要素，或者雖不相互沖突，但須相互協調的要素進行權衡、選擇和協調。

2.4物流運作規范化原則

要求企業依據現代物流的要求，規范完善自己的業務流程、作業體系和制度體系，這也是進行物流資源整合績效評價的依據和標準。

3物流企業資源整合的內容

盡管不同的物流企業在實際運作中所采取的資源整合的方式方法不盡相同（如兼并重組，合資合作，協議聯盟，租賃托管，建立信息共享或交易平臺等），但還是有一些共同的范疇需要納入物流企業的視野。它們是客戶資源整合，能力資源整合和信息資源整合。

3.1客戶資源整合

做好客戶資源整合應充分意識到：（1）服務——物流企業的產品；（2）客戶——物流企業的重要資產；（3）老客戶——物流企業客戶資源整合的重點；（4）全方位的服務——客戶資源整合的最佳途徑。

3.2能力資源整合

目前我國在物流企業能力資源方面出現偏差，而解決這一問題的有效途徑是服務創新。發達國家物流企業的能力資源整合方式，除了我們所熟悉的并購方法外，更多地表現在通過推出新的服務產品和建立廣泛的戰略聯盟來建立和完善物流服務網絡。以物流服務創新來整合能力資源將有效地避免僅僅是為了“做大”所進行的整合和整合以后的貌合神離。所謂1+1大于2的部分就源于物流服務創新。

3.3信息資源整合

物流信息化是物流資源整合的捷徑，是物流業務運作的神經中樞，主要包括以下內容：（1）建立信息共享機制；（2）決策機制的變革；（3）物流服務知識管理；（4）IT系統的支持；（5）電子商務的應用。

總之，物流企業的資源整合必須以戰略調整方案為基本依據。對企業內部，資源整合是利益的調整；對企業外部，資源整合是價值的交換。客戶資源整合、能力資源整合和信息資源整合一個也不能少。我們要做的就是找到最佳結合點，并實現物流服務資源的優化配置。

4我國物流業如何實現資源整合

宏觀方面，我認為當前要用科學的發展觀來指導現代物流的發展，大力抓好物流功能、區域物流、基礎設施、物流信息、人力資源和管理體制等方面的整合，從而實現我國物流資源的整合。

微觀方面，我認為應該從企業并購、業務協同、服務創新方面進一步著手。

4.1抓好物流功能整合，發展專業化的物流服務

近年來，我國物流企業通過整合，逐步向第三方物流轉型和發展。一是利用現有物流資源，集成和延伸原有服務功能。如誠通中儲依托原有的倉儲業務，開發了經銷、質押監管、加工、配送、信息等服務項目。2003年在配送增長29%，倉儲增長20%的情況下，所屬20家企業開展倉單質押業務，授信額度突破20億元。二是通過系統開發和運用，增強服務功能和效率。如寶供在2003年年初，引進全球領先的倉庫管理系統，開始在蘇州物流中心投入運行，實現與原有工作流程的無縫集成，提高了庫存控制能力以及物流設施的使用效率。三是通過資本重組，促進企業轉型。四是專業物流系統間的戰略合作。如，鐵道部和國家郵政局2003年9月簽署戰略合作框架協議，以整合鐵路的運輸優勢和郵政的網絡優勢，形成核心競爭力。五是中外物流企業加強合作，運用本土網絡優勢，引進國外現代物流管理和運作經驗。

4.2抓好區域物流整合，促進區域經濟協調發展

同區域經濟相類似，我國物流發展的區域差異也十分明顯。黨和國家關于統籌區域協調發展的戰略思想，為現代物流發展提供了新的機遇。發展現代物流應成為西部開發、東北振興和中部崛起的一個重要內容。要從區域經濟和物流需求的實際出發，明確區域物流分工與定位。要運用現代物流理念、管理和技術，改造現有物流資源。要高度重視“三農”物流，推進農產品加工、銷售和農業生產資料流通的現代化進程。要溝通城鎮與鄉村、東部與中西部、發達地區與欠發達地區的物流通道，建立起高效、通暢、便捷的物流服務體系。只有區域物流協調發展，才有可能帶動區域經濟的協調發展。

4.3抓好基礎設施整合，走內涵式發展的路子

我國現代物流雖然起步較晚，但物流基礎設施已有一定的基礎。據了解，僅商貿領域的倉儲面積就達3億多平方米，利用率平均還不到40%。要重視現有物流資源的利用、整合、改造和提升，不一定都搞新的。盲目建設物流園區，不符合我國國情和物流發展的內在規律。當前，迫切需要打破條塊分割、地區封鎖，對物流基礎設施建設進行統籌規劃，促進現有資源的充分利用。政府要在加強宏觀調控的同時，出臺整合利用現有資源的優惠政策，引導現代物流走內涵式發展的路子。

4.4抓好物流信息整合，用信息化帶動物流現代化

信息化是現代化的靈魂，現代物流的整合，同樣離不開信息化的手段。我們要抓住全球化和信息化帶來的機遇，充分利用現代信息技術，不斷提高物流企業的信息化水平，推動企業內部流程改造，積極探索物流一體化管理。大力推進公共信息平臺建設，建立健全電子商務認證體系、網上支付系統和物流配送管理系統，促進信息資源共享。物流信息化應納入國家信息化發展的總體規劃，統籌考慮、協調發展，要從體制上打破條塊分割和地區封鎖，從信息資源整合入手，抓好物流資源的整合，走以信息化帶動工業化、工業化促進信息化的發展道路。

4.5抓好人力資源整合，造就現代物流發展的人才隊伍

物流人才是制約我國物流發展的關鍵因素之一。現代物流是跨行業、跨部門的復合性產業，所需人才也是多類型、多層次的。因此，也應該用整合的思路和方法，來解決物流人才隊伍的建設問題。一是要整頓物流人才培訓市場，按照國家職業資格標準，規范培訓認證工作。二是要加強物流專業學科體系和師資隊伍建設，保證教學質量。三是提倡企業和院校合作，建立教學實踐基地或者物流實驗室，加強應用型人才的培養。四是適應企業和社會需要，建立起多層次的職業教育體系，使物流人才結構與市場需要相對接。五是采取“請進來”和“走出去”的方式，加強人才培養方面的國際交流與合作。六是直接引進國外專業人才。

4.6要培育有效競爭的市場機制

重點是打破條塊分割和地區封鎖，讓各種物流要素在市場機制作用下充分競爭，自由流動。其次，要建立統一、高效、權威的部門協調機制。第三，要充分發揮行業協會的作用。各級政府要通過行業社團組織加強行業管理和服務，凡物流發展的重點地區都應建立相應的行業社團組織，政府部門要支持行業組織開展工作。行業組織要牢固樹立為政府、為行業、為企業服務的觀念，成為溝通政府與企業的橋梁和紐帶。要在物流行業標準制修訂、物流人才教育和培訓、物流技術交流與推廣、物流信息搜集與服務、物流統計體系建立、物流規劃咨詢服務、物流業對外交流與合作等方面發揮積極作用。

4.7企業并購，打造物流龍頭企業

我國物流業要想迅速壯大，必須走集約化發展的道路。國家應引導和鼓勵有條件的物流企業，打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面限制，采用重組、合資、購并等多種方式，組建具有規模優勢、技術優勢和人才優勢的大型物流企業集團，整合各類物流企業，合理配置物流資源，健全物流服務網絡，參與國際市場競爭。

4.8業務協同，構建物流戰略聯盟

由于企業購并操作比較復雜，不少物流企業通過各種協同合作來滿足客戶的各種需求，建立戰略聯盟關系，實現優勢互補，資源共享，達到規模效益。我國物流業要實現良性發展，必須提高物流資源利用率，引導和鼓勵物流企業通過業務協同，構建資源共享的物流戰略聯盟。

4.9服務創新，發展第四方物流

以提供供應鏈管理服務的第四方物流服務商通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術，提供全面的供應鏈解決方案，遠遠超出第三方物流服務商的服務領域，提供客戶更大的功能整合和更廣泛的運行自主。第四方物流服務作為與客戶的唯一界面，通過團隊伙伴或聯盟的形式管理多個服務商，將自身的能力和最佳物流服務商相結合來提供解決方案，是整合物流資源的有效方式。因此，我國少數具有物流運營能力和經驗的大型物流企業，可以創造條件開展第四方物流服務，以整合和帶動第三方物流的發展，提高物流資源的利用效率，提升物流服務能力和服務水平。同時，通過第四方物流服務建立物流企業聯盟，逐步實現對大客戶及其所在行業的資源整合，形成物流服務公共平臺。

5結論

發展我國現代物流業必須加快對現有物流資源的整合。本文主要從我國物流業發展過程中所遇到的各種問題著手，根據企業物流資源整合原則，結合我國國情，具體在物流功能、企業物流、區域物流、基礎設施和人力資源等方面進行整合，通過企業并購、業務協同、服務創新等措施，實現物流資源整合總過程的最優化。

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