面臨最窄環境通道的中國物流

摘要：隨著我國經濟的快速發展，物流已成為國民經濟發展的基礎產業，同時也是提高人民生活水平的基礎手段之一。物流成為企業繼降低物資消耗、節約勞動力之后的第三利潤源泉，它在提高社會專業化程度、節約成本支出、減少環境負荷等所表現出的強大優勢，最終將對經濟發展和社會進步產生深遠影響。因此我國未來物流的發展將直接關系到我們能否成功順利度過最窄環境通道時期。

關鍵詞：最窄環境通道；綠色物流；效率化；循環化

中圖分類號：F251文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)06-0001-02

Abstract: With the increasing economic development in our country， logistics has become the fundamental industry of national economic development and been one of the basic approaches to improve people's living standard. Logistics acts the third profit source of enterprise following another two sources which are decreasing the consumption of materials and saving the labour force respectively. It is obvious that the powerful superiority， which logistics incarnates in terms of the increase of social specialization， thrift on output cost and decrease of environment load， will finally lead to a profound historic significance. Therefore， the development of logistics in the future will play a direct and important part in whether we can pass the time of the most narrow environmental-path smoothly or not.

Key words: the most narrow environmental-path; environmental logistics; efficiency; circulation

1我國即將進入最窄環境通道

自20世紀60年代以來，全球經濟以前所未有的速度持續發展，然而卻忽略了資源的節約和環境的保護，致使資源日益枯竭，并出現巨大缺口。人類也正在承受著氣候變暖、水資源污染與匱乏，大氣環境的惡化，土地沙化和耕地的減少及糧食的緊張等一系列嚴重后果，并付出了慘痛的代價。我國也不例外。在追求經濟高速增長的同時，“高投入，低產出”的低效增長模式也帶來了嚴重的負面影響。特別是在進入21世紀后，這一系列環境問題都將使得中國的資源環境壓力在本世紀同時達到最大值，這種相互疊加將導致我國最窄環境通道的形成。因此如何保護環境、如何節約利用有限的資源便是我們在大力發展經濟的同時所要解決的最重要的問題。

2物流對環境的影響

由于物流活動把追求經濟利益作為最終目標，兼之城市物流活動的頻繁以及物流管理的變革，勢必也會對環境造成了巨大的破壞，主要表現在以下兩個方面：（1）交通運輸的污染。交通運輸作為物流中最主要、最基本的活動，它所產生的燃油消耗、尾氣污染、灰塵和噪音、震動成為物流作業中的主要污染源。另外，燃油的廢棄，貨物的裝卸，運輸設備的運轉與維護，各類有毒有害物質，由于運輸不當而引起的爆炸、泄漏事故等，都將對環境造成嚴重的破壞。（2）加工流通的影響。流通加工中資源的浪費或過度消耗，加工產生的廢氣、廢水和廢物和流通后所產生的包裝廢棄物都對環境和人體構成危害，造成環境污染和資源的浪費。流通加工中心選址不合理，也會造成費用增加和有效資源的浪費，還會因增加了運輸量而產生新的污染。

3綠色物流的引入

在我國即將進入最窄環境通道的新時期下，要使經濟發展與環境共存，要使物流既能滿足需要，又能節約資源，使資源得到充分利用，同時還要讓其對環境所造成危害降到最小，就必須要有新理念、新方法來支撐現代物流的發展，于是綠色物流應運而生。綠色物流[1]（environmental logistics），指在物流過程中抑制物流對環境造成危害——實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。它至少包含下面三層意思[2]：（1）綠色物流是一種節約的、循環、共生型物流。從環境學的角度將環境保護與可持續發展的概念融入其中，從物流的四個過程出發，通過對原材料副產品的再循環，包裝再循環、廢品回收、資源垃圾的收集和再生資源化等技術，減少或消除物流對環境的負面影響。（2）綠色物流是有序的、集約型物流。經濟過程是一個持續的轉變過程，在這一過程內，可利用的原料和能量向低利用率的原料和能量（即幾乎沒有任何價值的廢品）轉換。如果人們對原料進行創新，提高原料的再利用率，同時將粗放型生產方式轉化為集約型生產方式，那么這一矛盾就可以縮小。（3）綠色物流是一個多層次的概念，既包括企業的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規范和控制。從綠色物流活動的范圍看，既包括各個單項的綠色物流作業（如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等），還包括為實現資源再利用而進行的廢棄物循環物流的管理。

4國外綠色物流發展狀況

美國經濟高度發達，是世界上最早發展物流業的國家之一。其企業在實際物流活動中，對物流的運輸、配送、包裝等方面應用諸多的先進技術，如電子數據交換（EDI）、準時制生產（JIT）、配送規劃、綠色包裝等，為物流活動的綠色化提供強有力的技術支持和保障。

歐洲是引進“物流”概念較早的地區之一，而且也較早將現代技術用于物流管理。如在20世紀80年代歐洲就開始探索一種新的聯盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流供應鏈管理，它有效減少了無序物流對環境的影響。

日本自1956年從美國引入現代物流管理理念后，大力進行本國物流現代化建設，而且從一開始就看到了物流綠色化的重要性，在2001年出臺的《新綜合物流實施大綱》中，其重點之一就是要減少大氣污染排放，加強地球環境保護，對可利用的資源進行再生利用，實現資源、生態和社會經濟良性循環，建立適應環保要求的新型物流體系[3]。

5我國實施綠色物流的現狀

綠色物流對于我國來說還是一個新名詞，人們對它的認識還非常有限。雖然綠色物流將會成為我國物流的發展主流，但是與發達國家相比，還存在著較大的差距。

（1）綠色物流的意識薄弱。首先，有的地方政府對發展物流沒有足夠的重視，至于綠色物流就更無從說起了。而有的地方政府僅有物流的思想卻沒有綠色化的概念，而忽略了對物流綠色化的整體把握。再則，經營者和消費者的綠色物流思想意識淡薄或者是僅僅是局限于綠色食品、綠色標志、綠色服務等等，而對于物流過程的綠色化沒有足夠的重視和關心。

（2）綠色物流的操作距離。綠色物流作為綠色生產和綠色消費的中介，它最需要面對的是高效節能，健康環保的問題。而我國生產力水平較低，生產技術落后，物流和其它環節部門一樣，高投入，低產出，高能耗的現象仍非常明顯。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴于物流綠色思想的建立，綠色導向的指明和綠色操作的運用，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差

距[4]。

6我國未來物流發展對策

（1）政府發揮積極引導和監督作用。在發展綠色物流中，政府的最重要職能是發揮引領和導向作用。首先要加強和完善環保立法，并要嚴格實施《環境保護法》等有關環境保護的法律法規，控制物流活動中的污染發生。強化對物流體制的管理，制定一些優惠政策鼓勵企業，使企業逐漸形成綠色生產、綠色經營，并構筑綠色物流發展的框架。

（2）企業要發揮主體作用。綠色物流對中國物流企業是一個巨大的機遇和挑戰。積極發展綠色物流，必將有利于企業競爭力的提升。企業作為物流活動的主體，不僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關聯者協同起來，從整個供應鏈的角度來優化與組織物流，同時重視逆向物流，建立廢棄物循環物流系統，最終在整個經濟社會建立起包括綠色供應、綠色制造、綠色分銷和綠色消費在內的綠色物流循環系統。

（3）優化物流環節。首先要實行綠色運輸。綠色運輸就是要從運輸工具到運輸方法和運輸路線的綠色化；有效地巧妙組合各種運輸工具，進行始終保持單元貨物狀態的系統化運輸，削減總行車量；合理規劃網點及配送中心、優化配送路線，減少車輛運行、提高配送效率，提高往返載貨率等；采用安全和保護措施運輸危險、污染環境的產品。其次是在流通、加工、包裝方面實行綠色化管理。由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率；集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少環境污染；采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等[5]。

（4）注重對消費大眾的教育和引導。消費是物流的重要導向，對物流具有重大的影響與促進作用。要積極向大眾進行綠色消費的教育，倡導綠色消費，并以綠色消費需要引導企業實施綠色物流管理，以綠色消費行為促使企業實施綠色物流管理，以綠色消費輿論要求監督企業綠色物流管理。

7小結

因此，中國在即將進入最窄環境通道下的物流發展，必然是對綠色物流的發展，即把有效利用資源和維護環境放在發展的首位，建立全新的從生產到廢棄全過程效率化的、信息流與物質流循環化的綠色物流系統。這是必然的趨勢，也是我國順利度過資源環境危機的最重要的法寶。我們要從經濟發展和消費生活發展角度推動物流的深化，還必須站在物流與環境共生即綠色物流的立場，充分調動各方資源，來不斷推進物流管理的全方位發展。

參考文獻：

[1]劉志學. 現代物流手冊[S]. 北京：中國物資出版社，2001.

[2] 劉春宇. 從環境角度談綠色物流體系的構建[J]. 經濟體制改革，2005，3(2):153-154.

[3] 高本河，魏際剛. 綠色物流在國外的發展及我國的差距[J]. 中國物流與采購，2003(12):32-33.

[4] 孟祥茹. 發展和實施綠色物流[J]. 山東環境，2003(2):14

-15，27.

[5] 單寶. 解讀綠色物流[J]. 中國物流與采購， 2004(11):20-22.