西北地區物流配送中心發展對策研究

[摘要]近年來，西北地區物流配送中心得到了較快的發展，使商品運動過程基本達到高效、協調和有序。但與發達國家和地區相比，還存在很多問題。為此，要采取統一規劃，抓點帶面，貫徹整合、改造和新建三者相結合的原則，建立高效率的物流信息管理系統，加強省際物流合作等舉措，推動西北地區物流配送中心的健康發展。

[關鍵詞]西北地區；物流配送；現狀；問題；對策

[中圖分類號]F727

[文獻標識碼]A

[文章編號]1002—7408(2007)05—0092—03

一、西北地區物流配送中心發展現狀

在我國政府大力發展現代物流業的宏觀政策引導下，西北地區也出臺了物流發展規劃。2003年陜西省西安市制定了《西安現代物流產業發展規劃》，提出以培育和完善“結構合理、設施配套、技術先進、運轉高效”的現代物流體系為目標，發揮區位中心優勢，努力構筑以政府政策引導和宏觀調控為主的政策平臺；以提高物流基礎設施、信息技術現代化水平為主的要素平臺；以具有較大規模、較強競爭能力的企業主體平臺；積極扶持和發展產、學、研一體化的第三方物流龍頭企業；規劃建設現代物流產業園區和功能性物流配送中心。2002年，新疆維吾爾自治區在《新疆維吾爾自治區關于推進流通現代化的意見》中提出：加快提升新疆流通業的現代化水平，建立物暢其流的社會化、專業化的流通網絡體系，為實現社會化大生產、大流通服務，推進第三方物流配送中心的建設和發展，初步建立新型流通業態在新疆商業和服務業的主體地位。同年甘肅省也制定了《關于加快我省現代物流發展的意見》，提出經過5年左右的努力，力爭建成功能比較完善的物流基礎設施平臺、物流信息技術平臺和物流政策平臺，培育一批大型骨干現代物流企業，培養一支具有較高素質的現代物流管理人才隊伍，形成以蘭州為中心、覆蓋全省、輻射西北地區的多層次、多功能、專業化、社會化、信息化的現代物流服務網絡體系，達到物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的目的，努力把甘肅建設成為西北地區的現代物流中心。此外，青海省和寧夏自治區也很重視物流業的發展。都在積極實施物流產業結構調整，充分發揮政府的引導協調作用，以綜合性物流配送中心建設為重點，將現代物流業作為新興產業加大培育，使其成為一個新的經濟增長點，有效拉動第三產業發展。

從實際運作情況來看，近年來，隨著西北地區經濟的快速增長，特別是連鎖商業的發展，各種形式的物流配送中心在西北地區發展起來。它們絕大多數都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的現代物流配送的特征，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。西北地區有關部門已認識到這些問題，正在從宏觀調控上努力引導配送中心朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，但目前不可能完全達到發達國家和地區物流配送中心的現代化程度，只能從地區情況、企業情況出發，發展具有西北地區特色的現代物流配送中心。而且隨著電子商務的日益普及，西北地區的物流配送一定會按照現代物流配送中心的方向發展。

二、西北地區物流配送中心發展存在的主要問題

經過近10年的實踐探索和經驗積累，為適應電子商務發展的要求，優化物流產業結構，西北地區已建成了一批融商流、物流、信息流為一體，集儲存保管、集散轉運、流通加工、商品配送、信息傳遞、代購代銷、連帶服務等多功能于一體的現代化物流配送中心，其發展態勢良好。但總體而言，還存在很多問題，主要表現如下：

1、不規范。其一，功能不健全。物流配送中心是集諸多流通功能于一體的現代化流通中心，包括購銷功能、儲存保管功能、運輸配送功能、裝卸搬運功能、流通加工功能、包裝功能、信息處理與信息反饋功能等，這些功能協調配合，完成物流配送中心的職能，實現經濟效益和社會效益。而目前，西北地區相當多的配送中心，由于各方面的原因，只充當著倉庫與運輸中轉站的角色，甚至某些單位將配送中心功能理解為“送貨上門”。其在功能上存在兩大缺陷：一是流通加工功能差，二是信息處理與信息反饋功能弱。

其二，規模小，發展不平衡。物流配送的優越性必須在形成規模經濟后才能充分發揮出來，然而，西北地區物流配送中心由于受我國長期以來行業限制、地域分割的影響，物流網點沒有統一布局，小、散、差的分散狀態還普遍存在，層層設庫、行行設庫的現象嚴重，造成不合理的物流布局，規模達不到提高總體效益的程度，無法形成規模優勢，導致配送雙方的積極性受挫。

2、效率低。其一，業務量低，資源閑置。西北地區物流配送中心數量龐大，但大多數都是企業為自身服務而營建的，其中連鎖企業自建的占大多數，其業務量低，無法達到經濟配送規模。據考察，由于連鎖企業在物流運作管理方面存在的問題，使配送效率一般為60％—70％，差的僅有30％。另外，配送中心60％的人員、設施處于閑置狀態。這些都會導致物流配送中心的運作效率降低。

其二，現代化程度低。西北地區是全國經濟實力較弱的地區，雖然近年來發展的步伐有所加快，與東部沿海地區相比，經濟發展仍然較慢，基礎設施建設比較落后，現代化程度仍然不高，配送中心計算機的應用程度低，一般僅限于日常管理，對物流配送中心的許多重要決定，如物流配送中心的選址、貨物組織、配送的方案、運輸的最佳路徑、最優庫存控制等方面仍處于半人工化的決策狀態。此外，物流配送中心的機械化程度較低，標準化程度低，整體物流技術水平落后。因此，導致高成本、低效率。

3、物流成本高。物流成本按流通環節可分為運輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸搬運成本和倉儲成本，其中運輸成本、倉儲成本、配送成本在整個物流業務中占主要部分。但西北地區物流配送中心在這幾方面都存在很多問題：

一是運輸不合理。運輸成本是使產品發生空間位移的成本，如果一個物流網絡由兩個以上結點構成，我們可以細分出不同的運輸成本，即集貨成本、沿線運輸成本、配送成本、空車成本。配送中心在配送時經常出現車輛達不到滿載，空車、迂回運輸等，使運輸成本偏高。

二是庫存決策不合理。庫存成本是貨物在倉庫內存放期間的成本，包括利息、保險和資金成本等。庫存是為生產和銷售服務的，但因為運作管理不合理，庫存量過多或不足，這些都會造成庫存成本上升或失掉市場機會。

三是配送不合理。“配”與“送”未能有機地結合。目前的物資配送，因其大都脫胎于送貨上門，又因配送設備設施、配送資源等方面的限制，往往造成“配”與“送”的相互脫節。一方面，大部分的物資配送只是以送為主，而未考慮分貨、配貨、配載、配裝；另一方面，雖做到分貨、配貨，但又因運輸決策不合理造成整個配送成本偏高。

此外，由于資金投入不足、物流人才匱乏等問題，也制約了西北地區物流配送中心的發展。

三、加快西北地區物流配送中心發展的對策建議

由于物流配送中心建設規模較大，牽涉到規劃布局、建設用地、資金投入等問題，借鑒發達國家和地區發展物流配送中心的成功經驗，結合西北地區的實際情況，加快物流配送中心發展的對策建議如下：

1、統一規劃，抓點帶面。長期以來，由于歷史的原因，西北地區物流管理體制較混亂，機構多元化。這種分散的多元化領導使物流社會化的程度降低，集約經營的優勢難以發揮，設施利用率低，物流布局不合理導致重復建設，資金浪費，規模經營不夠，難以實現規模效益。同時，由于物流企業之間的競爭，產生某些利益沖突，使企業之間信息不通，物資不能及時統一調配，造成物質滯留、資金沉淀，產生大量庫存費用。這些問題都必須通過加強領導，實施統一規劃才能加以解決。例如，物流配送中心的布局、資產重組的實施、資源配置的優化、物流作業標準化的制定等等一系列重大問題都必須由政府有關領導機構進行宏觀控制、調節才能有效解決。另外，因各種條件限制，建立配送中心應有不同層次，考慮各地區經濟發展水平、資源稟賦狀況，做深入調查研究，合理布局，進行不同層次的規劃，最后形成合理分布的配送網絡。為此，必須充分發揮試點的作用，例如，在陜西物流配送中心的建設中，因陜西大型的倉儲、運輸、配送企業幾乎都集中在西安。因此，可以形成以西安為中心，覆蓋全省，輻射西北地區的多層次、多功能、專業化、社會化、信息化的現代物流服務網絡體系，達到物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的目的，努力把西安建設成為西北地區的現代物流中心。其它各省也應堅持與省情相結合，以市場為導向，以提高物流效率和降低物流成本為核心，以信息技術和組織形式創新為支撐，以物流產業結構調整為主線。以綜合性物流配送中心建設為重點，統籌規劃、整合資源，先搞試點，并充分發揮試點的作用，對配送中心的運營做系統總結、客觀的評價。逐步改進，努力培育，使其成為一個新的經濟增長點。

2、廣泛籌措建設資金。資金不足是制約物流配送中心發展的關鍵因素。西北地區流通企業由于在成立和運營過程中政府注入的資金較少，在體制轉軌過程中又產生了大量的政策性虧損，以及管理中資金利用效果差等原因，長期積累下來，造成了現在資金嚴重缺乏的現狀。而配送中心是一種資本密集型的流通組織，在其建設中需要大量的資金投入。因此必須采用多種方式，通過多種途徑來籌措配送中心發展建設資金：一是政府財政設立專款，專門用于為配送中心建設發展提供中長期貸款。二是以銀行為主，向配送中心提供短期流動資金貸款。三是實施優惠政策，引導民間資本投向物流配送業。四是設立配送中心融資中介服務機構。五是利用外資，建立中外合資配送中心。六是設立股份制配送企業集團，通過發行股票直接管理。

3、貫徹整合、改造和新建三者相結合的原則。結合西北地區物流資源具體情況，現有的物流設施雖說不是十分充足，但是已有的物流資源許多并沒有得到充分的利用。因此，規劃要注意運用現代物流理念、管理和技術，整合、改造已有的物流資源。實施翻建、改建和新建物流基礎設施三者相結合，提高已有物流基礎設施的利用效率。規劃不能一味的貪大求新，不能走簡單擴大再生產的老路子，應利用先進的經營管理和技術支撐，走集約化發展道路，充分發揮鐵路、公路、航空、郵政、倉儲等基礎設施優勢，對物流資源實行存量整合和市場化重組、調整，增強它們之間的綜合聯動能力，通過整合、改造和新建達到優勢互補、資源共享。

4、建立高效率的物流信息管理系統。現代化的物流配送中心必須以現代化的物流信息系統為基礎，物流信息化的內涵是在商品數據庫建立的基礎上，使商品代碼化、運輸網絡合理化、銷售網絡系統化、經營管理電子化。貫徹軟件先行、硬件適度的原則，建立高效率的物流信息管理系統。這樣才能保證物流配送中心在業務操作的各個階段相互銜接、準確及時。可以利用EOS(Electronic orderingsystem)系統，提高訂貨、發貨的效率；采用條碼技術，提高商品檢驗作業的效率；實施標準化管理，提高保管、裝卸作業的自動化程度；合理管理貨架，采用固定型和流動型管理相結合的方法；提高備貨、分揀作業的效率等，通過合理化的管理，建立現代化的物流信息系統，力圖使中心內的作業機械化，從而節省人力資源，簡化訂貨發貨的程序，選擇最佳輸送路線，控制合適庫存量，降低物流運作成本，提高物流管理的水平。

5、加強各省際間物流合作。增強輻射能力。任何一種經濟活動不可能囿于特定區域而孤立發展，它必然與周邊和其他區域之間發生各種各樣的聯系。物流產業也不例外。因此，制定西北地區物流配送中心發展規劃一定要站在全局高度，既要考慮到省內各經濟區域物流發展相協調，又要考慮到與省際之間、全國范圍內物流產業發展相協調。在保證本省物流配送中心發展的同時，加強與其它省份和經濟區域的物流合作，逐步建立相互依存、優勢互補、跨區域的物流聯盟。使西北地區物流真正成為全國物流體系中的一個開放型結點，既能支持省內區域經濟的發展。又能對其它各省乃至全國各地區起到輻射作用，帶動整個西北地區物流產業的發展。

6、搞好物流人才培養。配送中心的技術是集機械、電子、控制、管理及軟件等為一體的綜合技術，要求技術管理人員懂得諸多領域的高新技術，精通供應鏈管理的理論與方法。因此，要重視物流人才培養，鼓勵多層次、多方面的物流教育和培訓。第一，吸納高校物流相關專業的學生從事物流崗位的工作。第二，要加強企業內部物流培訓，請有物流實際工作經驗的專家以及學者開辦各類物流講座，提高員工物流專業水平。第三，全面開展物流和配送的職業教育，把職業教育作為培養物流和配送人才的最重要和最經濟的方式。第四，向發達國家學習，加大培訓物流從業人員的力度，鼓勵員工參加有關物流資格認證考試。

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[責任編輯：黎 峰]