重慶市產業集群發展的經濟功效

摘要：重慶的城市產業集群，形成了較強的專業化分工，獲得了外部規模經濟，因而促進了生產率的提高；大量同類企業的集聚，也提升了重慶汽車摩托車等產業的區域經濟的外部性；同時，大中小企業通過區域品牌的產地效應，迅速地擴大了市場，進一步促進了專業化分工，降低了交易費用。應進一步強化重慶產業集群的專業化分工，促進專業化水平和技術不斷提高，提升產業集群區域品牌形象，做大做強重慶城市產業集群，才能提高重慶區域競爭力。

關鍵詞：城市產業集群；經濟功效；區域競爭力

中圖分類號：F127；F062.9 文獻標識碼：A 文章編號：1008－6439(2007)02－0044－03

重慶作為我國西部重要的工業大城市，在改革開放二十多年過程中，形成了特殊的城市產業集群。研究這種城市產業集群，分析產業集群發展的經濟功效，具有十分重要的意義。

一、重慶產業集群的現狀

重慶市是全國六大老工業基地之一和國家重要的軍事工業基地，工業企業眾多，已逐漸成為我國典型的城市產業集群成長地區。目前，重慶已經形成摩托車產業集群、汽車產業集群、天然氣化工產業集群等。

根據重慶市有關部門的統計，2004年重慶摩托車產量達到520萬輛；全國排名前10位中，嘉陵集團位列第二，其后4－7名依次是重慶的建設、力帆、隆鑫、宗申等。重慶不僅是“摩托車之都”，而且是“摩托車配件之都”，重慶的摩托車配件企業很多，目前已經有具相當規模的渝江壓鑄、秋田齒輪等企業，有的資產已超過10個億。重慶大大小小的1000多家摩托車配件廠，構成了國內規模最大、品種最齊全的摩托車配套基地；還擁有巨大的摩托車配件交易市場，僅在重慶市菜園壩外灘的摩配市場，經營摩托車配件的本地商家大約有300多個，還有鄭州、廣州、浙江、貴州等地經營戶400多戶，年交易額達7000萬元左右。

重慶是中國最大的微型車生產企業——長安汽車(集團)有限責任公司所在地，還擁有商用車生產企業重慶慶鈴汽車股份有限公司、重慶宇通客車廠以及由原四川汽車制造廠為主體改制組建的重慶重型汽車集團有限責任公司。汽車工業是重慶經濟的支柱產業。在重慶北部新區，規劃建設有以福特轎車為主體，集生產、研發、貿易、博覽、文化、教育、旅游等綜合功能于一體的“十里汽車城”。北部新區還有一大批汽車零部件生產企業。2004年重慶汽車產量達到45.3萬輛。重慶汽車摩托車工業經過40多年的發展，正在使重慶邁向汽車名城和摩托車之都。

此外，重慶政府對于發展輕工業產業集群也比較重視，目前政府正在引導發展區縣產業集群，擬定發展輕工業產業集群“三朵金花”。即發展。以沙坪壩區回龍鎮為中心的紡織產業集群、璧山縣璧城鎮為中心的皮革產業集群、大足縣龍水鎮為中心的五金產業集群。

二、重慶產業集群發展的經濟功效分析

(一)重慶產業集群形成了較強的專業化分工，因而促進其獲得外部規模經濟和生產率的提高

產業集群的專業化分工對生產率的促進作用可從兩個方面體現：其一，每個企業只專注于自己最具優勢的生產環節，可將資源稟賦的潛力發揮到最大；其二，每個企業都將大幅增加其所從事的環節的產量，從而顯示出規模經濟的成本優勢。

例如重慶摩托車行業，有摩托車零部件專業化配套企業1000多家，絕大多數為民營企業，機制比較靈活，在國內有較大優勢。具體表現在：(1)發動機及其零部件專業化制造能力強，獲得了外部規模經濟的成本優勢。特別是摩托車發動機制造成本低，產量占全國的一半以上，其中力帆、隆鑫、宗申發動機產銷列全國前三位。(2)零部件品種齊全，體系完整，形成產業集群氛圍。

(二)重慶產業集群的區域集聚，提升了產業集群區域經濟的外部性

1 區域經濟外部性獲得的一個重要來源是共同投入的使用。由于大量同行業企業在重慶“扎堆”，使它們可以共同分擔某些投入，比如利用地理接近性，通過合資、合作或建立聯盟等方式共同進行生產、銷售活動，或者聯合進行采購。由于重慶摩托車行業形成了強大的包括技術、工人、市場、配件、資金一條龍式的完善配套體系，不僅為重慶民營摩托車企業的萌芽與生長提供了得天獨厚的條件，而且還拉開了與其它地域在競爭優勢上的距離。在這樣的環境條件下，介入摩托車制造業的門檻就比較低，因此重慶的摩托車行業一度異常繁榮：只要有一條生產線，借助于從配件、工人到市場的各個環節的一條龍產銷體系，使制造摩托車完全成為比拼膽量的財富游戲，使得重慶的小摩托車企業得以生存發展。

2 重慶產業集群經濟外部性的獲得還表現在制造技術知識的溢出效應、勞動力和中間投入的專門化。例如，在軍轉民的過程中，屬于軍事機密的制造技術知識開始外流，在重慶形成技術漩渦，并逐步在民間普及。重慶民營摩托車創業者正是利用這一條件，加上當時摩托車市場需求旺盛，從而使民營摩托車企業誕生并發展壯大。由于大量制造行業在重慶同一地域內相互合作交流，不但培養了一大批吃苦耐勞、埋頭苦干的熟練掌握制造技術的工人，而且培養了一大批技術精湛的人才群體，因而使重慶形成制造業技術人員和產業技術工人較多、經驗豐富、成本相對較低的強大人力資源優勢。

3 重慶產業集群經濟外部性的獲得還表現在競爭促進專業化水平不斷提高，促使企業之間的信任和合作得到進一步加強。例如，隨著摩托車企業競爭的激化，形成了迫使摩托車生產者努力提高技術的高壓環境，加上技術人員和技術工人的地理集中有助于信息流動和技術外溢，從而促進摩托車技術難題不斷解決，專利不斷增多，使重慶整個區域的摩托車專業化水平得到進一步提高；隨著專業化規模不斷擴大，專業化服務項目的需求也不斷增加，從而有助于該領域內社會化服務體系的建立和完善，降低外部交易費用。例如，許多汽車摩托車企業都面臨著不經常使用但卻又必不可少的資源投入，如某些檢測設備、儀器等。重慶眾多的汽車摩托車零部件配套專門服務機構可以及時地提供這些設備、儀器，從而降低摩托企業的經營成本。同時汽車摩托車整車企業、零部件配套企業之間相互信任和合作也得到了加強。經過多年發展，重慶市汽車摩托車零部件已初步形成了市場化程度高的多種配套體系：重型車配套體系、輕型商用車配套體系、微型車配套體系、轎車配套體系、專用車配套體系、摩托車配套體系等。以上配套體系所形成的重慶市汽車摩托車零部件產業集群和產業氛圍是其它地區最難以模仿的核心競爭力。

(三)重慶產業集群通過l區域品牌的產地效應，迅速地擴大了市場

重慶市汽車、摩托車制造領域有一些有較高市場認知度的企業和產品品牌，通過這些品牌的輻射不僅大企業可以通過基于產業集群的協作網絡獲得專業化分工的好處，中小企業也可以借助產業集群品牌的產地效應，克服其自身存在的規模劣勢、改善競爭中的不平等地位。

嘉陵——這個摩托車品牌所產生的獨特的產地效應就是一個典型例子。嘉陵作為曾經輝煌一時的中國摩托車之王，在全國擁有極大、極佳的聲譽，在一段時期甚至一度成為摩托車的代名詞。伴隨著嘉陵摩托車在全國的暢銷，嘉陵的名氣迅速傳播，市場占有率之大空前絕后，隨著嘉陵品牌的廣泛而深入的傳播，重慶這個產地也相應地迅速傳播到全國。因此，在早期的消費者心目中，“重慶造”蘊涵著“正宗”之意，“重慶造”成為中國摩托車制造的領頭羊。“產弛效應”就產生了：只要是重慶生產的摩托車，就能立即得到市場的認可。而這無疑為后來其它“重慶造”的市場開拓鋪平了道路。直到今天，嘉陵仍然受到行業人士的尊敬，這也可以說明嘉陵品牌所產生的產地效應對整個重慶摩托車業的貢獻之大。中國已經無可非議成為了世界摩托生產第一大國，而重慶是中國摩托車第一名城。

重慶市汽車、摩托車零部件制造領域的品牌有重汽康明斯發動機、慶鈴的五十鈴模具及座椅、長江依之密活塞、綦江齒輪廠的ZF變速器和轉向器、東京散熱器、矢崎儀表、美國李爾、三鈴大金離合器、志成缸頭、捷力輪轂、秋田齒輪、渝江壓鑄等，已形成了較強的市場競爭力。與之配套的重慶汽車摩托車國有及規模以上的零部件企業已經發展到356家，職工總人數11.5萬人，資產總計145.83億元(2003年)；同時還有規模以下的重慶摩托車零部件配套企業近千家。這些企業依靠以上知名品牌和區域市場的知名度的輻射，迅速地擴大了交易市場，并通過交易市場的信息搜集、集中和反饋獲取各種信息，使交易費用大大降低，進一步促進專業化分工，有效地地拓展市場容量。

由此可見，不僅大企業可以通過基于產業集群的協作網絡專業化分工獲得外部規模經濟和生產率的提高的好處，中小企業也可以借助產業集群促進專業化水平不斷提高，通過區域品牌的產地效應，獲得較大的產品市場份額。所以，很多國家的地方政府在總結國、際經驗的基礎上，都把公共政策重點轉向了促進地方產業集群的培育、發展和升級，其核心是通過區域治理，使增強本地生產系統的內力和利用國際資源相結合。

三、結束語

重慶典型的大城市產業集群現象起源于老工業基地和重要的軍事工業基地的典型的外部經濟和技術成本發展道路。這種城市產業集群形成有較強的專業化分工，獲得外部規模經濟，因而促進了生產率的提高；大量同類企業集聚在重慶，也提升了重慶汽車摩托等產業的區域經濟的外部性；重慶產業集群的大中小企業通過區域品牌的產地效應，迅速地擴大了市場，進一步促進專業化分工，降低了交易費用。因此，應進一步加強重慶產業集群的專業化分工，促進專業化水平和技術不斷提高，進一步提升產業集群區域品牌形象，做大做強重慶城市產業集群，才能提高重慶區域競爭力。

(責任編校 夏 冬)