沒駕照，他設(shè)計(jì)了別克君越

Joe Qiu沒有自己的汽車，甚至沒有駕照。他心愛的座騎是一輛時(shí)速75英里的賽車。Qiu在外表上混合了中國式的傳統(tǒng)品位和世界性的心血來潮:最常穿的就是身上那件有點(diǎn)兒被磨損的皮夾克，但手上的腕表卻是世界一流設(shè)計(jì)師的作品。雖然仍與父母同住，但是Qiu的生活習(xí)慣明顯與他父母代表的中國的上一輩人有了區(qū)別:熱愛夜晚泡吧，熱衷于在高級(jí)商廈購物，上海中產(chǎn)階級(jí)經(jīng)常聚會(huì)的高級(jí)酒店也是他常去之地。他的選擇正代表了中國新一代消費(fèi)者的購買喜好。

Qiu的身份是世界汽車制造巨頭通用公司設(shè)在上海浦東設(shè)計(jì)部的一名汽車設(shè)計(jì)師，曾經(jīng)參與過兩年前為中國市場量身定做的別克君越的設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的君越設(shè)計(jì)是突出外觀的渾厚舒適而內(nèi)部設(shè)計(jì)相對(duì)平實(shí)，旨在迎合該品牌在美國那些上了年紀(jì)的消費(fèi)者的口味。當(dāng)時(shí)，熟諳中國市場的Qiu和他的頂頭上司James Shyr堅(jiān)持認(rèn)為在中國汽車消費(fèi)市場迅速增長的背景下，中國消費(fèi)者的特性不容忽視:“我們的消費(fèi)者普遍年齡在三十六七歲上下，是美國消費(fèi)者年齡的一半!”

正是這樣的擔(dān)心驅(qū)使Qiu和其他中國設(shè)計(jì)師考慮重新設(shè)計(jì)君越款式的每一塊金屬，發(fā)誓要把君越打造成中國人眼中高雅迷人的轎車，即便放在東方時(shí)尚之都的上海也足以引領(lǐng)消費(fèi)潮流，主要目標(biāo)鎖定中國年輕人族群。Joe Qiu銳意對(duì)新款的君越車型進(jìn)行改造，把車廂設(shè)計(jì)成舒適的起居室感覺。擔(dān)任內(nèi)部設(shè)計(jì)的主持者的他靈感來自對(duì)這些目標(biāo)人群的深刻觀察:“我會(huì)留意他們?cè)谀睦锞幼。麄內(nèi)绾伟才抛约旱囊股睿覀兊脑O(shè)計(jì)也正是為了創(chuàng)造出與他們的生活理念相一致的那種感受。”首次創(chuàng)新的結(jié)果是中國君越投產(chǎn)后的銷售在第二年就一舉突破了110，000臺(tái)(相比于美國市場不敢奢望的100，000臺(tái))。乘勝追擊，現(xiàn)在Qiu和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面臨一個(gè)更加巨大的挑戰(zhàn):為全球的通用消費(fèi)者設(shè)計(jì)下一款最新的君越車型，時(shí)限是在2010年以前。

我們的世界遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大過一個(gè)底特律

GM的設(shè)計(jì)中心從來意義不凡。20世紀(jì)40年代由著名的芬蘭設(shè)計(jì)師EeroSaarinen締造，大堂和水池相映生輝，還矗立著一座據(jù)說是世界上最高的不銹鋼水塔，白墻上懸掛著著名汽車設(shè)計(jì)師的照片。20世紀(jì)50年代至60年代，汽車制造者的命運(yùn)其實(shí)是由GM的設(shè)計(jì)總監(jiān)掌握(當(dāng)時(shí)只有6位)，他們?nèi)珯?quán)決定了汽車應(yīng)該設(shè)計(jì)成什么樣子，也間接決定了美國人駕駛的車是什么樣子。直到20世紀(jì)80年代，汽車設(shè)計(jì)受到重視，那些工作室才開始做一些設(shè)計(jì)工作，而不再是“為工程師已經(jīng)設(shè)計(jì)好的汽車披上一層好看的皮”。GM的本土設(shè)計(jì)曾廣泛在世界各地使用，甚至他們?cè)O(shè)計(jì)的靠左駕駛的車型也會(huì)在一些習(xí)慣靠右駕駛的國家如日本照賣不誤。所謂的地區(qū)化通常只是機(jī)械地執(zhí)行。隨著超過半數(shù)的銷售量從美國本土以外而來，尤其以中國市場增長最快的現(xiàn)象引起重視后，GM開始考慮改變理念。PATAC(通用和它的上海合作伙伴共有的通用亞太科技自動(dòng)化中心)的快速發(fā)展也證明了GM和中國雙方在汽車工業(yè)上的變革正在進(jìn)行。

其實(shí)GM的這一重新審視進(jìn)行得還不夠快。他們?nèi)詻]有放棄的北美市場銷售份額從2005年的25.9%下滑到了去年的24.3%。在歐洲，他們的日子也不好過，不僅要承受價(jià)格壓力，日本同行的瘋狂競爭更是氣勢洶洶。

PATAC的成功或許能帶給GM一些啟示。它的發(fā)展折射了全球經(jīng)濟(jì)格局的逐漸演變和幾個(gè)上升迅速的國家在其中扮演的重要角色，比如中國。中國的GM設(shè)計(jì)部從最初的23名毫無設(shè)計(jì)背景的雇員迅速發(fā)展到現(xiàn)在超過百人的強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)。

大約從6年前開始，在GM考慮新車設(shè)計(jì)時(shí)，開始招募全球各個(gè)分部的有天分的設(shè)計(jì)師并努力把他們聯(lián)結(jié)到一起。GM高級(jí)設(shè)計(jì)部的設(shè)計(jì)總監(jiān)AnneAsensio坦言，現(xiàn)在考慮設(shè)計(jì)前，底特律的設(shè)計(jì)部會(huì)首先想到:等一下!我們的世界遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大過一個(gè)底特律，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止北美市場。那么，從GM別的分部和世界的其他地方，我們可否學(xué)到什么?

GM現(xiàn)在的做法就是從全世界的汽車設(shè)計(jì)師中展開彼此競爭的方式，勝出的設(shè)計(jì)師將帶著他的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目。同時(shí)他們也將得到GM全球各個(gè)部門的配合。所以，即便是在美國本土銷售的汽車也未必是在美國設(shè)計(jì)制造的。比賽方案一出，從洛杉磯到德國的GM的11個(gè)設(shè)計(jì)中心就著手準(zhǔn)備CAD設(shè)計(jì)圖，以爭取到新款車型的設(shè)計(jì)。

高中校籃隊(duì)與底特律活塞隊(duì)的對(duì)抗賽

相比于經(jīng)驗(yàn)老到的美國同事，GM中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)才剛剛起步。當(dāng)GM設(shè)計(jì)總監(jiān)EdWelburn決定讓中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與北美的設(shè)計(jì)隊(duì)伍較量以決出君越設(shè)計(jì)權(quán)的時(shí)候，就好比是讓中國的一支高中校籃隊(duì)去對(duì)抗底特律活塞隊(duì)。設(shè)計(jì)汽車也遠(yuǎn)比這個(gè)復(fù)雜得多，單3D模型一項(xiàng)，就有數(shù)百數(shù)千計(jì)的草圖都需要一一去設(shè)計(jì)完成。但是Welburn已經(jīng)被Qiu提出的中國君越的設(shè)計(jì)打動(dòng)。他覺得PATAC至少已經(jīng)足以來秀一下實(shí)力了。

結(jié)果令人驚喜:中國團(tuán)隊(duì)并沒有讓他失望。

其實(shí)Welburn并沒有裁定哪隊(duì)勝出。相反，他讓這曾經(jīng)激戰(zhàn)得難舍難分的兩隊(duì)互相合作:一個(gè)負(fù)責(zé)內(nèi)部設(shè)計(jì)，一個(gè)主持外部設(shè)計(jì)。因?yàn)樗钚臛M將從兩隊(duì)的合作中獲益。到新款君越投入生產(chǎn)之日，中國可望成為GM最大的獨(dú)立市場。

事實(shí)上現(xiàn)在美國人已經(jīng)開始慢慢接受這樣一種觀念:他們過去的電話中心其實(shí)是設(shè)在印度，俄羅斯正在為他們的軟件項(xiàng)目編程，而中國正成為汽車工業(yè)的大工場。服務(wù)的外置使得產(chǎn)品可以以更加低廉的價(jià)格售出，從而使買賣雙方都受益。他們可以坦然接受這一現(xiàn)實(shí)的原因，就是因?yàn)樗麄兇_信只要自己不可復(fù)制的創(chuàng)造力和才智無法炮制，主動(dòng)權(quán)將一直在自己手中。

然而GM將設(shè)計(jì)權(quán)交給中國設(shè)計(jì)師的這一現(xiàn)象似乎正在暗示:優(yōu)勢正在失去。

當(dāng)前發(fā)生在GM中心工作室6000英里外的這一變化揭示了另外一種現(xiàn)實(shí):中國不再單純地從美國取得訂單，再單純從事加工制造，它甚至已經(jīng)在引領(lǐng)著創(chuàng)造!那些日常的例行工作，比如編寫程序完成汽車的3D模型的工作，也開始飛到底特律的中心完成，正如上海或者班加羅爾的分部所做的那樣。

設(shè)計(jì)“凍結(jié)”時(shí)刻

清晨6點(diǎn)，上海。Qiu、Shyr和Stepleton已經(jīng)開始了他們不可能輕松的一天。雖然看上去非常疲憊，但他們正全神貫注于新款君越內(nèi)部的關(guān)鍵設(shè)計(jì)。他們的老板，正坐在隔了半個(gè)地球的底特律北部的設(shè)計(jì)中心里查看虛擬圖，并通過視頻與他們討論設(shè)計(jì)上最細(xì)微之處。擁有35年GM設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的Welburn負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)好的新車每一細(xì)微之處反復(fù)校驗(yàn)審查，對(duì)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出吹毛求疵式的批評(píng)。

在大約一個(gè)小時(shí)對(duì)新車的批判爭論之后，中國團(tuán)隊(duì)開始埋頭對(duì)他們的設(shè)計(jì)進(jìn)行一天的修改工作。因?yàn)橐s期限，Qiu將在辦公室一直待到晚上9點(diǎn)左右，直到設(shè)計(jì)“凍結(jié)”——汽車行業(yè)用以表示設(shè)計(jì)完成的專用語。

在世界另一頭的底特律，正好是傍晚6點(diǎn)。Welburn疲憊地坐到椅子上，他們面前的任務(wù)也并不輕松。在回家之前他的團(tuán)隊(duì)也還有許多活要完成。“其實(shí)我們即使在3年前也沒有精細(xì)到這樣對(duì)設(shè)計(jì)上的每一細(xì)節(jié)反復(fù)比較檢驗(yàn)。”不過他的這些中國同事如此賣力地工作讓他也倍添精力。

新款君越將是什么樣子仍然是個(gè)謎。那么在中國設(shè)計(jì)的這款世界級(jí)汽車之后，又將會(huì)是什么呢?

Qiu，6年前那個(gè)幾乎不會(huì)英文的年輕人，現(xiàn)在也已經(jīng)開始大膽設(shè)想:或許在未來的某一天，他就成了第二個(gè)Welburn。

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編譯：張維