洋山港二期竣工 上海港吞吐量居世界第一

2006年12月10日，上海國際航運中心洋山深水港二期工程竣工啟用，上海港集裝箱吞吐量突破2 000萬標準箱，列世界首位。

2005年12月10日，東海大橋#65380;洋山深水港區一期碼頭竣工并開港，上海真正擁有了能夠全天候接納新一代集裝箱船舶的深水泊位。據上海國際港務集團介紹，截至2006年11月，上海港累計完成1 978.4萬標準箱，同比增長19.7%。從洋山深水港開港至2006年11月底，一期港區共靠泊集裝箱船舶3 775艘次，其中干線船舶達到1 022艘次，累計完成集裝箱吞吐量突破300萬標準箱。洋山港開港后第一年即超過了設計

能力。

洋山深水港區一期工程已經正式通過國家竣工驗收，據初步統計，一年來因大霧等自然條件影響而延誤的作業時間累計約54.4天，其中停止作業的時間僅2.1天。作為港區惟一的陸路集疏運通道，東海大橋一年來除因大霧氣候封閉兩次合計12小時外，保持全年基本暢通。運行以來，總車流量達190.3228萬輛次，其中集裝箱卡車占70%多。

洋山深水港區二期工程沿一期工程向西順延，碼頭岸線長達1 400米，建設4個7-10萬噸級集裝箱專用泊位(兼靠15萬噸集裝箱船舶)，陸域總面積約88.83萬平方米，設計集裝箱年吞吐量210萬標準箱。

二期工程在2006年10月全面建成，于2006年11月20日整體交付生產運行部門試生產。目前，試運行情況總體良好。二期港區的順利建成，將進一步發揮洋山深水港區的規模效應，進一步提高上海港參與國際集裝箱運輸的綜合競爭能力。

在二期工程竣工之際，上海市港口管理局局長許培星介紹，上海港的吞吐規模和運作層次顯著提升，港口對城市社會經濟發展的推動力和參與國際航運的競爭力將極大增強。

洋山深水港的建設從根本上改變了上海港缺少深水岸線和深水泊位#65380;集裝箱吞吐能力嚴重不足的瓶頸制約，適應了國際航運船舶大型化#65380;經營集約化的趨勢。目前包括世界前20強的航運公司在上海港均已開通航線，2006年新增國際航線30條，航班密度達到每月2 173班次，其中國際航班978條，航線覆蓋范圍遍及全球200多個國家和地區的300多個港口，是中國大陸集裝箱航線最多#65380;航班最密#65380;覆蓋面最廣的港口。航運要素進一步集聚，企業規模不斷壯大。集裝箱吞吐量繼續保持世界前三位，貨物吞吐量居世界第一，港口集散功能達到世界水平。

除此之外，上海港與臨近港口的合作日益密切，服務長三角#65380;服務長江流域#65380;服務全國的輻射力進一步增強，也為推動長江“黃金水道”新一輪開發創造了新機遇。近年來，長江沿線港口基礎設施建設速度不斷加快，貨物吞吐量水平不斷提高，已形成了以重慶#65380;宜昌#65380;城陵磯#65380;武漢#65380;九江#65380;蕪湖#65380;南京#65380;鎮江#65380;蘇州和南通等港口為中心，覆蓋長江流域廣闊腹地的長江流域港口布局。作為樞紐港和中轉站，洋山港使內地實現江海聯運成為可能，優化了長三角港口結構，進一步落實國務院建設“三個體系”的戰略布局。

在二期工程投產的基礎上，其他后期工程正在順利進行中。上海國際航運中心硬件設施水平已邁上新臺階，日益增強的港口綜合競爭力和服務功能的國際化，將會進一步鞏固上海港吞吐量世界第一的地位。