基于便利店的電子商務物流配送模式研究

摘要：通過整合社會資源，充分發揮連鎖便利店信息平臺、門店網絡、物流配送的優勢，建立基于便利店社區網絡化的物流宅配體系，形成基于便利店支持下的電子商務配送模式，解決困擾電子商務交易中的物流瓶頸問題。

關鍵詞：便利店;電子商務;物流

中圖分類號：F717 文獻標識碼：A

TheResearch on Logistics Mode of E-Commerce in Convenience Stores

LI Fang，LUO Qing-ming，QIAN Xing-san

(1.School of Management，Shanghai University of Technology;

2.Shanghai Kedi Supply Chain Management Center，Shanghai，China)

Abstract:The paper presents a solution to E-Commerce logistics based on convenience store.It provides a new choice to tackle the dilemma ofe-commerce via restructuring social resource，utilize the ability of convenience store such as stores， DC and IT to set up a delivery system throughout the residence.

Key words:

[FQ）]^[BFQ]

電子商務(E-Commerce)就是利用Internet 提供的信息資源在網上進行的商務活動。就電子商務交易主體來分，電子商務包括B to B(Business to Business)、B to C(Business to Customer)、C to C（Customer to Customer）和B to G(Business to Government)等。所涉及的電子商務泛指通過網絡、電視、電話、郵購等虛擬平臺展開業務的B to C模式^[1]。

一、B to C商務模式的特點

基本的電子商務交易系統由訂單系統、支付系統、配送系統三部分組成，如圖1所示，整個業務活動中伴隨信息流、資金流和物流。B to C商務交易方主要由S（供應商）、B（網商）、C（客戶）和L（第三方物流）組成。電子商務的特點使得網商一般不與客戶直接產生物流，而是通過第三方物流（專業的運輸企業和配送企業）完成商品交接和貨款代收^[2]。

（一）電子商務的消費特點

受消費者年齡、職業、收入、消費偏好和社會流行趨勢的影響，電子商務消費具有偶然性、隨機性和發散性，消費周期較短，消費者地域分布與當地經濟發展和網絡普及性呈正相關。圖2為某商務網站抽樣調查的客戶地域分布，其中上海、江蘇、廣東和北京四地占有近40%的客戶量。

（二）電子商務的商品特點

在B to C初級階段，圖書、音像、軟件、IT數碼設備是主導商品。這類商品體積小、易于儲存和運輸，單品價格低而利潤高，產品具備標準化^[3]。隨著電視購物、郵購模式的發展，標準化商品正在向個性化商品轉化，時尚服飾、家居用品、健康用品等已成為購物的主要品類。

（三）電子商務的訂單特點

電子商務消費的隨機性和隨意性使得訂單呈現小批量、多批次、快交付、大波動的特點，致使日常運輸、配送調配和成本控制的難度加大，只有專業的物流企業才能更好平衡服務質量與成本控制的關系。

（四）電子商務的支付特點

電子商務常采用貨到付款和款到發貨兩種支付方式，由于國內電子貨幣體系尚不完善，考慮到支付安全性和操作復雜性，消費者在購物中更習慣于驗貨付款和現金支付。貨到付款業務流程比款到發貨方式更為復雜，目前國內的網購、電視購物基本采用款到發貨方式，少部分郵購公司則是兩種方式混用。

（五）電子商務的退換貨政策

常見的服務政策是對訂單商品實行全收全退，較為復雜的是貨到付款后半收半退（指客戶只收訂單中的部分商品，并支付部分貨款），由于所涉及物流、資金流、信息流的復雜性，目前國內僅有少部分電子商務企業和速遞公司支持這一政策。

二、國內電子商務物流現狀與問題

（一）電子商務物流系統的構成

如圖3所示，電子商務物流系統主要由倉儲系統、配送系統和查詢系統組成^[3]。倉儲管理系統對不同狀態的庫內商品進行動態管理。配送系統是配貨系統的后續，對運輸、派送等業務進行規劃管理。查詢系統主要對配送質量、成本、績效進行記錄與分析，并完成報表處理。

（二）國內電子商務物流現狀

目前國內電子商務企業基本在倉儲管理方面選擇自營，在配送方面則選擇外包，通過公路、空運完成長區間運輸，再由快遞公司或中國郵政（EMS）實現終端派送。從發展核心競爭力的角度出發，同時考慮到營運控制力與商務信息安全性，企業基本不會選擇將全過程物流自營，普遍選擇業務部分外包，而選擇自營整體物流業務的則少之又少。

表1為國內現有電子商務配送方式的比較^[4]。在電子商務發展初期，國內還沒有專門配套的專業化公司實施配送，業務只能依靠中國郵政速遞公司EMS進行。盡管EMS、平郵方式覆蓋面廣，可是并不能完全滿足電子商務所需要的服務要求。目前城市配送方面EMS和同城快遞相互補充，成為電子商務配送的主要方式。面向家庭的專業宅配業務在國內則剛剛起步。

(三)國內電子商務物流面臨的困難與挑戰

物流配送是電子商務交易的薄弱環節。受區域經濟、物流配套能力和電子商務自身業務的限制，電子商務配送成本高、環節多、管理難，服務質量難以滿足消費者多樣化的需求^[5]。

一是訂單不均衡導致物流各環節負載不均衡。訂單不均衡主要表現在下單時點、配送區域和訂單數量的不均衡。如圖4所示，受區域消費能力、客戶集中度、季節因素、商品吸引力、促銷力度、庫存缺貨（補貨）等多重因素的影響，訂單上下波動大，預測難度大，庫存控制模型難以建立，配送的規模效應難以發揮，給第三方物流管理以及配送成本、質量控制帶來難度。

二是商品生命周期較短致使倉儲管理和供應商管理難度加大。由于商品更新、供應商更替的周期越來越短，較難實施有效的EIQ和ABC分析，倉儲管理的信息化、自動化程度偏低，增加了貨位管理、揀貨規劃、盤點管理的難度。同時，電子商務的供應商規模較小，信息化管理程度較低，在商品條碼管理、包裝標準化、供應時效、缺陷整改方面也難以實施有效的標準化管理。

三是退換貨服務增加了物流操作的復雜性。退換貨服務方面，大部分企業從營運角度出發，只提供商品的全收全退服務，大部分快遞公司也更愿意做單向的與資金流無關的投送業務。只有少數企業提供商品的半收半退服務。顯而易見，半收半退的服務政策考慮了顧客的價值，在實施方面卻增加了物流成本和流程操作的復雜性。

四是來自于眾多速遞公司的營運與財務風險。目前國內除了中國郵政、中鐵快運、民航速遞以及規模較大、實力較強的公司外，眾多的快運、速遞公司普遍存在“小、散、弱、亂”的特點，在合作中信息不透明、服務不到位、質量不穩定、財務風險大，難以實施有效的管理。近年來，一些快運、速遞公司欠逃貨款、悄然消失的事例屢見不鮮，對代收貨款業務形成一定的財務風險^[6]。

三、基于連鎖便利店支持下的配送模式探討

（一）連鎖便利店具有電子商務物流所需的配套資源

連鎖便利店具有“三網合一”的資源優勢(信息平臺網、門店網絡、物流配送網)，可以做為公共資源充分利用^[7]。通過POS、WMS系統連接門店、總部（物流中心）、供應商的信息平臺，可以實現實時的自動訂貨、庫存盤點、自動補貨和帳務結算。密集的門店網絡和前店后倉結構為宅配留有暫存空間。從門店開始取貨、開展宅配的方式縮短了配送半徑，節約了配送成本，方便了客戶。連鎖便利店物流中心對商品的倉儲、分揀、配送、逆向管理有成熟的控制和管理經驗，借助于先進的WMS系統、DPS揀貨系統、RF技術可實現整個物流作業無紙化、信息交換實時化^[8]。

（二）連鎖便利店可以作為電子商務的區域配送中心

便利店營業時間長，貼近居民區，如果輔以社區網格化的宅配服務，就可以成為電子商務的商品展示點、配送中轉和服務中心，幫助網商落地生根，實現商品銷售、樣品展示、實物交接、代收貨款、退換貨、宅配等增值服務。簡單地說，當客戶通過Internet完成訂單后，電子商務中心可以通知客戶去距離最近的那家連鎖店完成交易，或者由宅配人員上門完成交付。通過與電子商務結合，便利店可以充分利用網絡便利性、無限性、交互性特點，使得虛擬銷售成為可能，并可成為電子商務企業的物流服務商。

（三）國內外連鎖經營與電子商務相結合的實例

與新興的網絡商店相比，國外在傳統便利店基礎上發展起來的購物網站更具優勢。以日本7-11為例，便利店一般開設在居民區內，其70％以上的客戶都在距其連鎖店步行10分鐘以內的地方居住或工作，這對訂購商品的客戶提供了取貨和送貨的方便，能夠充分體現出網絡購物方便和快捷的特點。從2000年10月起，7-11集團在其8372間連鎖店陸續裝置了高速終端機，消費者通過終端機可以選擇或訂購店內沒有現貨的任意一種商品，而且可以進行電子轉帳。如此一來，家里沒有電腦或上網手機的居民來到便利店，一樣可以享受電子商務的便利服務。由于電子商務的介入，遍布日本全國的便利店正在逐步成為網上訂購商品及取貨的中介站。目前，7-11便利店連鎖集團已與索尼、日本電氣以及一些旅游、批發商、網絡等公司聯合，結成了跨行業聯盟，成立了網絡商店^[9]。

國內連鎖經營企業與電子商務企業成功對接的事例乏善可陳。目前僅有個別電視購物將物流整體外包給便利店公司，由其完成倉儲、配送的全過程服務^[10]。

四、便利店支持的電子商務物流模式設計

（一）業務模型

業務模型如圖5所示。

1.實體銷售和展示功能。通過店內目錄、電腦、互動電視展示商品信息，并配以少量暢銷商品的實物展示。

2.物流中轉功能。由便利店物流中心完成商品配送，通過門店網絡建立區域宅配網絡并實現面向消費者的宅配服務。消費者可以選擇店內取貨，也可以采用送貨上門方式以及其他通過門店實現的個性化服務。

3.退換貨服務功能。消費者在店內或通過到門方式，實現半收半退、換貨、代收代存等服務。

（二）營運平臺

門店配送與宅配體系的建設。在客戶訂單集中的城區各選擇單個門店作為商品配送中轉點，按照“點－線－網” 建立跨區域的宅配服務體系。在客戶最近的門店開設集貨、配貨、配送業務，由點到線到區域，建成分布社區的集配網絡。便利店物流中心作為商品處理中心，商品按區分揀后直送配送點，配送工到店完成商品、票據、結算服務，并按客戶要求開展宅配服務。

（三）信息平臺

如圖6所示，以EC、EOS、WMS、POS作為連接網商DC、便利店DC、門店和客戶的信息平臺。客戶通過網商EC平臺實施EOS下單；網商DC和便利店DC通過標準的EC平臺進行訂單數據訪問和交換；便利店DC和門店通過POS系統與WMS相連實施庫存管理和配送管理，并通過RF、GPS、GIS技術進行作業自動管理和過程跟蹤^[11]；門店和客戶通過POS或PDC實施店內交付或宅配服務。整個業務全程實現信息的實時、可視和自動化，做到客戶訂單的及時響應和交付。

五、本方案實施的約束因素

（一）門店功能的轉變

本方案將使便利店從傳統的銷售門店轉為集銷售點、展示廳、中轉站、宅配服務網點為一體的多功能服務中心，對便利店整體營運戰略、業務流程、服務理念帶來了全新的改變，需要便利店和網商從戰略合作的角度達成合作共識。

（二）物流系統的無縫對接

從客戶下訂單開始，到訂單處理、揀貨分撥、完成交付、貨款結算、退換貨服務，所有過程要做到網商DC和便利店DC信息實時可視，流程同步進行，這就要求雙方物流系統在信息交換、作業設計方面達到協同，實現整體效應的最大^[12]。

（三）門店跨區域配送能力的局限

目前國內連鎖便利店主要集中于上海、北京、廣州等大城市，除了上海可的便利店具有華東18個城市的門店網絡外，其他便利店基本沒有跨區域的網絡。因此對于無門店支持的跨區域配送，還需要第三方物流的支持。

（四）宅配體系先期投入的風險

本方案的實施需要便利店建立基于門店的宅配體系，當合作方電子商務的業務暫不足以支持宅配體系的投入時，便利店將會面臨先期投入的營運風險。

綜上所述，利用連鎖便利店現有資源解決電子商務物流的實際問題，可使雙方優勢互補，為連鎖便利店提供新的商機，也為電子商務物流找到實體支撐點，實現社會資源的有效利用，達到消費者、便利店和電子商務三贏的目的。

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（責任編輯：席曉虹）

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