通用汽車的激勵(lì)性報(bào)酬

通用汽車（General Motors）成長歷史的完整記錄，是美國乃至世界汽車發(fā)展的全景式回憶，是當(dāng)代大量先進(jìn)工程藝術(shù)的最新發(fā)展史，還是現(xiàn)代管理思想和手段的發(fā)源之一。事實(shí)上，自1918年以來，通用汽車的紅利計(jì)劃就成為其管理理念和組織的重要組成部分。通用汽車的創(chuàng)始人威廉·杜蘭特（William C. Durant）以及他的繼任者們都堅(jiān)信股東和管理人員的伙伴關(guān)系將使公司受益，這一信念促成了這項(xiàng)“經(jīng)理人持股計(jì)劃（也稱紅利計(jì)劃）”的產(chǎn)生。

福特汽車與通用汽車的組織方式截然相反。福特汽車的創(chuàng)始人亨利·福特（Henry Ford）是一位極端的集權(quán)主義者，而通用汽車的創(chuàng)始人杜蘭特則是一位極端的分權(quán)主義者。通用汽車企業(yè)經(jīng)營的基礎(chǔ)來自于分權(quán)組織的起源和發(fā)展、相應(yīng)的財(cái)務(wù)控制以及在競爭激烈的汽車市場中以自己獨(dú)有的方式所表現(xiàn)出的對“經(jīng)營”這一概念的理解。從精神到實(shí)際行動(dòng)上都奉行分權(quán)管理，是通用汽車長壽的根本。書中所宣揚(yáng)、代表和倡導(dǎo)的意識(shí)形態(tài)就是：競爭是一種信仰的較量，是一種進(jìn)步的途徑，是一種生活的方式。

通用汽車的紅利計(jì)劃和分權(quán)管理緊密相關(guān)。分權(quán)管理給管理層提供了一個(gè)自我實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)，而紅利計(jì)劃則使每個(gè)管理者有可能獲得與他自身工作業(yè)績相當(dāng)?shù)膱?bào)酬，讓他們能夠一直在工作中盡最大努力。公司一直執(zhí)行并不斷完善這一非常全面的激勵(lì)計(jì)劃，帶領(lǐng)通用汽車實(shí)現(xiàn)歷史跨越，擔(dān)任公司總裁、首席執(zhí)行官和董事會(huì)主席長達(dá)30年之久的艾爾弗雷德·P·斯?。ˋlfred P. Sloan）在《我在通用汽車的歲月》（My Years with General Motors）中對它更是非常推崇。

紅利計(jì)劃并不是一個(gè)全體員工參與的利潤分享計(jì)劃。它能夠給通用汽車公司中不同層次的員工提供不同的激勵(lì)，激勵(lì)那些未能享受到紅利計(jì)劃的員工不斷進(jìn)步以爭取早日達(dá)到參與分紅的條件。因此，每一位員工都必須經(jīng)過自身努力才能贏得紅利授予機(jī)構(gòu)考慮范圍的資格，定期對他們的貢獻(xiàn)進(jìn)行公平公正的衡量，兼有精神激勵(lì)的效果。

紅利計(jì)劃同時(shí)有助于增強(qiáng)員工的大局觀。它能讓每個(gè)參與者都敏銳地意識(shí)到他與他的工作以及他上級(jí)之間的關(guān)系，使他有責(zé)任并有動(dòng)力不斷關(guān)注自己和整個(gè)公司的發(fā)展。通常而言，員工特別是中層管理者會(huì)因?yàn)樯霞?jí)正確的價(jià)值評(píng)價(jià)而備感滿意和自豪，這也會(huì)激勵(lì)他們每年、每月甚至每天回顧、反思和總結(jié)自己的工作情況。

和通常的工資制度相比，紅利計(jì)劃還可以提供更好的彈性。單純地提高員工工資不僅將擾亂整個(gè)相對和諧的工資體系，而且會(huì)為公司帶來更高的成本束縛。而紅利計(jì)劃就可以根據(jù)公司的形勢和員工的業(yè)績進(jìn)行靈活處理，在對杰出員工進(jìn)行重獎(jiǎng)的同時(shí)仍然維持原有工資體系、管理環(huán)境和企業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定。

當(dāng)然，紅利計(jì)劃還有助于協(xié)助公司挽留高級(jí)執(zhí)行人員。通用汽車的紅利計(jì)劃是以五年期分期付款的方式支付的，因此自愿離職的員工將損失掉他還未變現(xiàn)的紅利—在某些情況下，其數(shù)額可能非?？捎^。這種對于“未來”的威懾和激勵(lì)使通用汽車挽留了很多希望挽留的高級(jí)執(zhí)行人員，尤其是高層管理人員。紅利計(jì)劃為比較重要的管理人員提供了一個(gè)參與收益分成的機(jī)會(huì)，而且隨著個(gè)人的升遷，他所獲得的紅利也呈幾何級(jí)數(shù)的增加。

僅1958～1962年，通用汽車總共分紅33億美元，高達(dá)總凈收益的69%。直到現(xiàn)在，不少中國大公司剛剛進(jìn)行完現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)的第一步，不少企業(yè)尚未完成或正在醞釀經(jīng)理人持股計(jì)劃，相對通用汽車公司而言，這已經(jīng)是八十年之后的事情了。