技師院校《汽車構造》課程教學改革的實踐與思考

摘 要：本文結合教學實踐，從打破傳統(tǒng)教學模式、加強教材建設、運用多媒體技術、研究教學方法、改進實驗教學環(huán)節(jié)、加強實踐教學等六個方面分析《汽車構造》課程教學改革的體會和看法，對提高當前技師院校《汽車構造》課程教學質量十分有益。

關鍵詞：汽車構造 技師院校 教學改革

《汽車構造》是技師院校汽車專業(yè)的基礎課程，本課程主要講述汽車構造、原理以及各零部件之間的相互連接關系、拆裝調整技術等內容。《汽車構造》課程具有較強的實踐性，為了讓學生在有限的時間內掌握本課程的基本知識和技能，本人結合近幾年的教學實踐，就此談幾點體會。

一、打破傳統(tǒng)教學模式，注重學生應用能力培養(yǎng)

我校《汽車構造》是汽車運用與維修專業(yè)的一門專業(yè)課，也是實踐性非常強的課程。本課程知識掌握的好壞將直接影響到其他專業(yè)課，如汽車檢測、汽車故障診斷、汽車電控技術等課程的學習。現(xiàn)代汽車與以往的汽車已經不可同日而語，它從簡單的機械、電氣控制的機械產品，發(fā)展為融機械、電子、液力控制技術、計算機技術于一體的高科技產品，結構從基本的機械、電氣裝置發(fā)展為機電液一體化裝置。“汽車構造”課程內容涉及面廣，概念、名稱繁雜，且內容分散、系統(tǒng)性不強，車上各種裝置的工作原理和工作過程各異，現(xiàn)代電子控制技術在汽車上應用越來越廣泛，例如汽車電控燃油噴射系統(tǒng)、電腦控制點火系統(tǒng)、ABS、自動變速器、車身高度控制系統(tǒng)、安全氣囊等。因此采用傳統(tǒng)的教學模式已經遠遠不能適應形勢的發(fā)展。能否學好該課程對于學習汽車電器、汽車發(fā)動機電子控制技術、汽車故障診斷與維修技術和汽車檢測等課程起著決定性作用。目前我校汽車構造課程在教學中存在的主要問題是：實踐教學滯后于理論教學；多媒體教學還沒有真正展開；實驗室面積有待于進一步擴大。

二、加強教材建設，注重內容更新

我校汽車專業(yè)主要為汽車維修企業(yè)培養(yǎng)汽車檢測與維修專業(yè)人才，他們只有熟悉汽車的基本結構，掌握其基本原理和規(guī)律，了解汽車技術的最新發(fā)展水平，才可能準確地診斷汽車故障并進行維修。而現(xiàn)代科技的發(fā)展日新月異，不斷有新材料、新技術應用于汽車工業(yè)，不斷有新的車型問世。因此，“汽車構造”課程在內容上應該既體現(xiàn)汽車的基本結構、基本原理和基本規(guī)律，又要反映汽車新技術的發(fā)展成果和趨勢，緊跟科學技術的發(fā)展水平，這樣學生才能有扎實的基礎、廣闊的視野和創(chuàng)新的意識。為此，必須把新知識、新技術、新車型的結構及時補充到教學內容中去。由于正式出版的教材內容不可避免地滯后于汽車技術的發(fā)展，要選擇好適合于目前教學要求教材比較難。所以，我們在教學中并不是完全按照某部教材的內容全盤講授，而是按照汽車的整體構造、各系統(tǒng)的基本結構和基本原理進行講授。

三、運用多媒體技術，提高學生的實踐動手能力

《汽車構造》課程是一門實踐性較強的課程，課程的教學目標是讓學生既要掌握汽車結構的工作原理，更要掌握汽車拆裝與調整技術，培養(yǎng)學生的實踐動手能力。如發(fā)動機氣門間隙的檢查與調整。在教學中，傳統(tǒng)的教學是通過教師的講解、示范，學生的模仿、訓練等步驟來完成教學任務。但在教師的示范過程中，由于各種因素的影響（如學生人數(shù)、教師操作規(guī)范程度、教學設備與教學儀器等），學生不可能通過一次訓練完全掌握操作要領和技巧。應利用多媒體技術——教學激光視盤的示范，讓學生先弄清操作步驟和操作要領，以免在實際操作中失誤；同時，通過實際操作之后，再觀看操作示范的光盤，將理論與實踐有機結合起來，從而達到提高實踐動手能力的目的。

四、研究教學方法，培養(yǎng)學生的綜合能力

在任何課程的教學中，教師都要注重學生能力的培養(yǎng)，在《汽車構造》的教學中也不例外。學生在“汽車構造”課程上的學習時間是有限的，教師在課堂上不可能為學生講授所有車型的組成、構造和原理，只能為他們講授汽車的基本組成、基本構造、基本原理。因此，在教學中應注意引導學生主動地獲取知識，而不是被動地接受知識，培養(yǎng)他們學習知識的能力，而不是接受知識的能力，使他們在學習中能夠舉一反三、觸類旁通。每次課結束時布置1~2道思考題讓學生思考，在下一次上課時花5~10分鐘讓學生回答（每個學生都有機會），如果思考題較大則考慮上討論課（每個人都有發(fā)言的機會），或是以大作業(yè)的形式讓學生充分發(fā)揮。如在講解獨立懸架結構的轎車，比較采用相同形式懸架結構異同點時，學生可通過自己手中資料、比較、分析、討論，對轎車獨立懸架結構就會有非常清晰的認識。這種方式培養(yǎng)了學生分析問題與主動學習的能力。

五、改進實驗教學環(huán)節(jié)，提高授課質量

汽車構造教學體系中實驗操作與理論授課具有同等重要意義，實驗教學環(huán)節(jié)的改進主要體現(xiàn)在實驗項目的模塊化及視頻錄像輔助化方面。

1. 實驗項目模塊化。實驗包括發(fā)動機（汽油機和柴油機）認識實驗、電噴汽油機拆裝實驗、傳動系拆裝和轉向系、制動系認識試驗4個模塊。

發(fā)動機認識實驗只做局部拆裝，學生分組拆裝汽油機（或柴油機）的進排氣管、氣缸蓋及油底殼之后，再拆裝一組活塞連桿，然后參觀剖解的汽油機（柴油機）實體。

電噴汽油機拆裝實驗為整機拆裝，目的是使學生掌握電控式汽油燃料供給系的結構組成與工作原理，并了解其取代化油器式汽油燃料供給系的原因。

轉向系和制動系認識實驗只拆裝關鍵部件（轉向器及制動閥），其它部件只在系統(tǒng)工作過程中參觀實物。

試驗項目模塊化既解決了實驗學時少的矛盾，又較全面地完成了對整車各機構的系統(tǒng)拆裝。

2. 視頻錄像輔助化。實驗過程中，有針對性地讓學生觀看視頻錄像資料，使學生加深對相關內容的理解。例如做電噴汽油機拆裝實驗時，通過錄像及動畫等視頻資料將整個電噴系統(tǒng)的工作過程、各傳感器的結構組成與工作原理、信號反饋及執(zhí)行切開等形象地展示出來，易于學生理解并加深印象。試驗環(huán)節(jié)中，學生通過自己動手拆裝汽車各總成及零部件，掌握了各種汽車的結構組成和工作原理，學會了使用相關工具和量具，培養(yǎng)了拆裝、檢驗及測量的能力，學生對汽車在行使過程中的換擋變速、轉向制動等工作狀態(tài)有了直接的感性認識，對汽車各機構和系統(tǒng)的作用有了親身體驗。

六、加強實踐教學，拓寬教學思路

1. 加強實訓基地建設

學校供給實驗室的資金是有限的，而且汽車業(yè)的高速發(fā)展使得汽車實物的購買總是跟不上車型的發(fā)展。因此，我們在實踐教學上把實訓基地的建設作為一個重點，學生在汽車維修企業(yè)見到的車型多，直接面對主要問題，有利于學生綜合素質的提高。我校與豐田4s店、上海大眾4s店、一汽大眾4s店、本田4s店、新光集團汽車維修廠等汽車維修企業(yè)簽訂協(xié)議，把它們作為我校汽車專業(yè)學生的訓練基地，取得了良好的效果，我校該專業(yè)學生動手能力強，畢業(yè)就業(yè)率也高。

2. 運用虛擬技術教學

對汽車總成、零部件的拆卸、裝配、調整并不是一開始就讓學生在實物上操作，而是在計算機上進行虛擬操作，只有當學生對拆裝過程、要求都掌握后，才讓學生在實物上進行操作。這樣可以在實物不足的情況下讓學生達到較好的學習效果。由于資金原因，實驗室不可能備有所有車型的實物，通過虛擬技術可以讓學生在計算機上幾乎可以拆裝所有的車型，而且也可以避免學生初次使用時因不熟悉而對設備、儀器造成損害。我校使用的教學軟件已經實現(xiàn)了汽車總成、零部件的虛擬拆裝，而且該軟件也能實現(xiàn)汽車故障的虛擬檢測與診斷。虛擬技術運用于“汽車構造”的實踐性環(huán)節(jié)使得實踐性環(huán)節(jié)的教學變得靈活、有效。

參考文獻：

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［2］范愛平.多媒體儀教學方式應用的調整與思考［J］.電氣電子教學學報，2006.

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