淺析汽車零部件逆向物流的實施

摘要：本文主要論述了汽車零部件逆向物流的概念，同時分析了汽車零部件逆向物流的成因、作用及意義。以解釋結構建模（ISM）為分析工具，對阻礙汽車零部件逆向物流發(fā)展因素進行了系統(tǒng)的分析并提出相關建議。

關鍵詞：逆向物流；零部件逆向物流；解釋結構建模；阻礙因素

中圖分類號：F407.471文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)09-0061-04

Abstract: This paper expounds the notion of the automobile parts reverse logistics， at the same time analyzes the composition effect， and significance of the automobile parts reverse logistics. Taking interpretive structural modeling as a tool， the paper systematically analyzes the barrier factors of automobile parts reverse logistics and brings forward the relative suggestion.

Key words: reverse logistics; automobile parts reverse logistics; interpretive structural modeling; barrier factors

隨著經(jīng)濟全球化浪潮的迭起，“清潔生產(chǎn)—綠色流通—合理消費”可持續(xù)性環(huán)保模式的發(fā)展，以及供應鏈管理循環(huán)系統(tǒng)和環(huán)保法規(guī)的完善，逆向物流越來越受到學術界和企業(yè)界的關注。同時高速增長的中國汽車工業(yè)處于第三利潤源泉——現(xiàn)代物流的探索階段。歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是8％左右，日本汽車廠商甚至可以達到5％，而我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15％以上。可見，中國汽車零部件制造商從物流環(huán)節(jié)降低成本有很大空間。因此對于汽車零部件產(chǎn)業(yè)來說除了正向物流，還必須加強對逆向物流的管理。

1汽車零部件逆向物流的內涵

1.1逆向物流

“逆向物流”這個名詞是Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會（CLM）的一份研究報告中最早提出的。美國物流管理協(xié)會對逆向物流的定義是：“計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關信息，高效和成本經(jīng)濟地從消費點到起點的過程，從而達到回收價值和適當處置的目的。”[1]所以簡單的概括逆向物流就是從客戶手中回收用過的、過時的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。但是現(xiàn)在越來越被普遍接受的觀點是，逆向物流是在整個產(chǎn)品生命周期中對產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協(xié)調。

1.2汽車零部件逆向物流

汽車零部件逆向物流是指對回收的汽車零部件經(jīng)過分揀、檢驗和測試后，把有價值的零部件拆解、修復或再加工重新用于產(chǎn)品的裝配中或者用于修理失效部件或棄之不用的回收過程。修復零部件可以減少資源消耗、降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本、縮短供貨周期，進而增加產(chǎn)品的利潤和價值。對于零部件的再加工可以使其用于新產(chǎn)品的裝配中，顯著提高資源的利用率。所以總結為汽車零部件逆向物流是以顧客滿意和社會環(huán)保為目的，而將資源和相關信息從供應鏈下游向上游回流的過程。

2汽車零部件逆向物流的成因分析

2.1投訴退回制造商的汽車零部件逆向物流

在汽車制造中，由于全球經(jīng)濟的一體化，成千上萬的汽車零部件，分布在世界各個地方生產(chǎn)，生產(chǎn)系統(tǒng)還不能保證100%的產(chǎn)品合格率，大規(guī)模的生產(chǎn)也會帶來次品數(shù)量的增加，配送、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)必然會造成汽車零部件缺件、功能受損或包裝受損導致客戶不滿意而形成退貨。再者就是由于科技的迅速發(fā)展造成了汽車零部件過時或者庫存過量而把零部件退回給制造商。

2.2再銷售、再制造和重新整修的汽車零部件逆向物流

對于返回的汽車零部件，一旦沒有被使用過，那么它們的狀態(tài)如良好就可以進行再次銷售。當然在銷售之前需要測試鑒定。每年汽車零部件制造企業(yè)都會花費大量的資金重新包裝進行二次出售。

汽車零部件再制造的發(fā)展主要由于二戰(zhàn)期間新的汽車零部件的短缺。根據(jù)汽車零部件再制造協(xié)會（APRA）的統(tǒng)計，再制造汽車零部件市場每年有340億美元，估計12 000家再制造公司涉足汽車零部件行業(yè)[2]。

如果汽車零部件已有損壞并被送至回收再利用之前就已經(jīng)無法按照設計要求工作，企業(yè)就需要對其回收并重新整修或是再制造。可以進行再制造的汽車零部件有內燃式發(fā)動機、傳動裝置、離合器、轉向機、水泵、空調壓縮機、雨刮器馬達、油泵、動力控制泵和減振器等。在它們出售給客戶之前需要一定的再制造和再重修。

2.3循環(huán)再使用的汽車零部件逆向物流

汽車零部件循環(huán)再使用已經(jīng)有70年歷史了，主要是將無法進行整修、修理或者再銷售的返還汽車的各系統(tǒng)再次分解成零部件，如汽車發(fā)動機、變速箱等，然后再進行回收。將到達使用壽命的設備分解為部件和最終的零件，對于其中部分狀態(tài)良好的零部件便無須重新制造和維修，而是被放置在零件倉庫中供維修使用。一旦零部件的材料已毫無存在的價值時，企業(yè)便可以研制使用零部件的其他方法，也沒有必要將其送至廢棄物處理場所。

3汽車零部件逆向物流作用和意義

3.1保護環(huán)境，加大廢棄物回收的力度

據(jù)有關單位調查，我國可回收利用而沒有利用的再生資源價值300多億元，每年有500萬噸廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬。對于汽車來說一輛車壓碎后將近35%的非金屬原料是塑料。大量的塑料不僅對資源利用是極大的浪費，而且還對土壤、地下水、大氣造成了嚴重的污染。然而經(jīng)濟的發(fā)展必然帶來資源的短缺和環(huán)境的惡化。所以只要積極推進再生資源回收利用，加大汽車零部件的逆向物流的實施，有效減少廢棄物排放，不僅可以治理污染、改善環(huán)境，而且可以為人們創(chuàng)造優(yōu)美環(huán)境，促進人與自然和諧統(tǒng)一。

3.2提高資源利用率，降低生產(chǎn)成本

汽車零部件的生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生許多的廢棄物，以鋼材為例，由于產(chǎn)品設計和一些不可避免的原因，大量的鋼材邊角料在切割完后被棄用，不僅影響到生產(chǎn)環(huán)境，還造成資源的浪費。再者就是汽車的使用壽命是有限的，經(jīng)過了一定時期的運行后，汽車必須報廢，以降低其對環(huán)境的破壞程度，消除安全隱患。從經(jīng)濟角度上看，報廢汽車上的某些零部件拆解后也能重新使用。在美國平均大約75%的汽車都是再制造或再循環(huán)的，幾乎每輛車零部件的所有金屬部分都是再利用的，極大地降低了汽車的生產(chǎn)成本，增強了產(chǎn)品的競爭力。

3.3提高顧客的忠誠度

提高顧客滿意程度，增強自身競爭力。在當今買方市場的經(jīng)濟環(huán)境下，顧客價值是決定企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵因素。只有不斷維系顧客的滿意度，努力培養(yǎng)顧客的忠誠度，方能贏得顧客的信任從而占有較大的市場份額。汽車零部件逆向物流的成功運作，能夠確保不符合訂單要求的產(chǎn)品及時退貨，保證有質量問題的商品能夠及時召回，從而增強顧客對企業(yè)的信任感及忠誠度。

4汽車零部件逆向物流阻礙因素分析

汽車零部件逆向物流的實施在保護環(huán)境、提高資源利用率、節(jié)約成本、增加效益等各個方面都大有益處，但是實施逆向物流的過程中仍然有很多的阻礙因素，如表1所示。

運用解釋結構建模（Interpretive Structural Modeling，ISM）的方法來分析阻礙實施汽車零部件逆向物流的各因素。ISM的特點就是把復雜的系統(tǒng)分解為若干子系統(tǒng)，利用人們的實踐經(jīng)驗和知識，以及計算機的幫助，通過系統(tǒng)元素間互相影響關系的辨識，最終將系統(tǒng)構造成一個多級梯級結構模型，使眾多元素間錯綜復雜的關系層次化、條理化，從而展現(xiàn)出系統(tǒng)的內部結構，以及各元素之間的依賴關系。汽車零部件逆向物流系統(tǒng)的解釋結構（ISM）模型如圖1所示。

從這個模型可以看出逆向物流的意識淡薄、相應法規(guī)的不完善、合理監(jiān)控的缺乏及逆向物流的戰(zhàn)略規(guī)劃的缺乏是處于模型的底層，其作用不言而喻，具有基礎和驅動作用。而逆向物流的意識淡薄、相應法規(guī)的不完善這兩個因素是重中之重，為最主要的阻礙因素。因此，除了整個社會要建立相應的法規(guī)來增強全社會的逆向物流意識之外，企業(yè)應該建立逆向物流的戰(zhàn)略，充分利用逆向物流所能產(chǎn)生的經(jīng)濟價值和社會價值。企業(yè)發(fā)展策略的限制、退回商品的質量狀況不統(tǒng)一以及資金的制約等中間因素，起到橋梁和紐帶的作用。出于模型頂層的合適的績效考核標準的缺乏和對回收商、零售商和分銷商支持的勉強及處在中間的逆向物流網(wǎng)絡建設不完善、人們傳統(tǒng)思維禁錮逆向物流的改革、逆向物流信息管理系統(tǒng)不健全及逆向物流培訓和教育的力度不夠等因素相對來說是比較次要的因素，它們依賴于前述的主要因素，只是要注意與其它要素間的關系。另外，逆向物流網(wǎng)絡建設不完善、人傳統(tǒng)思維禁錮逆向物流的改革、逆向物流信息管理系統(tǒng)不健全和逆向物流培訓和教育的力度不夠四個要素具有強關聯(lián)關系，它們之間的聯(lián)系十分緊密，處理問題時一定要注意它們之間的這種特殊關系。

在ISM模型中可以清楚地看出各要素在整個系統(tǒng)中的所處的地位、所起的作用以及它們之間的關系。所以，汽車零部件企業(yè)實施逆向物流的阻礙因素的指導結構模型，闡明了各因素對實施汽車零部件逆向物流的影響，揭示了各因素之間的聯(lián)系，對于企業(yè)實施逆向物流具有一般指導意義。

5實施汽車零部件逆向物流的建議

5.1增強逆向物流意識

物流是一個服務性的行業(yè)，空間效用和時間效用是物流的基本效用。但與正向物流的效益相比，汽車零部件逆向物流的效益不能在短期體現(xiàn)出來，致使汽車零部件逆向物流得不到國家和企業(yè)應有的重視，甚至有些企業(yè)還認為逆向物流會給企業(yè)帶來時間和效益的損失，使逆向物流的作用得不到體現(xiàn)。目前，盡管某些企業(yè)建立了逆向物流系統(tǒng)，但對具體做法程序設置了相當嚴格的制度，例如對顧客退貨設置了相當復雜的手續(xù)，延長時間，降低了退貨效率，消極的退貨程序阻礙著逆向物流的有效實施。

5.2建立完善的法制體系勢在必行

法律法規(guī)完善是搞好汽車零部件逆向物流的關鍵。通過相關法律的制定，明確生產(chǎn)者責任。從發(fā)達國家逆向物流發(fā)展的經(jīng)驗來看，發(fā)展逆向物流需要法律法規(guī)的保障。這些法律法規(guī)必須強調企業(yè)在廢棄物產(chǎn)生方面的源頭作用，必須明確企業(yè)在發(fā)展逆向物流中的責任，即確立生產(chǎn)者責任制。例如在環(huán)境影響評價法、環(huán)境賠償法等法規(guī)中，對廢舊汽車拆解場所提出明確要求等。因此，我國應系統(tǒng)地出臺相關法律來規(guī)范汽車零部件逆向物流的發(fā)展。

5.3推進逆向物流網(wǎng)絡合理化建設

雖然有些企業(yè)都設有自己的物流設施，但是汽車零部件逆向物流服務仍處于分散、割裂、封閉和無序競爭狀態(tài)[5]。盡管逆向物流可以利用汽車正向物流所布置的網(wǎng)絡，但逆向物流的特性使其在利用這些網(wǎng)絡點時不能充分發(fā)揮網(wǎng)點的作用。所以汽車零部件逆向物流網(wǎng)絡合理化建設勢在必行，需要建立的汽車零部件逆向物流網(wǎng)絡功能圖（如圖2所示）。為此企業(yè)間必須加強合作，完善汽車零部件逆向物流渠道，對倉儲設施和運輸設備進行整合，建立信息資源共享平臺，充分利用網(wǎng)路資源優(yōu)勢，降低逆向物流成本。在建立汽車逆向物流網(wǎng)絡中，雙方不僅要加大對基礎設施、信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡布點的投入，更重要的是要有一套合理高效的銜接機制，使合作雙方在企業(yè)理念、服務標準和渠道上達到互通，從而降低合作成本。

6結束語

汽車零部件逆向物流是企業(yè)的利潤增長點，可以縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本。所以企業(yè)必須提高對汽車零部件逆向物流的重視程度，加大對逆向物流的投入，完善逆向物流的程序，增強人們逆向物流意識，建立完善的法律法規(guī)體系和推進汽車零部件逆向物流網(wǎng)絡合理化建設。

參考文獻：

[1] 孫明貴. 回收物流管理[M]. 北京：中國社會科學出版社，2005.

[2] 勞動和社會保障部教材辦公室. 汽車物流[M]. 北京：中國勞動社會保障出版社，2006.

[3] 阮承健. 淺析汽車逆向物流[J]. 物流科技，2005(9):17-20.

[4] 薛順利. 實施逆向物流阻礙因素的解釋結構建模研究[J]. 物流技術，2006(2):39-41.

[5] 楊麗斌. 汽車逆向物流實施淺析[J]. 物流技術，2006(8):97-99.