摘要:利用變權(quán)綜合理論,提出了一種科學(xué)的綜合評(píng)價(jià)方法,建立了多層次多因素的變權(quán)綜合評(píng)價(jià)模型,該方法減少了傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法中采用常權(quán)的不合理性,然后結(jié)合我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)際情況建立了物流標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,最后以廣東某物流企業(yè)Y公司為例,通過(guò)進(jìn)行專家調(diào)查評(píng)分的方法得出企業(yè)的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的強(qiáng)弱情況,并進(jìn)行了示例分析,結(jié)果基本符合實(shí)際情況,證明了該模型的有效性。
關(guān)鍵詞:常權(quán);變權(quán);物流標(biāo)準(zhǔn)化;績(jī)效評(píng)價(jià)
中圖分類號(hào):F270.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1002-3100(2007)09-0004-03
Abstract: By making use of the variable weight comprehensive principle, the paper presents a scientific method for comprehensive evaluation and build the model of multihierachy-multiobjective variable weight comprehensive evaluation, the method reduce the non-rationality of constant weight in traditional evaluation. And then this paper combines the actual circumstance of our country logistics standardization to set up the logistics standardization performance evaluation index sign system. At last to take a logistics company in Guangdong as an example, by making use of the grade method the expert points out the strong of weak circumstance of the index sign. The result is basic to match the actual circumstance, proving the usefulness of the model.
Key words: constant weight; variable weights; logistics standardization; performance evaluation
0引言
物流是一個(gè)大系統(tǒng),系統(tǒng)的統(tǒng)一性和系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的有機(jī)聯(lián)系是系統(tǒng)能否生存的首要條件。物流標(biāo)準(zhǔn)為物流系統(tǒng)服務(wù),物流標(biāo)準(zhǔn)化是保證物流系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的必要條件。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng),制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn),并形成與全國(guó)乃至國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,我國(guó)新興的物流業(yè)要與國(guó)外已經(jīng)發(fā)展成熟的物流巨頭一同爭(zhēng)奪中國(guó)物流市場(chǎng),只有在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下,才能提高自身的運(yùn)作效率,合理利用資源,最終達(dá)到提高競(jìng)爭(zhēng)力的目的[1]。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)建立運(yùn)行以后,必須對(duì)其進(jìn)行有效的動(dòng)態(tài)績(jī)效評(píng)價(jià)和分析,這有助于提高物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的運(yùn)行效率與經(jīng)濟(jì)效益;有助于企業(yè)了解自身物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)與同行業(yè)其他企業(yè)的系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與差距,為進(jìn)一步完善企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)提供依據(jù)。可以說(shuō),全面合理的績(jī)效評(píng)價(jià)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的有效實(shí)施具有舉足輕重的作用。
在此,本文結(jié)合模糊數(shù)學(xué)的變權(quán)理論[3],建立變權(quán)綜合評(píng)價(jià)模型,使物流標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效的評(píng)價(jià)更科學(xué)合理。
1變權(quán)綜合評(píng)價(jià)模型的建立
1.1評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
本文參考文獻(xiàn)[4],將影響企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效的因素分成兩個(gè)層次,建立具有兩層次多因素的物流標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。評(píng)價(jià)指標(biāo)如下:
一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別為社會(huì)效益,企業(yè)效益和物流企業(yè)服務(wù)水平;社會(huì)效益的二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別為廢棄物減少能力,安全事故發(fā)生降低能力,設(shè)施設(shè)備共享能力;企業(yè)效益的二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別為設(shè)施設(shè)備耗損情況,物流企業(yè)客戶增長(zhǎng)能力,物流企業(yè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)能力,標(biāo)準(zhǔn)化投入產(chǎn)出能力;物流企業(yè)服務(wù)水平的二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別為產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、供應(yīng)鏈管理水平。
1.2評(píng)價(jià)模型的建立
上式中a的取值,反映決策者的態(tài)度。一般來(lái)講,a>0時(shí),上式的變權(quán)為激勵(lì)型變權(quán),即a愈大,決策者對(duì)方案的優(yōu)點(diǎn)愈重視,而對(duì)其缺點(diǎn)愈冷漠;a<0時(shí),變權(quán)為懲罰型變權(quán),即a越小,決策者對(duì)方案的缺點(diǎn)反應(yīng)越敏感,而對(duì)其優(yōu)點(diǎn)反應(yīng)越遲鈍。本模型中,在決策者較保守的情況下,取-1/2 (5)進(jìn)行二級(jí)評(píng)價(jià): 再根據(jù)最大隸屬原則,即可判斷企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效的優(yōu)劣。 2示例分析 下面運(yùn)用變權(quán)綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)某企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)行示例研究。在進(jìn)行評(píng)價(jià)之前,先確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,在此,通過(guò)Y公司的數(shù)據(jù)采用層次分析法獲得。表1是一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的比較矩陣,二級(jí)指標(biāo)的比較矩陣略。 基于上述各比較矩陣,可以計(jì)算出各層次的指標(biāo)權(quán)重及一致性檢驗(yàn),限于篇幅,僅給出計(jì)算結(jié)果。 取α=-1/2,根據(jù)式(1)進(jìn)行一級(jí)變權(quán)綜合得: 再進(jìn)行二級(jí)綜合變權(quán)綜合得:R=0.228,0.105,0.249,0.262。 3結(jié)束語(yǔ) 本文引入變權(quán)綜合理論并結(jié)合模糊綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià),克服了常權(quán)綜合的不合理性(即忽略了對(duì)狀態(tài)均衡程度的偏好),使之更加符合實(shí)際情況,而且簡(jiǎn)單可行,具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義,是一個(gè)較合理的方法。本文不足之處在于a的取值較為主觀,取決與企業(yè)和專家小組的態(tài)度,關(guān)于a的定量分析需要更進(jìn)一步的研究。 參考文獻(xiàn): [1] 謝驥寧. 物流業(yè)呼喚標(biāo)準(zhǔn)化[J]. 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,2005(9):38-40. [2] 孫朝苑,帥斌. 變權(quán)綜合理論在供應(yīng)商評(píng)價(jià)選擇中的應(yīng)用[J]. 物流技術(shù),2003(7):26-28. [3]Yager R R. On ordered weighted averaging aggregation operators in multi-criteria decision making[J]. IEEE Trans. on Systems, Man and Cybernetics, 1988,18:183-190. [4] 曾海波. 物流標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效評(píng)價(jià)體系研究[D]. 廣東:廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué),2006:18-25. [5] 張劍湖,何湘藩. 變權(quán)綜合決策方法及應(yīng)用[J]. 云南大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,1999,21(6):443-445. [6] 趙炎. 基于模糊分析算法的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)[J]. 哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2005(2):250-254. “本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內(nèi)容請(qǐng)以PDF格式閱讀原文”