用復雜系統理論探析和諧物流的構建及其實施策略

[摘 要] 針對目前構建和諧物流的方法論問題，提出使用復雜系統理論構建和諧物流。復雜系統理論涉及諸多領域。首先闡述復雜系統理論的發展及其重大意義， 接著論述復雜系統理論與現階段我國和諧物流之間的關系， 指出構建和諧物流的意義和作用，最后從復雜系統理論的角度提出和諧物流構建幾點對策性建議。與此同時，結合當前社會的形勢提出具體的措施。

[關鍵詞] 復雜性 系統 和諧物流

《現代漢語詞典》把“和諧”解釋為：“配合得適當和勻稱”。可以說，“和諧”是事物的理想狀態，或者說是我們做事的基本要求和目標。和諧無處不在，除了人類社會本身需要和諧外，人與自然、城市與農村、生產與流通、商流與物流、物流各環節（運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運等）之間也需要和諧。

2005年靳偉撰文指出了“物流和諧”的意義和作用，初步對“和諧物流”的有了認識，在2006年第四次會員代表工作大會上中國物流學會陸江會長在題為《繼往開來 銳意進取 努力開創物流學會工作新局面》的講話中指出今后以后物流研究工作的重點是放在“和諧物流”等物流環境的建設上來。可見，如何構建和諧物流成為了未來物流界研究的熱點和重點。從此，也正式揭開了對和諧物流研究的序幕。目前，對和諧物流的研究，還是比較初等的，缺乏系統的理論指導，針對這個問題的研究現狀，提出了使用復雜系統理論進行和諧物流的構建并提出對策性建議和具體實施策略。

一、復雜系統理論的研究現狀

復雜系統理論科學的研究興起于20世紀80年代中期，是近幾年來國內外科學和哲學研究的一個前沿和熱點， 可以說是一場新的思維方式變革運動。復雜系統理論誕生在科學與人文并駕齊驅的時代，是多種學科在探索和研究過程中既企圖超越自我，與其他學科建立聯系，又想保持自身的完整性和獨立性的矛盾調和的產物，正如普利高津所說“我們對自然的看法正經歷著一個根本性的轉變，即轉向多重性、暫時性和復雜性。”目前，復雜系統理論研究已遍及世界各地，觀點紛呈，新見迭出，成為一種具有世界規模的科學思潮。

盡管復雜系統理論研究得到較大的發展， 但對于復雜性的概念界定， 以及復雜性的研究方法及其應用等問題都存在著許多爭議， 至今仍未形成一個共同的研究綱領。正如成思危所說“復雜系統最本質的特征是其組分具有某種程度的智能， 即具有了解其所處的環境， 預測其變化， 并按預定目標采取行動的能力。這也就是生物進化、技術革新、經濟發展、社會進步的內在原因。”

按照我國著名科學家錢學森的學科體系結構觀點， 每一門類的科學至少都應具有:“三個層次、一座橋梁”的結構。目前的復雜系統理論研究已經有大量著作問世，相關文獻也在增多，世界范圍內的復雜系統理論研究已不可能是某個學科層次的現象，而是從工程技術到技術科學，到基礎科學，然后再到科學通向哲學的橋梁，這四個層次都有大量工作。復雜系統理論研究還顯現出強烈的跨學科性，在處理與解決復雜性問題的過程中力圖超越還原論， 建立復雜性的思維模式和科學范式。總之，復雜系統理論研究已初步形成繁榮局面，代表現代科學發展的一種全局性的新動向。

在復雜系統理論研究中， 有三個動向有特別意義:

“首先是諾貝爾獎得主普利高津和艾根，以及世界知名的科學家哈肯等人的先行介入， 他們基于現代物理學和生物學成就探索復雜性， 引起廣泛關注，標志著從基礎科學層次開始了復雜性探索; 另外是以諾貝爾物理學獎得主蓋爾曼、安德森、經濟學獎獲得者阿羅等科學家積極推動建立的圣菲研究所(SFI)，專門從事復雜科學研究， 試圖通過學科間的融合來解決復雜性的問題， 給世界科學界帶來的震動非同凡響;第三是1999年SC IENCE雜志的專集《復雜系統》， 精心組織了一批在物理、生物、化學、經濟、生態、地理環境、氣象、神經科學等前沿學科工作的著名學者探討各自領域的復雜性， 有力地表明了到世紀之交主流科學界對復雜性研究的明確關注和認可，極有意義。

二、復雜系統理論與和諧物流的關系

復雜系統理論認為，系統內部諸要素的協調、和諧、共生，是系統存在和發展的動力。物流系統亦是如此。物流系統是一個由人和貨物，以及信息組成的大的特殊形態的系統體系，在這里，人們按照一定的規范發生相互聯系，正如恩格斯在《反杜林論》中所寫:“當我們深思熟慮地考察自然界或人類歷史或我們自己的精神活動的時候， 首先呈現在我們眼前的是一幅由種種聯系和相互作用無窮無盡地交織起來的畫面。”“我們所面對著的整個自然界形成一個體系，即各種物體相互聯系的總體。”物流大系統包括運輸、倉儲、配送、信息傳遞等各個子系統，各子系統的各個領域和部分也在相互聯系，相互作用，具有系統的結構性，物流結構就是物流系統的相對持久、穩定的相互聯系作用的結果。

復雜系統理論研究和分析各種各樣的系統的共同特性， 擬找到適用于不同系統的一般模式、原則，并基于各門學科的概念、理論和方法， 從各個領域、各門學科的研究成果中抽象、概括出一般規律， 同時避開具體事物、現象、過程的具體特性， 用抽象的方法探求不同系統的協調性和統一性。因此， 復雜系統理論雖然涉及諸多學科，但很難說屬于某種具體學科或者說是幾種學科內容的疊加。用復雜系統理論來詮釋物流， 便于從整體上把握物流本身各要素的聯系，要素和系統的聯系，系統和子系統的聯系，系統和環境的聯系，以及物流現在的聯系和狀態與將來的聯系和狀態的關系，而諸要素之間的和諧共生是和諧物流的基礎。

物流中一切活動的根本目的是節省成本、提高效率。但是，可持續發展觀念的提出，使人們不得不將物流系統中各環節共同發展擺到議事日程中來。21世紀，由于生產力的巨大發展，更出現了很多大的、復雜的物流經濟問題、物流管理問題，而這些問題多以系統的面貌出現，要求從整體上加以優化解決。復雜系統理論本身以自然界和思維領域的復雜現象和復雜結構等為主要研究對象，強調多種學科的綜合運用，不僅有自然科學而且有人文科學，是新型的橫斷學科。該理論本身對學科的廣泛涉獵使其處理復雜性問題能多角度、全方位地考慮，不局限于某個具體對象，對于一切具有整體性或與整體性有關的問題，如事物(系統)的組成、結構、屬性、演化、發展等都予研究。

從特定意義上講，和諧物流不是物流制度的概念，而是一種物流狀態的概念，是一種系統，一種比較復雜、比較完美的自組織系統。在和諧物流中，各個子系統相互影響，互相牽制，“和諧物流”就是物流系統中的各個部分、各種要素處于一種相互協調的狀態。和諧物流的內涵涉及人與人，人與物流，人與自然等方方面面， 很多問題需要我們從復雜系統理論的角度去理解和解決。復雜系統理論作為綜合時代的綜合科學，他既能拓寬人的視野，又能深化人的思維層次， 既注重分析又注重綜合、既注重矛盾、競爭又注重統一、協調， 在嶄新的復雜叢生的知識整合時代，系統地處理和諧物流的新問題、完善整個和諧系統的建構，具有理論上責無旁貸的指導意義。

三、構建和諧物流的意義和作用

1.和諧物流是物流的精髓

物流科學是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息處理等環節組成的系統科學，這七個環節之間是一種互相聯系，互相矛盾的對立統一關系，有人稱其為二律背反的關系。物流之所以稱其為新興科學，就是因為把這七個環節，即多個傳統產業有機地組合在一起，并有效地解決了它們的均衡配置，使其做為一個綜合體，通過計劃、控制和管理，實現整體效率最佳、成本最低。如果沒有物流各環節的組合、協調與和諧運作，就沒有物流科學而言。

2.和諧物流是物流管理的主體目標

由于物流是一個范圍廣、領域多、規模大的系統工程，因而，物流和諧注定是物流管理的主體目標。尤其像我們這種幅員遼闊、流通渠道復雜、體系縱橫交錯、物流剛剛興起的發展中國家，更需要各相關政府部門、各相關團體、企事業單位認識上的一致和行動上的統一。政出多門、條塊分割、行業壟斷、地方保護有礙物流和諧，也是物流管理中需要妥善解決的課題。企業物流和諧也是如此。企業的供應物流、生產物流、銷售物流、回收和廢棄物物流應該是一個貫通的整體，企業物流管理的主要任務就是使各種物流要素緊密匹配、協調整合。

3.物流和諧是物流效率和效益的根本保證

物流和諧不僅要求物流管理方面的和諧，也要求物流技術方面的和諧；不僅要求物流本身的和諧，還要求物流與其他相關活動的和諧。比如物流與環境的和諧，物流與生產的和諧，物流與銷售的和諧，物流與海關、“三檢”、貨代、理貨、金融、保險的和諧等。如果物流與環境不和諧，則會產生運貨卡車廢氣、震動和噪音等公害；如果物流與生產不和諧，就要影響生產進度和質量；如果物流與銷售不和諧，則必然導致市場占有率縮小、經濟效益降低。目前我國物流成本之所以居高不下，其原因之一就是各種物流相關要素分割、銜接不好、環環脫節、層層浪費。

四、關于構建“和諧物流”的對策性建議

如何實現和諧物流，最為重要的是要有促使“和諧物流”系統運行的各種物流機制。這些物流機制綜合作用，自發地搜尋、發現影響物流和諧的因素，并發揮調節、矯治的作用，整合物流各部分及各種力量，使物流結構獲得相對平衡，促進物流在良性的狀態下正常運行，共同通過協同作用產生秩序。“和諧物流”的自組織過程將通過各種物流協調管理機制來達成， 包括開放的流通機制、有效的調控機制、統一的整合機制、完善的穩定機制、發展的創新機制等內容。各種物流機制的協調、合作，使物流自發形成自我約束、調節功能。

1.開放的流通機制

和諧物流應該是一個開放的物流，因此，和諧物流應是商品、信息能自由流通的物流。以打破物流中各環節之間的壁壘，促使處于物流各環節的人員處于不斷的更新變換，商品和信息不斷推陳出新，緩解商品積壓、信息渠道不暢等造成的物流各環節間的不協調，緩和物流信息不對稱造成的沖突。

2.有效的調控機制

當物流與環境不斷進行交換的同時，從環境輸入物流的并非都對物流有利，有些東西不能輸入，有些東西需要輸入，輸入多少，如何輸入，這都需要調控、管理。同時，物流對環境的輸出也不是任意的，有些東西不可以輸出，有些東西可以輸出，輸出的數量、方式同樣需要調控、管理。像現在困擾人們的不可再生資源的開發問題， 城市生活垃圾和工業垃圾的處理、回收、循環問題。

3.統一的整合機制

人與人，人與物流，人與自然甚至人自身都是復雜的統一體，相互之間發生著千絲萬縷的聯系，和諧物流應有效的協調各方利益，以服務人類為前提，兼顧各方。物流的核心價值理念是公平與公正，維護公平、公正是物流和諧的基礎與前提。如今的物流沖突集中表現為利益沖突，大都是由于我們不能協調物流內部各環節利益引起的。所以，應統一協調、考慮各方的多種利益層面，引導合理的利益流向，減輕、化解不同利益群體的矛盾沖突。在維護好各子系統自身利益的同時，統一協調， 實現整個物流體系的效益最大化。

4.完善的穩定機制

我們不討論沒有一點穩定性的物流系統， 因為這種根本無法運作的系統是沒有用的， 同時討論在所有條件下都極具穩定性的系統也沒有意義， 因為完全穩定的系統就會失去變化、發展、創新的可能。現實系統不可避免地要受到來自自身、外部環境、甚至其他各種因素的擾動。如物流系統內部的矛盾、摩擦、沖突、風險，人、財、物的平衡協調;人與自然的有效空間的合理分配，人與物流的道德、規范、價值的溝通，人與心靈的對話。和諧物流的穩定機制應是適度的穩定，既不會使整個物流進入失控，無約束的混亂狀態，又要能在矛盾、沖突發生時，通過相關的政策、法律、經濟、行政等手段進行協調，溝通。

5.發展的創新機制

隨著全球經濟一體化，和政治多元化的進程，和諧物流的活力需要從整體上將其組成成分按系統的結構方式相互作用、相互補充、相互制約而激發出其整體性，各組成成分之間的非線性相互作用使得整體不再簡單地等于局部之和，從子系統到大系統，不僅有量的積累，更主要的是發生了質的飛躍。和諧物流是相對成熟的一種物流狀態，但是它不是停滯不前的，和諧物流的和諧就在于它將系統零散的各個部分有機地整合在一起，突現出各部分不具備的功能，如整體的形態、整體的功能、整體的特性、整體的行為、整體的困難、整體的解決方案等，充分發揮人的主觀能動性，最大可能地將新知識、新信息、新能量運用到物流的運行和發展過程中。

五、構建和諧物流的實施策略

首先要建立高效、權威的政府部門間協調機制。政府對于物流產業的作用主要在于制定現代物流發展戰略、規劃及產業政策，清除地區和行業壁壘營造現代物流協調發展的制度環境，履行社會管理和公共服務職能，并提高依法監管水平。

其次，優化資源配置。做到資源共享，物流、信息流、資金流在和諧的環境中協調流動。

再次，要建立健全與國際接軌的物流法律法規體系和公平、規范的競爭規則體系。我國目前涉及物流管理的法律法規大多是在計劃經濟體制下形成的，有不少是條塊分割體制下形成的部門性、行業性.地方性規章.越來越難以適應現代物流一體化和諧發展的要求，也不符合我國加入世界貿易組織和物流國際化發展的需要。要在參照國際慣例全面清理現有物流法律法規和部門規章的基礎上，制定一套有利于我國現代物流規范競爭、和諧發展的法律法規體系，推動我國物流發展盡快步入規范化、法制化、國際化的軌道。

此外，各相關方面要聯合互動。形成合力.現代物流發展涉及方方面面，要建立各相關方面協商、協調、協作的良性機制.形成市場配置資源‘政府營造環境、企業積極運作行業協調自律的統一、高效、和諧發展物流的新局面。

六、結論

綜上所述，在這個復雜性叢生的物流系統中，追求和諧和協同并非易事，必須用動態的發展的觀點來分析。和諧物流系統是復雜的、開放的、有序的自組織系統，這里人與人，人與自然的對話，協調，各學科的整合、并進，無不需要哲學的思考，從千頭萬緒中找到相互之間最根本的聯系，這或許就是我們的責任。在新的時代，人的文化實踐越來越呈現出多樣化和多層次性，這要求我們思考問題不能處于封閉的狀態，而“要粉碎封閉的疆界，在被分割的東西之間重建聯系，努力掌握多方面性，考慮到特殊性、地點、時間，又永不忘記起整合作用的總體。”

總之，構建人與人和諧與沖突張力失衡的基本原則，構建人與物流利益道德的價值規范標準，構建人與自然和諧共生的系統橋梁，是在實現和諧物流全面和諧進程中的必然要求。

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