發(fā)展綠色物流——基于鐵路物流企業(yè)視角的分析

[摘 要] 本文在簡(jiǎn)要介紹綠色物流的定義和內(nèi)容的基礎(chǔ)上，分析了綠色物流和鐵路物流企業(yè)之間的相互依存關(guān)系，并指出鐵路物流企業(yè)將在綠色物流發(fā)展中起到主導(dǎo)作用。本文認(rèn)為綠色物流觀念、物流技術(shù)裝備、物流標(biāo)準(zhǔn)及專業(yè)人才是我國(guó)鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的幾個(gè)制約因素。最后文章從更新觀念、政府支持、企業(yè)運(yùn)作、物流標(biāo)準(zhǔn)等幾個(gè)方面提出若干建議，以期促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 綠色物流 鐵路物流企業(yè) 物流標(biāo)準(zhǔn)

一、綠色物流的涵義

1.綠色物流的提出

物流業(yè)在推動(dòng)社會(huì)快速發(fā)展的同時(shí)，也在不斷地對(duì)環(huán)境產(chǎn)生著消極影響，這種影響存在于物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛的燃油消耗、燃油污染以及噪聲污染、光污染，包裝材料對(duì)環(huán)境造成的污染等。與此同時(shí)，人類(lèi)對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題愈加關(guān)注。正是在這樣一個(gè)背景下，綠色物流的概念被提了出來(lái)。綠色物流的發(fā)展能減少資源浪費(fèi)，減輕環(huán)境污染，促進(jìn)資源的循環(huán)利用。

目前，各國(guó)都在積極出臺(tái)相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，開(kāi)展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開(kāi)發(fā)，盡力推廣綠色物流，為物流的綠色化奠定基礎(chǔ)。此外，在物流的實(shí)務(wù)方面，各國(guó)也采取了諸多有利于發(fā)展綠色物流的措施。如在物流系統(tǒng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，采用排污量小的貨車(chē)車(chē)型、近距離配送、夜間運(yùn)貨，減少交通阻塞、節(jié)省燃料和降低排放等。

2.綠色物流的定義

綠色物流是近年來(lái)才被提出的新課題，目前對(duì)綠色物流的定義尚不統(tǒng)一。常見(jiàn)的觀點(diǎn)如綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。我國(guó)2001年出版的《物流術(shù)語(yǔ)》中，對(duì)綠色物流所下的定義是“在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。”

筆者認(rèn)為，綠色物流注重全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，它不僅強(qiáng)調(diào)了對(duì)環(huán)境全方位地關(guān)注，還強(qiáng)調(diào)了對(duì)物流資源的合理安排和物流效率的提高，綠色物流是一種全新的物流形態(tài)。

3.綠色物流的主要內(nèi)容

綠色物流建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，它一般包括節(jié)約資源、綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色的信息搜集和管理等內(nèi)容。其中，節(jié)約資源是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，通過(guò)整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)，這也是可持續(xù)發(fā)展所提倡的。綠色運(yùn)輸關(guān)注的是運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放等問(wèn)題，這些問(wèn)題是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸要求對(duì)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過(guò)縮短路線和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

二、發(fā)展綠色物流與鐵路物流企業(yè)的關(guān)系

綠色物流的發(fā)展與鐵路物流企業(yè)有著相互依存的關(guān)系，鐵路物流企業(yè)在綠色物流的發(fā)展中將發(fā)揮主導(dǎo)作用。

1.發(fā)展綠色物流要以鐵路物流企業(yè)為依托

作為鐵路物流內(nèi)容之一的鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，它具有運(yùn)輸能力大、單車(chē)運(yùn)載量大、車(chē)速較快等優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸具有綠色環(huán)保優(yōu)勢(shì)，在環(huán)境污染方面，鐵路所產(chǎn)生的廢氣、噪音干擾比其他運(yùn)輸方式都要低；在能耗方面，等量運(yùn)輸下，鐵路明顯優(yōu)于民航和公路，若高速鐵路火車(chē)的能耗為1的話，飛機(jī)的能耗為15.2，高速公路汽車(chē)的能耗為7.6；在土地資源方面，鐵路占地少、利用率高，在相同流量情況下，鐵路占地僅為公路的八分之一。也正是由于鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)這樣一個(gè)能源緊張、環(huán)境問(wèn)題突出的國(guó)家，發(fā)展綠色物流必然要以鐵路物流企業(yè)為依托。

2.鐵路物流企業(yè)在發(fā)展綠色物流中將起到主導(dǎo)作用

2004年鐵路運(yùn)輸完成貨物周轉(zhuǎn)量占全社會(huì)周轉(zhuǎn)量的 55.7%，但消耗能量?jī)H占交通運(yùn)輸企業(yè)能耗的19%，也就是說(shuō)，鐵路用不到五分之一的能源消耗，完成了全社會(huì)二分之一的交通運(yùn)輸量。從煤炭運(yùn)輸數(shù)據(jù)來(lái)看，70%以上煤炭運(yùn)輸總量依靠鐵路完成，預(yù)計(jì)2007年鐵路運(yùn)輸量將達(dá)到13.7億噸。從科學(xué)發(fā)展觀可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，我國(guó)應(yīng)當(dāng)把有限的資金集中到構(gòu)建以鐵路為中心，以公路、水運(yùn)、航空為補(bǔ)充的綠色物流體系上面。鐵路物流不僅在傳統(tǒng)物流中占據(jù)重要地位，而且由于其自身優(yōu)勢(shì)，它將在綠色物流的過(guò)程中起到主導(dǎo)作用。

3.發(fā)展綠色物流可以壯大鐵路物流企業(yè)

在鐵路物流企業(yè)中，中鐵快運(yùn)和中鐵物資集團(tuán)2006年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為538018萬(wàn)元和180504萬(wàn)元，位列我國(guó)物流企業(yè)的第七位和第二十位。但總的來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)鐵路物流企業(yè)仍然缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)能力。即便是大型鐵路物流企業(yè)，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力和管理水平與世界經(jīng)濟(jì)全球化下參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的要求有較大差距。

綠色物流是鐵路企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的客觀要求。隨著人們對(duì)產(chǎn)品環(huán)保性能要求越來(lái)越高，不符合環(huán)保條例、沒(méi)有綠色標(biāo)志的產(chǎn)品將無(wú)法參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。ISO14000環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘（綠色壁壘）逐漸興起。我國(guó)鐵路物流企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地，發(fā)展綠色物流將是必然的。綠色物流導(dǎo)致物流資源得到充分利用，物流綠色化和由此帶來(lái)的高效節(jié)能、少污染對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的節(jié)省可以說(shuō)是不可估量的。

三、鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的制約因素

鐵路物流企業(yè)在開(kāi)展綠色物流時(shí)，會(huì)至少受到以下一些因素的制約。

1.綠色物流觀念

綠色物流觀念尚未普及，相關(guān)人員綠色物流的思想還沒(méi)確立，他們對(duì)一般物流的認(rèn)識(shí)還不全面，更何況是更進(jìn)一步的綠色物流？有人認(rèn)為，綠色物流只是一種環(huán)保理念，它不僅不能帶來(lái)任何的經(jīng)濟(jì)效益，相反還會(huì)增加企業(yè)物流成本；甚至有人認(rèn)為，即便要發(fā)展綠色物流，那也是政府事情，與鐵路物流企業(yè)無(wú)關(guān)。如此淡薄的現(xiàn)代物流意識(shí)必將嚴(yán)重制約鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流。

2.綠色物流技術(shù)裝備比較落后，物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

我國(guó)的物流技術(shù)和綠色物流要求有較大的差距。鐵路物流企業(yè)裝備水平仍然較低，物流管理軟件的設(shè)計(jì)更加混亂，鐵路物流的分揀，倉(cāng)儲(chǔ)至今依靠人力，無(wú)法滿足客戶時(shí)時(shí)監(jiān)控的需求，也無(wú)法按照客戶需求及時(shí)更改計(jì)劃。在聯(lián)運(yùn)方式下，鐵路與其他運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，如未有效地解決我國(guó)貨物聯(lián)運(yùn)過(guò)程中托盤(pán)規(guī)格統(tǒng)一問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在降低了我國(guó)鐵路物流企業(yè)的運(yùn)作效率，制約著綠色物流的發(fā)展。

3.物流研究相對(duì)落后、綠色物流專業(yè)人才短缺

我國(guó)在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少，鐵路物流企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微，具備多學(xué)科交叉知識(shí)背景的復(fù)合型物流人才比較缺乏。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。開(kāi)設(shè)物流專業(yè)課程的大學(xué)數(shù)量有限，研究生教育剛剛起步。在短期內(nèi)研究落后、人才短缺的現(xiàn)象不可能改觀，這也將制約著綠色物流的發(fā)展。

四、我國(guó)鐵路企業(yè)發(fā)展綠色物流的若干對(duì)策

筆者認(rèn)為，為了更好地通過(guò)鐵路企業(yè)促進(jìn)我國(guó)綠色物流的發(fā)展，我們應(yīng)做好以下幾方面工作：

1.普及綠色物流觀念，樹(shù)立全新運(yùn)作觀

綠色物流剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，當(dāng)前我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠色物流普及知識(shí)的教育，在全社會(huì)樹(shù)立綠色物流的全新觀念，把綠色物流作為全方位“綠色革命”的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來(lái)。

2.政府加強(qiáng)對(duì)鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的支持

綠色物流政策措施的支持。政府相關(guān)部門(mén)可采取以下政策措施對(duì)物流過(guò)程中污染發(fā)生源進(jìn)行控制。制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對(duì)廢氣排放量及車(chē)種進(jìn)行限制，采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車(chē)輛，普及使用電氣化貨車(chē)，對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制等。

合理布局、制訂適宜鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流總體規(guī)劃。在國(guó)家層面，鐵路、公路、民航、水運(yùn)和管道多種運(yùn)輸方式的規(guī)劃與管理分屬不同部門(mén)，各自都在搞線路和節(jié)點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃，缺乏有機(jī)聯(lián)系。全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)盡快出臺(tái)，以引導(dǎo)形成以鐵路物流為中心的綠色物流體系，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及綠色技術(shù)改造。2006年，全國(guó)新建鐵路投產(chǎn)里程1605公里，增建鐵路復(fù)線投產(chǎn)里程705公里，電氣化鐵路投產(chǎn)里程3960公里；鐵路部門(mén)把重載運(yùn)輸作為挖潛擴(kuò)能的一項(xiàng)重大舉措，在能力緊張的繁忙干線和煤運(yùn)通道，對(duì)線橋隧涵、通信信號(hào)、牽引供電等設(shè)備實(shí)施“短平快”技術(shù)改造，采用大功率機(jī)車(chē)，重載列車(chē)開(kāi)行數(shù)量大幅增加，如大秦線在2004年突破1.5億噸運(yùn)量的基礎(chǔ)上，現(xiàn)在已突破2億噸，成為我國(guó)既有線挖潛擴(kuò)能提效的范例。在過(guò)去的一段時(shí)間里，我們?nèi)〉昧撕艽蟪煽?jī)，但今后要完成的任務(wù)還很艱巨，建議政府部門(mén)采取有效措施，更大力度地加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)改造，促進(jìn)鐵路物流的綠色化。

３.鐵路物流企業(yè)要積極進(jìn)行綠色化物流運(yùn)作

選擇綠色運(yùn)輸策略。鐵路貨運(yùn)應(yīng)該積極探索與其他運(yùn)輸方式各種形式的合作，例如鐵路、公路聯(lián)運(yùn)模式，鐵路、公路、水路聯(lián)運(yùn)模式等，這樣可以克服單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化。開(kāi)展公路、鐵路的立體交叉發(fā)展，從而減少交通阻塞，提高配送的效率，還能實(shí)現(xiàn)環(huán)保的目的。

加快鐵路倉(cāng)儲(chǔ)基地向物流配送中心轉(zhuǎn)變。鐵路企業(yè)日前擁有大量的倉(cāng)庫(kù)、貨物、堆場(chǎng)、貨運(yùn)設(shè)施、門(mén)吊、叉車(chē)等裝卸設(shè)備，由于功能問(wèn)題沒(méi)有充分利用造成閑置。因此，轉(zhuǎn)變鐵路倉(cāng)儲(chǔ)基地功能，是充分利用物流資源，發(fā)展綠色物流的重要舉措。

除此以外，鐵路物流企業(yè)應(yīng)使用綠色包裝、加強(qiáng)物流的技術(shù)創(chuàng)新、大力發(fā)展廢棄物的回收利用，做到資源的循環(huán)再利用，有效控制資源支出和消耗，提高物流的綠色化水平。

4.全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)綠色化

《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005-2010年發(fā)展規(guī)劃》己經(jīng)由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)和鐵道部等八個(gè)部門(mén)聯(lián)合頒布。這項(xiàng)規(guī)劃的出臺(tái)標(biāo)志著原來(lái)部門(mén)分割的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作得到了整合。目前，成立國(guó)家級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)來(lái)負(fù)責(zé)綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施很有必要。

積極借鑒國(guó)外先進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)際化組織合作。ISO14000 是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織1993年成立的ISO/TC207環(huán)境管理委員會(huì)制定的國(guó)際環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)全世界的“綠色革命”浪潮和基于環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)而形成的綠色壁壘制約，尚未取得認(rèn)證資格的鐵路物流企業(yè)應(yīng)主動(dòng)創(chuàng)造條件，積極申請(qǐng)ISO14000 環(huán)境管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進(jìn)而增強(qiáng)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

積極采用國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)。在鐵路方面的125個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的24個(gè)，占19.2% 。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，我們應(yīng)結(jié)合我國(guó)鐵路物流的實(shí)際情況選擇國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。例如，從貨運(yùn)列車(chē)載盤(pán)效率的角度來(lái)看，為了提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，節(jié)約加固貨物的有關(guān)費(fèi)用，我國(guó)應(yīng)該優(yōu)先選用1200×1000mm這種托盤(pán)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作為我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

5.加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)

我國(guó)綠色物流發(fā)展的滯后，除了觀念落后，技術(shù)裝備及物流標(biāo)準(zhǔn)的原因外，還和綠色物流專業(yè)人才的缺乏有關(guān)。為了加快綠色物流的發(fā)展，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色環(huán)保，節(jié)能經(jīng)濟(jì)的物流人才顯得尤為迫切。各大專院校和科研機(jī)構(gòu)只有有針對(duì)性地培養(yǎng)和訓(xùn)練才能為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才；注重培養(yǎng)方式的聯(lián)合化，如大專院校和鐵路物流企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)鐵路物流企業(yè)職工，科研機(jī)構(gòu)和鐵路物流企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)課題等。此外還要注重培養(yǎng)人才的的實(shí)用性和層次性。也只有這樣，才能使得鐵路物流企業(yè)不斷壯大，物流業(yè)在綠色的軌道上快速發(fā)展。

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