我國第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究

[摘要] 我國國民經(jīng)濟的持續(xù)增長形成了對物流業(yè)持久而巨大的需求，但是我國物流業(yè)正處于起步階段，不論是服務(wù)能力還是成本控制方面都遠遠落后于國際物流企業(yè)，競爭力非常薄弱。本文對我國物流業(yè)整體環(huán)境和現(xiàn)有物流企業(yè)特點分別進行了分析，并對我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展方向提供了積極的建議和對策。

[關(guān)鍵詞] 市場環(huán)境 第三方物流 發(fā)展策略

黨的十六屆五中全會確立了科學發(fā)展觀是編制“十一五”規(guī)劃的重要指導(dǎo)方針，目標2010年全社會物流總費用與GDP的比率在2004年的21.3%基礎(chǔ)上下降2～3個百分點，這意味著中國要從過度依賴資金、資源和環(huán)境投入，轉(zhuǎn)向注重優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益、降低消耗、減少污染，切實把經(jīng)濟社會發(fā)展轉(zhuǎn)入全面和諧可持續(xù)發(fā)展的軌道。伴隨著物流市場的不斷開放，我國物流市場競爭將更加激烈，國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)及早認清現(xiàn)有的市場環(huán)境和企業(yè)自身的特點，積極謀取發(fā)展，以應(yīng)對來自國內(nèi)外的競爭格局。

一、 我國物流市場現(xiàn)狀分析

物流業(yè)作為社會經(jīng)濟發(fā)展的“第三利潤源”，它不僅促進了流通商業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)的快速成長，同時也保證了社會經(jīng)濟健康穩(wěn)定發(fā)展，然而物流業(yè)的發(fā)展也需要良好的行業(yè)環(huán)境來推動；我國經(jīng)濟快速增長保證了物流業(yè)的迅猛發(fā)展，效益不斷增加，但是國內(nèi)物流市場不夠成熟、國外物流企業(yè)擴大競爭卻是我國物流企業(yè)必須面對的現(xiàn)實。

1.國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，物流需求快速增長

2006年是我國第十一個五年計劃的第一年，國民經(jīng)濟依然呈現(xiàn)出增長快、效益好、活力強的良好態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，2006年上半年GDP按可比價格計算增長9.5%，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)銷售產(chǎn)值增長27.5%，全社會固定資產(chǎn)投資增長25.4%，進出口貿(mào)易增長23.2%，全面推動了社會物流需求的持續(xù)增長，2006年上半年全國社會物流總額達32.5萬億元，同比增長25.4%。

2.物流業(yè)健康發(fā)展帶動服務(wù)業(yè)的效益不斷提升

物流業(yè)的發(fā)展在一個國家服務(wù)業(yè)發(fā)展中起著非常重要的作用，它的健康發(fā)展可以有力的促進服務(wù)業(yè)快速高效發(fā)展，2006年上半年我國社會物流總成本為1.4萬億，同比增長13.5%（現(xiàn)價計算，下同），這一增幅比去年同期回落了3.5個百分點，也比GDP增長幅度14.7%低1.2個百分點；上半年物流增加值為4396億元，同比增長12.2%，占服務(wù)業(yè)全部增加值的20.9%，我們可以從數(shù)據(jù)中明顯看出，物流業(yè)的增加值增長快，服務(wù)業(yè)效益明顯得到提高。

3.市場需求不成熟，物流市場潛力巨大

我國現(xiàn)有的各種企業(yè)仍然保持著“大而全”、“小而全”的狀況，據(jù)調(diào)查，目前我國分別有36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔，而由專業(yè)物流企業(yè)承擔的僅為18%。產(chǎn)品銷售中物流部分的24%由企業(yè)自理，60%是企業(yè)與第三方共同承擔，物流企業(yè)承擔僅為16%。多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。調(diào)查顯示，生產(chǎn)企業(yè)的53%、商業(yè)企業(yè)的39%有車隊；生產(chǎn)企業(yè)的59%、商業(yè)企業(yè)的44%有倉庫，3%的大型企業(yè)擁有鐵路專用線。截止2003年底，中國企業(yè)外包物流的比例只有16%，與此同時跨國企業(yè)的物流外包率為69%。

4.國際物流巨頭紛紛加大投入，行業(yè)競爭明顯提升

隨著物流市場逐步開放，外資公司加快了進入中國的步伐，以Fedex、UPS、DHL、TNT為代表的國際物流企業(yè)紛紛擁入國內(nèi)，2004年3月25日，UPS公布其全球最新“形象標志”，同時宣告其在華由單一的貨運快遞業(yè)務(wù)升級至貨物流、信息流、資金流三維業(yè)務(wù)同步運作。2004年6月TNT正式邁出了從合資到獨資的第一步。與此同時，F(xiàn)edex也加快了獨資步伐，2004年11月17日在上海成立中國業(yè)務(wù)分區(qū)總部，目前Fedex在國內(nèi)的服務(wù)已經(jīng)覆蓋了220多個城市，并計劃在未來5年內(nèi)新增100個城市。國際物流企業(yè)在國內(nèi)的投入不斷加大，他們在資源整合、成本控制、全程服務(wù)等方面的強大實力，必然帶動國內(nèi)物流市場的競爭更加激烈。

二、我國第三方物流企業(yè)存在的問題

國外大型物流企業(yè)有著豐富的運營經(jīng)驗和大量的物流人才，它們在資源整合與成本控制方面有著國內(nèi)物流企業(yè)不可比擬的實力。在這迅猛發(fā)展的物流行業(yè)里，面對國外物流企業(yè)的大副入侵，我國物流企業(yè)必須認真自我分析，找出自身存在的問題，加快改進不斷提升自身競爭力。

1.增值服務(wù)少，競爭能力弱

從競爭性角度看，第三方物流提供的服務(wù)有：運輸、倉儲、批發(fā)、流通配送、包裝加工等，這些服務(wù)項目大部分都具有明顯的可替代性，競爭性非常強，從產(chǎn)品分離的角度看，這些服務(wù)項目可以分別成為獨立性非常強的子產(chǎn)品，完全可以由不同的企業(yè)分別獨立完成。目前國內(nèi)物流企業(yè)的服務(wù)能力，決定了大多數(shù)企業(yè)只能把業(yè)務(wù)局限在利潤相對較低的環(huán)節(jié)，通過運輸車輛超限超載、打價格戰(zhàn)，在低短市場形成惡性競爭，而以跨國企業(yè)為代表的高端物流市場，由于國內(nèi)物流企業(yè)無法滿足，主要被國外的物流企業(yè)所占有。

2.信息交換不暢，技術(shù)裝備落后

物流信息化已經(jīng)受到物流企業(yè)的普遍重視，許多企業(yè)在信息化方面都不惜投入，不斷對企業(yè)信息化設(shè)施進行改造，但是，有點無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢卻是國內(nèi)現(xiàn)有物流企業(yè)普遍存在的問題，即使建立了信息系統(tǒng)，卻根本不具備應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在設(shè)備方面，2003年我國第三方物流公司平均擁有叉車僅15輛，起重設(shè)備只有7.6部，在物流供應(yīng)軟件應(yīng)用上，國內(nèi)企業(yè)只占到25%，并集中在少數(shù)物流企業(yè)，在配送中心方面，物流企業(yè)中70%以上是人工揀選，這直接導(dǎo)致了服務(wù)效率低、反應(yīng)速度差，物流成本居高不下。

3.專業(yè)人才匱乏

由于我國物流企業(yè)起步較晚，現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)中有50%以上是由傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，很多員工知識水平有限，目前我國物流從業(yè)人員中高中及中專、職校的占50%以上，擁有大專以上學歷的僅占20%，其中多半是半路出家，所學課程并非物流專業(yè)，他們在執(zhí)行物流企業(yè)信息化、現(xiàn)代化力度上明顯力不從心；同時國家勞動和社會保障部剛在2003年制定物流師國家職業(yè)資格標準，國內(nèi)具有物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經(jīng)理人非常少，物流人才培養(yǎng)方面尚未形成完善的教育培養(yǎng)體系。

三、國內(nèi)第三方物流企業(yè)發(fā)展策略

1.積極尋求戰(zhàn)略聯(lián)盟，創(chuàng)建自有品牌

第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模才能提供高效、快速的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張而獲得規(guī)模效益。從國內(nèi)物流業(yè)現(xiàn)狀來看，面對國外物流巨頭的激烈競爭，我國物流企業(yè)必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域等方面的限制，整合企業(yè)資源，積極尋求戰(zhàn)略伙伴，尤其是改善目前物流企業(yè)中普遍存在的空返現(xiàn)象，從而健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)降低成本；在尋求戰(zhàn)略伙伴的同時，我國物流企業(yè)還要注重自身的品牌形象在市場營銷中的建設(shè)和運作，品牌是企業(yè)發(fā)展理念、社會信任度、服務(wù)品質(zhì)和附加值的綜合體現(xiàn)，代表著物流企業(yè)所能提供服務(wù)的個性特征，所以物流企業(yè)的品牌必然會在市場資源整合和競爭中的影響越來越大，它是能給企業(yè)帶來增值效益的經(jīng)濟資源。

2.信息系統(tǒng)、技術(shù)設(shè)備更新，致力于提高服務(wù)質(zhì)量

現(xiàn)代物流企業(yè)要在競爭中取勝，其核心在于服務(wù)的穩(wěn)定性、技術(shù)的先進性、信息的準確性和決策反饋的及時性，這些都需要以強有力的物流能力作為保證。因此，我們在大力提高企業(yè)物流信息化水平的同時，還應(yīng)大力加強企業(yè)員工對信息系統(tǒng)和獻技技術(shù)設(shè)備的掌握熟練程度，提高信息的準確性、標準規(guī)范性，使新技術(shù)在提高效率、降低成本方面發(fā)揮強有力的作用。

3.建立物流企業(yè)自有統(tǒng)計指標體系

物流企業(yè)是服務(wù)產(chǎn)品的提供商，不同的物流公司提供的服務(wù)產(chǎn)品不同，產(chǎn)品質(zhì)量也有一定的差異性；不同的客戶也需要不同的物流服務(wù)，同時他們會根據(jù)企業(yè)服務(wù)水平的高低來選擇物流企業(yè)作為合作伙伴。所以為了以更高的服務(wù)質(zhì)量及時滿足客戶需求，物流企業(yè)要創(chuàng)建自有的服務(wù)統(tǒng)計指標體系，通過嚴密監(jiān)控該指標體系，物流企業(yè)可以及時觀察到自身經(jīng)營中的問題，快速反應(yīng)并做出合理的整改，與相關(guān)客戶及時溝通，征得客戶理解，不斷提升自身的服務(wù)質(zhì)量和行業(yè)競爭力。

4.積極培養(yǎng)綜合型物流人才

先進的物流信息系統(tǒng)、優(yōu)秀的物流方案、良好的戰(zhàn)略合作都需要公司員工來執(zhí)行，如果沒有高素質(zhì)的人才負責執(zhí)行或者執(zhí)行力度與預(yù)期差別很遠，物流公司的競爭力必然被大大削弱。所以人才培養(yǎng)方面我們需要向Fedex學習，不論是信息輸入員，還是部門經(jīng)理，進入公司都要進行系統(tǒng)性的培訓和再教育，加強物流企業(yè)與物流科研院所的合作，加快專業(yè)技術(shù)人員和管理人員的培養(yǎng)，努力培養(yǎng)通曉物流管理、第三方物流供應(yīng)鏈流程、信息處理，以及能夠進行整體物流方案設(shè)計和策劃的高級復(fù)合型人才。