產(chǎn)銷型企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)重組中ＲＳＤＣ的應(yīng)用研究

[摘要] 針對傳統(tǒng)產(chǎn)銷型企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作中存在的問題，論文探討了區(qū)域銷售配送中心的功能，選址原則和選址步驟，并對區(qū)域銷售配送中心的應(yīng)用進(jìn)行了舉例，為產(chǎn)銷型企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的重組提供參考。

[關(guān)鍵詞] 產(chǎn)銷型企業(yè) 物流網(wǎng)絡(luò) RSDC

一、傳統(tǒng)產(chǎn)銷型企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作中存在的問題

物流網(wǎng)絡(luò)是物流活動(dòng)的載體，由運(yùn)輸線路和物流節(jié)點(diǎn)組成。物流節(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)中連接運(yùn)輸線路的接點(diǎn)之處，是完成倉儲(chǔ)保管、流通加工、配貨、分揀、包裝以及信息收集、處理和傳遞的集中地。一個(gè)企業(yè)完善的分銷系統(tǒng)背后一定離不開一個(gè)與之配套的高效的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。傳統(tǒng)產(chǎn)銷型企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)主要由工廠和銷售分公司兩個(gè)節(jié)點(diǎn)組成。各工廠分別接受各分公司的訂貨，各自利用當(dāng)?shù)氐奈锪髻Y源單獨(dú)發(fā)貨；分公司則從各個(gè)工廠采購貨物，再經(jīng)由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司配送到客戶手中。但由于網(wǎng)絡(luò)龐大復(fù)雜，不管是工廠到分公司還是分公司到客戶，物流時(shí)效性都難以保證。在最初銷售量較低的時(shí)候，這些問題并不突出，隨著銷售量不斷上升，問題便顯得日益嚴(yán)重，主要問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，各工廠的地理位置、品牌分布、設(shè)備投入、技術(shù)力量、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、物流資源、政策環(huán)境、人文環(huán)境、自然環(huán)境等方面都不相同，導(dǎo)致各工廠的產(chǎn)能、生產(chǎn)周期、產(chǎn)品品質(zhì)等方面都存在很大差異。

第二，分公司分布全國各地，受多種因素影響，無法用一套統(tǒng)一的管理模式進(jìn)行管理。雖然總部物流部對各分公司的物流運(yùn)作負(fù)有監(jiān)管責(zé)任，由于條件限制，實(shí)際結(jié)果并不理想。

第三，貨物分配機(jī)制不健全，無法做到統(tǒng)一管理。由于各工廠產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，為了保證銷售，許多分公司在訂貨時(shí)舍近求遠(yuǎn)，造成大量不合理運(yùn)輸。

第四，受運(yùn)輸條件、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸價(jià)格限制，各分公司無法做到小批量多頻次訂貨。分公司層面的銷售預(yù)測能力有限，無法做到準(zhǔn)確訂貨，造成各分公司一方面大量庫存積壓，一方面許多規(guī)格缺貨嚴(yán)重。

第五，由于分公司都是獨(dú)立法人，受國家工商和稅務(wù)制度限制，各分公司之間貨物調(diào)劑不得不以買賣方式進(jìn)行，操作復(fù)雜，而且造成重復(fù)交稅，因此除非萬不得已，一般不作調(diào)劑。

二、RSDC的功能和選址步驟

1.RSDC的功能

按照物流節(jié)點(diǎn)的性質(zhì)和主要功能，主要有轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)、配送中心、物流中心和物流園區(qū)等類型。但在具體實(shí)施過程中，轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)功能較為單一，物流園區(qū)規(guī)模又過大，都不適合產(chǎn)銷型企業(yè)物流系統(tǒng)的要求。這里提出的區(qū)域銷售配送中心，即RSDC（Region Sales Distribution Center）將配送中心和物流中心的功能結(jié)合，同時(shí)也承擔(dān)銷售中心的功能。

RSDC是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，是利用場所與時(shí)間的高度整合創(chuàng)造效益的設(shè)施，起主要功能表現(xiàn)為:(1)為了解決產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異以及消費(fèi)波動(dòng)而對商品進(jìn)行的保管。(2)把分散保管的庫存物資匯集在一起，以維持合理庫存，提高儲(chǔ)運(yùn)效率和節(jié)省費(fèi)用。(3)設(shè)置貨物集結(jié)點(diǎn)，有助于組織批量運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。(4)減少物流活動(dòng)的中間環(huán)節(jié)，直接向終端用戶配送，提高對用戶配送服務(wù)水平。(5)減少信息流的中間環(huán)節(jié)，使公司總部能夠直接得到最終的銷售數(shù)據(jù)和市場的需求信息，方便物資調(diào)配，合理安排產(chǎn)能。(6)有助于公司總部對分公司層面的銷售、財(cái)務(wù)、物流和售后服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行集中統(tǒng)一管理，消除管理漏洞。使公司總部政令得以有效推行。

2.RSDC的選址步驟

影響物流節(jié)點(diǎn)選址的因素主要有經(jīng)營環(huán)境、商品特性、物流費(fèi)用、服務(wù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施狀況等，此外還要考慮氣候條件、地形條件、環(huán)境保護(hù)要求、當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)等。一般來講，物流節(jié)點(diǎn)的選址原則包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市、各種交通方式重疊交匯地區(qū)、物流資源較優(yōu)地區(qū)、土地資源較好地區(qū)和人才資源較好，管理水平較高地區(qū)等。

選址工作具體來說大致有以下六個(gè)步驟

第一步：選址約束條件分析。首先要明確建立物流節(jié)點(diǎn)的目的和意義，然后分析物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀，制定物流系統(tǒng)的基本目標(biāo)，確定所需要的基本條件，以便大大縮小選擇范圍。所需要了解的基本條件包括需求條件、運(yùn)輸條件、配送服務(wù)的條件、用地條件、政策條件、流通職能條件、其他特殊要求等內(nèi)容。

第二步，收集資料。選址的方法，一般是通過成本計(jì)算，也就是將所有的成本模型化，根據(jù)約束條件及目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué)公式，從中找出費(fèi)用最小的方案。因此，必須掌握業(yè)務(wù)量和成本，折合成每一噸公里的費(fèi)用進(jìn)行分析，再結(jié)合可變費(fèi)用和固定費(fèi)用，進(jìn)行綜合性的成本分析。

第三步，地址篩選。在對所有資料進(jìn)行充分的整理和分析，考慮各種影響因素并對未來需求進(jìn)行有效預(yù)測后，就可以初步確定候選地址。

第四步，定量分析。各候選地址針對不同情況選用不同的模型進(jìn)行計(jì)算，得出結(jié)果。由于本系統(tǒng)包含多個(gè)RSDC，因此將采用針對多個(gè)地址的選址方法。具體方法可以用線性規(guī)劃（LP）——運(yùn)輸法求解，使得所有RSDC的總運(yùn)輸費(fèi)最小，即：

其中：

m — RSDC個(gè)數(shù)；

n — 銷售點(diǎn)數(shù)；

Ai — RSDCi的生產(chǎn)能力（i=1，2，……，m）；

Dj — 銷售點(diǎn)j 的需求（j=1，2，……，n）；

Cij — 在RSDCi生產(chǎn)的單位產(chǎn)品運(yùn)到銷售點(diǎn)j的運(yùn)輸總費(fèi)用；

Xij — 從RSDCi運(yùn)到銷售點(diǎn)j的產(chǎn)品數(shù)量。

第五步，結(jié)果評價(jià)。針對定量分析的結(jié)果，結(jié)合各種影響因素進(jìn)行分析評價(jià)，看其是否具有可行性和現(xiàn)實(shí)意義。

第六步，檢驗(yàn)。分析其他影響因素對計(jì)算結(jié)果的相對影響程度，分別賦予一定的權(quán)重，采用加權(quán)法對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。如果復(fù)查通過，則為最終計(jì)算結(jié)果，如果發(fā)現(xiàn)原計(jì)算結(jié)果不適用，則返回第三步驟重新計(jì)算，只到最終結(jié)果適用為止。請注意，這里所得到的解不一定就是最優(yōu)解，可能只是符合條件的滿意解。

三、RSDC的應(yīng)用舉例

GT tire公司作為國內(nèi)最大的輪胎制造和銷售企業(yè)，在國內(nèi)共有五家生產(chǎn)工廠和47個(gè)銷售分公司。生產(chǎn)工廠分別位于東北的黑龍江省牡丹江市，西北寧夏回族自治區(qū)銀川市開發(fā)區(qū)，西南的重慶市，中部的安徽省合肥市和南方的福建省莆田市。銷售分公司分布在全國除青海、西藏、臺(tái)灣、香港、澳門外的29個(gè)省市自治區(qū)，在選擇物流節(jié)點(diǎn)地址時(shí)，從整體上進(jìn)行平衡和分析，既考慮宏觀又兼顧微觀，最終決定將在全國范圍內(nèi)設(shè)立七個(gè)RSDC，地點(diǎn)選定在五個(gè)工廠所在地附近，以及天津和廣州，西安作為備選。

以合肥RSDC為例，主要從以下幾個(gè)方面考慮，經(jīng)比較后確定合肥作為RSDC的選址地點(diǎn)。

第一，從銷售布局上來看，華東六省一市分布有14個(gè)銷售中心，這些銷售中心2005年的銷售額達(dá)到28億元，占整個(gè)公司銷售額的四分之一。因此，有必要在這里設(shè)置至少一個(gè)RSDC。

第二，從地理位置上來看，安徽省處于華東地區(qū)的中部，合肥又位于安徽省中心。從交通條件來看，合寧、合蕪、合界、合徐等多條高速公路在此匯集，G312、G206穿城而過，與安徽省境內(nèi)的G104、G105、G311、G318及多條高速公路相通。駱崗機(jī)場每天有三十多個(gè)航班直接飛國內(nèi)各大城市。長江航線上的重要港口蕪湖距離合肥只有一個(gè)小時(shí)的車程。

第三，從物流資源來看，合肥是個(gè)典型的工業(yè)城市，位于市區(qū)西南的兩大經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)坐落了多家知名企業(yè)，如聯(lián)合利華、江淮汽車、海爾電器等。與之配套的物流服務(wù)非常發(fā)達(dá)。

第四，從企業(yè)發(fā)展角度來看，合肥是GT tire公司在國內(nèi)的發(fā)源地，擁有國內(nèi)最大的輪胎制造工廠。公司從1993年至今已有13年，主要的業(yè)務(wù)骨干力量都來自這里。廠區(qū)還有一半土地處于閑置狀態(tài)，是為將來擴(kuò)建而預(yù)留的。因此，合肥無論在人力資源方面還是設(shè)施條件方面都具有一定的成本優(yōu)勢。

其他幾個(gè)RSDC選址時(shí)根據(jù)各自情況差異，考慮的側(cè)重點(diǎn)有所不同。在物流網(wǎng)絡(luò)重建的過程中將再做進(jìn)一步測算，并作適當(dāng)調(diào)整。

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