盟固利，為奧運“減排”

在2008年北京奧運會期間，將有50部純電動公交車在奧運核心區域每天24小時運行。這些純電動公交車的鋰離子動力電池將全部來自中信國安盟固利。盟固利研制的新型單體大容量鋰電池的成功應用，完全有可能改變當前面臨的環境污染和資源短缺問題。

其魯，中信國安盟固利電源技術有限公司總經理，同時為北京大學化學學院技術物理系教授、博士生導師。1992年獲得日本東京大學理學博士學位，之后在日本從事化學與材料方面的研究開發工作，2000年回國從事新材料、新能源開發事業。

其魯的家鄉在內蒙古鄂爾多斯，“其魯”這兩個字在蒙古語中是“石頭”的意思。其魯人如其名，性格像石頭一般堅硬，他決心要做的事一定要做成。

攜手中信，進軍鋰電池

2000年8月，其魯博士回國任北京大學教授、博士生導師。在日本學習了10多年的他，深刻認識到發展鋰電池材料產業和新型鋰離子電池技術將會是我國節能環保電動汽車產業一個難得機遇，有可能使我國在綠色能源電池技術方面走在世界前列。

開發具有中國自主知識產權的鋰離子二次電池材料并盡快使其產業化，一直是其魯的心愿，這也得到了時任中信集團董事長王軍的高度認可和大力支持。2000年，在北京中關村科技園區昌平園，由中信國安集團投資的中信國安盟固利電源技術有限公司(以下簡稱MGL)正式成立。

2001年，MGL將自主開發的產品投放市場，試用效果非常理想，而且售價大大低于國外同類產品。許多過去長期購買外國產品的國內電池企業，紛紛來買MGL的產品，MGL實現了零庫存。

產品供不應求，MGL又在昌平園建立了第二條生產線。然而，產品還是不能滿足市場的需求，甚至來不及入庫就被客戶買走。為了解決市場的需求，MGL連續建立了6條鈷酸鋰材料生產線，并于2004年在北京近郊香河縣建立了生產基地，專門生產電池材料的原材料。

從此，MGL以國內市場占有率超過40％的市場份額，成為國內最大的鋰電池正極材料和動力電池生產廠家，將該領域中知名跨國公司擠出了中國市場，并開始批量供應韓國、中國臺灣地區等國內外市場。

2008年北京奧運會的純電動公交車的先進性，對作為電動汽車核心部件的動力電池的研發生產提出了巨大挑戰，目前在全球動力電池領域，日本和中國走在前列。而日本研制生產的鋰離子電池還在采用小容量并聯的方式來保證動力。MGL決心開發更為先進的單體大容量軟包裝動力電池，為奧運純電動汽車提供強大的新型動力。

2003年11月，MGL承擔了北京奧運清潔能源車動力電池的研制工作，不到半年時間，以錳酸鋰為正極材料的100Ah動力鋰電池就研制成功了。在克服了種種技術難題后，全球第一輛搭載了400Ah動力錳酸鋰電池組的不燃油、無廢氣排放以及無噪音的電動公交示范車開始試運行。

MGL研制生產的大容量錳酸鋰鋁塑膜包裝鋰離子動力電池電化學性能優越，安全性良好，目前，搭載MGL電池的整車試驗已安全運行超過10000公里，并順利通過了北京市科委的驗收。

有關專家認為：這個項目為北京加快解決日趨嚴重的能源緊張與大氣環境惡化問題提供了能源保障，為今后我國電動車產業的跨越式發展奠定了堅實的基礎。以錳酸鋰為正極材料制備的安全可靠的電池系統今后還會迅速被應用到陸地、海洋以及太空等的移動電源、應急電源、不停電電源以及大規模的城市夜間電力儲藏裝置中，而與風力發電和太陽能發電配套的大容量錳酸鋰電池系統技術將使未來的能源與資源的綜合開發利用達到更加完美的地步。

創新早就MGL

長期以來，由于無法在車載的高能量密度電池技術方面取得進展，電動汽車的推廣和普及受到阻礙。MGL的創立、發展，正趕上21世紀初全球清潔能源產業啟動的好時機，特別是趕上了我國清潔能源產業啟動的最佳時期。

技術型企業的自主創新要始終以掌握核心技術為前提，特別是掌握源發性的核心技術，這是企業核心競爭力的基礎所在。其魯博士說：“MGL之所以能夠成為奧運純電動公交車動力電池的獨家供應商，成為世界電動汽車領域的領先廠商，就在于我們不僅掌握了核心技術，在動力電池的過程機理等方面也做了大量的基礎性研究。”

自主創新要注意培養有機的創新機制。自主創新是一個不斷進化的過程，MGL在技術研發創新過程中，形成了一個以北京大學應用化學系新能源材料與技術實驗室、MGL新能源技術研究院、MGL多家經營性公司等構成的產學研三位一體的技術創新體系。

其魯博士認為，在自主創新方面，中國人要敢于突破，敢于超越，實現跨越式的自主創新。在傳統技術領域，我國與國外先進國家的技術差距較大，但在一些新興產業，如清潔能源領域、電動汽車等產業領域，我們與發達國家幾乎站在一條起跑線上，我們可以實現跨越式的發展。

“快魚”助長MGL

其魯博士認為，中國電動汽車產業需要實施“快魚戰略”，盡快市場化。

試驗數據表明，家庭電動轎車行駛100公里僅耗電約10度，其運行成本為同類型燃油車的1／10，無論從技術角度還是從經濟性角度考慮，中國發展電動汽車的時機已基本成熟。

“以2008年北京奧運為先導，中國的電動汽車已經到了市場化的門檻上。我國面臨跨越式創新發展的大好機遇，我們建議要加強政企合作，加快市場化的步伐，盡快將我國電動汽車產業發展成全球最先市場化的大產業”，其魯博士說。

與西方發達國家正在發展中的動力電池相比較，國內大容量錳酸鋰鋰離子二次電池，不僅性能優越，而且能充分發揮我國錳和鋰的資源豐富優勢。

“如何充分發揮MGL在電動汽車領域的核心技術價值，推動中國零排放汽車的產業化、市場化發展，是我們始終在思考的問題，MGL正在部署自己的快魚戰略，力求在中國電動汽車產業的發展中貢獻我們的力量。”其魯博士說。

其實，早在MGL成立之初，其魯博士就向整個企業灌輸“快魚思路”，把技術開發作為公司持續快速發展的重要支撐，站在高起點上進行基礎研究并發展新技術。

為了保持技術的先進性，MGL不僅與北京理工大學、北京機電研究所、北京科技大學、天津大學、南開大學等單位開展了長期的技術合作，還與行業內國際知名企業等開展了積極的技術開發和產業聯合，同時，還組建了一支以博士和碩士為主，近百人的高素質科研隊伍，所涉及的專業包括了材料物理和化學、無機材料合成、應用化學、電化學、電子技術、機械、自動化等多學科，具有合理的知識結構。

目前，MGL按照不同產品和職能，分別成立了電源技術有限公司、動力科技有限公司、新能源科技有限公司、青海西部化工有限責任公司，將產、學、研以及市場開發整合為一個有機整體。

在其魯博士的帶領下，幾年來，MGL不斷推出有自身特色和競爭力的產品，不斷擴大自主知識產權的范圍，創造自己的品牌。公司除繼續研發成功第二代鈷酸鋰制備技術外，還研發成功了錳酸鋰材料合成技術、動力電池制備技術等一系列獨特的電池技術。這些技術有的是在國內居先，有些則是國外還未有人涉足的。

中國經濟的可持續發展受到石油等傳統能源的制約，如果大力發展高技術含量的清潔能源產業，把危機轉化為機遇，企業通過跨越式的自主創新，掌握領先的核心技術，更快地實現產業化、市場化，那么我國將在世界上率先培育起高效清潔的新能源產業體系，中國巨大的市場潛力將孕育出國內高新技術含量的新能源產業集群，經濟的可持續發展將躍上更高的層次。

所以，其魯的目標就是：通過MGL的發展壯大，帶動一個具有國際水準的新能源產業，用實際行動開創中國的新能源產業新時代。