億路特通，大家一起來筑路

筑路真的是一個麻煩事!

在筑公路時，公路的最上面要鋪一層瀝青，在瀝青的下面還要鋪一層路基，你可別小看瀝青下面的這層路基，要是沒有這層路基，一條公路的壽命至少要減少1/3!我們今天的故事就從這里說起。

筑路引發(fā)的故事

由于瀝青下面的路基需要承受很大的重力，因此，材料的選擇顯得尤為重要，一般來說，這層路基由沙子、碎石、水泥、石灰加水混合而成，但由于有些筑路地區(qū)的附近沒有山，所以筑路用的沙子、碎石只有從遙遠的地方拉來，極費人力、物力。有一個人就突發(fā)奇想，能不能發(fā)明一種黏合劑，把筑路所在地的土用黏合劑黏合起來做地基，取代沙子和碎石在路基中的應用呢?

這個創(chuàng)想的火花在他腦海中保留了很長時間，直到有一天他聽說國外有一種筑路用的黏合劑，不用沙子和碎石，僅用黏合劑、土和少量白灰就能做出很耐用的路基。

終于，他找到了自己的研發(fā)方向——研發(fā)一種能夠將土凝固的新材料黏合劑，取代沙子和碎石。

漫長的8年過去了，他帶著自己的團隊終于成功地研發(fā)出了一種黏合劑，名字叫土質固化劑——可以替代傳統(tǒng)沙子、碎石的環(huán)保產品。當施工隊在修筑公路時，用上這個產品可以極大地節(jié)省筑路成本。

這個人是誰呢?

他就是北京億路特通新材料有限責任公司(以下簡稱億路特通)研究院院長王涌。億路特通是億陽集團旗下成員，北京中關村高新技術企業(yè)。

新材料的新市場

在土質固化劑還沒有被研發(fā)出來前，筑路人員一般用沙子、碎石、白灰及水泥來做路基，現(xiàn)在有了這種產品，筑路人員僅需要就地用土做原料加上少量白灰或水泥，加上萬分之二的土質固化劑，混合而成做路基就可以了。這樣做不但經濟還可以節(jié)省下很多沙石材料。

據公司董事長王維舟介紹，如果在筑路時采用億略特通生產的這種固化劑，就不必用傳統(tǒng)的沙子、碎石等材料了，這樣就可以進一步節(jié)省資源，在一定程度上起到了環(huán)保、節(jié)能的作用，而總成本也可以降低15％－40％。

不過，任何新誕生的事物總是弱小的，一項新技術的應用推廣也不能例外。怎樣使土質固化劑技術讓更多的人認識，走向市場并盡快實現(xiàn)產業(yè)化，這一直是億路特通公司考慮的問題。

通過近兩年的市場實踐，億路特通逐步摸索出一條適合公司發(fā)展的市場營銷之路——那就是憑借公司技術優(yōu)勢集中力量進行“政府公關”。

億路特通生產的土質固化劑在國內屬領先技術，尤其在抗冰凍性方面在國際上屬領先技術。公司憑借領先于同行業(yè)企業(yè)的技術，集中公司所有政府資源去打開國內龐大的市場。

目標鎖定資本市場

據王維舟透露，億路特通三年后可能會上市。上市僅僅是億路特通備戰(zhàn)競爭的一部分，雖然現(xiàn)在億路特通在土質固化劑領域是比較頂尖的企業(yè)，但是億路特通仍然沒有絲毫的懈怠?！吧鲜泻竽技降馁Y金我們會用來做大市場，爭取做土質固化劑領域的專家?！蓖蹙S舟說。

目前，億路特通在加快多種渠道布局，加快產品銷售的同時，更為重要的是推行全國代理商的業(yè)務模式，合作進行土質固化劑的銷售。

億路特通對代理商的加盟有嚴格的規(guī)定，比如說代理商需要是全國縣級以上的城市；有合法的注冊公司資格，并有經營本產品的權限；有固定經營地址，規(guī)整的辦公條件等。王維舟說，這樣做是為了找到更優(yōu)秀的團隊及更優(yōu)秀的個人，只有與優(yōu)秀的團隊合作，才能把市場做得更大。

“當然我們給代理商的利潤也是豐厚的，比如說你做我們的代理后，我們可以給你比較優(yōu)惠的價格，這樣作為代理商的你就可以得到更多的利潤差，我們之所以這樣做，就是想讓代理商、加盟商獲得更大的利潤。”王維舟說。