逆向物流的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

摘 要：逆向物流在我國(guó)剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，在體制政策、基礎(chǔ)設(shè)施、信息標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)等方面還存在著許多發(fā)展障礙。文章以經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論，分析逆向物流的基本特征；分析了阻礙我國(guó)逆向物流發(fā)展的各種障礙，并提出了相應(yīng)的對(duì)策與建議。

關(guān)鍵詞：逆向物流 經(jīng)濟(jì)分析 對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：F250文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914(2008)03-251-02

一、逆向物流及其特點(diǎn)

逆向物流的概念出現(xiàn)于1992年。逆向物流是指物資從產(chǎn)品消費(fèi)端點(diǎn)(包括最終用戶和供應(yīng)鏈上的客戶)到產(chǎn)品的來(lái)源點(diǎn)的物理性流動(dòng)，包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、恢復(fù)價(jià)值、維修與再制造等流程。逆向物流的形成主要來(lái)自三個(gè)方面：一是來(lái)自顧客的退貨行為；二是來(lái)自供應(yīng)商的產(chǎn)品召回行為；三是來(lái)自國(guó)際和法律的環(huán)境保護(hù)因素。逆向物流使企業(yè)的物料再循環(huán)、重復(fù)利用，在環(huán)境管理方面取得成效，節(jié)約資源，以期社會(huì)和諧發(fā)展。因此，從廣義上說(shuō)，逆向物流代表了與物料重用、節(jié)約資源及保護(hù)環(huán)境有關(guān)的一切活動(dòng)。

逆向物流的特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.逆向物流的復(fù)雜性。傳統(tǒng)物流表現(xiàn)為從原材料開(kāi)采運(yùn)輸，到消費(fèi)者終止，屬于“正向物流”。傳統(tǒng)物流忽視包裝物、廢舊物、可再生資源的回收利用所形成的逆向物流。逆向物流是一種包含產(chǎn)品退回、物料替代、產(chǎn)品再利用、廢棄處理與再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。逆向物流講究低成本，要求物品從消費(fèi)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)、高效的返回到物流起點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)回收和適當(dāng)處理為目的的物流活動(dòng)，通過(guò)資源循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，提高供應(yīng)鏈整體績(jī)效。

但逆向物流是基于供應(yīng)鏈末端的成員或最終消費(fèi)者的需求，是反應(yīng)性的行為。因此逆向物流發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和數(shù)量分散，難以事先確定：可能發(fā)生在生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域或是消費(fèi)領(lǐng)域，也可能發(fā)生在任何部門(mén)、任何消費(fèi)者或社會(huì)上任何一個(gè)角落，還可能在一天二十四小時(shí)的任何一個(gè)時(shí)刻發(fā)生。由于逆向物流發(fā)生的地點(diǎn)分散、無(wú)序，所以不能集中一次向上游轉(zhuǎn)移，故而難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模效應(yīng)。依據(jù)逆向物流物品的數(shù)量、質(zhì)量、性能結(jié)構(gòu)，逆向物流處理系統(tǒng)和方式復(fù)雜多樣，而且很多時(shí)候還需要人工的檢測(cè)、判斷和處理，這導(dǎo)致人工費(fèi)用增加，而效率又非常低，速度緩慢。

2.逆向物流的可持續(xù)發(fā)展性。傳統(tǒng)物流往往過(guò)分強(qiáng)調(diào)保護(hù)商品品質(zhì)、美觀和便利銷(xiāo)售及運(yùn)輸?shù)茸饔茫牧擞邢薜馁Y源，甚至?xí)o自然界留下長(zhǎng)久污染。這是以生態(tài)環(huán)境的破壞為代價(jià)實(shí)現(xiàn)物流的效益。逆向物流則注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，求得環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存。逆向物流改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑止物流對(duì)環(huán)境造成的危害，形成促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。

逆向物流不僅注重物流過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響，減少傳統(tǒng)物流中消耗大量的人力、物力、財(cái)力的廢棄物(如過(guò)度包裝物)的使用，強(qiáng)調(diào)對(duì)資源的節(jié)約。參與逆向物流的企業(yè)，不僅應(yīng)關(guān)注回收領(lǐng)域的成本，還關(guān)注生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本，最大限度地減少資源浪費(fèi)。逆向物流從生產(chǎn)環(huán)節(jié)開(kāi)始節(jié)約資源，如生產(chǎn)過(guò)程中的原料節(jié)約、邊角余料的重新利用、包裝物的重新利用、次品的改造等，以便更少得物流回流，使正向物流量和逆向物流量同時(shí)縮減。

3.逆向物流的價(jià)值不確定性。逆向物流的階段不同，因此價(jià)值也不能單一地認(rèn)定為是增加還是遞減。例如，在退貨物流和召回物流中，產(chǎn)品從消費(fèi)者手中流向經(jīng)銷(xiāo)商，再到生產(chǎn)商，這個(gè)流程中發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)和處理等作業(yè)費(fèi)用都會(huì)耗費(fèi)成本，沖減商品價(jià)值，所以產(chǎn)品具有價(jià)值遞減性；報(bào)廢產(chǎn)品物流，對(duì)于消費(fèi)者終端來(lái)說(shuō)已經(jīng)沒(méi)有任何價(jià)值，但是如果回收之后可以通過(guò)翻新、修整、改制、再生循環(huán)處理等逆向物流加工方式后再利用，那么流回生產(chǎn)商后就能實(shí)現(xiàn)價(jià)值再造，因而具有價(jià)值遞增性。

二、逆向物流的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

1.逆向物流的經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)物流通過(guò)降低物流成本作為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要手段，而逆向物流宣傳環(huán)保理念，會(huì)增加企業(yè)物流成本，但逆向物流通過(guò)以最大限度滿足消費(fèi)者需求，并為其創(chuàng)造更多附加值作為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而增加收益的主要措施，還能帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)有關(guān)資料顯示，1999年，美國(guó)的逆向物流成本約占物流成本的5%，在兩年時(shí)間內(nèi)，其比例就翻了一番。由此可以看出逆向物流能夠?yàn)槠髽I(yè)及其供應(yīng)鏈帶來(lái)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和環(huán)境效益。逆向物流的經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)在兩個(gè)方面：現(xiàn)實(shí)收益和概念價(jià)值。

現(xiàn)實(shí)收益是物流企業(yè)實(shí)實(shí)在在的收益。西方的最新研究指出，一個(gè)具有良好環(huán)境表現(xiàn)的企業(yè)通常也具有良好的盈利表現(xiàn)。逆向物流企業(yè)通過(guò)減少物流耗費(fèi)、提高物 利用率、對(duì)資源的集約利用、對(duì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的科學(xué)規(guī)劃合理布局，可以大大壓縮物流成本、降低物流的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本。而且在逆向物流系統(tǒng)中，由于廢舊產(chǎn)品的回購(gòu)價(jià)格低、來(lái)源充足，對(duì)這些產(chǎn)品回購(gòu)加工可以大幅度降低企業(yè)的物流成本，特別是在資源短缺日益嚴(yán)重的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)，資源的供求矛盾將更加突出，逆向物流的這種優(yōu)勢(shì)醒目凸顯出來(lái)，拓展有限的“第三利潤(rùn)”空間。資源循環(huán)、資源回用等逆向物流的舉措可以給物流企業(yè)帶來(lái)實(shí)際收益，成為物流企業(yè)利潤(rùn)的新源泉。從國(guó)外發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流來(lái)看，日本建筑固體廢物的共同收集可以將資源循環(huán)利用率提高到98%，不但減少最終處理量，同時(shí)可以減少由于大量、低裝載、單程運(yùn)輸造成的高成本，減少二氧化碳等污染物排放，減輕對(duì)城市交通及環(huán)保污染的壓力。

概念價(jià)值是一種虛擬的價(jià)值，它包括企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等。企業(yè)倫理學(xué)指出，企業(yè)在追求利潤(rùn)的同時(shí)，還應(yīng)努力樹(shù)立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)和履行社會(huì)責(zé)任。后者雖然僅僅是一種概念價(jià)值，但卻能直接影響企業(yè)的實(shí)體價(jià)值。逆向物流的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，使資源得以循環(huán)利用，活動(dòng)范圍涵蓋產(chǎn)品的生命周期和物流作業(yè)的各環(huán)節(jié)。逆向物流的成功運(yùn)作能夠確保不符合訂單要求的產(chǎn)品及時(shí)退貨；保證有質(zhì)量問(wèn)題的商品能夠及時(shí)被召回，增加其對(duì)企業(yè)的信任感及回頭率。通過(guò)逆向物流戰(zhàn)略，企業(yè)能夠減少最終廢棄物的排放，減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的污染和資源的消耗，符合時(shí)代潮流和環(huán)保法律的要求，有利于改善企業(yè)的環(huán)境行為、提高企業(yè)在公眾中的形象、增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力。逆向物流要求企業(yè)在追求效率和經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，更應(yīng)該注意社會(huì)的和諧發(fā)展，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源。逆向物流將物流企業(yè)推向可持續(xù)發(fā)展的前沿，有助于物流企業(yè)樹(shù)立良好的企業(yè)形象和贏取公眾信任。

2.逆向物流的市場(chǎng)供給與需求。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，物流可以緩解跨時(shí)空供給與需求的對(duì)立，通過(guò)商品交換形式，廣泛開(kāi)展地際、省際、國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交流和貿(mào)易往來(lái)，建立和發(fā)展各部門(mén)、各行業(yè)的橫向聯(lián)系，一業(yè)托兩體(業(yè)是物流業(yè)，體是市場(chǎng)運(yùn)行的生產(chǎn)者和消費(fèi)者)，互通有無(wú)，溝通市場(chǎng)供與求。供應(yīng)和需求是市場(chǎng)的兩大主導(dǎo)力量，供求均衡從而決定商品價(jià)格。

從資源利用的角度看，逆向物流需求方是有動(dòng)力的。對(duì)于消費(fèi)者(物流終端)來(lái)說(shuō)，愿意將不符合訂單要求的、有質(zhì)量問(wèn)題的商品及時(shí)退貨，以盡可能地減少損失。從工業(yè)化和后工業(yè)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程可以看出，需求是帶動(dòng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭。

逆向物流的供給方——物流企業(yè)通過(guò)集約、優(yōu)化各種資源，實(shí)現(xiàn)壓縮成本的目的，并從中獲利。資源集約程度越高，成本壓縮程度也越高，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間就越大。但起初逆向物流數(shù)量少、種類(lèi)多，只有在不斷匯集的情況下才能形成較大的流動(dòng)規(guī)模。廢舊物資的產(chǎn)生也往往不能立即滿足人們的某些需要，它需要經(jīng)過(guò)加工改制等環(huán)節(jié)，廢舊物資的收集和整理也是一個(gè)較復(fù)雜的過(guò)程。趨利的本性迫使物流企業(yè)提高資源利用的效率，成為一股推動(dòng)逆向物流的動(dòng)力。

3.逆向物流與創(chuàng)新。科技技術(shù)推廣普及，使得逆向物流更有效率。逆向物流通過(guò)現(xiàn)代技術(shù)在物流領(lǐng)域里的應(yīng)用，大大加快了物流的速度，節(jié)約了時(shí)間，節(jié)約流通費(fèi)用，又會(huì)加快資金周轉(zhuǎn)，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。智能型車(chē)載資通訊系統(tǒng)(Intelligent Transportation Service)及衛(wèi)星定位相關(guān)產(chǎn)品，提供運(yùn)輸業(yè)者計(jì)算出最佳路徑以減少運(yùn)輸時(shí)間。集裝箱、條碼、網(wǎng)絡(luò)信息等新技術(shù)的應(yīng)用和推廣，加快了物流速度，使現(xiàn)代物流創(chuàng)造出了前所未有的時(shí)間價(jià)值。應(yīng)用無(wú)線射頻辨識(shí)系統(tǒng)RFID(Radio FrequencyI-dentification)，在可回收之零組件嵌入RFID卷標(biāo)，產(chǎn)品生命周期結(jié)束進(jìn)行資源處置與回收時(shí)，即可快速分辨零組件的再利用狀況。反過(guò)來(lái)，逆向物流促進(jìn)信息科技技術(shù)創(chuàng)新，并推動(dòng)實(shí)驗(yàn)室科學(xué)普及。

4.逆向物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是指一個(gè)社會(huì)的潛在產(chǎn)出水平隨著時(shí)間的推移而增加，或者說(shuō)是一個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)可能性邊界隨著時(shí)間的推移向外擴(kuò)張。美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家西蒙·庫(kù)茲涅茨(Simon Kuznets)總結(jié)出的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的6大特征之一就是由于技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)，生產(chǎn)率不斷提高。技術(shù)的進(jìn)步包括知識(shí)的進(jìn)步與運(yùn)用、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)、管理方法的改進(jìn)，以及資源配置的改善。高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率帶來(lái)了環(huán)境嚴(yán)重污染、生態(tài)失衡、資源浪費(fèi)和耗竭等經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的代價(jià)問(wèn)題。單純的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不能使人們享受美好生活，反而造成生活質(zhì)量下降，因而這種經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是不值得的、令人懷疑的。逆向物流就是通過(guò)物流技術(shù)創(chuàng)新，先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，改進(jìn)供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，使得經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。這樣既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)子孫后代發(fā)展能力造成損害，從而為人類(lèi)共同目標(biāo)——自然—經(jīng)濟(jì)—社會(huì)復(fù)合系統(tǒng)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展——作出貢獻(xiàn)。

三、促進(jìn)我國(guó)逆向物流的發(fā)展

1.多方面發(fā)揮政府職能，積極倡導(dǎo)逆向物流。逆向物流的實(shí)施必須從政府規(guī)劃的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，并構(gòu)筑逆向物流建立與發(fā)展的框架。相關(guān)部門(mén)要從全國(guó)高度制定物流發(fā)展規(guī)劃，以現(xiàn)有物流企業(yè)設(shè)施為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心，與區(qū)域性配送中心相結(jié)合，建立多功能、信息化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的配送體系。

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及先進(jìn)運(yùn)輸工具的廣泛應(yīng)用，使得產(chǎn)品流通的地域范圍越來(lái)越大，產(chǎn)品的流動(dòng)已經(jīng)是全國(guó)性的了，因此我們要在充分考慮我國(guó)地理、交通網(wǎng)布局、資源分布以及產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)情況的前提下，合理規(guī)劃物流園區(qū)的布局，避免貨物迂回運(yùn)輸，減少車(chē)輛燃油消耗，減少?gòu)U氣污染和噪音污染，減少過(guò)多的在途車(chē)輛產(chǎn)生的較多的一次運(yùn)輸，從而減少其燃料消耗和對(duì)道路面積的需求等。

當(dāng)今社會(huì)是法治社會(huì)，法律體系的完善是逆向物流得以長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的保證。因此政府的規(guī)劃應(yīng)該包括完善相關(guān)立法和制度建設(shè)，如環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、循環(huán)利用法和許可證制度。政策上要體現(xiàn)引導(dǎo)和激勵(lì)，包括補(bǔ)貼政策、稅收政策和政府采購(gòu)等，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

政府部門(mén)還要加強(qiáng)物流公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。雖然我國(guó)鐵路、公路里程、內(nèi)河航道建設(shè)取得巨大成就，還建成了一批鐵路、公路站場(chǎng)和貨運(yùn)樞紐、海運(yùn)和內(nèi)河港口，但我國(guó)同發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距是不能忽視的。我國(guó)現(xiàn)在的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)中心比重小，鐵路、公路交通負(fù)載重，因此我國(guó)需要加大基礎(chǔ)設(shè)施投入。

2.倡導(dǎo)物流企業(yè)從逆向物流的角度實(shí)施經(jīng)營(yíng)管理。

首先，要物流作業(yè)選擇污染少的綠色運(yùn)輸，通過(guò)交通工具的搭配有效利用車(chē)輛，提高配送效率，努力優(yōu)化配送路線，提倡共同配送，提高往返載貨率等；使用廢氣排放少的運(yùn)輸工具，減少公路運(yùn)輸，盡量采用鐵路運(yùn)輸或海運(yùn)，公路運(yùn)輸采用小型貨車(chē)等低排放運(yùn)輸工具，保證運(yùn)輸車(chē)輛尾氣排放量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；庫(kù)存方面要合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心；包裝方面要提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強(qiáng)綠色包裝宣傳等；流通加工領(lǐng)域要集中處理流通加工過(guò)程中產(chǎn)生的邊角廢料，減少?gòu)U棄物污染等。

其次，加強(qiáng)物流行業(yè)自身的分工，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。要推廣先進(jìn)的逆向物流管理理念，以科學(xué)發(fā)展觀和和諧思想為指導(dǎo)，以消除和減少物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響為前提，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。生產(chǎn)制造和批發(fā)零售企業(yè)是實(shí)施逆向物流和承擔(dān)逆向責(zé)任的市場(chǎng)主體。由于產(chǎn)品的特點(diǎn)不同，其存貯、包裝以及運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)等各不相同。合理的分工可以減少企業(yè)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，專(zhuān)業(yè)化的過(guò)程也有利于熟悉相關(guān)業(yè)務(wù)，減少企業(yè)的無(wú)用功，有利于環(huán)境保護(hù)。因此，必須在其產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就充分考慮各種節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)的應(yīng)用，以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理性和使用的可靠性經(jīng)濟(jì)性等。物流企業(yè)是逆向物流的積極實(shí)踐者，可以為客戶提供逆向物流解決方案，嚴(yán)格按照規(guī)章的要求開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，積極開(kāi)發(fā)新技術(shù)和新標(biāo)準(zhǔn)，與客戶共同推進(jìn)企業(yè)逆向物流系統(tǒng)的不斷改進(jìn)，共同承擔(dān)企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理的社會(huì)責(zé)任。

再次，加強(qiáng)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日新月異，應(yīng)將先進(jìn)的研究成果，如全球定位系統(tǒng)，引入物流活動(dòng)當(dāng)中，結(jié)合公路、鐵路、海運(yùn)和空運(yùn)信息，合理安排物流的路線和車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)物流快速準(zhǔn)確運(yùn)行。我國(guó)物流作業(yè)環(huán)節(jié)所使用的設(shè)備以及包裝、運(yùn)輸、裝卸等流通環(huán)節(jié)都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高，因此要實(shí)現(xiàn)逆向物流，這方面的建設(shè)也是必不可少的。

3.全社會(huì)多方面對(duì)逆向物流予以支持。

首先，加大物流人才培養(yǎng)力度，重視科研工作。這有賴(lài)于教育部門(mén)與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)社會(huì)需要對(duì)相關(guān)人才提供教育培訓(xùn)。我國(guó)雖然高等院校眾多，但開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)校少；物流在職培訓(xùn)不多；物流科研能力差。教育的人數(shù)總量很大，選擇物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生相對(duì)較少，而需要較高技術(shù)、知識(shí)水平的逆向物流人才更少。這與逆向物流是新興產(chǎn)業(yè)有關(guān)。

其次，我國(guó)逆向物流發(fā)展的瓶頸之一是資金問(wèn)題。因此需要社會(huì)提供的最主要的支持來(lái)自資金方面。我國(guó)的物流模式普遍存在設(shè)施規(guī)模小、布局分散、利用率低等問(wèn)題，難以支持和保障循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。中小物流企業(yè)占我國(guó)物流企業(yè)的很大比重。發(fā)展逆向物流需要技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備更新。但中小物流企業(yè)沒(méi)有足夠的資金支持逆向物流。這嚴(yán)重制約著我國(guó)逆向物流的發(fā)展。資金的來(lái)源可以多方籌集，可以選擇外資或民間資金等。可以借鑒多種新型金融工具、新融資模式解困中小物流企業(yè)融資瓶頸。“物流銀行”的全稱(chēng)是“物流銀行質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)”，是指銀行以市場(chǎng)暢銷(xiāo)且價(jià)格波動(dòng)小的物流產(chǎn)品質(zhì)押為授信條件，并運(yùn)用較強(qiáng)實(shí)力的物流公司的信息管理系統(tǒng)，將銀行資金流和企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合后向中小企業(yè)客戶提供融資、結(jié)算等多項(xiàng)銀行綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。物流銀行業(yè)務(wù)打破了用固定資產(chǎn)抵押發(fā)放貸款的傳統(tǒng)思維，創(chuàng)新性的運(yùn)用物流(動(dòng)產(chǎn))質(zhì)押來(lái)解決中小企業(yè)的融資難問(wèn)題。這一業(yè)務(wù)的發(fā)展將有效地緩解長(zhǎng)期以來(lái)存在的中小企業(yè)抵押融資難的問(wèn)題，并可以有效控制銀行貸款的風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：

1.我國(guó)綠色物流發(fā)展對(duì)策分析

http://www. beliefxn. com/new-economics/91016123773221.html

2.夏春玉，李健生.綠色物流［M］.北京：中國(guó)物資出版社，2005

3.王長(zhǎng)京.綠色物流［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004

4.搞“綠色物流”我們應(yīng)該做什么? www.cangchu.cn 2007.9.26

(作者單位：北京聯(lián)合大學(xué) 北京 100101)

(責(zé)編：呂尚)