移動導航漸熱

需求創造市場，而對GPS在中國漫長的落地旅途而言，一切才剛剛開始。

隨著中國智能交通的高速前行，移動導航產業也迎來了自己的成熟期。

GPS（Global positioning System，全球定位系統）產業在中國早已不是一個新概念，在奔馳的越野車上，奮力攀行的戶外一族手中，那些曾經一度顯得超前時髦的車載導航裝置和便攜式導航裝置和GPS手機，就代表著GPS最普及的移動導航應用。昔日的地理測量圖商變身為今天的移動導航解決方案提供商，火爆后歸于凋零的MP4廠商也變身為移動裝置生產商，市場一片繁榮景象。

2007年11月初，首屆中國移動GPS產業峰會的召開，其背景正是中國智能交通的迅速發展，所帶動的民用市場GPS的增長。汽車和手機等終端的普及，是移動導航漸熱的又一客觀條件。賽迪顧問提供的一份報告顯示，2007年全球PND（便攜式移動導航系統）市場銷售量約達到1896萬臺，除了歐洲、北美和日本等發達國家市場繼續保持較快增長外，中國等其他新興市場成為拉動全球PND市場增長的重要引擎。這一高速增長也在智能手機、車載導航兩個GPS應用最大的市場得以充分體現，2006年，中國GPS手機銷售量為10.5萬臺，而2007年的前9個月中國市場總共銷售了29.4萬臺。

這些數字再次證明了小平臺創造大生意的魔力，其中手機正在逐漸成為移動導航的最佳平臺。此前國內的GPS應用服務市場，汽車導航應用特別是前裝市場的應用一直是主導性的業務，但這一局面正在發生改變。移動導航業務日益成為GPS應用服務市場的增長動力源泉，其市場空間將遠遠超過車載導航，GPS也有可能成為彩鈴彩信等無線增值業務后又一個手機上的重點應用。

在幾乎所有信息技術亮點都被翻檢出來進行新一輪投資、加速趕上新經濟大潮的這個年代，古老的地圖行當也飛速移動發展，GPS產業或者更細致地說是移動導航產業，漸入佳境。

這一時刻的投資熱土

華登國際(www.waldenintl.com.cn)投資總監鐘良說，在交通堵塞的北京，他常常會在一個半小時的車程里思考解決出行問題相關的項目和新技術，包括通過手機用WAP方式查詢地圖信息，還有GPS導航技術，這些都是新經濟創業的趨勢。

移動服務擁有無限的幻想空間，但VC的熱錢仍熱衷于流向那些與實際生活緊密聯系在一起的移動服務，只有在一片尚存大片空白的商業土地上，初行者才可能在摸索中，得到俯拾皆是的利益回報，但好時光不會太久，很快嗅到價值味道的商業大鱷們便會不期而至。這一點，在2007年夏天，華興資本總裁黃勝利的一次演講中也有提及，他認為在最有價值的移動多媒體領域，收購圖片網站、數字音樂網站，移動導航軟件公司已經成為諾基亞(www.nokia.com.cn)、Google(www.g.cn)等巨頭公司的一個走勢。

那么原本耕耘于此的那些地圖商和軟硬件解決方案提供商又作何想法？

《福布斯》的中文版近日揭曉了“2008中國潛力企業榜”榜單，高德軟件有限公司和北斗星通成為僅有的兩家導航產業上榜企業，并以其優異的銷售和利潤增長率分別位居第53名和第125名。 這份榜單的制榜人劉瑞明先生表示，汽車導航、手機定位、互聯網位置服務等應用領域的深入發展，將更緊密的滲透到人們的日常生活中去。

起步于國土資源測繪領域、如今在GPS發展中已經有數年歷史的這批企業，大多已拿到了為數不小的風險投資，這會為它們擴展市場、將來上市做一些準備。而這種風投的青睞，在這個行業已經形成一種風向。2006年5月23日，戈壁投資(www.gobi.cn)合伙人牽頭向導航電子地圖解決方案提供商北京靈圖軟件技術有限公司注入了3000萬美元風險投資；2006年9月，美國中經合集團和IDG(www.idg.com.cn)技術創業投資基金共同投資北京圖為先科技有限公司1000萬美元。

不僅僅是VC有興趣，就如黃勝利所提及的那樣，產業上下游的公司，對移動導航這個鏈條環節也投諸了超乎尋常的關注。2007年，諾基亞以81億美元的天價將美國數字地圖供應商Navteq收入囊中，由此再掀數字地圖的資源爭奪戰高潮。據悉，這是諾基亞歷史上規模最大的收購交易之一。此外有名的案例還包括在2006年7月，全球第一大汽車導航設備廠商TomTom以18億歐元的代價收購了導航產品提供商Tele Atlas。

GPS十年

諾基亞公司正在進行一場部門改組，其大中華區企業解決方案事業部總經理劉強告訴記者，現有的企業解決方案事業部將改名為移動商務部，以諾基亞最強勢的終端部門為核心進行相關的移動商務拓展。

包括摩托羅拉(www.motorola.com.cn)、多普達在內的手機廠商在內，其實都在思索同一個問題，就是在單一的移動終端市場競爭白熱化的市場前提下，如何有效地將現有的用戶開發為潛能無限的移動商務客戶群體，那毫無疑問將是另一個廣袤的發展空間。

GPS產業崛起不是一個偶然。從幾年前的宇達電通(www.mio.com.cn)（Mio）到目前諾基亞、摩托羅拉、多普達、夏新(www.amoi.com.cn)的全面參與，可以說明企業的市場行為確證了手機平臺上的GPS機會。根據賽迪顧問發布的《2007年第三季度中國后裝導航地圖軟件市場分析報告》，目前凱立德(www.carelond.com.cn)在導航電子地圖軟件市場排名第一，占有率超過了40%，名氣更大的靈圖緊隨其后，和城際通分列二、三位。在GPS業界流行這樣一句話：“GPS的應用只受到人們想象力的限制”。目前，其民用領域已經包括了陸地運輸、民用航空、通信、農業、醫療應用、科研、家電、娛樂等多個領域，汽車導航只是其中最著名的應用之一，而眼下要把手機視作最有前景的方向。

凱立德公司副總裁嵇然說，過去GPS廠商，尤其是凱立德這樣的公司往往面對的直接客戶都是企業，很少與消費者直接互動，但現在他們希望走向臺前，了解移動導航在消費級市場的應用。而這番表態，很大程度上源于手機這樣的消費級終端大量進駐這些GPS廠商的市場，這對他們絕對是個好消息，正在慶祝成立十周年的凱立德至少已經有了過億的年收入，當然，這已經代表了目前GPS廠商正向著較佳的生存狀態發展。

包括凱立德、四維(www.swell.com.cn)、靈圖、高德等走在前面的GPS領軍企業，最初也都是從國土資源測量領域起家，國家政策對這個領域的監管甚嚴，在制約了產業發展的同時，也一定程度上保護了這些先行者的利益。

但是在凱立德等企業發展的過程中，也面臨著不容忽視的盜版問題。一位分析師表示，目前威脅整個產業蛋糕難以做大的問題，就是盜版軟件。嵇然顯得比較淡然，她認為即使是微軟這樣的專業公司，也難以杜絕盜版，對待這個問題不妨采用順其自然的態度，廠商可以從自己著手，比如提高正版軟件的增值服務，給予諸如升級服務之類的配套措施，當消費者意識到正版軟件的好處，自然會愿意付費。而她認為目前的消費者心理價位，應該是2000~3000元，這也符合主流觀點。

這也是GPS廠商對待盜版問題的普遍態度。目前取得國家電子地圖測繪資質、出版電子地圖的供應商并不多，也就四維圖新(www.navinfo.com.cn)、瑞圖萬方(www.ritu.cn)、凱立德、易圖通(www.emapgo.com.cn)、靈圖、高德、城際通等11家。分析師稱，對待GPS這樣一個還亟待擴展用戶群、做大市場的漸成熟產業，打擊盜版過重，可能會將某家廠商的用戶推向其它廠商的懷抱，而誰也不能保證，今天的盜版用戶明天不會成為付費的正版用戶。

回報與夢想

上市，這恐怕是目前主流GPS廠商的心中夢想。

有消息稱，獲得多次投資的靈圖已經在積極調整內部架構，并且完成了對一家設備廠商的收購。凱立德副總嵇然也表示，在引進外部投資之后，接著考慮的就是上市計劃，但“需要等待一個合適的時機”。

分析機構則認為，目前之所以不是合適時機，主要還是因為GPS雖然已經漸入成熟期，卻還未到集中爆發的階段。嵇然不愿意過多透露凱立德在利潤增長方面的情況，卻舉例說，在研發、測繪的投入，每年超過1個億；而即便有這么大的投入，很多時候營收的增長也許不來自于產品價格的提升，而是配套的產業合作，比如有的GPS廠商可能過去專注于車載裝置，而如今發力于PND市場，份額提升很快，再比如凱立德在穩固PND的同時，也積極投入了非智能手機的移動導航，并迅速做大了這塊市場，目前除了和摩托羅拉、諾基亞展開合作外，還與聯想（www.lenovo.com.cn）、金立等眾多國內廠商廣泛合作，這些都放大了日后企業增長的可能效應。

在期望值最大的手機領域，真正稱得上GPS手機的，2007年也不過幾百萬臺，這在跨國手機廠商在中國動輒幾千萬臺的銷售目標中，還只是一個很小的數字。所以把目標放的更寬，是當務之急。

顯得雜亂的GPS印象很大程度上源于GPS硬件品牌的眾多，這也恰恰是移動導航最低的門檻。相對而言，軟件部分尤其是電子地圖，通過國家甲級測繪資質的不過11家，信息點的多寡、路網的覆蓋程度、導航引擎的算法都至關重要，這恐怕也是為何雖然遲遲不到上市時機，但靈圖等廠商仍然保持不疾不徐姿態的重要原因。

上市夢想還有一重阻礙。自1996年美國政府簽署GPS總統法案，并確定GPS系統無償開放給民間后，國際GPS并無標準出臺，這將對未來GPS的發展造成極大的阻礙。所以在本世紀初，也就是2001年國際上開始制定國際通行GPS標準《ISO/TC204-WG3.4導航數據標準》，GPS產業才正式有了自己的標準，當初參與標準制定的國內唯一一家企業就是如今的凱立德，跟它同一年代起步的靈圖也經歷了委托研發、自主研發、自主標準方案發布幾個階段，從地圖測繪、車載導航到如今的智能與非智能手機平臺，十年變遷，相對于同期起步的互聯網、IT等中國最熱門的新興產業，GPS廠商們的夢想，也該到了收獲的一天。