細(xì)數(shù)２００８年北美市場改進款重型車

眾所周知，2007年北美市場眾多重型車生產(chǎn)商都相繼對產(chǎn)品進行了大規(guī)模改進與升級，相比之下，2008年該領(lǐng)域車型的整體改進成果卻并不明顯。正當(dāng)北美多數(shù)輕型與中型卡車制造商忙于推出新車、引進大型新設(shè)計件、裝用新款發(fā)動機和改進生產(chǎn)平臺時，多數(shù)重型載重車生產(chǎn)商也只是對各自產(chǎn)品系列稍做調(diào)整。2008年廣大用戶對于北美市場重型載重車的商標(biāo)與系列的些許轉(zhuǎn)變、新額定功率的公布和新款安全配置的裝用等可能不是很關(guān)注?，F(xiàn)將2008年北美重型車市場公眾比較期待的幾款改進車型介紹如下：

雪佛蘭/通用

Topkicks和Kodiaks繼續(xù)推出工廠-設(shè)計4x4四輪驅(qū)動車，該車可以配裝標(biāo)準(zhǔn)型和商務(wù)型駕駛室。6速Allison手自一體式變速器完全取代該車之前裝備的傳統(tǒng)款5速手動變速器。C6500/C7500/8500載重車的選裝配置Caterpillar C7（7.2升柴油機I6）能夠輸出額定功率207-250hp，額定扭矩800lb-ft。

福特

2008年福特公司將對其F系列超重型車進行全面改進，如：裝備由萬國提供的6.4升V8渦輪增壓柴油機；增大牽引力至24，000磅，使最大有效載荷超過6，000磅；裝用一體式后欄板登車階梯和加長型臥鋪。改進款超重型車的傳動系采用一種能夠減少震動的裝配系統(tǒng)。安裝在車輪拱板后面擋泥板上的通風(fēng)孔有助于驅(qū)散發(fā)動機室內(nèi)的熱量。

福萊特林那

福萊特林那卡車公司推出了一款8級高速路牽引車Cascadia，該車將在2010年取代哥倫比亞和Century Class卡車，與之前車型相比，Cascadia的燃油經(jīng)濟性提升了3個百分點。美國波特蘭的卡車生產(chǎn)商認(rèn)為：Cascadia牽引車的設(shè)計風(fēng)格與戴姆勒·克萊斯勒的新型高檔重型發(fā)動機一致，成為該機的優(yōu)配車型。這是2007年10月推出的新機型，能夠滿足2010年美國環(huán)境法要求。除了具有更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，Cascadia牽引車的耐用性也有明顯改善，有效減少了車輛的停工期。另外，該車的駕駛室舒適性和人機工程學(xué)應(yīng)用方面都有較大改善，這也是車隊運營商和駕駛員們一直以來的期待，因此Cascadia牽引車將吸引更多的公眾。

日野

裝備更清潔的改進款柴油機應(yīng)該是美國日野傳統(tǒng)卡車生產(chǎn)線最大的變化。這是一款日野J系列8升發(fā)動機，額定功率達(dá)到260hp。改進款柴油機具有以下特征：柴油噴射壓力由22，000磅提升到26，000磅，并能夠一直保持新達(dá)到的壓力；裝用一款更大型排氣再循環(huán)冷卻器。

萬國

萬國卡車與發(fā)動機公司繼續(xù)向市場供應(yīng)其8級流線型ProStar牽引車。美國Warrenville的卡車生產(chǎn)商認(rèn)為：ProStar牽引車是一款在燃油經(jīng)濟性、駕駛員滿意度、可用時間和低運營成本方面都非常出色的車型。對拖掛掛車的ProStar牽引車進行全-尺寸風(fēng)洞測試，測試結(jié)果顯示該車的風(fēng)阻系數(shù)比萬國之前性能最好的車型減少了8個百分點，這意味著該車的燃油經(jīng)濟性能將相應(yīng)地大幅提升。ProStar牽引車的人機工程學(xué)應(yīng)用和駕駛舒適性方面也有明顯改善，因此駕駛員對該車的評價也有較大提高。

萬國進一步完善了對輪胎、電子系統(tǒng)、連接器、電池、漏器裝置、氣制動器和燃油系統(tǒng)等裝置的監(jiān)控、預(yù)測和診斷功能，及時將車輛停工期等有關(guān)信息傳遞給駕駛員和車隊管理者。

五十鈴

2008年五十鈴公司將車型改進重點放在提高駕駛員舒適性和安全性方面，通過裝用一種駕駛室-安裝系統(tǒng)提高整車的駕駛平順性。五十鈴改進款裝備的大型駕駛室，內(nèi)部空間充裕，內(nèi)寬度和內(nèi)長度都比較充足。F系列卡車裝用了許多適用于艾里遜變速器的加強件；另外該車可選裝的兩款6速變速器都是通過一個第2超速擋傳動比提升駕駛性能和燃油經(jīng)濟性。另外，F(xiàn)系列用戶可以選裝一款Eaton-Fuller手動變速器，該款變速器有6速、9速和10速（8+2）三種，用戶可以隨意選擇。

肯沃斯

肯沃斯為流線型T660卡車配置了一款加長型駕駛室，與標(biāo)準(zhǔn)卡車的122英寸BBC相比較，該款駕駛室長度增長了6英寸，高度增加了5英寸，車輪后長度達(dá)到2英寸。全系列T660卡車集高科技技術(shù)于一身，其中GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和駕駛員信息中心是全新系列8級載重車的選裝配置。美國柯克蘭制造廠的專用產(chǎn)品肯沃斯W900系列載重車也可以選裝加長日間型駕駛室，與傳統(tǒng)日間型駕駛室相比，該款駕駛室的長度增長了6英寸，高度增加了5英寸。肯沃斯T800載重車和W900系列專用車型也可以裝備康明斯ISM和Caterpillar C9發(fā)動機。

麥克

通常情況下，惡劣的作業(yè)環(huán)境對整車的工作效率、可靠性和耐用性的要求相應(yīng)也都比較高。麥克卡車公司聲稱對TerraPro系列車的整車性能進行了全面提升以適應(yīng)惡劣作業(yè)環(huán)境，該系列車裝備的具有更高駕駛舒適性的新款駕駛室為駕駛員營造了一種溫馨的工作環(huán)境，有效提高了駕駛員的工作效率。TerraPro系列車包含TerraPro Low Entry和TerraPro Cabover型車。美國利哈伊瓦利城的卡車制造商宣稱該制造廠生產(chǎn)的旗艦型高速路車型和專用車型的改進并不明顯。

彼得比爾特

2008年彼得比爾特將對其裝備日間型/臥鋪型駕駛室的384款牽引車和裝備加長日間型駕駛室的387款牽引車進行流線設(shè)計方面的改進。車型384牽引車的BBC達(dá)到116-英寸，該車可以選裝日間型或Unibilt臥鋪型駕駛室。市場定位為區(qū)域運輸車和罐車的387型車的加長型駕駛室的內(nèi)長度增長了6英寸。另一方面，美國丹頓公司的傳統(tǒng)車型388和389也都經(jīng)過了一系列改進與升級，改進后的引擎罩機械裝置更方便維修保養(yǎng)，經(jīng)過重新設(shè)計的格柵更加有利于發(fā)動機散熱。彼得比爾特還高調(diào)推出了兩款重型車：365和367型車，365的BBC達(dá)到115英寸，367達(dá)到127英寸。

斯特林

斯特林卡車公司推出了一款專門從事建筑和市政運輸作業(yè)的重型卡車。斯特林的子公司——Redford卡車公司認(rèn)為長頭型斯特林卡車具有以下特征：外觀時尚、功能先進、視野良好和維護簡便。斯特林卡車公司感到自豪的是結(jié)實耐用的鉻合金格柵和鍍鉻大燈座使該車外觀更加引人注目，設(shè)計師們也引進了一些實用因素：重新設(shè)計引擎罩的形狀，有效提高視野性，良好視野范圍超出可比車型12%。斯特林卡車公司聲稱在指定作業(yè)區(qū)域內(nèi)，這款長頭型Sterling重型車更具安全性。

UD卡車

UD卡車公司宣稱2008年全系列UD卡車將全部裝備標(biāo)準(zhǔn)配置——具有較高抗拉強度的鋼制車架，而之前該配置僅是可選配置。

Volvo北美卡車公司

Volvo北美卡車公司宣稱該公司應(yīng)用的卡車車隊管理系統(tǒng)將與Link Sentry衛(wèi)星監(jiān)測系統(tǒng)和Volvo執(zhí)行維護線路（地面）輔助程序一并走向標(biāo)準(zhǔn)化。Volvo的Link Sentry車載監(jiān)測和通訊系統(tǒng)能夠快速顯示車輛的耗油量和車輛的行程/加侖燃油，預(yù)設(shè)車速與記憶駕駛員要求的不同車速，和監(jiān)測怠速時間、電池電壓和柴油機微粒過濾器運行狀況。如果車輛在高速路上發(fā)生意外或出現(xiàn)故障，Sentry將實時診斷代碼數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星傳送給負(fù)責(zé)Volvo執(zhí)行維護，公司的24/7線路（地面）輔助程序的技術(shù)專家。駕駛員可以與在Volvo執(zhí)行維護控制中心工作的專家聯(lián)系，對問題進行診斷和確定相應(yīng)的解決措施。

西星

2008年西星載重車的改進重點是增大散熱器的外殼——由1，375平方英寸增大到1，875英寸，有效提高散熱器在發(fā)動機大動力運行下的散熱能力。北美Redford卡車制造商生產(chǎn)的4900FA、4900SA和4900EX車型增設(shè)了一種用于軸配置的低架式前車架鑄件，以達(dá)到在不對散熱器外殼進行改裝的前提下提高其散熱功能的效果。西星公司在增大散熱器尺寸的同時，也對其前懸進行了相應(yīng)地升級處理：56英寸不對稱鋼板彈簧在增強軋輥剛性的同時，將進一步改善車輛轉(zhuǎn)彎時的操控性。