北京車展上的“中國隊”

　　如果說兩年前的北京車展上，中國自主品牌汽車正在逐漸擺脫簡單的“模仿秀”；那么今年的北京車展，自主品牌的華麗亮相則讓人刮目相看。
　　自主品牌的主力軍之一——奇瑞的展出面積達到了2500平米，長城、吉利、華晨等也均以超過1000平米的展出規模高調亮相北京車展。自主品牌發布新車數量之多、陣容和規模之大，皆為前所未有，其數量接近車展890輛展車的1/3。
　　回顧2007年中國車市，自主品牌已占全國汽車總銷量的60%左右。在商用車領域，自主品牌市場占有率超過95%；在增長最快的轎車領域，自主品牌市場占有率為26%。這一切無不證明自主品牌已今非昔比，正在開拓新的歷史發展道路，一次整體戰略轉型即將拉開序幕。
　　
　　整容強大的“中國隊”
　　
　　高調背后，是自主品牌經歷了“小米加步槍”的歷史征程之后，以一個巨人的姿態來與合資品牌、外資品牌三分天下的圖謀。
　　在車展國際館，吉利汽車作為唯一進入此館參展的自主品牌顯得霸氣十足。吉利在1500平米的展臺上同時展示23款全新車型，且諸多擁有自主知識產權、填補國內空白的核心技術被應用在展車上。
　　吉利集團的高層這些天都格外忙碌，他們在向外界展示集團戰略轉型的成果，同時也在表明未來自主研發的決心。被吉利賦予厚望的經典小車熊貓在本屆車展首次亮相。該車凝聚了吉利10年的造車經驗，個性化的圓潤造型和充分的人機工程學設計，使車型外觀看起來小巧，但車內空間卻能夠得到保證。吉利集團董事長李書福告訴《中國經濟周刊》記者：“熊貓是吉利全球戰略的重要車型，將于下半年正式上市。此外，它將與金剛兩廂一起共同挑起吉利進一步擴大兩廂車市場份額的重任。”
　　華晨汽車攜旗下9款車型、4臺發動機亮相本屆車展。華晨汽車董事長祁玉民表示：“華晨汽車已經步入第二個發展階段，由求生存到求發展，因此目前開始著力做精品車型。”
　　作為走在自主品牌前列的奇瑞此次也帶來了29款新車型，其中“Faira（奇瑞五娃）”系列的5款小車倍受矚目，未來可能成為小型車市場的競爭者。同時，一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽等汽車集團均推出自己的自主車型。
　　近年來，自主品牌在自主研發的道路上步伐變得更加堅定有力。以吉利為例，此次車展不僅帶來風格各異的新車型和新能源車組，還帶來世界上惟一受專利保護的汽車類主動防御技術BMBS（爆胎監測與安全控制系統）。在本次車展，自主品牌推出多款引領汽車潮流的節能環保車型，其中的一些技術已經相當成熟。
　　業內人士指出，經過多年的吸收借鑒，自主品牌在產品質量上已有明顯提高，已經確立了信任度，自主品牌市場份額有望在明年繼續提升。
　　緊鑼密鼓的海外擴張
　　
　　不過，伴隨著消費結構的升級，自主品牌的質量面臨著更為嚴峻的挑戰。業內人士指出，自主品牌轎車的國內市場占有率開始走低，海外市場的貿易壁壘、安全環保等問題給這些自主企業帶來十分被動的局面。這就要求自主品牌的增長方式必須從單純的規模擴張，轉向以品質提升為主的集約型增長。
　　尤其對于國內制造商生產的小排量車型來說，國內市場在去年年底已經出現不斷萎縮的局面。全國乘用車聯席會的數據顯示，作為自主品牌風向標的奇瑞的銷量，從去年8月開始一路下滑，在10月、11月連續兩月排名第9位，與上半年牢牢占據第4位的情形形成了鮮明的對比。吉利、哈飛、昌河、東南等自主品牌也出現不同程度的下滑。
　　
　　吉利集團董事長李書福在接受《中國經濟周刊》采訪時表示：“2007年起，吉利汽車步入戰略轉型期，正計劃從以前的立足國內、搶占低端市場調整為全球擴張、向中高端市場延伸。”吉利集團為實施國際化戰略而制定了10年中長期發展規劃——2010年將擁有9個平臺40多款整車。“這些車將左、右舵兼顧，且滿足各國法規和消費習慣。2017年，吉利汽車在國際市場份額將達到1%以上，2012年以后轎車進入西歐和北美市場。”李書福表示，吉利正擬將海外出口比例擴大至三分之二。
　　據專家預測，自主品牌乘用車今年在海外市場的銷量增長有望超過100%，達到60萬輛的歷史水平。海外市場無疑成為自主品牌的“救星”。事實上，各大自主品牌的汽車制造商正緊鑼密鼓地加快海外品牌的擴張。
　　多年蟬聯出口冠軍寶座的奇瑞在海外市場的發展相當迅猛，出口銷量幾乎占據其半壁江山。近幾年，奇瑞的海外經營不僅規模擴大，出口量逐季上升，而且出口產品結構優化升級，瑞虎、東方之子、A5車型所占的比例已超過全部出口產品的50%，帶動奇瑞汽車出口平均價格上升30%。同時，作為奇瑞汽車出口主要形式的散件出口和當地組裝，由過去所占比例的20%上升為2007年的80%。
　　相比之下，華晨汽車總裁祁玉民更為直接，“我一定要把車賣到德國去，賣到美國去。”目前，華晨汽車已經成立了國際銷售公司，統管面包車、中華轎車、輕卡的出口業務。越南產能為1.5萬輛，主要產品為輕卡；埃及組裝廠的產能為5000輛，主要生產中華轎車；俄羅斯組裝廠的產能在5000輛至10000輛左右，主要生產中華尊馳、駿捷。2009年1月，華晨汽車將參加底特律國際汽車展，擬對美國市場做全方面的調查，未來將結合歐美消費習慣，展出其感興趣的車型。
　　
　　長安汽車集團董事長、總裁徐留平則表示，目前長安已經選定了南非、巴基斯坦、阿爾及利亞、巴西等8個海外市場，要在當地建廠組裝生產，把長安品牌變成當地數一數二的品牌。另外，長安近期還將在日本橫濱設立全球第4家研發機構。
　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚說：“自主品牌發展已經很快了，現在他應該不是白天鵝，但是，他一定會成為白天鵝的。”